Boeing 707
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 3. oktober 2022; checks kræver 6 redigeringer .| Boeing 707 | |
|---|---|
| engelsk Boeing 707 | |
| Boeing 707-138B Jett Clipper Ella , ejet af John Travolta | |
| Type | passagerfly |
| Udvikler | Boeing |
| Fabrikant | Boeing kommercielle fly |
| Den første flyvning | 20. december 1957 |
| Start af drift |
26. oktober 1958 ( panamerikansk ) |
| Status | trukket tilbage fra kommerciel drift, drives nogle kopier af offentlige tjenester |
| Operatører |
Det iranske luftvåben, det israelske luftvåben |
| Års produktion | 1957 - 1978 |
| producerede enheder | 1010 (865 - Boeing 707, 145 - Boeing 720) [1] |
| Enhedspris | $ 4,3 millioner ( 1955 ) |
| basismodel | Boeing 367-80 |
| Muligheder |
Boeing 720 Boeing C-137 Stratoliner Boeing E-3 Sentry Boeing E-6 Mercury Boeing E-8 JSTARS |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Boeing 707 er et amerikansk jet -firemotors passagerfly fra Boeing Company , designet i begyndelsen af 1950'erne. Et af de første jetpassagerskibe i verden sammen med den britiske DH-106 Comet , den sovjetiske Tu-104 og den franske Sud Aviation Caravelle .
Den første flyvning af et eksperimentelt fly 367-80 blev foretaget den 15. juli 1954. Den første flyvning af den eksperimentelle serie 707-120 fandt sted den 20. december 1954. I alt fra 1958 til 1991 blev der produceret 1010 Boeing 707-enheder med forskellige layouts og modifikationer. 707-120< gik i kommerciel tjeneste med Pan American World Airways den 26. oktober 1958.
Det første militære transport/tankskib, KC-135 , baseret på 367-80 og strukturelle elementer fra 707'erne lettede i august 1956 og blev leveret til det amerikanske luftvåben i juni 1957. På grundlag af Boeing 707 og KC-135 blev deres forskellige civile og militære modifikationer skabt: tankskibe, rekognosceringsfly, rekognoscering af fjendens elektroniske udstyr, vejrspejdere, fly til videnskabelig forskning, AWACS-fly , luftkommandoposter til kontrol og kommunikation med strategiske nukleare styrker - ICBM'er, ubåde med SLBM'er, bombefly i tilfælde af ødelæggelse af kommandoposter på jorden i en atomkrig, transport af seniorledelse (USA og andre lande).
I øjeblikket fortsætter militære versioner af Boeing 707 og KC-135 med at flyve og vil formodentlig flyve indtil 2040. De bruges primært i det elektroniske efterretningssystem AWACS (se Boeing E-3 Sentry ).
Konstruktion
Det aerodynamiske design er et firemotors turbojet lavvinget fly med en swept vinge og en single-tail hale enhed.
En af de første anvendelser af Kruger-skjoldet var på en Boeing 367-80.
Ændringer
Seriebygget og ombygget fly bygget af Boeing:
- 367-80
- 707-120
- 707-220
- 707-227
- 707-320 Intercontinental
- 707-220B
- 707-320B
- 707-320B Avanceret
- 707-320°C
- 707-420
- 707-700
- 720
- 720B
Luftfartøjer til transport af øverste ledelse:
- VC-137 C-modifikation af Boeing 707-320B til det amerikanske luftvåben til transport af amerikanske præsidenter . To fly blev bygget - nr. SAM26000 i 1962 og nr. SAM27000 i 1972. De bar en speciel farve. I flyvekontroltjenesten fik de koden Air Force One – det fly ombord, som var præsident. I øjeblikket er begge fly blevet erstattet af to VC-25 og fire C-32 (til vicepræsidenter og andre embedsmænd i administrationen) og er på museer.
Militære modifikationer bygget på basis af 707 flyskrog :
- E-3 Sentry er et seriel AWACS-fly med en opgraderet Boeing 707-320 flyskrog med en radom, der roterer over skroget med en radarantenne. Kåben, 9,1 m i diameter og 1,8 m tyk, er monteret på to understøtninger i en højde af 4,2 m over skroget. Lavtflyvende mål kan detekteres 375 km væk, mål over horisonten - 600 km fra flyet. To generatorer på hver af de fire motorer producerer en megawatt elektricitet, der forbruges af lokalisatoren.
