De Havilland Mosquito
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den
version , der blev gennemgået den 24. maj 2021; checks kræver
9 redigeringer .
de Havilland DH.98 "Mosquito" [1] ( Eng. de Havilland DH.98 Mosquito ) - Britisk multi-rolle bombefly , natjager under Anden Verdenskrig , som var i tjeneste med Royal Air Force .
Konstruktion
Et dobbeltmotoret højvinget fly med superladede motorer designet til at operere i store højder (flyet havde et flyveloft på op til 11.000 meter). Besætning 2 personer.
I flystrukturen blev der brugt en tyk tre-lags hud med ydre lag af krydsfiner og indre lag af balsa med granindlæg for styrke, klistret over med lærred , hvilket gjorde det muligt at opnå den nødvendige styrke med en lav vægt af strukturen . Tyske radarer var ikke i stand til rettidigt at opdage den nærgående myg, da dette fly kun havde motorer og nogle kontrolelementer lavet af metal.
Ændringer
Rekognosceringsfly
- Mosquito PR Mk I. 10 maskiner af denne serie blev bygget, de blev efterfølgende ombygget til serie 1 B Mk IV'er . De var kendetegnet ved Merlin 21- motorer , et vingefang på 16,51 m, korte motornaceller og et halespænd på 5,93 m. Flyet var udstyret med tre vertikale og et panoramakamera. Den første sortie blev foretaget den 17. september 1941. Maksimal hastighed: 615 km/t. Krydshastighed: 410 km/t. Praktisk loft: 11.000 m. Flyverækkevidde: 4.040 km. Stigningshastighed: 870 m/min.
- Mosquito PR Mk IV. 32 køretøjer blev ombygget fra Series 2 B Mk IV. Den første sortie blev fløjet i april 1942.
- Mosquito PR Mk VIII. Denne modifikation af 5 køretøjer blev konverteret fra PR Mk IV versionen . Merlin 61 - motoren blev installeret på dem. Den første flyvning blev foretaget den 20. oktober 1942. Maksimal hastighed: 702 km/t. Krydstogthastighed: 475 km/t i 6000 m højde og 560 km/t i 9000 m. Serviceloft: 12.000 m. Flyverækkevidde: 4.720 km. Stigningshastighed: 760 m/min.
- Mosquito PR Mk IX. Den første flyvning af denne modifikation blev foretaget i april 1943. Flyene var udstyret med Merlin 72/73 eller 76/77 motorer. Spejderen kunne bære to eksterne brændstoftanke med en kapacitet på 230, 450 eller 910 liter hver. I alt blev der bygget 90 sådanne maskiner.
- Mosquito PR Mk XVI. De vigtigste forskelle i denne modifikation var en trykkabine og yderligere 3500 l tanke placeret i bombebugten. Flyene var udstyret med Merlin 72/73 eller 76/77 motorer. I alt 435 fly af denne modifikation blev bygget. Maksimal hastighed: 668 km/t. Krydshastighed: 400 km/t. Praktisk loft: 11.700 m. Flyverækkevidde: 4.540 km. Stigningshastighed: 884 m/min.
- Mosquito PR Mk 32. Dette er en serie på 5 opgraderede PR Mk XVI'er udstyret med Merlin 113/114 motoren. Den første flyvning blev foretaget i august 1944.
- Mosquito PR Mk 34 og 34A. Alle våben og beskyttelse blev fjernet fra flyet, hvilket gjorde det muligt at placere 5420 liter brændstof i bomberummet, samt 910 liter hver i to eksterne tanke. Merlin 114-motorerne blev installeret. Flyverækkevidden steg til 5800 km med en hastighed på 480 km/t. Maksimal hastighed: 539 km/t ved havoverfladen og 684 km/t i en højde af 9100 m. Spejderne var udstyret med fire vertikale kameraer F52 og et F24. I alt 181 fly af denne modifikation blev bygget, 50 af dem på Percival-fabrikken i Luton.
- Mosquito PR Mk 41. 28 fly blev ombygget fra FB Mk 40s . Identisk med PR Mk IX , men udstyret med Packard 69-motorer.
Bomber
- Mosquito B Mk IV Series 1 . 10 køretøjer ombygget fra den første PR Mk I. I stand til at bære 907 kg bombelast. I alt 38 maskiner af denne modifikation blev bygget [2] .
