Pilatus PC-6

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 8. august 2022; verifikation kræver 1 redigering .
PC-6
engelsk  Pilatus PC-6 Porter

Turbo Porter
Type fly til generelle formål
Udvikler Pilatus fly
Fabrikant Pilatus Aircraft Ltd Schweiz
Fairchild-Hiller Corp.
Den første flyvning 4. maj 1959
Status opereret
Operatører private virksomheder
US Army US
Air Force
producerede enheder 595 (2018)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Pilatus PS - 6 Porter _ _  Designet og fremstillet af det schweiziske firma Pilatus Aircraft. Den blev også produceret under licens i USA af Fairchild Stratos [1] (senere Fairchild Hiller). Første flyvning - 1959 . Fra 2012 var den i serieproduktion.

Der blev bygget i alt 559 fly, hvoraf Pilatus Aircraft Ltd Switzerland - 467, Fairchild-Hiller Corp. — 92.

Historie

Flyvning af den første prototype med en 340 hk stempelmotor. begået 4. maj 1959. Denne produktionsversion blev betegnet PC-6. Siden 1961 var flyet udstyret med en turbopropmotor med en kapacitet på 523, 550, 575, 680 hk efterhånden som det blev forbedret. (grundlæggende versioner henholdsvis PC-6/A, PC-6/B og PC-6/C). Produceret i flere modifikationer (ca. 14).

I USA blev det produceret på licens af Fairchild Hiller, de vigtigste operatører var hærens luftfart (flyet blev betegnet UV-20 Chiricahua ) og det amerikanske luftvåben ( AU-23A Peacemaker ).

Udnyttelse

Pilatus PC-6 er et kort start- og landingsfly. Det var designet til at operere på korte, uforberedte, ikke-asfalterede landingsbaner. Fremragende tryk-til-vægt-forhold, kraftfuld vingemekanisering, et stærkt landingsstel med et halehjul og trykomskifter gav den enestående ydeevne i denne forstand. Så med en belastning på 1500 kg er flyets startløb 195 meter, landingsløbet er 130 meter. Muligheden for at bremse med en propel i luften gjorde det muligt at lande på korte baner begrænset af forhindringer ved usædvanligt stejle glidebanevinkler på 45 grader eller mere (ifølge piloterne var det nok at vente, indtil det påtænkte landingssted gik under næsen af ​​flyet, drej på fremdriften og gå faktisk ind i et dyk , når flyet kun nivelleres nær jorden). Disse egenskaber ved flyet blev i vid udstrækning brugt til levering af varer til ubebyggede områder. Flyet har verdensrekorden i landing på en flyveplads i høj højde - Dhaulagiri-gletsjeren i Nepal, der ligger i en højde af 5750 meter over havets overflade.

Et transportfly med sådanne egenskaber viste sig at være efterspurgt og blev bredt eksporteret. Det er blevet brugt i forskellige militærafdelinger i følgende lande: Algeriet, Angola, Argentina, Østrig, Australien, Bolivia, Burma, Colombia, Tchad, Evador, Iran, Israel, Mexico, Nepal, Oman, Slovenien, Peru, USA, Schweiz , Thailand, Frankrig, UAE, Sydafrika.

Forskellige private ejere brugte flyet som en let transport til korte starter og landinger samt til træning af faldskærmssoldater. Flyet blev brugt i luftambulancer, til eftersøgnings- og redningsoperationer, til arbejde på højtliggende flyvepladser. I 2010 er omkring 280 fly i drift, 250 af dem er PC-6 / B Turbo Porter-seriens maskiner.

Flyveydelse (PC-6 B2 Turbo-Porter)

Noter

  1. ↑ Produktionsbriefing . // Aviation Week & Space Technology , 27. maj 1963, v. 78, nr. 21, s. 61.

Links