De Havilland Dragon Rapide

De Havilland DH.89 Dragon Rapide
Type biplan
Udvikler De Havilland
Fabrikant De Havilland
Den første flyvning 17. april 1934
Operatører British Royal Air Force
Enheder produceret 731
 Mediefiler på Wikimedia Commons

de Havilland DH89 Dragon Rapide er en  kortdistance - biplan fra 1930'erne designet og bygget af den britiske flyproducent de Havilland .

Historie og udnyttelse

Den første prototype af dette otte-sæders fly lettede den 17. april 1934 [1] . Flyet var baseret på de Havilland DH86 og var så vellykket, at det var i produktion i over et årti, med i alt 728 bygget. Dette fly var et af de mest brugte kommercielle fly i verden.

I 1934 deltog flyet gentagne gange i luftkapløb, herunder Air Race for McRobertson Prize , hvor det tog en 9. plads.

I sommeren 1934 begyndte flyet at blive betjent af Hillman Airways Ltd [1] . Derefter blev flyet købt af Anglo-Persian Oil Company til flyvninger mellem oliefelter og senere af andre britiske og canadiske flyselskaber.

Hillman Airways Limited var det første flyselskab, der fløj Dragon Rapide i juli 1934. Selskabet brugte flyet til flyrejser på de britiske øer. Udover civil brug blev flyet fra 1935 hovedsageligt brugt som signalfly af Royal Air Force (RAF). RAF brugte også nogle af maskinerne under træning. Flyet blev også tilbudt det britiske luftvåben til reel militær brug, primært til kystforsvarsopgaver. En sådan prototype, DH89M, blev bygget, men Avro Anson I blev valgt til rekognoscering og kystforsvar . Tre modificerede DH89M-fly deltog i den spanske borgerkrig i 1936 på nationalisternes side. Flyene var bevæbnet med to maskingeværer og et eksternt bombestativ . To DH89M-fly blev leveret til Litauen i 1936 [2] .

Den 11. juli 1936 fløj kaptajn Cecil Bebb og Hugh Pollard en Dragon Rapide for at overføre general Francisco Franco fra De Kanariske Øer til Marokko , hvilket gjorde det muligt for Franco at lede et oprør i Spanien, der eskalerede til en fuldgyldig borgerkrig [3] .

I 1937 blev D.H89A tilføjet til produktionslinjen, ledsaget af mindre ændringer, såsom en forlygte på næsen af ​​bilen og en kabinevarmer. Efter starten af ​​Anden Verdenskrig blev DH89B Mk.1 angrebstræneren og Mk.2 kommunikationsfly sat i produktion, som begge blev brugt af RAF [4] . Mk.1 var bemandet af en pilot og radiooperatør og kunne transportere seks passagerer. Ud over piloten medbragte Mk.2 otte passagerer. Disse varianter af DH89B blev navngivet de Havilland Dominie. Efter krigen blev de resterende fly ikke kun brugt som passagerfly, men også til andre formål, for eksempel brugte den 69. eskadron i det israelske luftvåben dem som bombefly fra 1948 til 1955. Nogle eksempler fortsatte med at flyve ind i begyndelsen af ​​2000'erne som sightseeingfly. Flyets holdbarhed er forbundet med dets enkle design.

En af de Havilland Dragon Rapides tilhørte Edward VIII , som selv fløj den [4] .

Fra 2017 var der 9 De Havilland Dragon Rapide, der fløj i Storbritannien. Et par flere fly blev opereret i andre lande [4] .

Ændringer

DH89  er en tomotoret lettransport-biplan. Første produktionsversion.

DH89A  - forbedret version, udstyret med landingslys i næsen, modificerede vingespidser og kabinevarme.

DH89A Series 4  - DH89A med de Havilland Gipsy Queen II stempelmotorer.

DH89A Mk 5  - DH89A drevet af de Havilland Gipsy Queen III stempelmotorer.

DH89A Mk 6  - DH89A med Fairey X5 propeller med fast pitch.

DH89M  - militær transport version.

