| Bristol Bombay | |
|---|---|
| Type |
bombefly til transport |
| Fabrikant | Bristol Airplane Company |
| Den første flyvning | 23. juni 1935 |
| Start af drift | 1939 |
| Slut på drift | 1944 |
| Status | nedlagt |
| Operatører |
RAF australske luftvåben |
| Års produktion | 1939 |
| producerede enheder | halvtreds |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Bristol Bombay var et britisk tomotors bombefly og transportfly fra Anden Verdenskrig .
I perioden mellem de to verdenskrige brugte RAF en speciel type fly - Bomber Transport for at bekæmpe oprørerne i kolonierne, der dengang var en del af det britiske imperium . Disse fly var primært beregnet til at lande luftangrebsgrupper og transportere gods, men kunne også bruges som bombefly. I 1928, for at erstatte den aldrende Vickers Valencia tomotorede biplan , blev specifikation C.26 /31 udstedt af RAF for et monoplan , der var i stand til at bære 24 soldater eller bære en bombelast.
Erfaringen med at skabe monoplaner hos Bristol-firmaet var mislykket - Bristol Bagshot monoplane jagerfly , skabt i 1927, havde utilstrækkelig vridningsstivhed af vingen . Denne gang indsendte Bristol et mere vellykket projekt til konkurrencen og modtog i marts 1933 en kontrakt fra luftministeriet om at udvikle og bygge en prototype.
Det nye Bristol-130-fly modtog en syvsparret vinge med stålstrenge , ofte installerede ribber og arbejdshud, som et resultat af, at vingen perfekt opfattede torsionsbelastninger, men flyet viste sig at være overvægtigt.
Prototypen "Type-130" med halenummer K3583 lettede den 23. juni 1935 . Testen fortsatte gennem hele 1936 , som et resultat af hvilke der blev foretaget væsentlige ændringer i designet: Bristol Pegasus XXII -motoren med en effekt på 753 kW (1010 hk) erstattede den oprindeligt brugte Pegasus III med en effekt på 559 kW (750 hk). ), blev chassisdesignet ændret. Herefter modtog Bristol i juli 1937 en ordre på 80 fly, som blev sat i drift under navnet Bristol Bombay . Det komplicerede vingedesign og arbejdsbyrden på Bristol-fabrikken i Filton forsinkede dog leveringen af de første maskiner indtil 1939 og fik ordren til at blive reduceret til 50 styk.
Seriemontering af fly blev udført på flyfabrikken hos selskabet Short i Belfast. Den første serie Bombay blev fløjet i marts 1939 [1] .
Bristol Bombay er et dobbelt-formålsfly, transport og bombefly, et tomotoret monoplan i metal med en høj vinge, tvillingefinner og fast landingsstel. Besætningen består af tre personer.
Skroget er en helmetal semi-monocoque type. I den forreste del af flykroppen var navigatorbombardierens cockpit og det forreste tårn, efterfulgt af cockpittet og et sted for radiooperatøren. Den midterste del af flykroppen var designet til at transportere 24 infanterister, i fuldt gear eller overdimensioneret last af samme vægt. I haledelen af flykroppen var der et haleskud med et ringformet tårn [1] .
Vinge - udkraget helmetal. Vingeramme - langsgående kraftsæt: syv bjælker og stålstrenge; tværgående kraftsæt: ofte placeret ribben. Sprosserne havde stålbælter og duraluminiumvægge. Vingeskindet virker, materialet er duralumin [1] .
Haleenheden er to-køl, med afstand fra hinanden.
Chassis - trehjulet cykel med halehjul, ikke-udtrækkelig. Hovedreolerne er V-formede med et bredt spor, stativerne blev forstærket af enkelte stivere forbundet med motornacellerne [1] .
Kraftværket er to ni-cylindrede enkeltrækkede radialstempel luftkølede Bristol Pegasus III-motorer, med en kapacitet på hver 750 hk. Med. hver. Trebladede træpropeller med fast stigning [1] .