- E-6 Mercury er en seriel luftkommandopost til kontrol og kommunikation med strategiske nukleare styrker - ICBM'er, ubåde med SLBM'er, i tilfælde af ødelæggelse af jordkommandoposter i en atomkrig, med en opgraderet Boeing 707-320 flyskrog og fire CFM- 56 motorer . De blev oprindeligt bygget i E-6A modifikationen og tjente kun til at sende kommandoer til ubåde med SLBM'er, der var nedsænket, ved hjælp af ultra-langbølgesendere og to langrækkende multi-kilometer bugserede kabelantenner ( TACAMO- program ) til at erstatte den forældede E C -130 . Indtil 1992 var mindst to af de seksten byggede fly konstant i luften: det ene over Atlanten, det andet over Stillehavet. I øjeblikket er de på vagt på fire baser og er klar til start. Siden oktober 1998 er de blevet konverteret til E-6B-varianten og udfører også funktionerne som luftbårne kommandoposter ("Airborne Command Post") ( ABNCP ) under programmet kaldet " Looking Glass " ("Looking glass", spejl ) ( luftsystem, der reflekterer/gentager jordsystemer) for at kontrollere ICBM-opsendelser ved hjælp af ALCS -systemet . Afløste pensionerede EC- 135'ere i denne rolle .
- E-8 JSTARS er et seriefly til radarrekognoscering af jordmål på slagmarken og transmission af information til alle grene af det amerikanske militær i realtid, med en moderniseret Boeing 707-320 flyskrog med en lang kåbe installeret under skroget langs dens forreste del med fast radarantenne. Radaren kan kun registrere bevægelige radarmål i en afstand på 250 km til siden af flyveretningen over et område på 50 tusinde km² og har en synsvinkel på 120 °. Flycomputere gemmer og opsummerer information om alle de mål, der nogensinde har bevæget sig på slagmarken. Sytten fly blev bygget mellem 1991 og 2005 .
- C-18 er en militær transportgodsmodifikation af Boeing 707-320B til det amerikanske luftvåben.
- EC-18B - fly til kontrol og måling under en række forskellige test af krydstogt, antiluftfartøjer, ballistiske missiler, re-entry ballistiske missilsprænghoveder og rumfartøjer, skabt på basis af opgraderede Boeing 707-320 flyskrog. Alle otte EC-18B'er blev bygget fra 1982 fra pensionerede civile fly. Lignende EC-135N, EC-135E baseret på KC-135 gik i brug tidligere, i 1960-1970. Flyet havde en 2,1 meter parabolantenne i en stor iøjnefaldende ægformet radom monteret foran cockpittet langs flykroppens akse, forskudt ned for ikke at blokere piloternes udsyn. Antennen tjente til at modtage telemetri fra testkøretøjerne. Der var optiske midler til observation og filmning af testsprænghoveder, der trængte ind i atmosfæren. Tre EC-18B er i brug i øjeblikket.
Andre militær- og forskningsfly , der ligner Boeing 707, blev skabt baseret på KC-135 flyskrog .
Operationshistorik
De største kunder af B-707 var de amerikanske Pan American og TWA , takket være disse passagerfly øgede de hurtigt størrelsen af deres flåder og gjorde internationale flyrejser massive og populære. Snart sluttede flyselskaberne i Vesteuropa sig til dem. Masseproduktion af B-707 blev udført i 1960'erne, hvor kunderne fik snesevis af nye maskiner hvert år. Flyet konkurrerede med DC-8 , som først var mere succesfuld på grund af producentens bedre omdømme. Efter forbedringerne begyndte Boeing-707 at sælge meget bedre.
Med stigningen i passagertrafikken blev det tydeligt, at Boeing-707 var forældet. Til dets rækkevidde havde flyet for lille kapacitet, dets motorer var støjende og uøkonomiske. Modernisering af foringen med en forøgelse af kapaciteten krævede udskiftning af flyskroget . Som følge heraf lancerede Boeing Boeing-747 på markedet , som tilfredsstillede efterspørgslen efter fly med stor kapacitet til langdistanceflyvninger.
I begyndelsen af 1970'erne var ordrerne på Boeing 707 styrtdykket. Flyselskaber fra udviklede lande tog dem ud af flåden, aktiviteten af fly af denne type flyttede til landene i Asien og Latinamerika og derefter Afrika. I 1978 blev masseproduktionen indstillet, i 1983 fandt den sidste regulære flyvning af Boeing-707 til USA sted. Den sidste store operatør af passager Boeing-707 var Libanon (indtil 1998). I begyndelsen af 2000'erne forblev flyet i civil drift (næsten udelukkende fragt) hovedsageligt i de fattigste lande i Afrika og Latinamerika. Den vigtigste flåde af i øjeblikket flyvende Boeing-707 er militære modifikationer.
Mange civile passager Boeing 707'ere, efter at have tjent, blev omdannet til fragt-, militær- og forskningsfly, og de, der endte i lagerbaser, tjener nu som en kilde til reservedele og motorer til alle modifikationer af 707 og KC-135, der flyver i øjeblikket.
