Dornier Do 24

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 30. november 2013; checks kræver 7 redigeringer .
Dornier Do 24
Type Bomber , rekognosceringsfly , redning
Udvikler Dornier
Fabrikant Dornier , Aviolanda , Potez
Den første flyvning 3. juli 1937
Start af drift november 1937
Slut på drift 1967
Operatører Luftwaffe
Års produktion 1937-1945
producerede enheder 279
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Dornier Do 24  er en tysk tremotoret flyvebåd udviklet af Dornier Flugzeugwerke til maritime patrulje- og redningsoperationer. Ifølge Dorniers optegnelser blev omkring 12.000 mennesker reddet af dette fly under dets drift. I alt 279 køretøjer af denne type blev bygget mellem 1937 og 1945 .

Design og skabelseshistorie

Dornier Do 24 blev udviklet efter anmodning fra den hollandske flåde til at erstatte Dornier Wal -flyet, der var i brug på det tidspunkt i Hollandsk Ostindien . Designet var det et monoplan helt i metal med en bred skrog og stabiliserende sponsorer .

Tre radialmotorer placeret over vingen blev brugt som kraftværk. De to første biler var udstyret med Junkers Jumo 205 C dieselmotorer med en effekt på 447 kW (600 hk). De næste to er Wright R-1820-F52 Cyclone med 652 kW (875 hk). Dette blev gjort for at forene kraftværket med Martin 139 -fly efter anmodning fra den hollandske kunde. Den tredje Do 24 med Cyclone-motorer fløj først den 3. juli 1937 . Seks maskiner til Holland blev fremstillet under Do 24K-1- indekset i Tyskland, mens resten af ​​serien blev bygget på licens af Aviolanda allerede direkte i Holland (med Do 24K-2- indekset ).

Men før starten på den tyske besættelse af Holland nåede Aviolanda- fabrikkerne kun at bygge 25 biler. Derefter viste Luftwaffe interesse for flyet, og produktionen fortsatte under opsyn af tyske specialister. 11 biler var udstyret med Wright Cyclone-motorer købt tidligere af Holland, senere var udstyret med BMW Bramo 323 R-2. Alle efterfølgende 159 kopier af Do 24 blev produceret under besættelsen under betegnelsen Do 24T-1 .

En anden linje til produktion af Do 24 blev organiseret i Frankrig, i byen Sartrouville . Under besættelsen blev 48 biler samlet på fabrikken. Efter befrielsen blev anlægget ikke stoppet og samlet yderligere 40 Do 24'ere, som blev brugt af det franske luftvåben indtil 1952 .

Ansøgningshistorik

Indtil besættelsen af ​​Holland i juni 1940 blev 37 hollandskbyggede og tyskbyggede Do 24'ere sendt til Østindien. Indtil krigens afslutning fløj disse fly med trefarvede kokarder . Senere, for at eliminere forvirring med britiske og franske betegnelser, begyndte hollandske fly at bære symbolikken, bestående af en orange trekant med en sort kant. Efter den japanske invasion, i februar 1942, blev de seks resterende Do 24'er overført til det australske luftvåben , hvor de blev brugt til at transportere militære forsyninger i New Guinea , hvilket placerede Do 24'erne i et ret snævert udvalg af flytyper, der deltog i fjendtlighederne samtidigt fra begge udkæmpet i Anden Verdenskrig, parternes krig.

I løbet af krigen nødlandede en Do 24 i det neutrale Sverige , blev interneret og købt ud og blev brugt der indtil 1952.

I 1944 blev 12 hollandskbyggede Do 24'ere sendt til Spanien for at hjælpe nedskudte flyvere på begge sider. Efter krigen blev flere franskbyggede Do 24'ere også sendt til Spanien. Disse fly tjente der indtil 1967 , og muligvis senere. I 1971 blev en af ​​de sidste flyvende Do 24'ere returneret til Dornier for installation som museumsgenstand.

Indstillinger

Gør 24K-1 Schweiz og Holland under licens, 36 biler. Gør 24K-2 Holland under licens, tre Wright R-1820-G102 motorer, 746 kW (1.000 hk), 1 køretøj. Gør 24N-1 Holland for Luftwaffe, flåderedningsfolk. Tre Wright R-1820-G102 746 kW (1.000 hk) motorer, 11 køretøjer. Gør 24T-1 Frankrig , 48 køretøjer Gør 24T-1 Holland for Luftwaffe. Tre BMW Bramo 323 R-2 motorer, 159 køretøjer (inklusive T-2 og T-3). Gør 24T-2 Udfør 24T-1 med mindre ændringer. Gør 24T-3 Udfør 24T-1 med mindre ændringer. Gør 24 ATT Færdiggørelse efter krigen med tre Pratt & Whitney Canada PT6A-45 turboprops, ét køretøj. Gør 318 One Do 24T, med grænselagskontrolsystemet installeret i 1944 .

Operatører

Efterladte kopier

I øjeblikket er fire kopier af Dornier Do 24 bevaret:

Indstillinger (Gør 24T)

Hovedkarakteristika

Flyveegenskaber

våben

  • 1 × 20 mm MG 151 pistol
  • 2 × 7,92 mm (0,312 tommer) MG 15 maskingeværer
  • 12 × 50 kg (110 lb) bomber

    • Kilder

    Links

     Fly Dornier (Dornier)
    Før 1933
    1933 - 1945
    • S.59
    • S.85
    • S.174
    • S.184
    • S.192
    • S.231
    • S.232
    • S.238
    • S.247
    • S.252
    • S.254
    • S.256
    • S.273
    • P.1075
    Efter 1945
    Fælles projekterDassault/Dornier Alpha Jet
     Luftwaffes vandfly og flyvebåde