Engelsk elektrisk Canberra

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 13. september 2022; verifikation kræver 1 redigering .
Canberra

Canberra Mk.20 australske luftvåben
Type bombefly
Fabrikant English Electric , Thorn EMI ( radarfaciliteter )
Den første flyvning 13. maj 1949
Start af drift maj 1951
Slut på drift 23. juni 2006 (RAF)
Operatører Royal Air
Force Argentine Air Force
Royal Australian
Air Force Indian Air Force
producerede enheder ~950
Muligheder B-57 Canberra
 Mediefiler på Wikimedia Commons

English Electric Canberra [1] ( Eng.  English Electric Canberra ) er et britisk medium bombefly . Han foretog sin første flyvning den 13. maj 1949 . Det har været i tjeneste hos Royal Air Force siden 1951 , nogle fly blev brugt indtil 2006 . I alt blev der bygget omkring 950 fly i Storbritannien og Australien .

"Canberra" blev eksporteret til 15 lande i verden og blev brugt i mange militære konflikter. I USA blev flyet produceret under licens under betegnelsen B-57 .

Udvikling

I 1944 udskriver ministeriet for luftvåbnet en konkurrence om skabelsen af ​​et fly, der skulle erstatte højhastighedsbombeflyet uden beskyttelsesvåben De Havilland Mosquito . Flere britiske flyfremstillingsvirksomheder deltog i konkurrencen. Blandt de virksomheder, der bestod det foreløbige udvælgelse af konkurrencen og blev optaget til udviklingen af ​​projektopgaven, var English Electric  - en virksomhed med stærk produktion, men med ringe erfaring i udvikling af fly (i begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig, i betingelserne for en alvorlig mangel på bombefly, engelsk Electric produceret Handley Page Hampden -fly under licens og senere det firemotorede bombefly Handley Page Halifax ).

I 1944 færdiggjorde Petter, chefingeniør og hoveddesigner for Westland Aircraft , designarbejdet for P.1056 tomotorede jagerbomber. Dette projekt brugte to skrogmonterede Metropolitan-Vickers F.2/4 Beryl- motorer. På trods af fordelene ved dette bombefly tvivlede myndighederne på egnetheden af ​​dette projekt ved brug af ikke-asfalterede flyvepladser samt flyets egenskaber i lav højde. Som følge heraf opgav mange virksomheder dette projekt. I december 1944 flyttede Petter til English Electric, hvor han kunne bygge sit projekt. Året efter oprettede English Electric deres egen flydesigngruppe.

I juni 1945 dukkede den første model op, hvis hovedforskel fra Canberra var en enkelt, centralt monteret turbojetmotor - en ordning med to undervingsmotorer dukkede op senere samme år. Den 7. januar 1946 tildelte Forsyningsministeriet en kontrakt på udvikling og produktion af fire engelske Electric A.1-fly. Flyet bar dette navn indtil januar 1950, hvor Sir John Nelson, præsident for English Electric, opkaldte det efter Canberra , hovedstaden i Australien , som blev den første udenlandske køber af flyet.

Kampbrug

Kapustin Yar

I august 1953 fløj et specialtrænet britisk rekognosceringsfly Canberra PR3 ( halenummer WH726 ), udstyret med et unikt Robin-kamera , over det tophemmelige sovjetiske Kapustin Yar - missilområde [2] [3] [ca. 1] . Flyet lettede fra Giebelstadt luftbasen i Tyskland , og fløj langs Volga i en højde af mere end 20 km, nærmede sig Kapustin Yar. De advarede MiG'er kunne kun beskadige flyet en smule. Efter at have taget billeder af teststedet krydsede Canberra Det Kaspiske Hav og landede i iranske Tabriz . Som følge af flyvningen blev der opnået billeder af lossepladsens hemmelige genstande [ca. 2] . Succesen med operationen satte skub i udviklingen af ​​programmer til satellit- og luftfotografering af militære faciliteter i USSR og andre socialistiske lande [4] [5] .

