Sikorsky H-34

S-58/H-34

Army Choctaw landing
Type transporthelikopter
Udvikler Sikorsky fly
Fabrikant Sikorsky Aircraft
Sud-Aviation
Westland
Den første flyvning 8. marts 1954
Start af drift august 1955
Slut på drift 1974
Status ikke betjenes
Operatører US Army US
Navy
Års produktion før 1970
producerede enheder 2108
basismodel Sikorsky H-19
Muligheder Westland Wessex
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Sikorsky H-34 ( eng.  Sikorsky H-34 ; betegnelse for udvikleren - Sikorsky S-58) er en amerikansk transporthelikopter , der blev meget brugt i de amerikanske væbnede styrker i 1950'erne og 1960'erne.

Historie

Sikorsky S-58 blev udviklet fra UH-19 Chickasaw. Det blev bygget til den amerikanske flåde ; kontrakten for skabelsen blev underskrevet den 30. juni 1952, og den første flyvning fandt sted den 8. marts 1954. Siden august 1955 begyndte den nye maskine at komme ind i enhederne. Først blev helikopteren udpeget som HSS-1 Sibet (modifikation mod ubåd) og HUS-1 søhest (transportmodifikation). Senere kom han i tjeneste i det amerikanske luftvåben og hæren , hvor han ligesom andre hærhelikoptere blev opkaldt efter en af ​​indianerstammerne - " Choctaw ". I 1962 fandt standardiseringen af ​​flybetegnelsessystemet i de amerikanske væbnede styrker sted, og fra det øjeblik blev anti-ubådsmodifikationer betegnet SH-34, og transportmodifikationer blev betegnet CH-34 i flåden og UH-34 i hæren .

H-34 er bedst kendt som en militær transporthelikopter . Han tog ombord 12-16 soldater eller 8 bårer med de sårede. Der var også muligheder for anti - ubådskrigsførelse , eftersøgning og redning og for transport af dignitærer. I VIP-modifikationen blev helikopteren brugt af Marine Corps-enheden, der var ansvarlig for at transportere USA's præsident , og to eksemplarer blev købt af Sovjetunionen på personlig ordre fra Nikita Khrushchev [1] . Efter at være blevet pensioneret, blev mange H-34'ere brugt af private firmaer, flyselskaber og brandvæsenet.

Serieproduktion blev afsluttet i 1970; i alt blev der bygget omkring 1800 helikoptere af alle modifikationer . H-34'erne holdt længst tid i tjeneste med flåden - de sidste køretøjer blev trukket tilbage fra kampenheder i 1974.

Helikopteren blev, efterhånden som den blev forbedret, udstyret med to typer motorer: stempel og senere gasturbine (model S-58T). Den blev produceret på licens i Storbritannien fra 1958 under betegnelsen Westland Wessex (med to gasturbinemotorer blev der produceret 356 maskiner), hvor den forblev i luftvåbnets tjeneste indtil 2003.

Eksporter

Helikopteren blev produceret på licens i Frankrig (af Sud-Aviation ) og Storbritannien (af AgustaWestland under betegnelsen "Wessex" ). I lang tid var han en af ​​de mest almindelige helikoptere i verden.

Kampbrug

Den mest intensive brug af H-34 helikoptere var under Vietnamkrigen . Tilbage i 1962 ankom marinekorpsets første helikoptere til Sydvietnam , hvor de var involveret i overførslen af ​​sydvietnamesiske tropper. Ved begyndelsen af ​​USA's aktive deltagelse i krigen (1965), havde den amerikanske hær allerede erstattet den aldrende Choctaw med den nye UH-1 , men UH-34 fortsatte med at blive brugt i marinekorpset og blev marinesoldaternes vigtigste transporthelikopter i de første to år af krigen. Det forblev i tjeneste, efter at et stort antal af de nye UH-1'ere og CH-46'ere gik ind i eskadriller . På trods af en række mangler (relativ høj sårbarhed, ubelejligt cockpit-layout) blev UH-34 respekteret af piloter. Driften af ​​de sidste helikoptere af denne type i Marine Corps sluttede først i 1969. Under krigen mistede USA mindst 214 af disse helikoptere (211 UH-34D og 3 SH-34G) [2] .

H-34 forblev den sydvietnamesiske hærs vigtigste helikopter indtil slutningen af ​​krigen . Derved led de katastrofale tab. Indtil september 1969, ud af 193 modtog helikoptere, mistede sydvietnameserne 163. Indtil marts 1972 blev yderligere 94 sådanne helikoptere modtaget, mens 92 gik tabt. Tab i den efterfølgende periode er ukendt [3] .

Det blev meget brugt af specialstyrker og det CIA - ejede Air America i Laos .

Franske helikoptere modtog "ilddåb" endnu tidligere end amerikanske - under den algeriske krig . Det var i den franske hær, at H-34'erne først blev bevæbnet med 12,7 mm maskingevær, en 20 mm luftkanon eller ustyrede raketter.

Hændelser

Flyvepræstation

Noter

  1. ↑ Leonid Popov. Præsidentens helikopter . Dato for adgang: 24. januar 2008. Arkiveret fra originalen 30. juni 2009.
  2. ↑ Helikoptertab under Vietnamkrigen. Vietnam Helikopter Pilots Association . Hentet 24. juli 2019. Arkiveret fra originalen 21. juli 2019.
  3. ↑ South Viet Nam Air Force - VNAF - Flyleverancer. Global sikkerhed . Hentet 24. juli 2019. Arkiveret fra originalen 24. juli 2019.

Litteratur

Links