- Mosquito B Mk IV Series 2 . De adskilte sig fra 1-serien i øgede motornaceller, øget hale, Merlin 21/23 motorer, reduceret tankvolumen og øget bombeplads. Det blev muligt at placere fire 230 kg bomber i den, hvis deres stabilisatorer blev forkortet. Fly begyndte at komme ind i tropperne i maj 1942. 54 ud af en serie på 235 køretøjer blev ombygget til at bruge 1800 kg Blockbuster -bomben. 27 køretøjer var udstyret til at bruge den hoppende bombe . Tophastighed: 612 km/t ved 6400 m med individuelle udstødningsrør eller 589 km/t med kombinerede manifolds. Praktisk loft: 9449 m. Flyverækkevidde: 3780 km.
- Mosquito B Mk V . Modifikation med en forlænget vinge og to ekstra brændstoftanke eller 230 kg bomber på undervingeholdere. Aldrig bygget, men blev base for canadiske B Mk VIIs.
- Mosquito B Mk VII . 25 biler af denne modifikation blev produceret i Canada. Den første flyvning blev foretaget den 24. september 1942. 6 maskiner blev konverteret til F-8DH-versionen for det amerikanske luftvåben. Brugt kun i Nordamerika.
- Mosquito B Mk IX . Fly af denne modifikation var udstyret med Merlin 72/73 eller 76/77 motorer. Den første flyvning blev foretaget den 24. marts 1943. I oktober 1943 blev der truffet en beslutning om massivt at opgradere alle B Mk IV'er og B Mk IX'ere produceret til at bære Blockbuster -bomben . Fly af denne modifikation foretog 213 udflugter. Maksimal hastighed: 657 km/t. Krydstogthastighed: 475 km/t i 6000 m højde og 560 km/t i 9000 m. Serviceloft: 11.000 m. Flyverækkevidde: 4540 km. Stigningshastighed: 869 m/min. Bombelast: 910/1810 kg.
- Mosquito B Mk XVI. Ligesom B Mk IX var denne modifikation udstyret med Merlin 72/73 eller 76/77 motorer og var i stand til at bære en 1800 kg Blockbuster bombe , men cockpittet blev under tryk. Prototypen af denne modifikation kom i luften den 1. januar 1944. I alt 402 fly af denne modifikation blev bygget, herunder 195 på Percival-fabrikken. Maksimal hastighed: 657 km/t. Krydstogthastighed: 475 km/t i 6000 m højde og 560 km/t i 9000 m. Serviceloft: 11.000 m. Flyverækkevidde: 2750 km. Stigningshastighed: 853 m/min. Bombelast: 1800 kg.
- Mosquito B Mk XX. Canadisk B Mk IV- version med licenserede Packard 31/33-motorer [3] . Der blev bygget 245 køretøjer, hvoraf 8 gik tabt under test og levering. [fire]
- Mosquito B Mk 35. Modifikationen var udstyret med Merlin 113/114 eller 113A/114A motorer, en bomberum til en 1800 kg bombe eller fire 230 kg bomber. B Mk 35 prototypen lavede sin første flyvning den 12. marts 1945. Adskillige køretøjer er blevet ombygget til Rebecca/Eureka radionavigationssystemer.og Gee-H. I alt 274 biler blev produceret, heraf 65 på Airspeed Ltd fabrikken. . Maksimal hastighed: 679 km/t. Krydshastighed: 444 km/t. Loft 13.000 m. Flyverækkevidde: 3240 km. Stigningshastighed: 823 m/min.
Night fighters
- Mosquito F Mk II og NF Mk II. Prototypen lavede sin første flyvning den 15. maj 1941. Denne modifikation er udstyret med Merlin 21, 22 og 23 motorer i store motornaceller og AI Mk.IV HF radarer. Bevæbningen bestod af fire 20 mm Hispano-Suiza HS.404 luftkanoner under cockpitgulvet og fire Browning .303 maskingeværer i næsen. Der var ingen bombebevæbning. Indgangen til cockpittet var udstyret på siden af skroget, fladt pansret glas blev installeret på lanternen. På denne modifikation blev Bristol B.XI quad-tårnet testet, såvel som det kraftige flysøgelys Turbinlight» [4] . 25 fly af "invasion"-versionen blev bygget uden radarudstyr og fik betegnelsen NF II (Special) . I 1943-1944 blev de overlevende fly efterset, deres motorer blev udskiftet og AI Mk.IV og Mk.V radarer blev installeret. I alt 494 fly af denne modifikation blev bygget, hvoraf 6 blev konverteret til Mosquito T Mk III modifikationen, 97 til Mosquito NF Mk XII modifikationen og 100 til Mosquito NF Mk XVII modifikationen.
