Spartan 7W Executive

Spartan 7W Executive  er et amerikansk multifunktionsfly udviklet i 1936 af Spartan Aircraft Company , under ledelse af ingeniør James B. Ford. Bilen var beregnet til det repræsentative marked og havde en forholdsvis høj pris. [en]

Historie

Udviklingen af ​​maskinen blev startet i 1935 i en atmosfære af øget hemmelighedskræmmeri. Det skulle skabe et design, der kombinerede moderne design, komfort og fremragende flyveegenskaber. I 1936 blev den første prototype lavet og den 8. marts i år foretog piloten Edmond T. Allen den første flyvning. Prototypen 7X Executive (også omtalt som Model 7 , Standart Seven havde en Jacobs L-5 motor med en kapacitet på 285 hk. Med. og nåede en hastighed på 290 km/t, hvilket tydeligvis ikke var nok til at opnå den ønskede avancerede ydeevne af bilen. Den efterfølgende model af flyet, kaldet 7W, var udstyret med en Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior motor med en HP 400 effekt. Med. og blev fundet egnet til lancering i serieproduktion, blev luftdygtighedsbeviset modtaget den 15. februar 1937. På trods af det succesfulde design blev serieproduktionen af ​​Spartan 7W afsluttet den 9. september 1940, da salgsprisen på bilen, som var $ 35.000 , kun var tilgængelig for meget velhavende købere. I alt blev der fremstillet 36 eksemplarer. [en]

Udnyttelse

De fremstillede biler blev hovedsageligt solgt til forskellige firmaer og olieselskaber henholdsvis 9 og 16, 2 biler blev købt af privatpersoner, 5 fly blev solgt til Latinamerika, hvor to biler transporterede højtstående embedsmænd, og 3 biler endte i det republikanske Spanien og deltog i borgerkrigen . Mindst en af ​​de overlevende maskiner blev brugt under registreringen AC-EGW fra 1937 blev brugt i Francoist Spanien i flyselskabet LAPE . Et eksemplar blev bestilt af kongen af ​​Irak, Ghazi I , denne bil havde et luksuriøst interiør.

Med USAs indtræden i Anden Verdenskrig modtog hæren 16 spartanske 7W'er fra private ejere, som fik betegnelsen UC-71 i hæren . Indtil 1945, hvor UC-71 blev returneret til sine tidligere ejere, gik to fly tabt. [en]

Indstillinger

• Spartan 7X Executive  er den første prototype drevet af en 285 hk Jacobs L-5 motor. s., frigivet 1 fly. Udmærket ved et mærkbart lille område med lodret fjerdragt.
• Spartan 7W Executive  - hovedversionen af ​​bilen med en 400 hk Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior- motor. s. blev der produceret 34 fly.
• Spartan 7W-P Executive  - version til Kina , der ikke adskilte sig fra den vigtigste, en kopi blev frigivet.
• Spartan 7W-F  er en bevæbnet to-sædet modifikation. Der blev installeret to kurs maskingeværer samt et bevægeligt maskingevær i det bagerste cockpit udstyret med et gennemsigtigt visir. Bombestativer til små bomber er installeret under vingerne. Flyet interesserede ikke militæret og blev omdannet til hovedversionen af ​​Spartan 7W Executive.
• Spartan UC-71-SP (UC-71)  - den militære betegnelse for standard 7W varianterne mobiliseret under Anden Verdenskrig, 16 køretøjer i alt.
• Spartan 8W Zeus  - militær modifikation.
• Spartan 12W Executive  er en efterkrigsmodel.

Operatører

•  - Royal Air Force of Great Britain , 3 biler blev brugt til træningsflyvninger (serienumre KD100, KD101 og KD102) og en bil bygget til kongen af ​​Irak interneret i England blev brugt som fotorekognoscering.
•  - Royal Canadian Air Force , 3 køretøjer.
•  - Luftvåben fra Republikken Kina, leverede en maskine (serienummer 1309). I en beskadiget form blev flyet erobret af Japan og blev vist for offentligheden som en model af Kinas luftfartsteknologi.
•  - Tre biler brugt af LAPE-flyselskabet (Spanish Mail Airlines) blev rekvireret under borgerkrigen og brugt af det republikanske luftvåben. Et par flere fly blev købt gennem Mexico , men blev aldrig leveret til kunden.
•  - US Army Air Forces, 16 fly blev mobiliseret med udbruddet af Anden Verdenskrig, blev returneret til deres ejere i 1945, bortset fra to tabt under tjeneste med Air Force.

Konstruktion

Spartan 7W Executive var et lavvinget monoplan med lukket cockpit, hvori der udover piloten, afhængig af kabinekonfigurationen, kunne rummes 3 eller 4 passagerer. Det rummelige interiør var kendetegnet ved øget komfort, der var en varmelegeme, et klimaanlæg, polstrede stole, individuel belysning, askebægre og et bagagerum. Landingsstellet er trækbart, inklusive halehjulet. Flyets skind er helt i metal. [1] [2]

Specifikationer

Spartan 7W Executive variant

• Besætning : 1 pilot, 3-4 passagerer
• Længde : 8,18 m
• Vingefang : 11,89 m.
• Højde : 2,44 m
• Vingeareal: 23,23 m²
• Vingeprofil:
• Tomvægt : 1545 kg
• Udstyret vægt:
• Normal startvægt:
• Maksimal startvægt: 2272 kg
• Motor PD Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior
• Effekt : 1 x 400 HK Med.

Flyvepræstation

• Tophastighed : 414 km/ t
  • ved jorden:
  • i højden m:
• Krydshastighed : 346 km/t
• Praktisk rækkevidde: 1610 km
• Praktisk loft : 7315 m
• Stigningshastighed : m/min
• Vingebelastning: kg/m²
• Tryk -til-vægt-forhold : W/kg
• Maksimal driftsoverbelastning : [ 1]

Litteratur

• Michael JH Jane's Encyclopedia of Aviation. — London, Studio Editions, 1989.

Links

• Spartan 7W Executive . Corner of the Sky: Aviation Encyclopedia. Hentet: 8. maj 2020. (ubestemt)

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 Himlens hjørne: Spartan 7W Executive .
2. ↑ Freeware anmeldelser . Hentet 8. maj 2020. Arkiveret fra originalen 28. marts 2022. (ubestemt)