DH89B Dominie Mk I  - træningsversion.

DH89B Dominie Mk II  - transport- og kommunikationsfly.

Flyvepræstation

Dataene er for Dragon Rapide-modifikationen.

Datakilde: Jane's All the World's Aircraft 1938 [5]

specifikationer

(2×150 kW)

Flyveegenskaber

Operatører

Militær

 Storbritanien  Australien  New Zealand Canada Britisk Indien Sydafrikas Union Sydrhodesia  Belgien Egypten  Anden spanske republik
  • Det spanske republikanske luftvåben 3 DH89M'er rekvireret fra LAPE
 Spanien  Iran  Litauen  Holland  Peru  Portugal USA
  • US Army Air Force
 Kalkun Uruguay  Kongeriget Jugoslavien  USSR Tyskland  Finland  Jordan  Israel

Ulykker og katastrofer

Under operationen gik mindst 336 De Havilland Dragon Rapide-fly tabt [9] . Den første katastrofe fandt sted den 2. oktober 1934. Flyet styrtede ned over Den Engelske Kanal under et haglvejr. Ingen af ​​de 7 personer om bord overlevede [10] [11] .

Den 16. juli 1960 blev 8 fodboldspillere fra det danske fodboldlandshold dræbt i De Havilland Dragon Rapide-styrtet i Øresund .

Den seneste ulykke, der skete med De Havilland Dragon, skete den 11. august 2018 på Abbotsford International Air Show. Flyet styrtede ned kort efter start. Der var 5 personer om bord, alle overlevede og blev bragt til hospitalet [12] [13] .

På museer

Mindst 17 eksemplarer er på museer i Storbritannien, Belgien, Brasilien, Canada, Danmark, Frankrig, Island, Israel, New Zealand, Portugal, Spanien og USA [4] .

Se også

design udvikling:

lister:

Noter

  1. ↑ 1 2 de Havilland DH89A Dragon Rapide - de Havilland Aircraft   Museum ? . Hentet 11. september 2021. Arkiveret fra originalen 10. september 2021.
  2. ↑ af Havilland DH.89 Dragon Rapide . www.airwar.ru _ Hentet 11. september 2021. Arkiveret fra originalen 24. juni 2021.
  3. ↑ David Mathieson. Flyvende blind  (engelsk) . the Guardian (18. juli 2006). Hentet 11. september 2021. Arkiveret fra originalen 11. september 2021.
  4. ↑ 1 2 3 4 De Havilland DH89 Dragon  Rapide . BAE Systems | Internationalt . Hentet 11. september 2021. Arkiveret fra originalen 10. september 2021.
  5. ↑ Gray & Bridgman, 1938 , s. 31c-32c
  6. ↑ 1 2 3 4 5 Halley, 1980 , s. 352
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Sturtivant & Balance, 1994 , s. 361
  8. ↑ Shaw Air Enthusiast december 1986 - april 1987, , s. 62
  9. ↑ Harro Ranter. Luftfartssikkerhedsnetværk > ASN Luftfartssikkerhed WikiBase > Resultater fra ASN Luftfartssikkerhedsdatabase. . aviation-safety.net . Hentet 10. september 2021. Arkiveret fra originalen 10. september 2021.
  10. ↑ Wayback-maskine . web.archive.org (22. november 2014). Dato for adgang: 10. september 2021.
  11. ↑ Harro Ranter. Accident de Havilland DH.89 Dragon Rapide G-ACPM, 02. okt 1934 . aviation-safety.net . Hentet 10. september 2021. Arkiveret fra originalen 10. september 2021.
  12. ↑ Fly styrter ned kort efter lørdag Airshow slutter – Abbotsford Air Show . web.archive.org (12. august 2018). Dato for adgang: 10. september 2021.
  13. ↑ Harro Ranter. Runway excursion Accident de Havilland DH.89A Dragon Rapide Series 4 N683DH, 11. aug 2018 . aviation-safety.net . Hentet 10. september 2021. Arkiveret fra originalen 10. september 2021.

