De Havilland Puss Moth

De Havilland DH.80A Puss Moth  er et britisk tresædet højvinget monoplanfly designet og bygget af de Havilland mellem 1929 og 1933. Dens tophastighed var 128 miles i timen (206 km/t). Det var et af sin tids hurtigste fly.

Udvikling

Den unavngivne DH.80-prototype, som første gang fløj i september 1929, blev designet til det nye private flyrejsemarked i Det Forenede Kongerige. Det var et strømlinet fly af træ, drevet af en ny omvendt de Havilland Gipsy III inline-motor , som tillod god sigtbarhed på grund af fraværet af de fremspringende topstykker fra den tidligere Gipsy II-motor.

Efter at have testet prototypen blev designet ændret: skroget var lavet af stålrør og dækket med stof. Flyet fik en ny betegnelse DH.80A Puss Moth. Det første produktionseksempel fløj i marts 1930 og tog straks på en salgsfremmende turné til Australien og New Zealand . Ordrerne kom hurtigt ind, og i de tre år med produktion frem til 1933 blev der lavet 259 eksemplarer i England. Yderligere 25 fly blev bygget af de Havilland Canada. De fleste af dem var udstyret med en 130 hk Gipsy Major-motor. Med. (97 kW), hvilket gav lidt bedre ydelse.

Puss Moth blev efterfølgende erstattet på produktionslinjen af ​​de Havilland Leopard Moth ., som havde en krydsfinerskrog, var billigere at bygge og lettere i vægt. Da Leopard Moth var lettere, havde den bedre ydeevne på den samme beskedne 130 hk Gipsy Major-motor. Med. (97 kW).

Konstruktion

De Havilland DH.80 Puss Moth er et britisk let multi-rolle enmotors fly designet til at betjene et stigende antal rekreative piloter.

Rammen af ​​skroget er en svejset truss struktur svejset af stålrør, linned hud. Kabinen på flyet var designet til at bære tre personer om bord. Flyet kunne også bruges til at transportere mindre gods, afhængigt af dimensioner og startvægt. [en]

Indgangsdøre blev installeret på begge sider af skroget. Støddæmperen på hovedlandingsstellet kunne rotere vinkelret på den modgående luftstrøm og blev brugt som luftbremser. [en]

Flyet var udstyret med en De Havilland Gipsy III stempelflymotor, vurderet til 120 hk. Motoren blev installeret på hovedet på flyet, hvilket forbedrede udsynet fremad over flyets næse. En brændstoftank med en kapacitet på 727 liter blev installeret foran førerhuset. [en]

Operationshistorik

De fleste DH.80A'er blev brugt som private fly, selvom mange også blev brugt af kommercielle virksomheder til at transportere passagerer og post. Der var normalt to pladser. Til opbevaring er flyene foldet tilbage og drejet i den bagerste spidsrodfæste . Det samme system blev brugt på andre De Havilland lette fly i perioden.

De overlevende britiske civile fly blev brugt under Anden Verdenskrig som forbindelsesfly. Nogle af dem fløj sikkert i begyndelsen af ​​det 21. århundrede [2] .

Optegnelser

I begyndelsen af ​​1930'erne blev Puss Moths brugt til en række rekordflyvninger. I begyndelsen af ​​1931, Neville Vincentforetog den første flyvning fra England til Ceylon . I juli-august 1931 foretog Amy Johnson en otte-dages flyvning med sin andenpilot Jack Humphreys til Moskva og Tokyo , hvorfra hun tog flyvningen til Moskva på én dag. I slutningen af ​​1931 fløj australske Bert Hinkler et canadisk-bygget fly på en række vigtige flyvninger, herunder flyvninger fra New York til Jamaica , fra Jamaica til Venezuela og en 22-timers flyvning over det sydlige Atlanterhav fra vest til øst - den anden solo transatlantisk flyvning [3] .

I november 1931 fløj den 19-årige Peggy Salaman (co-pilot og navigatør Gordon Star) fra London til Cape Town . Hun landede i Cape Town kl. 5.40, og slog den tidligere rekord, der blev sat af Glen Kidston med mere end én dag [4] .

Den mest berømte pilot, der satte Puss Moths-rekorden, var Jim Mollison , som foretog den første øst-vest-flyvning over Atlanten i august 1932 fra Portmarnock Str nær Dublin til New Brunswick , Canada, og den første øst-vest-flyvning over syden. Atlantic fra Lympn flyveplads til Natal (Brasilien) i februar 1933. Hans kone Amy Johnson lavede en rekordflyvning fra England til Cape Town i 1932. Jimmy Melrosekonkurrerede i 1934 McRobertson Air Race . Han blev nummer syv (anden i handicap ) på 10 dage 16 timer [5] .