- Mosquito NF Mk X. Natjager drevet af Merlin 61-motorer. Bestilt, men aldrig produceret.
- Mosquito NF Mk XII. Disse er 97 opgraderede Mosquito NF Mk II'er med Merlin 21/23 motorer udstyret med AI Mk. VIII, hvilket gjorde det muligt at slippe af med eksterne antenner. Af våbnene tilbage kun 20-mm kanoner. Den første flyvning blev foretaget i august 1942.
- Mosquito NF Mk XIII. Natjager med Merlin 21, 23 eller 25 motorer og US lavet SCR-720 radar monteret bag en stump "bulldog" næsekegle. Ellers identisk med NF Mk XII.
- Mosquito NF Mk XIV. Skulle have været en opgradering af NF Mk XIII med Merlin 67 eller 72 motorer . Aldrig produceret.
- Mosquito NF Mk XV. Højhøjde jagerfly med et loft på 13.700 m, bygget som et svar på ankomsten af Junkers Ju 86 højhøjde bombefly i Tyskland . Det var den første "Mosquito" med en trykkabine. For første gang lettede prototypen den 8. august 1942, og den 16. september blev bilen overdraget til tropperne [4] . Flyet var udstyret med Merlin 73 eller 77 motorer, et vingefang øget til 18,03 m og fire Browning maskingeværer af kaliber .303 i den ventrale kåbe. I alt 5 sådanne køretøjer blev produceret, opgraderet fra B Mk IV , men de blev aldrig brugt til deres tilsigtede formål, da Tyskland indskrænkede Ju 86 operationer over Storbritannien.
- Mosquito NF Mk XVII. 100 køretøjer ombygget fra NF Mk II udstyret med SCR-720 radarer og Merlin 21 eller 23 motorer. Denne modifikation fløj første gang i marts 1943.
- Mosquito NF Mk XIX. En forbedret version af NF Mk XIII med Merlin 25- motorer , der kunne udstyres med AI Mk-radarer. VIIIeller SCR-720. Den første flyvning blev foretaget i april 1944. I alt 280 fly af denne modifikation blev produceret.
- Mosquito NF Mk XXX. Yderligere udvikling af NF Mk XIX , introduceret i marts 1944. Flyet var udstyret med Merlin 72 eller 76 motorer, AI Mk.X eller SCR-720 radarer. 526 biler af denne modifikation blev produceret.
- Mosquito NF Mk 31 skulle være en kopi af NF Mk XXX , men med Packard-motorer. Aldrig udstedt.
- Mosquito NF Mk 36 fløj første gang i maj 1945. Det var en udvikling af NF Mk XXX med Merlin 113/114 eller 113A/114A motorer, fire 20 mm luftkanoner og forbedret radar. Den maksimale hastighed nåede 652 km/t i en højde på 9100 m.
- Mosquito NF Mk 38. Udstyret med Merlin 114A motorer og britisk fremstillede AI Mk.IX radarer. 101 fly af denne modifikation blev bygget, men på grund af stabilitetsproblemer blev det ikke accepteret i drift med Royal Air Force. 60 biler blev solgt til Jugoslavien.
Fighter-bombefly
- Mosquito FB Mk VI. Dag- og natjager-bombefly eller langtrækkende jagerfly med motorer Merlin 21, 23 eller 25. Prototypen ombygget fra B Mk IV lavede sin første flyvning den 1. juni 1942, og i februar 1943 kom de første seriemaskiner. I alt 2.289 fly af denne modifikation blev bygget, hvoraf 1.065 blev bygget på Standard Motor Company fabrikken og 56 på Airspeed Ltd fabrikken. . En forstærket vingestruktur blev introduceret på denne model, som gjorde det muligt at bære to 110 kg eller 230 kg bomber, eller to 450-liters eksterne brændstoftanke eller otte 27 kg raketter på undervingspyloner. Yderligere to 110- eller 230-kg-bomber blev placeret i bomberummet. Bevæbningen omfattede fire 20 mm Hispano-Suiza HS.404 luftkanoner under cockpitgulvet og fire Browning .303 maskingeværer i næsen.
- Mosquito FB Mk XI. Udtænkt som en udvikling af FB Mk VI med Merlin 61 - motorer , men gik ikke i produktion.
