De Havilland DH.60 Moth

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 20. juli 2017; checks kræver 13 redigeringer .
de Havilland DH.60 Moth

De Havilland DH.60 Cirrus Moth (drevet af en ADC Cirrus ) ved et luftshow i 2009
Type uddannelse og træning , sport
Udvikler de Havilland Aircraft Company
Fabrikant de Havilland Aircraft Company
Chefdesigner Geoffrey de Havilland
Den første flyvning 22. februar 1925
Enhedspris £650 (1930)
Muligheder af Havilland Tiger Moth
 Mediefiler på Wikimedia Commons

de Havilland DH.60 Moth [1] ( Eng.  de Havilland DH.60 Moth  - " Moth ") er en britisk tosædet biplan produceret i 1920'erne af de Havilland Aircraft Company . Et af de første masseproducerede fly.

I 1930 fløj den berømte britiske kvindelige flyver Amy Johnson DH.60G Gypsy Mos G-AAAH Jason på 19 dage, fløj 17.700 km fra Storbritannien til Australien, og blev den første kvinde til at overvinde denne rute alene. I 1934 brød Jean Batten på en anden Gypsy Mos Amy Johnsons rekord ved at gennemføre den samme flyvning på 14 dage og 22 timer.

Ændringer

DH.60 Cirrus Moth Prototype og første produktionsfly, drevet af 60 hk ADC Cirrus -motor. Med. (45 kW). Bygget 8 præproduktions- og 31 produktionsfly. DH.60 Cirrus II Moth ( Hermes Moth ) En modifikation, der dukkede op i 1927 med en tvungen Cirrus Hermes -motor med en effekt på 105 hk. Med. (78 kW), kendetegnet ved et øget vingefang og en reduceret afstand mellem under- og overfløjen. 32 fly bygget DH.60 Genet Moth Modifikation med en Armstrong Siddeley Genet radialmotor . 6 fly bygget. DH.60G Gipsy Moth Modifikation med en de Havilland Gipsy I motor med en effekt på 100 hk. Med. (75 kW). DH.60GII ( Gipsy II Moth ) Modifikation med en de Havilland Gipsy II motor med en effekt på 120 hk. Med. (89 kW). DH.60X Variant med X-afstivet landingsstel (X-afstivet landingsstel blev installeret på alle fly fra DH.60M modifikationen). DH.60L Luksusmodifikation med en bredere førerhusdør og et forstørret bagagerum bag bagkabinen. Det var også kendetegnet ved den tofarvede skrogfarve, der var karakteristisk for 1930'erne. DH.60M Moth ( Metal Moth ) Modifikation med en skrog med metalkraftsæt og stofbeklædning. På trods af den øgede vægt sammenlignet med standardkrydsfinerkroppen var metalkroppen mere bekvem at vedligeholde og blev standarden for alle efterfølgende modifikationer. DH.60T ( Moth Trainer ) Træningsvariant af Metal-Gipsy Moth . Systemet med vingestøtter er ændret for at lette adgangen til det forreste cockpit for militærpiloter med faldskærme på. Der blev bygget 2 prototyper og 47 produktionsfly.

Det samlede antal producerede Gipsy I- og Gipsy II -fly : de Havilland Aircraft Company - 595 enheder, Morane-Saulnier ( Frankrig ) - 40 enheder, Moth Corporation ( USA ) - 18 enheder, Larkin Aircraft Supply ( Australien ) - 32 enheder.

DH.60GIII Moth Modifikation med de Havilland Gipsy III motor . 57 fly bygget. DH.60GIII Moth Major I 1934, begyndende med den 58. DH.60GIII, blev betegnelsen på Gipsy III-motoren ændret til Gipsy Major , og flyets betegnelse ændrede sig tilsvarende. Produktionen sluttede i maj 1935 med 96 bygget, med den sidste Moth Major bygget af de Haviland Technical School , hvilket bringer det samlede antal DH.60GIII'er til 154. DH.60T ( Tiger Moth prototype ) 8 sweped wing træner prototyper . På grund af væsentlige designændringer modtog produktionsfly deres egen de Havilland DH.82 Tiger Moth -betegnelse .

Ydeevneegenskaber (DH.60G Gipsy Moth )

Datakilde: de Havilland DH.60 Moth at Corner of the Sky .

specifikationer

(1×75 kW )

Flyveegenskaber

Noter

  1. ↑ "De Havilland" // Aviation: Encyclopedia / Ch. udg. G.P. Svishchev . - M  .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 202. - ISBN 5-85270-086-X .

Links

 Finlands fly under Anden Verdenskrig
Fighters
Bombefly
torpedobombefly
Intelligens
svævefly
flyvende både
budbringere
Transportere
Pædagogisk
Prototyper
  • VL Humu
  • VL Pyörremyrsky