Suez-krisen

Suez-krisen  - Et britisk bombefly blev skudt ned af syriske Meteor -jagere . På den egyptiske front blev to britiske bombefly beskadiget af ild fra egyptiske og sovjetiske MiG-15'ere [6] [7] .

Hændelser

Den 24. december 1957 blev en amerikansk rekognoscerings-RB-57 skudt ned af sovjetiske jagerfly over Sortehavet . .

Den 18. februar 1958, over Shandong-provinsen, blev et taiwansk RB-57D rekognosceringsfly skudt ned af et kinesisk MiG-15 jagerfly . Den 7. oktober 1959 blev et taiwansk RB-57D rekognosceringsfly skudt ned over Beijing af et kinesisk S -75 luftforsvarssystem. .

Den 19. juli 1963 blev en amerikansk RB-57F under en rekognosceringsflyvning over Israel opsnappet af et israelsk Mirage III jagerfly og tvunget til at lande i Lod Lufthavn .

Indo-pakistansk konflikt

Den 10. april 1959 skød en pakistansk Sabre -jager en indisk Canberra ned. .

Under den indo-pakistanske krig i 1965 blev en indisk Canberra skudt ned af et F-104A jagerfly, og yderligere to pakistanske krav om nedskydning forblev ubekræftede. Fire indiske "Canberras" blev ødelagt på flyvepladserne, en anden styrtede ned af operationelle årsager. Således mistede indianerne kun 6 Canberras ud af 48 tilgængelige. For pakistanerne var brugen af ​​Canberra B-57 bombefly meget vanskeligere: På flyvepladserne og fra ilden fra indiske antiluftskyts, mistede pakistanerne otte B-57, halvdelen af ​​dem i tjeneste. På Pakistans side deltog bombefly direkte fra det amerikanske luftvåben, hvoraf den ene blev stærkt beskadiget. [8] [9] [10] [11]

Under den indo-pakistanske krig i 1971 blev et indisk bombefly skudt ned af et Mirage III -jagerfly , yderligere tre påstande om nedskydning forblev ubekræftede. To indiske "Canberras" blev skudt ned af ild fra jorden. Pakistanerne mistede to B-57'ere på flyvepladserne, tre mere blev skudt ned af indisk luftforsvar. [12] [13] [14]

Vietnamkrigen

I løbet af de 6 års deltagelse i fjendtligheder mistede USA 56 B-57 Canberra mellemstore bombefly , herunder 38 nordvietnamesere ødelagt af brand. De sydvietnamesiske og australske hæres tab af fly er ukendte. [15] I løbet af det første halvandet års deltagelse i krigen ødelagde det australske Canberra 432 Viet Cong-guerillaer uden tab af fly [16] .

Andre konflikter

Krig i det sydlige Rhodesia  - den 12. januar 1977 blev den første Rhodesiske Canberra skudt ned, den 3. oktober 1979 blev et andet fly skudt ned over Mozambique [17] .

Etiopisk-somalisk krig  - sagen om nedskydningen af ​​et etiopisk Canberra bombefly af et somalisk MiG-21 jagerfly er kendt [18] .