- Mosquito FB Mk XVIII "Tse-tse". Ved denne modifikation blev 20 mm kanonerne erstattet med en 57 mm 6-punds Molinz anti-tank automatisk pistol . Ammunitionen til denne pistol var 24 patroner med en begyndelseshastighed på 900 m/s. Af resten af bevæbningen var fire maskingeværer i stævnen og raketter på undervingsskinner bevaret. Den første prototype blev konverteret fra en FB Mk VI og fløj den 8. juni 1943. I alt blev der bygget 25 sådanne maskiner.
- Mosquito FB Mk 21. Canadisk version af FB Mk VI . Erstattet af FB Mk 26 . Kun 3 fly blev bygget.
- Mosquito FB Mk 24. Canadisk version af FB Mk 21 , udstyret med Packard 301-motorer. Flyet med denne modifikation blev ikke produceret.
- Mosquito FB Mk 26. En forbedret canadisk version af FB Mk VI , udstyret med motorer fra Packard 225. Der blev bygget 300 maskiner af denne type og 37 mere, senere ombygget til T Mk 29 .
- Mosquito FB Mk 40. 212 bygget i Australien. De var udstyret med Packard 31/33 motorer. 6 fly blev ombygget til PR Mk 40'ere , 28 til PR Mk 41'ere , 1 til FB Mk 42'ere og 22 til T Mk 43'ere .
- Mosquito FB Mk 42. Den eneste australske jagerbomber drevet af Packard 69-motorer.
Uddannelse og træning
- Mosquito T Mk III . Ubevæbnet dobbeltkontrolfly med Merlin 21, 23 eller 25 motorer. Første gang fløjet i januar 1942. I alt 358 bygget, inklusive seks konverterede F Mk II'er .
- Mosquito T Mk 22 . Canadisk version af træningsflyet, baseret på FB Mk 21 . Seks biler blev bygget med Packard 33-motorer.
- Mosquito T Mk 27. Modernisering af T Mk 22 med Packard 225-motorer. Der blev bygget 49 fly af denne modifikation.
- Mosquito T Mk 29. 37 ombyggede FB Mk 26'ere med Packard 225 motorer.
- Mosquito T Mk43 . 22 konverterede australsk fremstillede FB Mk 40'ere med Packard 33-motorer.
Torpedobombefly
- Mosquito TR Mk 33 . To FB Mk VI'er blev konverteret til RAF N.15/44 krav. De var udstyret med landingskroge, et forstærket skrog, firebladede propeller og Merlin 25-motorer. Yderligere to testkøretøjer havde udover ovenstående opadfoldelige vinger. Den første produktionsbil kom i luften for første gang den 10. november 1945. Produktionsbilerne brugte Lockheed oliepneumatiske støddæmpere i stedet for gummi, samt et mindre chassis. Flyet kunne bære en 46 cm torpedoMk.XV eller Mk.XVII, en mine eller en 910 kg bombe under flykroppen, samt to 230 kg bomber i bombebugten og otte missiler under vingerne. ASH-radaren blev installeret i næsekeglen. 50 fly af denne modifikation blev bygget, og ordrer på yderligere 47 blev annulleret.
- Mosquito TR Mk 33 . 14 fly blev bygget. Den første prototype, ombygget fra en TR Mk 33, fløj i 1946. Adskilt fra TR Mk 33 ved den britiske ASV Mk.XIII radar og en let forstørret næsekegle.
Mål slæbebåd
- Mosquito TT Mk 35. Siden 1952 blev 105 B Mk 35'ere konverteret til denne modifikation og de tjente indtil 1963.
- Mosquito TT Mk 39. To prototyper og 24 mere blev konverteret fra eksisterende B Mk XVI med Merlin 72/73 motorer. Arbejdspladsen for det tredje besætningsmedlem var placeret i kuplen bag vingerne. En radiohøjdemåler var installeret på flyet. Disse maskiner kom ind i tropperne i 1948.
Kampbrug
"Mosquito" udførte "punkt" bombning og blev også brugt som målbetegnelser ( engelsk "pathfinders" ) under natbombning af tyske byer . Bombervarianten manglede de defensive håndvåben, der var typiske for datidens bombefly. Tab blandt myg var dog blandt de laveste af alle fly fra Anden Verdenskrig med 16 pr. 1.000 udflugter. Dette forklares med meget høj flyveydelse for den tid: hastigheden og flyvehøjden gjorde dem mindre sårbare over for tyske jagerfly og antiluftskyts artilleriild .
