Konsolideret B-24 Liberator

Consolidated B-24 Liberator ( Eng.  Consolidated B-24 Liberator ) var et amerikansk tungt bombefly under Anden Verdenskrig , udviklet af Consolidated Aircraft Corporation . Den 30. marts 1939 blev der underskrevet en kontrakt med den amerikanske hær . Prototypen lavede sin første flyvning den 29. december 1939.

Bomberen så stor brug i det europæiske teater under Anden Verdenskrig .

Flykroppen , som var konventionel i design , havde en højde, der gjorde det muligt at udstyre en bomberum med lodret stabling på op til 3629 kg bomber. Under bombningen, da lugerne blev åbnet, blev dørene trukket ind i flykroppen langs rulleføringerne. Dette design havde mindre modstand sammenlignet med konventionelle bomberum . Flyet havde et trehjulet optrækkeligt landingsstel med en næsestiver, og kraftværket omfattede fire Pratt & Whitney R-1830-33 Twin Wasp-motorer.

Oprettelseshistorie

Udviklingen af ​​B-24 begyndte i 1938 efter anmodning fra det amerikanske luftvåben . Det var en del af et generelt program for at udvide det industrielle potentiale i USA til luftvåbnets behov.

I januar 1939 blev der officielt udstedt en ordre fra luftvåbnet (specifikation C-212) om oprettelse af et bombeflyprojekt, der ville overgå B-17 i alle hovedkarakteristika: rækkevidde og flyvehastighed, bevæbning.

Kontrakten om skabelsen af ​​prototypen blev underskrevet i marts 1939 med den obligatoriske betingelse, at prototypen ville være helt klar inden årets udgang. At skabe en prototype var ret simpelt på konceptniveau, men i praksis viste arbejdet sig at være tidskrævende.

Sammenlignet med den allerede eksisterende B-17 var flyet under udvikling kortere og vingearealet 25 % mindre. Samtidig var vingelængden længere. I stedet for 9-cylindrede Wright R-1820- motorer brugte prototypen 14-cylindrede 1000 hestekræfter Pratt-Whitney R-1830-motorer . Prototypen havde en startvægt på 32 tons, hvilket var en af ​​sin tids bedste indikatorer.

I udviklingen blev der anvendt en række nye løsninger til den amerikanske luftfartsindustri. Især for første gang blev der brugt et trehjulet landingsstel, Davis aerodynamisk design (arrangementet af vingerne ligner flyvebåde). Et karakteristisk træk var tilstedeværelsen af ​​en ret lang hale af flyet.

Bænktest i en vindtunnel viste, at flyet har høje flyveegenskaber.

Den færdige prototype, betegnet XB-24, fløj den 29. december 1939. Efter ham blev der i 1940 fremstillet yderligere 7 fly allerede under mærket YB-24. Dette var forberedelsen til starten af ​​masseproduktionen .

Den oprindelige ordre på produktionsfly var 36 til det amerikanske luftvåben, 120 til det franske luftvåben og 164 til RAF . Næsten alle de først byggede fly blev leveret til England, også dem, der ikke blev overført til Frankrig i forbindelse med dets overgivelse i 1940 .

Navnet "Liberator" ( Liberator i oversættelse fra  engelsk  -  "liberator"), som oprindeligt blev givet af briterne, slog rod i Amerika og blev senere det officielle navn på fly af denne type.

Produktion

*XB-24B

**inklusive 1 XB-24N

***inklusive 1 F-7

****herunder 4 F-7

Flymodifikationer

Også direkte i tropperne på nogle maskiner blev der installeret et ekstra antal maskingeværer i stedet for en bombelast. Sådanne fly adskilte sig ikke udadtil fra almindelige bombefly, men under flugten holdt de sig lidt langt fra dannelsen og fungerede som et lokkemiddel for tyske fly. Når det blev angrebet af et tysk fly, blev det mødt af mere tæt ild fra bombeflyets maskingeværer, hvilket ofte resulterede i, at det angribende jagerfly blev skudt ned.

Kampbrug

B-24'erne var sammen med B-17 Flying Fortress de vigtigste strategiske bombefly i det amerikanske luftvåben og deltog aktivt i alle allierede luftangreb på tyske byer, inklusive den berygtede bombning af Dresden . Efter Tysklands overgivelse bombede "Befrierne" Tokyo og en række andre byer i Japan, mens de brugte rent konventionelle højeksplosive bomber.