Bevæbning - to maskingeværer på 7,7 mm kaliber, beregnet til beskyttelse mod jagerfly (en i stævnen og den anden i den bagerste skrog). Der var ingen intern bombeplads. Angrebsbevæbningen bestod af 907 kg bomber, placeret på ventrale ophæng. Maksimal bombebelastning 2000 kg. Bomberne blev placeret inde i flykroppen og faldt manuelt [1] .
Egenskaberne svarer til modifikationen af Bombay Mk. I. _
(2 × 755 kW)
Den første flyvning af Bombay fandt sted i marts 1939, og i september begyndte leveringerne til 216 Squadron RAF, baseret i Egypten. Selvom flyet ikke var egnet som bombefly til European Theatre of Operations , blev Bombays brugt af 271. eskadron til at forsyne ekspeditionsstyrken . I juni 1940 brugte den franske pilot Jean-Francois Demosais en nedlagt Bombay til at flyve sammen med 15 andre soldater fra Frankrig til England, hvor han blev acepilot i Royal Air Force. Med Frankrigs fald, indtil krigens afslutning, blev flyet brugt til militær transport.
Hovedtjenesten "Bombay" blev båret i Nær- og Mellemøsten , hvor den blev brugt til at transportere tropper og forsyninger, transportere de sårede. Deres hovedoperatør var den 216. eskadron, hvorigennem næsten alle de samlede Bombays passerede . Da Italien gik ind i krigen i juni 1940, i mangel af mere moderne fly , blev Bombays brugt som natbombefly og beholdt deres funktioner som transportfly. Den påtænkte last på 250 fod bomber blev suppleret med improviserede bomber, som blev kastet med hånden fra lastdøren. Flyet udførte bombetogter mod mål i Nordafrika, herunder Benghazi og Tobruk, og mod italiensk Somalia, indtil nok Wellington-bombefly tillod dem at koncentrere sig om transportoperationer.
I denne rolle forsynede de det belejrede Tobruk og tog også de sårede ud af byen. Den mest betydningsfulde episode af Bombays kamptjeneste var evakueringen af den græske kongefamilie fra Athen (ifølge andre kilder, fra øen Kreta) til Egypten den 2. maj 1941 . I samme måned spillede Bombays en vigtig rolle i at levere tropper under den anglo-irakiske krig. 5 fly blev brugt af det nystiftede SAS i sin første operation i Mellemøsten - et razzia på tyske flyvepladser den 17. november 1941.
Generalløjtnant William Gott , den højest rangerende britiske officer, der døde i krigen, blev dræbt i et flystyrt; hans Bombay blev skudt ned over ørkenen den 7. august 1942. Han skulle tage kommandoen fra general Claude Auchinleck . På grund af hans død blev general Bernard Montgomery kommandør .
Bombayerne evakuerede over 2.000 sårede under kampene på Sicilien i 1943; en besætning transporterede omkring 6.000 sårede fra Sicilien og Italien, da denne type fly blev taget ud af drift i 1944.
sammenlignelige fly:
lister:
| Britiske fly fra Anden Verdenskrig | ||
|---|---|---|
| Fighters | ||
| carrier-baserede jagerfly | ||
| Multi-purpose fly | ||
| Lette bombefly | ||
| mellemstore bombefly | ||
| Tunge bombefly | ||
| carrier-baserede bombefly | ||
| Kystkommandoens fly | ||
| Battlefield fly | ||
| svævefly | ||
| flyvende både |
| |
| Transportfly og svævefly | ||
| træningsfly | ||
| Bristol Airplane Company fly | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Før introduktionen af virksomhedsindekser |
| ||||||||||||||||||
Efter mærkenavn |
| ||||||||||||||||||
| Efter aftale |
| ||||||||||||||||||
| Konstruktører |
| ||||||||||||||||||