Flyets marchhastighed i en højde af 11 km var 640–675 km/t. Sådanne højhøjde- og hastighedskarakteristika gjorde det praktisk talt utilgængeligt for angrebene fra Messerschmitt Bf.109G-6 , der modsatte dem på det tidspunkt . Kun de første tyske jetjagerfly Messerschmitt Me.262 kunne effektivt bekæmpe Myggen . Men de var ikke i stand til at opnå stor succes i dette af en række årsager: på grund af den sene optræden i slutningen af krigen, manglen på erfarne piloter, det lille antal producerede fly og Hitlers ønske om at bruge Messerschmitt Me .262 jagerfly som bombefly. Et af bombeflyene satte en overlevelsesrekord ved at gennemføre 213 togter.
Taktiske og tekniske karakteristika
Mosquito B Mk.IV
Datakilde: [5] [6]
specifikationer
(2×1100 kW )
Flyveegenskaber
Bevæbning
- Skydning og kanon:
- 4 × 20 mm Hispano Mk II kanoner (skrog)
- 4 × .303" (7,7 mm) Browning maskingeværer (næse)
- Raketter : 8 × 25 lb (17 kg) raketter
- Bomber : op til 908 kg (1 × 454 kg + 2 × 227 kg, 4 × 227 kg) eller 1 × 1800 kg
Operatører
Militær
Storbritanien
- Royal Air Force : Squadrons nr. 4, 8, 11, 13, 14, 16, 18, 21, 22, 23, 25, 27, 29, 36, 39, 45, 46, 55, 58, 68, 69, 81 , 82, 84, 85, 89, 96, 98, 105, 107, 108, 109, 110, 114, 125, 128, 139, 140, 141, 142, 143, 151, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6 , 180, 192, 199, 211, 219, 235, 239, 248, 249, 254, 255, 256, 264, 268, 333, 334, 500. , 600, 604, 605, 608, 609, 613, 614, 616, 617, 618, 627, 680, 681, 683, 684, 692.
- Royal Navy Fleet Air Arm : Squadrons 703, 276, 728, 733, 751, 762, 770, 771, 772, 777, 778, 780, 790, 811.
Canada
Australien
- Australian Air Force : Squadrons 1, 87, 94, 456, 464, 1. Aerial Survey Detachement, 5th Training Detachement.
New Zealand
Sydafrikas Union
- SAAF : 60. (Rekognoscerings) eskadron.
Tjekkoslovakiet
- Tjekkoslovakiske luftvåben : 19 FB.VI i 1948.
Polen
- Polsk luftvåben : med nr. 305 ("Ziemi Wielkopolskiej im. Marszałka Józefa Piłsudskiego") og nr. 307 Night ("Lwowskich Puchaczy") eskadriller RAF
Norge
- Norwegian Army Air Force : med nr. 333 og 334 eskadriller RAF
Belgien
Frankrig
- Fransk luftvåben : flere B.IV'er, 57 FB.VI'er, 29 PR.XVI'er og 23 NF.30'er, omkring 180 i alt
Mellem 1945 og 1953 brugte det franske luftvåben et betydeligt antal "myg" (ca. 180, hvoraf mange kun blev brugt til udvalgte enheder), udstedt til Royal Air Force i version FB.6, T.3, PR 16 og NF 30; alle i 6. jagereskadron. Gruppe GC 1/3 "Corse" fra 01/03/1947 til 05/20/1947 deltog i Indokina-krigen.
USSR
Sverige
Schweiz
- Swiss Air Force : Et internt fly blev midlertidigt overført til Swissair , brugt som et flyvende laboratorium ved hjemkomst indtil 1945.
Jugoslavien
- Jugoslaviske luftvåben : 60 NF.38, 80 FB.VI, 3 T.III; 103. rekognoscering, 88. bombeflyregimenter og 16. luftforsvars-rekognosceringseskadron.
Israel
- Israelsk luftvåben : nogle T.III'er, 60 FB.VI'er og mindst 5 PR.XVI'er, også flådemodifikationer.