Indstillinger

Engelsk elektrisk A.1 Første prototype. Canberra B.1 Forproduktion, 4 bygget. Canberra B.2 Første produktionskørsel. Besætningen er udvidet til 3 personer. Flyet er udstyret med Avon RA3 -motorer med en trykkraft på 28,91 kN og endebrændstoftanke. Fremstillet af English Electric , Avro , Handley Page og Short Brothers & Harland . [19] Canberra B.5 Anden serie prototype med vinge brændstoftanke og Avon RA7 motorer med 33,32 kN trykkraft Canberra B.6 Serien havde en skrog forlænget med 0,3 m. En kanoncontainer med 4x20 mm Hispano-kanoner kunne hænges op under flykroppen for at beskyde angreb. Canberra B.6RC RC forkortelse for Radio Countermeasures  - Elektronisk efterretningsfly. 4 eksempler bygget. Den havde en forlænget næse. Canberra B(I).6 Mellembombeflyversion til RAF . Canberra B(I).8 Fly af tredje serie, baseret på variant B(I).6 . Cockpittet blev flyttet til venstre side af flykroppen, besætningen blev reduceret til to personer (pilot og navigator-scorer). Under skroget blev der installeret 4 × 20 mm Hispano kanoner, en pylon blev placeret under hver vingekonsol til at hænge en 454 kg bombe eller ustyrede raketter. Flyet er udstyret med et lavhøjde bombefly system LABS (Low-Altitude Bombing System) til at levere atomangreb. Varianten lavede sin første flyvning den 23. juli 1954 , 73 eksemplarer blev bygget. Canberra B(I).12 Ændring B(I).8 for New Zealand og Sydafrika . Canberra B.15 Forbedret version af B.6 med undervinger til 454 kg bomber eller raketter. Canberra B.16 Svarende til B.15. Canberra B.20 B.2 variant med ekstra vingetanke bygget på licens i Australien , 48 bygget. Canberra B(I).58 Tropisk variant B(I).8, udviklet af Boulton-Paul for Indien . Canberra PR.3 Fotorekognoscering baseret B.2 Canberra PR.7 B.6-baseret fotorekognoscering Canberra PR.9 Fotorekognoscering baseret B(I).8. Den havde en skrog forlænget til 27,72 m, et vingefang øget med 1,22 m og Avon RA27- motorer med et tryk på 44,6 kN. Den første flyvning blev foretaget i 1958. 22 fly bygget. 3 fly blev overført til Chile efter Falklandskrigen Canberra PR.57 Tropisk version af PR.7, udviklet af Boulton-Paul for Indien|Indien. Canberra T.4 Den første træningsversion med dobbelt kontrol. Canberra T.11 Træningsmulighed for radaroperatører af al- vejr interceptorer. Canberra T.13 Træningsversion T.4 for New Zealand. 1 fly bygget. Canberra T.17 Luftfartøjer til træningsarbejde under betingelser med interferens fra jordbaserede radarbesætninger, luftforsvarssystemer , jager-aflyttere samt AWACS-flyoperatører. Canberra T.17A Forbedret version af T.17 med forbedret navigationsudstyr, spektrumanalysator i stedet for AN/APR 20 og kraftigere jamming-udstyr. Canberra TT.18 Målfly. Canberra T.19 T.11 variant uden radar. Canberra T.21 Træningsfly ombygget fra B.2 og B.20 bombefly Canberra T.22 Ændring af PR.7 for den britiske flåde, brugt til at træne navigatører af Buccaneer -flyene . Canberra U.10 Et ubemandet målfly konverteret fra B.2-varianten blev senere betegnet D.10 . Canberra U.14 Et ubemandet målfly konverteret fra U.10-varianten blev senere betegnet D.14 . Canberra Mk.52 4 genopbyggede B.2 bombefly solgt til Etiopien . Canberra Mk.56 10 restaurerede B(I.6 bombefly solgt til Peru . Canberra Mk.62 10 genopbyggede B.2 bombefly solgt til Argentina . Canberra Mk.64 2 restaurerede T.4 trænere solgt til Argentina . Canberra Mk.66 10 genopbyggede B(I.6 bombefly solgt til Indien . Canberra Mk.67 2 ombyggede PR.7'ere solgt til Indien . Canberra Mk.68 1 ombygget B(I).8 solgt til Peru . Kort SC.9 1 Canberra PR.9 udstyret med AI.23 radar og et infrarødt sporingssystem i næsen blev brugt til at teste Red Top luft-til-luft missiler . B-57 Canberra USA lavet version .

Lande, der har drevet det engelske Electric Canberra

 Argentina  Australien  Chile  Ecuador  Etiopien  Frankrig  Tyskland  Indien  New Zealand  Peru Rhodesia  Sydafrika  Sverige  Storbritanien Venezuela  Zimbabwe

Taktiske og tekniske karakteristika

Specifikationer

  • Besætning : 3 personer
  • Længde : 19,96 m
  • Vingefang : 19,51 m
  • Højde : 4,77 m
  • Vingeareal : 89,19 m²
  • Tomvægt : 9820 kg
  • Køreklar vægt: 21.000 kg
  • Maksimal startvægt: 25.000 kg
  • Motor : Rolls-Royce Avon RA7 Mk.109 (2×36 kN)

