Avro Lancastrian

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 11. juni 2020; checks kræver 10 redigeringer .
Avro Type 691 Lancastrian

Avro Lancastrian fra BOAC
Type transportfly
Udvikler Avro fly
Fabrikant Avro fly
Chefdesigner Roy Chadwick
Den første flyvning 1943
Start af drift 1945
Slut på drift 1950'erne _
Status nedlagt
Operatører RAF BOAC
Års produktion 1943 - 1945
producerede enheder 91
basismodel Avro Lancaster
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Avro Lancastrian ( eng.  Lancastrian ) - Britisk transportfly , var et tungt fire -motors bombefly Avro Lancaster med våben fjernet.

Historie om oprettelse og drift

Med udbruddet af Anden Verdenskrig blev de fleste af flyfabrikkerne overført til militær produktion. Efterspørgslen efter passager- og transportfly faldt betydeligt, og produktionen af ​​civile fly i Storbritannien blev praktisk talt stoppet. Men i 1943 var der behov for sådanne fly. [en]

Canadian Victory Aircraft i Toronto udviklede et projekt til at omdanne et Avro Lancaster bombefly til et transportfly. Tårntårne ​​og camouflage blev demonteret fra bombeflyet, og der blev installeret spidse kåber i stedet for de forreste og bagerste skydetårne. Tre koøjer blev tilføjet langs siderne. [en]

På det tidspunkt var efterspørgslen efter transportfly meget stor, og flyet blev sendt til Storbritannien til Avro-selskabet for en dybere modernisering. Her gennemgik flyet en mere komplet ombygning - våben blev fjernet fuldstændigt, yderligere brændstoftanke blev installeret i stedet for bombepladsen, og en kabine til ti passagerer var udstyret inde i flykroppen. Flyverækkevidden øget 6437 km. [en]

Den første flyvning med det modificerede fly blev foretaget den 22. juli 1943 med fire tons hærpost, og den 1. september 1943 blev det britiske luftdygtighedsbevis udstedt til flyet. Flyet fik den interne betegnelse Avro Type 691 og sit eget navn Lancastrian Mk.I. I 1945 blev der foretaget en demonstrationsflyvning fra Storbritannien til New Zealand, der varede 3 dage og 14 timer. Under denne flyvning nåede flyet en gennemsnitshastighed på 354 km/t. [en]

På grund af det faktum, at baseflyet var et bombefly, var kabinen i passagerkonfigurationen trang. Ud over en besætning på 5 (inklusive en stewardesse) kunne den rumme 9-13 passagerer. Men han var ideel til rollen som transportfly. En del af flyet var beregnet til transport af VIP-passagerer, men de fleste blev brugt som transport.

I alt 91 Lancastrian-fly blev produceret, som adskilte sig i deres interne layout. 81 fly blev bygget i England og 10 ombygget i Canada. Flyet blev også brugt i 1949 til at transportere benzin og diesel under luftbroen i Vestberlin. For en flyvning tog flyet 11365 liter flydende last ombord. [en]

Seks fly med en passagerkapacitet på 13 personer blev købt af det britiske flyselskab BSAA til drift på flyselskaber i Sydafrika. Men operationen i denne region var mislykket, fra august til november 1947 gik 4 fly tabt. Ud over Storbritannien og Canada var operatørerne af disse fly de argentinske flyselskaber FAMA indtil 1947 og det italienske Alitalia indtil 1952. [en]

I Storbritannien er flere Lancastrianere blevet brugt som testbeds for jet-, turbojet- og gasturbinemotorer. Der var en variant med to stempler og to jetmotorer. Et sådant fly foretog en kommerciel flyvning fra London til Paris i 1946 og fløj hele ruten på jetkraft på 50 minutter.

Avro Lancastrian var et eksempel på brugen af ​​uønskede militærfly til civile formål [1]

Taktiske og tekniske karakteristika

Datakilde: Avro Lancastrian at Corner of the Sky [2]

specifikationer

(4 × 1.200 kW )

Flyveegenskaber

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Encyclopedia of World Aviation. Luftfart fra A til Z. Avro 691 Lancastrian.
  2. Avro Lancastrian . Hentet 16. oktober 2010. Arkiveret fra originalen 11. januar 2011.

Links