Kalkun
Kina
- Republikken Kinas luftvåben : omkring 200-250 canadisk fremstillede FB.26, T.29 og T.27s modifikationer som en del af 1st Air Group (1948-1949)
Kina
USA
- US Army Air Forces : 416. og 425. natjager eskadron, 25. bombeflygruppe (653. og 654. eskadron), 492. bombeflygruppe, 802. rekognosceringsgruppe (8. specialrekognosceringsgruppe og 8. meteorologisk eskadron)
Dominikanske republik
Haiti
Venezuela
Civil
Storbritanien
Canada
Schweiz
- Swissair drev en interneret myg i 1944, men den blev senere returneret til luftvåbnet, hvor den blev brugt som et flyvende laboratorium indtil 1945. [otte]
Kalkun
Kartografitjeneste
Mexico
- Coculum Aeronautica SA de CV
Billeder
Se også
Noter
- ↑ "De Havilland" // Aviation: Encyclopedia / Ch. udg. G.P. Svishchev . - M .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 202. - ISBN 5-85270-086-X .
- ↑ Engelske militærfly fra Anden Verdenskrig / Ed. D. marts. - M .: AST, 2002. - S. 81 . — 253 s. — ISBN 5-17-015820-3 . — ISBN 0-76072275-7 .
- ↑ Motor "Merlin" 23, produceret på licens i USA
- ↑ 1 2 3 Martin W. Bowman. De Havilland Mosquito . - Ramsbury: The Crowood Press, 1997. - s . 164-165 . — 192 s. — ISBN 1 86126 075X .
- ↑ af Havilland Mosquito B. Hentet 20. november 2010. Arkiveret fra originalen 27. marts 2017. (ubestemt)
- ↑ De Havilland DH98 Mosquito (De Havilland DH98 Mosquito) . Hentet 20. november 2010. Arkiveret fra originalen 14. februar 2011. (ubestemt)
- ↑ Jackson 1973, s. 160-163
- ↑ Sharp og Bowyer 1995, s.126.
Litteratur
- Kotelnikov V.R. Luftfart låne-leasing. - M . : Fonden "Russiske riddere", 2015. - 368 s. - 1000 eksemplarer. - ISBN 985-5-9906036-3-9.
- Kharuk A.I. krigere fra Anden Verdenskrig. Den mest komplette encyklopædi. - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - 368 s. - 1500 eksemplarer. - ISBN 978-5-699-58917-3 .
- marts D. Britiske krigsfly fra Anden Verdenskrig = Britiske krigsfly fra Anden Verdenskrig. - M . : Astrel, AST, 2002. - 253 s. - 5000 eksemplarer. — ISBN 5-17-015820-3 .
- Alexander Medved . Den berømte "Myg". Churchills mesterværk af træfly - Moskva : Yauza : Eksmo , 2014
- Tsvetkov S. Swift "Mossi" - Modelkonstruktør , 10-1994
Links
| Britiske fly fra Anden Verdenskrig |
|---|
| Fighters |
| |
|---|
| carrier-baserede jagerfly |
|
|---|
| Multi-purpose fly |
|
|---|
| Lette bombefly |
|
|---|
| mellemstore bombefly |
|
|---|
| Tunge bombefly |
|
|---|
| carrier-baserede bombefly |
|
|---|
| Kystkommandoens fly |
|
|---|
| Battlefield fly |
|
|---|
| svævefly |
|
|---|
| flyvende både |
|
|---|
| Transportfly og svævefly |
|
|---|
| træningsfly |
|
|---|
| Aircraft de Havilland Canada (DHC) |
|---|
|
|
|
|
| Flybetegnelsessystem for det svenske luftvåben fra 1926 til i dag |
|---|
| Stormtroopers ( A ) |
|
|---|
| Bomber ( B ) |
|
|---|
| Generelle formål ( Fpl ) |
|
|---|
| Svævefly ( G / Lg / Se ) |
- G 101
- Se 102
- Se 103
- Se 104
- LG 105
|
|---|
| Helikoptre ( Hkp ) |
|
|---|
| Fighters ( J ) |
|
|---|
| Træning ( Ö ) |
- Ö 1
- Ö 2
- Ö 3
- Ö 4
- Ö 5
- Ö6
- Ö7
- Ö8
- Ö9
|
|---|
| bestå prøvelser ( P ) |
- P1
- P2
- P3
- P4
- P5
- P6
- P7
- P 8 / P 8A / P 8B
- P 9A / P 9B
|
|---|
| Intelligens ( S ) |
|
|---|
| Træning ( Sk ) |
|
|---|
| Torpedobombefly ( T ) |
|
|---|
| Transport ( Trp/Tp ) |
|
|---|