Operatører

Sendt til følgende lande:

 USA

• US Air Force :
• Hawkins & Powers Aviation (PB4Y brandmænd)

 Storbritanien

• Royal Air Force [5] : Squadrons 8, 37, 38, 40, 53, 59, 70, 86, 99, 102, 104, 108, 120, 147, 148, 149, 159, 160, 008, 3, 2 206, 215, 220, 223, 224, 231, 232, 233, 243, 246, 321, 354, 355, 356, 357, 358, 502, 547, 614.
• British Overseas Airways Corporation (LB-30)
• Scottish Aviation Limited (LB-30)

Canada

• Royal Canadian Air Force :

 Australien

• australske luftvåben :
• Qantas Empire Airways (LB-30)

 New Zealand

• Royal New Zealand Air Force :

Sydafrikas Union

• SAAF : 31. og 34. eskadron

 Tjekkoslovakiet

• Tjekkoslovakiske luftvåben : med 311 og 313 eskadriller RAF

 Polen

• Polsk luftvåben : med nr. 301 ("Ziemi Pomorskiej") eskadrille RAF

 Holland

• Hollandsk luftvåben : med nr. 321 Squadron RAF

 USSR

• Det sovjetiske luftvåben : Et bombefly blev officielt leveret i november 1942 i henhold til Lend-Lease-aftaler . Derudover blev 73 B-24'ere af forskellige modifikationer, der nødlandede i Europa, delvist restaureret, og omkring 30 blev bragt til kampberedskab og blev brugt af den 45. tunge (Gomel) bombeflydivision [6] i efterkrigstiden at uddanne piloter fra det 52. tunge bombefly regiment [7] [8] .

 Frankrig

• French Navy Aviation : PBY-4
• Ste Alpes Maritime (LB-30)

Tyskland

• Luftwaffe : Et lille antal erobrede køretøjer blev brugt i den 200. bombeflyveskadron Luftwaffe .

 Italien

• Regia Aeronautica : fanget i februar 1943 efter en tvungen landing på Sicilien B-24D (41-23659), efter at være blevet studeret på Gvidonia testcenter, blev overført til Rechlin i juni samme år.

 Rumænien

• Royal Romanian Air Force : der var flere erobrede fly, et erobret i august 1943, to mere i april 1944, andre blev tilføjet senere, og det var planlagt at oprette en eskadron af dem, men på tidspunktet for kuppet i august samme år , kun 3 B-24D'er var luftdygtige og 1 B-24J.

 Portugal

• Portugisisk luftvåben : I løbet af krigens år i Portugal nødlandede 6 B-24'er af forskellige årsager, alle blev brugt af det nationale luftvåben efter reparationer.

 Kalkun

• Tyrkisk luftvåben : Af de 11 B-24'er, der landede i Tyrkiet, tjente 5 i det nationale luftvåben efter reparationer.

 Kina

• Luftvåben i Republikken Kina [9] : 138 fly blev leveret under Lend-Lease i 1944-45, faktisk blev der modtaget 37 B-24Ms inden krigens afslutning. Yderligere 48 B-24M'er blev modtaget senere og blev brugt i borgerkrigen.

 Kina

• PRC Air Force  - I 1949 blev en B-24 erobret i Nanyuan, som blev brugt af PRC Air Force. Ifølge andre data var der kun 2 erobrede fly.

 Indien

• Indiske luftvåben :efter uafhængigheden i 1947 lykkedes det reparationstjenesterne at hente fra 37 til 42 fly tilbage fra RAF, de gjorde senere tjeneste i nr. 5, 6 og 16 eskadriller [10] før dekommissionering i 1968.

Kongeriget Grækenland

• Hellenic Airlines (LB-30): SX-DAA "Maid of Athens" og SX-DAB.

 Marokko

• ACANA (LB-30)

 Nicaragua

• Nicaraguansk luftvåben : 2 tidligere amerikanske B-24D'er brugt af luftvåbnet i 1950'erne, solgt til samlere i USA i begyndelsen af ​​1960'erne.

 Honduras

• Honduras luftvåben : PBY-4

 Paraguay

• Alas Guaraníes SA : 1 PB4Y omdannet til last

 Brasilien (?)  Sydvietnam

• (LB-30)

Ydelseskarakteristika (B-24J)

Specifikationer

• Besætning : 7-10 personer
• Længde : 20,6 m
• Vingefang : 33,5 m
• Højde : 5,5 m
• Vingeareal: 97,4 m²
• Vingeformatforhold : 11,55
• Tomvægt : 16.590 kg
• Køreklar vægt: 25.000 kg
• Maksimal startvægt : 29.500 kg
• Motorer : 4 × radial turboladet Pratt & Whitney R-1830 med 1200 hk Med. (900 kW) hver
• Trækkoefficient ved nul løft : 0,0406
• Ækvivalent modstandsareal: 3,95 m²

