Blackburn Skua

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 21. august 2018; checks kræver 26 redigeringer .
B-24 Skua

Skue Mk.II (L2928 "S") af 759 Eskadron
Type fighter
dykke bombefly
Udvikler Blackburn fly
Fabrikant Blackburn Aircraft Ltd (bro)
Chefdesigner G.E. Petty
Den første flyvning 9. februar 1937
Start af drift 1938
Slut på drift 1945
Status trukket ud af tjeneste
Operatører British Fleet Air Force
Års produktion oktober 1938 - marts 1940
producerede enheder 192
basismodel blackburn rock
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Blackburn Skua [1] ( eng.  Blackburn Skua ) var et britisk luftfartsselskab- baseret fly fra Anden Verdenskrig . Brugt af Royal Navy Air Force som dykkerbomber og jagerfly .

Oprettelseshistorie

Storbritannien ejede i begyndelsen af ​​det 20. århundrede en enorm mængde territorium på alle fem beboede kontinenter. Royal Navy var det mest magtfulde værktøj til at sikre Storbritanniens strategiske og politiske interesser. Ved begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig var en af ​​de mest moderne våbentyper af verdens avancerede flåder luftfartsbaseret luftfart. Royal Navy havde et tilstrækkeligt antal hangarskibe, der var i stand til at levere britiske fly til enhver del af verdenshavene [2] .

Men den mægtige britiske hangarskibsflåde var udstyret med forældede lavhastigheds-biplane med åbent cockpit og fast landingsstel. Det britiske luftministerium udviklede kommissoriet og annoncerede i 1934 en konkurrence om oprettelse af et nyt multi-purpose luftfartsselskab-baseret fly. Ifølge opgaven skulle det være et tosædet monoplan helt i metal med lukket cockpit og optrækkeligt landingsstel, der var i stand til at udføre funktionerne som et dykkerbombefly og eskortejager [3] .

Adskillige førende britiske flyfremstillingsvirksomheder indsendte deres projekter til konkurrencen. Vinderen var designet af Blackburn Aircraft Company, udviklet under vejledning af virksomhedens vicechefdesigner, J.E. Petty. I april 1935, efter at være blevet enige om alle kundens kommentarer, blev der underskrevet en kontrakt med virksomheden om konstruktion af to prototyper til omfattende test [3] .

Den 9. februar 1937 lettede det første forsøgsfly, flyvningen lykkedes. Flyet fik officielt navnet Blackburn Skua. På den første prototype blev der gennemført et komplet testprogram, inklusive flyvninger fra hangarskibe, hvorefter der blev foretaget nogle ændringer i designet. Den anden prototype begyndte flyvetestning i maj 1938 [3] .

Før krigens begyndelse føltes behovet for et nyt jagerbombefly til flåden så akut, at det blev besluttet at sætte flyet i masseproduktion allerede før afslutningen af ​​hele testcyklussen. Serieproduktion blev organiseret på virksomhedens fabrik i byen Brough. Fra oktober 1938 til marts 1940 blev der bygget 190 fly. I oktober 1938 blev Blackburn Skua adopteret af British Naval Aviation. Den første Skua modtog hangarskibene Ark Royal og Furios [3] .

Drift og kampbrug

Efter at produktionsflyene gik i tjeneste hos flådens luftvåben, blev de aktivt brugt i de første to år af krigen i forskellige operationsteatre. De blev brugt under operationer ud for Frankrigs, Norges kyst og i Middelhavet [3] . 25. september 1939 under lufteskorte af slagskibene "Nelson" og "Rodney" Løjtnant B. S. McEwen ( eng.  BS McEwen ) og underofficer B. M. Seymour ( eng.  BM Seymour ) på flyet "Skewa" tilhørende 803 eskadrille af hangarskibet Ark Royal skød en tysk Dornier Do-18 flyvebåd ned . Dermed blev Skewah det første britiske fly, der skød et fjendtligt fly ned i Anden Verdenskrig . Den 10. april 1940 angreb 15 Skew bombefly fra 800. og 803. bombeflyeskadron baseret på Orkneyøerne den tyske lette krydser Koenigsberg , beskadiget af norske kystbatterier . Som følge af angrebet fik "Königsberg" 3 direkte hits fra luftbomber og sank. Det var første gang i historien, at et stort krigsskib blev sænket af fly. [4] .

Blackburn Skua-fly var involveret i at dække evakueringen af ​​ekspeditionsstyrken fra Dunkerque, der arbejdede som dykkebombere og angrebsfly. Fra september 1940 afviste disse fly angreb fra italienske bombefly på britiske skibe i Middelhavet. På dette sluttede Skuas kampsucceser og fra marts 1941 begyndte flyet at blive fjernet fra hangarskibe og overført til trænings- og hjælpeenheder. De blev endelig trukket ud af tjeneste i august 1941 [2] .

På det tidspunkt gik udviklingen af ​​verdensluftfart i et meget højt tempo, og flyet, der blev skabt efter specifikationerne fra midten af ​​trediverne, var allerede helt forældet i begyndelsen af ​​fyrrerne. Også tabene af disse fly var store. Den overlevende Skua blev brugt i flere år som træningsfly og slæbebåde med målærmer. Den sidste Blackburn Skua blev skrottet i marts 1945 [2] .

Ændringer

Skua Mk I Prototype med Bristol Mercury IX motor (840 hk), 2 bygget. Skua Mk II Seriel modifikation, Bristol Perseus XII motor (903 hk). Flykroppen forlænges, vingespidserne hæves; 190 bygget.

Konstruktion

Flådejagerbombeflyet "Blackburn Skua" var et udkraget to-sædet monoplan af metalkonstruktion af et klassisk layout med tilbagetrækkeligt landingsstel.

