De Havilland Tiger Moth

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 4. september 2020; checks kræver 19 redigeringer .
Tiger Moth

de Havilland DH 82A Tiger Moth, ( N81DH )
Type uddannelse og træning
Fabrikant de Havilland
Chefdesigner De Havilland, Geoffrey
Den første flyvning 26. oktober 1931
Start af drift 1932
Slut på drift 1959
Status Udgået af tjeneste
Operatører Royal
Air Force Canadian
Air Force Australian Air Force
producerede enheder 8868
 Mediefiler på Wikimedia Commons

"Tiger Moth" [1]  ( eng.  Tiger Moth ) er en biplan fra 1930'erne udviklet af de Havilland . Fungerede som primær træner for Royal Air Force indtil 1952 .

Denne maskine blev brugt af mange andre lande til militære og civile formål. En række fly ejet af private ejere, forskellige flyveklubber og organisationer er i øjeblikket i drift (træning, demonstration, underholdningsflyvninger osv.).

Historie

I 1927 byggede de Havilland to små enkeltsædede monoplane, betegnet DH71 "Tiger Moth". Disse fly skulle deltage i flykapløbet om Kongepokalen. Flyene er designet til testpilot Schubert Brod. Men under konkurrencen fejlede begge fly, det første blev trukket ud af konkurrencen, og det andet kom i turbulente strømme og trak sig tilbage. [2]

I fremtiden satte dette fly, styret af Brod, adskillige verdensrekorder. DH71-flyet led dog en trist skæbne: det første styrtede ned under forberedelse til et luftkapløb, og det andet blev ødelagt i oktober 1940 under et luftangreb.

Succesen med det civile Tiger Moth-fly ansporede til udviklingen af ​​en militær version af maskinen, kendt som DH60 Moth Tiger, baseret på DH60T Moth Trainer, forstærket til at operere med en højere flyvevægt. Otte præproduktionsfly blev bygget. [2]

Den 26. oktober 1931 foretog et fly med et øget tværgående V og fejet undervinge sin første flyvning. Dette fly blev betegnet de Havilland DH82 "Tiger Moth". De første leverancer af disse fly, i mængden af ​​35 maskiner, blev foretaget i november 1931. De gik ind i luftvåbenet i Brasilien, Danmark, Persien, Portugal og Sverige. [2]

de Havilland udviklede derefter en forbedret version af flyet med en 130 hk Gipsy Major I-motor og krydsfiner i stedet for lærred i bagkroppen. Flyet fik navnet DH82A og fik navnet Tiger Moth-II fra RAF, som bestilte 50 fly. Dette fly havde en aftagelig hætte, der kunne dække det bagerste cockpit til træning i "blind" instrumentflyvning. [2]

Produktion

Før udbruddet af Anden Verdenskrig blev Tiger Moth-fly fremstillet på licens i Norge, Portugal og Sverige, og i Canada af de Havilland Aircraft, som senere producerede 1.520 DH82C (vinterversion) fly med en 145 hk motor, med en glidende baldakin en lanterne og kabinevarme, hjulbremser og et baghjul i stedet for en krykke. 200 canadiske fly blev bestilt af US Army Air Force, der modtog betegnelsen RT-24. [3]

Med krigsudbruddet begyndte der at komme store ordrer på de Havilland "Tiger Moth" fly, derudover blev civile fly tiltrukket af Royal Air Force som forbindelses- og træningsfly. Var bygget:

Ved slutningen af ​​Anden Verdenskrig var der produceret over 8.000 de Havilland "Tiger Moth" fly. Efter krigens afslutning blev flyene overført til civilt brug. Mange fly er blevet redesignet, normalt med lukkede cockpits, for at forbedre pilot- og passagerkomforten. [3]

Den mest alvorlige ændring blev udført af det britiske firma "Jakaroo Aircraft Ltd", der udvidede skroget til at lande fire passagerer i par, side om side. Mellem 1957 og 1959 blev 19 lukkede og åbne cockpitfly fremstillet, betegnet "Thruxton Jakaroo". [3]

Bekæmpelse af brug og drift

Den 17. september 1939, to uger efter krigens begyndelse, blev oprettelsen af ​​en forbindelseseskadron af den britiske ekspeditionsstyrke, sendt til Frankrig, annonceret. "Tiger Moth"-enheder leverede forbindelsesopgaver i Nordfrankrig. Der var et forsøg på at bruge disse fly til kampoperationer mod de fremrykkende tyske tropper. Holdere til otte ni kilogram bomber blev designet, placeret i den nederste del af kabinen. Der blev lavet 1500 kopier af holderne og sendt til flyveskoler, men de skulle ikke bruges. [3]

I Fjernøsten blev nogle fly omdannet til sanitære. Bag cockpittet, bagerst i flykroppen, var der placeret et bårerum. Flyet kunne lette og lande på små platforme og udføre vigtige opgaver.

Men Tiger Moth-flyets hovedrolle er træning, og i denne rolle ydede det et enormt bidrag til sejren over fjenden. Disse fly var udstyret med mindst 28 primære flyveskoler i Storbritannien, 25 i Canada (plus fire radioskoler), 12 i Australien, 4 i Rhodesia (plus en flyveinstruktørskole), 7 i Sydafrika og 2 i Indien.

Efter krigen blev fly af denne type tilgængelige på det civile marked, både i Storbritannien og i andre lande i verden. "Tiger Moth" blev drevet som trænings- og sportsfly og i landbrugsflyvning. [3]

Tekniske data

Tophastighed: 109 mph ved 1.000 fod (175 km/t - 300 m)

Rækkevidde: 302 miles (486 km)

Serviceloft: 13.600 fod (4.145 m.)

Stigningshastighed: 673 ft/min (205 m/min)

Sorter

Pilot Johnson og hendes DH.60G Gipsy Moth, 1930 DH.82A Tiger Moth (Tiger Moth II) De Havilland 82A Tiger Moth II
det polske luftfartsmuseum

Noter

  1. "De Havilland" // Aviation: Encyclopedia / Ch. udg. G.P. Svishchev . - M  .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 202. - ISBN 5-85270-086-X .
  2. ↑ 1 2 3 4 Aviation Encyclopedia "Corner of the Sky". DH82 Tiger Moth.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Daniel J. March. Engelske militærfly fra Anden Verdenskrig.

Links