Flyvepræstation

• Max hastighed : 470 km/t
• Krydshastighed : 346 km/t
• Landingshastighed: 153 km/t
• Kampradius : 2.850 km (ved en hastighed på 381 km/t i en højde på 7600 m med normal tankning og maksimal bombebelastning)
• Færgerækkevidde : 6.000 km
• Serviceloft : 8.500 m
• Stigningshastighed : 5,2 m/s
• Vingebelastning : 256 kg/m²
• Tryk -til-vægt-forhold : 144 W/kg
• Luftfartøjets aerodynamiske kvalitet : 12.9

Bevæbning

• Maskingeværbevæbning: 10 × 12,7 mm ( , 50 BMG ) Browning M2 maskingeværer
• Bombelast (på rækkevidde):
  • op til 643 km (400 miles): 3600 kg
  • op til 1287 km (800 miles): 2300 kg
  • op til 1931 km (1200 mi): 1200 kg

Se også

• Lady Be Good  er en "befrier", der forsvandt i 1943 og blev fundet i 1958 i den libyske ørken .

Noter

1. ↑ Darling, 2008 .
2. ↑ Nijboer, 2001 .
3. ↑ Nogle vigtige datoer i december i luftfartens historie  // Luftfart og kosmonautik . - M. , 2019. - Nr. 12 . - S. 59 . (Russisk)
4. ↑ Officiel ammunitionsproduktion i USA. Efter måneder, 1. juli 1940 - 31. august 1945. Civil produktionsadministration 1. maj 1947.
5. ↑ Thetford, Owen. Fly fra Royal Air Force 1918–57 . London, Putnam, 1957. s.136.
6. ↑ Gordon, 2008 .
7. ↑ Anatoly Loginov. 52nd Guards Heavy Bomber Aviation Regiment  // "Sergent": journal. - 2001. - Nr. 21 (4) . Arkiveret fra originalen den 20. oktober 2011.
8. ↑ 52. Heavy Bomber Aviation Regiment. Militær enheds historie 13785 (dok). Dato for adgang: 15. juni 2019. (ubestemt)
9. ↑ Demin, 2004 .
10. ↑ "Befrier." Arkiveret fra originalen den 12. december 2009. bharat-rakshak.com. Hentet: 9. december 2010.

Litteratur

• V. R. Kotelnikov. Luftfart låne-leasing. - M . : Fonden "Russiske riddere", 2015. - 368 s. - 1000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-9906036-3-9 .
• Yefim Gordon. Sovjetisk luftmagt i 2. verdenskrig. - Hinckley, Lancashire, Storbritannien: Ian Allan Publishing, Midland Publishing, 2008. - S. 479. - ISBN 978-1-85780-304-4 .
• Kev Darling. Fly af 8. AAF 1942-1945 . - Barry: Big Bird Aviation Publications, 2008. - S. 109. - 256 s. — (USAF Illustreret). — ISBN 978-0-9559840-0-6 .
• Donald Nijboer. _En illustreret historie om anden verdenskrigs flytårne ​​og pistolstillinger . - Ontario: Boston Mills Press, 2001. - S.  56-66 . - 160 sider. — ISBN 1-55046-332-2 .
• Anatoly Demin. "Eagles" spreder deres vinger // "Motherland": magasin. - 2004. - Nr. 10 . - S. 25-28 .

Links

360° panorama af cockpittet

Ordbøger og encyklopædier	Fantastisk norsk Britannica (online)
I bibliografiske kataloger	GND : 4348067-6 J9U : 987007602288605171 LCCN : sh85010698 NKC : ph162493

Fly konsolideret
Mærkebetegnelser	en 2 7 otte 9 ti fjorten femten 16 17 atten tyve 21 22 23 24 25 26 27 28 29 tredive 31 32 33 34 36 37 39 40
Type	Pædagogisk New York PT-1 PT-2 PT-11 AT-22 Intelligens OA-6 O-17 F-7 Fighters P-30 Patrulje PY P2Y P3Y XP4Y-1 / P4Y-2 PBY PB2Y XPB3Y PB4Y-1 / -2 Bombefly B-24 B-32 XB-41 B-36 VED XB2Y LB-30A / B Liberator BI Befrier GR.I TBY Transportere C-11 C-22 C-87 XC-99 C-109 R.Y. R2Y Befrier C.IX