Ulykker

• Flyet led en række dødsulykker tidligt i drift, hvoraf den mest berømte involverede den australske flyver Bert Hinkler , mens han krydsede Alperne den 7. januar 1933. Årsagen til ulykken var flagren , forårsaget af turbulens , hvilket førte til vingesvigt. Dette problem blev rettet ved at forstærke den forreste vingestiver.
• En af Puss Moths deltog i European Touring Aircraft Competition Challenge 1934, men trak sig på grund af en motorfejl i en af ​​de sidste etaper.
• Den 5. maj 1931 døde den engelske flyver Glen Kidston, da hans Puss Moth brød op i luften, mens han fløj gennem en støvstorm over skråningen af ​​Drakensberg-bjergene i Sydafrika [6] .
• Den 18. september 1932 styrtede en New England Airways Puss Moth ned i Byron Bay , New South Wales , på vej fra Sydney til Brisbane . Tre mennesker døde, heriblandt første verdenskrigs pilot Les Holden (rejste som passager) [7] .
• Den 19. januar 1937 styrtede en North Queensland Airways Puss Moth i havet ved indflyvning til Cairns, Queensland på vej fra Cooktown . En person døde, to blev alvorligt såret [8] .
• Den 27. august 1941 styrtede et Air Lines of Australia-fly ned i Coen-floden nær Coen, Queensland, mens det fløj fra Thursdee Island til Cairns. Tre mennesker blev dræbt, herunder den tidligere australske senator Charles Hardy .[9] .
• Den 20. juli 1936 styrtede Puss Moth ned ved start ved La Marina Boca do Inferno nær Cascas, Portugal . Dermed omkom general José Sanjurgio Sacanella, som var på vej til Spanien for at tage kommandoen over nationalisterne i borgerkrigen . Pilot, spansk playboy og flyver Juan Antonio Ansaldo overlevede styrtet (Ansaldo "¿Por Que?", s. 138-44. Buenos Aires, 1951).

Operatører

•  Australien ;
• Belgisk Congo :
  • Force Publication .
•  UK ;
  • British Royal Air Force ;
  • British Royal Navy .
• Nazityskland ;
  • Luftwaffe .
•  Indien ;
  • Air India .
•  Irak ;
  • irakiske luftvåben .
•  Spanien ;
  • LAPE .
•  Canada ;
  • Royal Canadian Air Force .
•  Kongeriget Jugoslavien ;
  • Aeroput.
•  Kroatien ;
  • Luftvåben fra den uafhængige stat Kroatien .
•  New Zealand ;
  • Royal New Zealand Air Force .
•  USA ;
  • US Navy .
• Francoist Spanien ;
  • det spanske luftvåben .
•  Sydafrika ;
  • Luftvåben i Republikken Sydafrika .
  • Union Airways

Specifikationer

• Besætning - 1 person;
• Passagerer - 2 personer;
• Længde - 7,62 m;
• Vingefang - 11,2 m;
• Højde - 2,13 m;
• Vingeareal - 20,6 m²;
• Tomvægt - 574 kg;
• Startvægt - 930 kg;
• Motor - 1 × De Havilland Gipsy (120 hk, 89 kW);
• Propel  - to-bladet træ;
• Maksimal hastighed - 206 km / t;
• Flyverækkevidde - 480 km;
• Praktisk loft - 5300 m;
• Stigningshastighed - 3,2 m/s.

Noter

1. ↑ 1 2 3 Aviation Encyclopedia "Corner of the Sky". DH.80 Pus Moth/
2. ↑ "Felt i sigte." Arkiveret 20. februar 2018 på Wayback Machine Flight International 28. februar 1974.
3. ↑ Serle, Percival. "Hinkler, Herbert John Louis." Ordbog over australsk biografi. Sydney, Australien: Angus og Robertson, 1949.
4. ↑ "Peggy Salaman slår flyvende rekord fra London til Cape Town" Arkiveret 20. februar 2018 hos Wayback Machine Jewish Telegraphic Agency , 1931
5. ↑ Amy Johnson. Arkiveret fra originalen den 17. september 2012. The Science Museum (South Kensington. UK), 2013.
6. ↑ Tid . Britiske Tragedier  (18. maj 1931). Arkiveret fra originalen den 1. oktober 2007. Hentet 12. februar 2007.
7. ↑ Bridge, Carl Holden, Leslie Hubert (1895–1932) . Australian Dictionary of Biography . Australian National University . Hentet 16. maj 2014. Arkiveret fra originalen 15. april 2011. (ubestemt)
8. ↑ Pilotens heltemod efter styrt i havet  (20. januar 1937). Arkiveret fra originalen den 11. november 2019. Hentet 26. september 2020.
9. ↑ 3 dræbt i flystyrt  (28. august 1941). Arkiveret fra originalen den 10. november 2019. Hentet 26. september 2020.

Links

•  De Havilland Moth Club . Dato for adgang: 25. september 2020.