Nuværende operatører
Fra begyndelsen af 2010 [2] var 155 B-707 fly i brug, næsten alle i luftstyrkerne i en række lande ( AWACS-fly og fragtfly). Adskillige maskiner bruges af civile fragtflyselskaber, 8 - i regeringseskadroner. Det sidste flyselskab, der brugte B-707 på regulære passagerflyvninger, var det iranske Saha Airlines, som havde 5 fly i drift pr. 10. august 2010. Siden april 2013 har selskabet imidlertid stoppet passagerflyvninger, selvom godstransport på Boeing-707 fortsatte indtil januar 2019. Således er Boeing 707 den sidste af den første generations jetliner, der blev betjent indtil for nylig; andre "pionerer" inden for jetpassagerflyvning gik over i historien så tidligt som i 1980'erne.
Flyvepræstation
| 707-120 | 707-320B | |
|---|---|---|
| Passagerer (2. klasse) | 110 | 147 |
| Passagerer (1. klasse) | 179 | 202 |
| Maksimal startvægt | 116 570 kg | 151 320 kg |
| Tom vægt | 55 580 kg | 65400 kg |
| Maksimal flyverækkevidde | 6820 km | 9200 km |
| Krydsfart | 917 km/t | 890 km/t |
| Længde | 44,07 m | 46,61 m |
| Vingefang | 39,9 m | 44,42 m |
| Kølhøjde | 12,93 | |
| Motorer | Fire 75,6 kN Pratt & Whitney JT3C-1 turbojetfly. | Fire 80 kN JT3D-3 eller fire 84,4 kN JT3D-7 . |
Ulykker og katastrofer
Ifølge Aviation Safety Networks hjemmeside er der pr. 10. januar 2020 i alt 174 Boeing 707-fly gået tabt som følge af katastrofer og alvorlige ulykker [3] . Boeing 707 forsøgte at stjæle 51 gange, mens 7 mennesker blev dræbt [4] . I alt 3.039 mennesker døde i disse hændelser.
Den største katastrofe fandt sted den 3. august 1975 nær byen Agadir (Marokko). Flyet fra det jordanske flyselskab Alia rørte ved et bjerg med sin vinge under landing og styrtede ned , alle 188 personer om bord blev dræbt.
Boeing 707 i populærkulturen
Flyet "spillede" en stor rolle i filmene " Airport " (baseret på romanen af samme navn af Arthur Hailey ) og dens parodi " Airplane!" ".
Den berømte amerikanske skuespiller John Travolta har en personlig Boeing-707-138B. Dette fly blev bygget i 1964 for det australske flyselskab Qantas , hvor det med succes fløj indtil 1969. Derefter skiftede flyet ejer flere gange, indtil John Travolta købte det i 1998. Efter at være blevet dets ejer ændrede Travolta registreringen af flyet til N707JT, som kan tydes som Boeing 707 John Travolta. Historisk Qantas virksomhedsidentitet er blevet genoprettet på flyet [5] .
I filmen Colonia Dignidad formår karaktererne mirakuløst at komme ind i en Lufthansa Boeing 707 , mens de gemmer sig for de nye chilenske myndigheder.
Se også
Noter
- ↑ Ordrer og leveringer . Hentet 13. august 2020. Arkiveret fra originalen 23. december 2017.
- ↑ ATDB.aero aerotransport.org AeroTransport Data Bank . aerotransport.org . Hentet 28. juni 2021. Arkiveret fra originalen 3. april 2017.
- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Typeindeks > ASN Aviation Safety Database resultater . aviation-safety.net . Hentet 28. juni 2021. Arkiveret fra originalen 28. juni 2021.
- ↑ Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Flytypeindeks > Boeing 707 > Boeing 707 Statistik . Hentet 14. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 4. marts 2019.
- ↑ Luftfartsfoto #1531069: Boeing 707-138B - Qantas (John Travolta) . airliners.net . Hentet 28. juni 2021. Arkiveret fra originalen 28. juni 2021.
Links
- Operatørers referencetegning [1] , [2] , [3] , [4] . // International flyvning . - London: Iliffe Transport Publications Ltd, 26. november 1966. - Nr. 2907 - Vol. 86-s. 903-905. (detaljeret skematisk arrangement af flyet)
- Communications, Command, Control and Intelligence United States Nuclear Forces - US nukleare styrker, VKP baseret på 707 og andre passagerfly.
 Ordbøger og encyklopædier | |
|---|---|
| I bibliografiske kataloger |
| Det israelske luftvåbens fly | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| kæmpere |
| ||||||||||
| angrebsfly / bombefly |
| ||||||||||
| transportere |
| ||||||||||
| hjælpe |
| ||||||||||
| pædagogisk |
| ||||||||||
| helikoptere |
| ||||||||||
| UAV | |||||||||||
| indfanget udstyr |
| ||||||||||
| projekter / eksperimentel | |||||||||||
| se også |
| ||||||||||
| Boeing passagerfly | |
|---|---|
| Stempel | |
| Jet | |
| I at udvikle | |
| Lovende | |
| Annulleret | |