Amerikanske fly fra Anden Verdenskrig
Fighters	P-26 Peshooter P-35 P-36Hawk CW-21 P-38 Lyn P-39 Airacobra P-40 Kittyhawk P-43 Lancer P-47 Thunderbolt P-51 Mustang P-59 Airacomet P-63 Kingcobra P-66 Vanguard F-80 Shooting Star F-82 Twin Mustang¹
carrier-baserede jagerfly	F.R. Fireball F2A Buffalo F4F Wildcat F6F Hellcat F8F Bearcat F4U Corsair
natkæmpere	P-61 Black Widow P-70 Nighthawks F7F Tigercat
Strategiske bombefly	B-17 Flyvende fæstning B-24 Befrier B-29 Superfortress B-32 Dominator
taktiske bombefly	B-10 B-18 Bolo A-29 Hudson PV Ventura B-23 Drage A-22 Maryland A-30 Baltimore B-25 Mitchell B-26 Marauder
carrier-baserede bombefly	SBN SB2U Vindicator SB2A Buccaneer SBD Dauntless SB2C Helldiver TBD Devastator TBF Avenger A- 1 Skyraider² XVTS-2
Stormtroopers	A-20 Kaos A-26 Invader A-31 Hævn A-36 Apache (Invader) SBC Helldiver
spejdere	O-52 Ugle
svævefly	S.O.C. Måge SO3C Seamew S.C. Seahawk J2F And N-3PB OS2U Kingfisher
flyvende både	Delfin gås Widgeons PH S-43 PBY Catalina PB2Y Coronado PBM Mariner
Transportfly og svævefly	C-46 kommandosoldater C-47 Skytrain C-54 Skymaster C-60 Lodestar C-75 Stratoliner C-87 Liberator Express C-108 Flyvende fæstning CG-13 CG-15 CG-3 CG-4 XCG-14 Boeing XB-15 UC-71
Træningsfly	L-3 græshoppe T-6 texansk AT-12 vagtmand AT-17 Bobcat J-3 unge BT-13 Valiant SNC-1
Eksperimentel og prototyper	btd FL FM-1 F8B SB2D TB2D XA-32 XF5F XF5U XP-46 XFG-1 XP-49 XP-50 XP-52 XP-54 XP-55 XP-56 XP-57 XP-58 XP-62 XP-67 XP-69 XP-71 XP-72 P-75 XP-76 XP-77 XP-79 XP-81 XP-83 XA-41 ER XB-19 XB-28 YB-35 XB-38 XB-39 YB-40 XB-41 XB-42 XB-43 XB-46 XB-48 XBTC XBTK XPB2M XPBB XTSF TBY XLRA
Bemærkninger : ¹ ² - blev udviklet og testet under Anden Verdenskrig, vedtaget efter dens afslutning;

Udenlandske militærfly leveret under Lend-Lease-programmet i USSR
Fighters	Bell P-39 Airacobra Bell P-63 Kingcobra Curtis P-40 Hawker Hurricane Hawker Typhoon² Supermarine Spitfire Republic P-47 Thunderbolt Nordamerikansk P-51 Mustang¹
Bombefly	Douglas A-20 Havoc Konsolideret B-24 Liberator² Nordamerikanske B-25 Mitchell Handley Page Hampden Kort Stirling² De Havilland Mosquito²
spejdere	Curtiss O-52 Ugle
Uddannelse og træning	Nordamerikansk T-6 Texan
Vandflyvere	PBN-1 Nomad Konsolideret PBY Catalina Vought OS2U Kingfisher
Transportere	Curtiss C- 46 Commando² Douglas C-47 Skytrain Armstrong Whitworth Albemarle
Bemærkninger : ¹ - 10 enheder leveret. til fortrolighed. ² - kun leveret et eksemplar til informationsformål. ³ - 2 OS2U-3 til reparationer, for at erstatte det italienske skib med det amerikanske USS Milwaukee (Murmansk)

Fly fra Republikken Kinas luftvåben under den anden kinesisk-japanske krig
Fighters	P-12 AW16 Waco 10 Blackburn Lincock III K-47 K-48 D.27C D.510 Junkers A 35 Type 91 Høg II Høg III Hawk-75 CW-21 CR.30 CR.32 Ba.27 Gladiator I-15 I-153 I-16 P-26 P-66 P-43 P-40 P-51 P-38L
Bombefly	Han 111A Ca. 111 B-10 SB-2/3 B-25 B-24M B-17 A29 DB-3 TB-3 IL-4 SM.81
Angrebsfly / dykkebombefly	O-2M Avro 626/637 A-12 A-16 Hs 123 V-11 Bellanca 28-70/90
Intelligens	O3U Spartansk 8W Westland Wapiti Br3 F-5E
Transportere	Ju 52 Curtiss T-32 Condor II Potez 36 W33 W34 Ca. 101-102 C-47 C-46 S.72
Vandflyvere	AB-3
Pædagogisk	Fw44 Avro 621 Avro 616 Avro 631 Potez 25 G.3 Ba.25 Ba.28 D.H.82 PT-17 AT-6
personale	Messerschmitt M 18 Loening OL Spartan Executive
Bevæbning	M1919 M2 MG-17 ShKAS