Flyvepræstation

Bevæbning

  • Kanoner: 4×20 mm, ammunition — 500 sn/tønde (i alt 2000 skud)
  • Intern bombebelastning - op til 2700 kg
  • På den eksterne suspension - maskingeværer (2 × 7,62 mm), NAR, op til 2 UR AS.30, bomber (op til 900 kg)

Noter

Noter
  1. ↑ Den britiske regering har aldrig anerkendt flyvningen, men det fremgår af adskillige indicier offentliggjort i 1990'erne efter afslutningen af ​​den kolde krig og USSR's sammenbrud
  2. ↑ Kvaliteten af ​​billederne var ikke særlig høj på grund af vibrationer forbundet med skader på flykroppen forårsaget af sovjetisk interceptor-ild.
Fodnoter
  1. ↑ Engelsk elektrisk // Luftfart: Encyclopedia / Ch. udg. G.P. Svishchev . - M  .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 252. - ISBN 5-85270-086-X .
  2. ↑ Lashmar, Paul: "Spy Flights of the Cold War" Sutton Publishing 1998 ISBN 0-7509-1970-1 s. 76-83.
  3. ↑ Pedlow, Gregory W og Welzenbach, Donald E: " CIA og U-2-programmet, 1954-1974 Arkiveret 14. februar 2016 på Wayback Machine " History Staff Center for the Study of Intelligence, Central Intelligence Agency s23.
  4. ↑ Pedlow, Gregory W.; Welzenbach, Donald E. (1992). Central Intelligence Agency og Overhead Reconnaissance: U-2 og OXCART-programmerne, 1954-1974. Washington DC: History Staff, Central Intelligence Agency. side 23.
  5. ↑ Sovjetiske luft-til-luft-sejre under den kolde krig . Hentet 3. juli 2014. Arkiveret fra originalen 6. oktober 2014.
  6. ↑ Canberra ned! . Hentet 3. juli 2014. Arkiveret fra originalen 14. juli 2014.
  7. ↑ Egyptiske luft-til-luft-sejre siden 1948 . Hentet 3. juli 2014. Arkiveret fra originalen 21. september 2013.
  8. ↑ Indian Air Force Losses - 1965 War Arkiveret 27. september 2013.
  9. ↑ PVS Jagan Mohan og Samir Chopra, "The India-Pakistan Air War of 1965", Manohar, Delhi, 2005
  10. ↑ Su-7 jager-bombefly Arkiveret 14. juli 2014.
  11. ↑ Fly nedskudt under den kolde krig og derefter . Hentet 21. juli 2014. Arkiveret fra originalen 16. juli 2011.
  12. ↑ Indiske luftvåbentab i 1971-krigen. Arkiveret fra originalen den 21. juli 2006.
  13. ↑ FLYTAB I PAKISTAN −1971 WAR Arkiveret fra originalen den 3. maj 2006.
  14. ↑ Pakistanske luft-til-luft-sejre (utilgængeligt link) . Hentet 3. juli 2014. Arkiveret fra originalen 21. december 2012. 
  15. ↑ Vietnam Air Losses, USAF, USN, USMC, Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia 1961-1973 (2001). Chris Hobson. North Branch, Minnesota: Specialty Press.
  16. ↑ RAAF i Vietnam . Hentet 27. februar 2015. Arkiveret fra originalen 27. februar 2015.
  17. ↑ Æresrulle, Rhodesian Air Force . Hentet 3. juli 2014. Arkiveret fra originalen 29. december 2013.
  18. ↑ Mig-21 (russiske jagerfly) (2008). Yefim Gordon. Earl Shilton, Leicester, Storbritannien: Midland Publishing Ltd.
  19. ↑ British Aircraft Directory Arkiveret 29. maj 2007 på Wayback Machine tilgået 25. januar 2007
  20. ↑ Jones, Barry. A Nice Little Earner  (neopr.)  // Aeroplane. - 2006. - Oktober ( bind 34 , nr. 10 ). - S. 93-97 .