| B-25 Roc | |
|---|---|
| Type | carrier- baseret jagerfly |
| Udvikler | Blackburn fly |
| Fabrikant | Boulton Paul |
| Den første flyvning | 23. december 1938 |
| Start af drift | april 1939 |
| Slut på drift | 1943 |
| Operatører | Fleet Air Wing |
| producerede enheder | 136 |
| Muligheder | Blackburn Skua |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Blackburn Rock ( eng. Blackburn Roc ) - britisk luftfartsbaseret jagerfly fra Anden Verdenskrig . Opkaldt efter den mytiske fugl Rukh .
I 1934 udviklede det britiske luftministerium en specifikation for skabelsen af et to-sædet dæk multi-purpose fly med våben placeret på et roterende tårn. Flyet skulle være et monoplan helt i metal med optrækkeligt landingsstel og et lukket cockpit. [1] .
Fem flyproducenter deltog i konkurrencen om at skabe et nyt fly. Designet af Blackburn Aircraft Company blev annonceret som vinderen. Projektet præsenteret af virksomheden var en modificeret version af Blackburn Squa-dykkerbombeflyet. Teoretisk set så projektet perfekt ud, da der var behov for minimale ændringer. Selvom Squas flyskrog blev lettet ved at fjerne noget af skyde- og bombeflyudstyret, blev denne vægtbesparelse opvejet af installationen af et skydetårn med fire maskingeværer. Flyet blev med tiden 200 kg tungere [1] .
Stigningen i flyets vægt og det øgede aerodynamiske luftmodstand fra tårnskærmen, mens standardmotoren blev bibeholdt, førte til et fald i flyets hastighed. Ikke desto mindre beordrede luftministeriet 136 kampfly. Jagerflyet fik navnet "Blackburn B-25 Roc". Produktionen af flyet blev organiseret på Boulton Paul-fabrikken [1] .
Serieordren blev afgivet før den første flyvning af prototypen den 23. december 1938. Testresultaterne var utilfredsstillende. Jagerflyets lave maksimale hastighed var lavere end hastighederne for de tyske bombefly fra Anden Verdenskrig. En forstørret propel blev installeret på flyet og andre ændringer blev foretaget, men alt dette førte ikke til en forbedring af flyveydelsen [1] .
På trods af de negative tilbagemeldinger om det nye fly fra flådekommandoen besluttede luftministeriet, at det ville være sværere at afbryde produktionen end at fortsætte. Produktionsstoppet skabte for mange problemer for Boulton Paul-flyfabrikken. Ordren blev næsten fuldstændig opfyldt; 133 produktionsfly blev samlet [1] .
Selv på designstadiet af flyet blev konceptet med at udstyre dem med flåd og skabe en jagereskadron som en del af vandfly udviklet. Fire produktionskopier af flyet blev sat på flåd fra Blackburn Shark -torpedobombeflyet . Fra slutningen af 1939 blev de testet på Marine Aircraft Establishment (MAEE) i Elensburg. Det udførte testprogram viste nytteløsheden af yderligere arbejde med disse muligheder, og alle fly blev igen installeret på et chassis med hjul [1] .
Blackburn Roc-jagere, fra april 1939, begyndte at komme ind i kampenheder, som var udstyret med Blackburn Squa-dykbombefly. Standard eskadrillestyrken blev sat til seks Squa og tre Roc, og fra slutningen af 1939 blev taktikken for den kombinerede brug af dykkebombefly og tårnjagere udarbejdet. Da en af eskadronerne blev tvunget til at omplacere, blev Roc-flyene forladt, og deres maskingeværer blev brugt til luftforsvaret af Scala Flow-basen på Okrney-øerne [1] .
I april-maj 1940, under kompagniet i Norge, blev flyene brugt som hangarskibsbaserede jagerfly baseret på hangarskibet "Ark Royal". Blackburn B-25 Roc viste sig at være fuldstændig ineffektiv i rollen som opfangere af fjendtlige fly. Kommandoen over flåden besluttede at slippe af med disse fly og til sidst dekommissionerede dem i land. En lignende situation manifesterede sig under patruljeringen af den britiske kyst og Den Engelske Kanal med disse fly, under evakueringen af de allierede tropper fra Frankrig [1] .
I anden halvdel af 1940 begyndte Blackburn Roc jagerfly at blive overført til anden linje, hvilket tog dem ud af deres tilsigtede formål. Nogle fly blev brugt som luftværnsinstallationer på jorden. En række Roc-fly er blevet ombygget til slæbebåde. I stedet for et tårn blev der installeret en mekanisme med et spil på flyet, som gjorde det muligt at hæve målet til en højde på 3050 meter. Sådanne slæbebåde blev brugt af skolen for luftværnsskytter [1] .
Blackburn B-25 Roc var et typisk eksempel på et fly, der blev udviklet ud fra et dårligt gennemtænkt og uafprøvet koncept. Den aktive brug af jagerflyet til dets tilsigtede formål sluttede i 1941. I 1944 blev alle fly af denne type taget ud af drift og endelig bortskaffet [1] .
Nedenstående egenskaber svarer til Mk.I modifikationen :
Datakilde: Corner of the Sky
(1 × 664 kW)
Flyveegenskaber| Britiske fly fra Anden Verdenskrig | ||
|---|---|---|
| Fighters | ||
| carrier-baserede jagerfly | ||
| Multi-purpose fly | ||
| Lette bombefly | ||
| mellemstore bombefly | ||
| Tunge bombefly | ||
| carrier-baserede bombefly | ||
| Kystkommandoens fly | ||
| Battlefield fly | ||
| svævefly | ||
| flyvende både |
| |
| Transportfly og svævefly | ||
| træningsfly | ||
| Blackburn fly | |
|---|---|
| Mærkebetegnelser _ | |
| Type | Letvægts og rejser Hvid Falk Segrave sidevogn Type D Type I blåfugl Pædagogisk Blåfugl IV B-2 Merkur Brisling Bombefly Velos B-3 Baffin beagle B-7 Transportere HST10 CA15C Biplan CA15C Monoplan Beverley Marine / PLO Airedale Sort brændt Botha Kænguru iris Perth Sydney B-20 B-54 B-88 torpedobombefly sortbur T.1 Swift T.2 Dart T.3 Velos T.4 Cubaro T.5 Ripon T.7 T.8 Baffin T.9 Haj TR.1 Brisling BT.1 Beagle Fighters Tvilling Blackburn Treplan Turcock 2F.1 Nautilus F.3 Skua Lincock Roc Firebrand Firecrest Buccaneer Racing Pellet |
| Boulton & Paul og Boulton Paul fly | |
|---|---|
| Fabriksbetegnelser _ | |
| Type og navn | Fighters Bobolink bittern Trodsig Agerhøne Bombefly Bolton borgerlige bodmin Bugle Sidestrand Overstrand S.32 eksperimentel Atlanterhavet P-6 S.10 S.92/2 S.111 S.120 Post Mailplane P.71A Sport Boulton Paul Phoenix Pædagogisk Balliol |