I den forreste del af skroget var der et motorrum, som var adskilt fra resten af ​​skroget af en brandsikker skillevæg. Motoren var fastgjort til motorophænget. Motorophænget var en truss-struktur med en ring i bunden. Bag stævnen var cockpittet, der ragede ud over den øvre overflade af flykroppen. Dobbeltkahytten blev lukket af en fælles lanterne [2] .

I den midterste del af flykroppen, i området af midtersektionen, under cockpittet var der en bomberum, derefter to brændstoftanke og diverse udstyr. En speciel anordning var monteret i bomberummet, i form af en metaltrapez, som afledte bomben, når den blev tabt fra et dyk, ud over propellens plan.

I haledelen af ​​flykroppen var der tilvejebragt et rum til rengøring af bremselandingskrogen [2] .

Taktiske og tekniske karakteristika

De givne egenskaber svarer til Mk.II modifikationen . Datakilde: Jackson, 1989; Thetford, 1991.

specifikationer

(1 × 675 kW)

Flyveegenskaber Bevæbning

Operatører

 Storbritanien
  • RAF Fleet Air Arm ( indtil maj 1939 en del af RAF): Squadrons 755, 757, 758, 759, 760, 767, 769, 770, 771, 772, 774, 776, 778, 779, 8, 7,8, 7,8 , 789, 791, 792, 794, 797, 800, 801, 803, 806.
  • RAF : RAF Luftforsvarsenheder

Se også

design udvikling:

sammenlignelige fly:

lister:

Noter

  1. ↑ "Blackburn" // Luftfart: Encyclopedia / Ch. udg. G.P. Svishchev . - M  .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 110. - ISBN 5-85270-086-X .
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Daniel. J. March "Engelske militærfly fra Anden Verdenskrig" Moskva AST \ Astrel 2002
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Skua Corner of the Sky Aviation Encyclopedia
  4. ↑ Jackson, 1989, s. 405.
  5. ↑ Lednicer, David Den ufuldstændige guide til brug af flyvefod . m-selig.ae.illinois.edu . Hentet 16. april 2019. Arkiveret fra originalen 26. marts 2019.

Litteratur

  • Jackson AJ Blackburn Aircraft siden 1909. - London, UK: Putnam, 1989. - S. 399-410. — 571 s. - ISBN 0-85177-830-5 .
  • Thetford, Owen. British Naval Aircraft siden 1912 . — 6, illustreret, revideret, genoptryk. - Annapolys, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1991. - S.  55-56 . — 512 s. - (Putnam Aviation Series). — ISBN 1-55750-076-2 .
  • Kharuk A.I. krigere fra Anden Verdenskrig. Den mest komplette encyklopædi. - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - 368 s. - 1500 eksemplarer.  - ISBN 978-5-699-58917-3 .
  • Bryg, Alec. The Turret Fighters: Defiant og Roc . Ramsbury, Marlborough, Wiltshire, Storbritannien: Crowood Press, 2002. ISBN 1-86126-497-6 .
  • Brown, Eric; William Green og Gordon Swanborough. Blackburn Skua og Roc. Wings of the Navy, Flying Allied Carrier Aircraft fra Anden Verdenskrig . London: Jane's Publishing Company, 1980, s. 29-40. ISBN 0-7106-0002-X .
  • Buttler, Tony (2004), British Secret Projects: Fighters & Bombers 1935-1950 , Hinckley: Midland Publishing, ISBN 1857801792 
  • Grøn, William. Anden Verdenskrigs krigsfly: bind to jagerfly . London: Macdonald, 1961.
  • Kinsey, Gordon. Boulton & Paul Aircraft: Historien om virksomhederne i Norwich og Wolverhampton . Lavenham: Terence Dalton Ltd, 1992 ISBN 978-0861380855
  • Lumsden, Alec og Terry Heffernan. "Probe Probare: Blackburn Skua og Roc Part Two". Airplane Monthly , marts 1990, bind. 18, nr. 3.pp. 146-150.
  • Mason, Francis K. The British Fighter siden 1912 . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .
  • Mandag, David. Hamlyns kortfattede guide til britiske fly fra Anden Verdenskrig . London: Chancellor Press, 1994. ISBN 1-85152-668-4 .
  • Sten på flåd. Aeromilitaria . Air-Britain , 1982, nr. 1.pp. 23-26.
  • Stenman, Kari (juli–august 2001). "Fra Storbritannien til Finland: Forsyning til vinterkrigen". Luftentusiast (94): 56-59. ISSN  0143-5450 .
  • Sturtivant, Ray og Theo Ballance. Flådens luftarms eskadriller . Tonbridge, Kent, Storbritannien: Air Britain (Historians) Ltd, 1994. ISBN 0-85130-223-8 .
  • Thomas, Andrew. Royal Navy Aces fra Anden Verdenskrig . Oxford, UK: Osprey Publishing , 2007. ISBN 978-1-84603-178-6 .
  • Willis, Matthew. "Database: The Blackburn Skua & Roc". Airplane , december 2007, bind. 35, nr. 12, s. 52-69.
  • Willis, Matthew. Blackburn Skua og Roc . Sandomierz, Polen/Redbourn, Storbritannien: Mushroom Model Publications, 2007. ISBN 83-89450-44-5 .

Links

  • Dell, John Blackburn Skua . Dingers luftfartssider .  (Engelsk)
 Britiske fly fra Anden Verdenskrig
Fighters
carrier-baserede jagerfly
Multi-purpose fly
Lette bombefly
mellemstore bombefly
Tunge bombefly
carrier-baserede bombefly
Kystkommandoens fly
Battlefield fly
svævefly
flyvende både
Transportfly og svævefly
træningsfly