Kilder

  • Andersson, Lennart. A History of Chinese Aviation: Encyclopedia of Aircraft and Aviation in China til 1949. - Taipei, Republikken Kina: AHS of ROC, 2008. - ISBN 978-957-28533-3-7 .
  • Andersson, Lennart (sommeren 2016). "De lettiske civile flyregistre 1922–1940: Anden del". Air-British Archive : 81-84. ISSN  0262-4923 .
  • Best, Martin S. (Sommeren 2007). "Udviklingen af ​​kommerciel luftfart i Kina: Del 2: China National Aviation Corporation (før WWII)". Air-British Archive : 51-80. ISSN  0262-4923 .
  • Bedst, Martin S. (Forår 2016). "Udviklingen af ​​kommerciel luftfart i Kina: Del 18A: Civile lufttransportoperationer i Indokina, 1950-53." Air-Britain Archive : 13.-28. ISSN  0262-4923 .
  • Bridgman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1948. - London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., 1948.
  • "Fuldstændige civile registre: 5: CR-T: Portugisisk Timor". arkiv . Air-Britain (2): 32. 1982. ISSN  0262-4923 .
  • Elliott, Bryn (januar-februar 1999). "On the Beat: The First 60 Years of Britain's Air Police". Luftentusiast (79): 68-75. ISSN  0143-5450 .
  • Fresson, Ted. Air Road til øerne. - Erskine : Kea Publishing, maj 2008. - ISBN 978-0951895894 .
  • Gerdessen, Frederic. "Estonian Air Power 1918 - 1945". Luftentusiast , nr. 18, april-juli 1982. s. 61-76. ISSN 0143-5450 .
  • Jane's All the World's Aircraft 1938. - London: Sampson Low, Marston & company, ltd, 1938.
  • Halley, James J. The Squadrons of the Royal Air Force . — Tonbridge, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 1980. — ISBN 0-85130-083-9 .
  • Hamlin, John F. De Havilland Dragon Rapide-familien. - Tunbridge Wells, Kent, Storbritannien: Air-Britain (Historians) Ltd., 2003. - ISBN 0-85130-344-7 .
  • Humphreys, Roy. Kent Aviation, et århundredes flyvning. - Stroud: Sutton Publishing, 2001. - ISBN 0-7509-2790-9 .
  • Jackson, AJ De Havilland Aircraft siden 1909. - Putnam & Company Ltd., 1978. - ISBN 0-370-30022-X .
  • Jackson, AJ De Havilland Aircraft siden 1909. - Putnam & Company Ltd., 1987. - ISBN 0-85177-802-X .
  • Jackson, A.J. ' British Civil Aircraft 1919–1972: Bind II. - London: Putnam, 1988. - ISBN 0-85177-813-5 .
  • Jackson, AJ 'British Civil Aircraft siden 1919: Bind 2. - London: Putnam, 1973. - ISBN 0-370-10010-7 .
  • Moss, Peter W. The de Havilland Rapide: Profilpublikationer nummer 144. - Leatherhead, Surrey, Storbritannien: Profilpublikationer, 1966.
  • "Pentagon over øerne: Den 30-årige historie om indonesisk militær luftfart". Air Entusiast Quarterly (2): 154-162. nd ISSN  0143-5450 .
  • Pigott, Peter. Kongelig transport: et indblik i historien om kongelige rejser. — Toronto, Canada: Dundurn Group Publishing, 2005. — ISBN 9781554882854 .
  • Shaw, Robbie (december 1986 - april 1987). Tyrkiets Hava Muzesi. Luftentusiast (32): 59-62. ISSN  0143-5450 .
  • Poole, Stephen. Hård landing eller fatal flyvning. - Douglas: Amulree Publications, 1999. - ISBN 1-901508-03-X .
  • Sturtivant, Ray. The Squadrons of the Fleet Air Arm / Ray Sturtivant, Theo Ballance. - Tonbridge, Storbritannien: Air Britain (Historians) Ltd., 1994. - ISBN 0-85130-223-8 .

Links