Fiat CR.42 Falco

Fiat CR.42 Falco ( italiensk:  Fiat CR.42 Falco , "Falcon") - enkeltsædet jagerfly , var hovedjageren i Regia Aeronautica ( det italienske luftvåben ) i den indledende periode af Anden Verdenskrig . Flyet blev udviklet i Fiats designbureau under ledelse af Celestino Rosatelli . Fiat CR.42 var toppen af ​​udviklingen af ​​Rosatelli-jagerflyene. Hans første jagerfly, Fiat CR.1, Rosatelli skabte i 1924, og den sidste, CR.42, fløj første gang den 23. maj 1938. På dette tidspunkt blev biplan jagerfly allerede betragtet som anakronistiske - fremtiden var med lavvingede monoplan jagerfly. Ikke desto mindre kaldte testpiloten efter den første flyvning på flyet det for den største maskine.

Historie

Udviklingen af ​​et nyt jagerfly, som skulle erstatte den tidligere Fiat CR.32- model , blev startet af luftfartsafdelingen af ​​Fiat Aviazione i anden halvdel af 30'erne. På dette tidspunkt begyndte en gradvis afgang fra biplan jagerfly i verdensluftfart, og brugen af ​​kraftfulde in-line motorer begyndte. I Italien begyndte man også at arbejde på nye generationer af sådanne fly (Fiat G.50, Macchi C.200), men italienerne opgav ikke det nye toplansjagerfly. Efterfølgende var det Falco, der blev den mest massive jagerfly i de første år af Italiens deltagelse i krigen.

CR.42 blev drevet af en Fiat A.74 RC.38 radialmotor, som i 4 km højde ydede 828 hestekræfter. I 1942 forsøgte de at forbedre flyets egenskaber ved at installere en in-line motor DB 601E (model CR.42DB), flyvetest blev udført, men på grund af den arkaiske karakter af biplan-ordningen, ministeriet for Air Force indskrænkede programmet for yderligere udvikling af CR.42. I første omgang var to Breda-SAFAT maskingeværer (12,7 mm) monteret på flyets skrog, synkroniseret til affyring gennem propellen. For at reducere vægten kunne de også udskiftes i marken med Breda-SAFAT maskingeværer på 7,7 mm kaliber.

Serieproduktion blev udført fra februar 1939 til juni 1944 på Fiat-fabrikken i Torino . Der blev udgivet i alt 1782 eksemplarer. I første omgang blev flyet skabt som et jagerfly, men senere blev flyet produceret i modifikationer af et natjager-, jager-bombefly, vandfly og to-sædet træningsfly. Piloterne talte godt om denne bil.

Ulempen ved disse jagerfly var langsomhed på grund af en svag radial motor og selve det arkaiske biplandesign. Tyske piloter bemærkede, at i razziaer mod Storbritannien i 1940 havde italienske biplanjagere svært ved at følge med tyske jagerfly og bombefly, og de blev brugt til at dække dem.

Ændringer

• CR.42  - dagjager.
• CR.42AS (Africa Settentrionale) - modifikation til brug i Nordafrika. Det blev skabt i efteråret 1941. Denne modifikation havde støvfiltre placeret på karburatorens luftindtag. Den installerede også et undervingsophæng til bomber (50 kg og 100 kg).
• CR.42bis  - modifikation med forbedret bevæbning.
• CR.42CN  er en natjager.
• CR.42B  er en to-sædet træningsvariant.
• CR.42DB  - en erfaren prøve med en Daimler-Benz rækkemotor
• I.CR.42  - flådejager på et flydechassis (et eksemplar blev bygget).

Kampbrug

Flyet kom i tjeneste med det italienske luftvåben i foråret 1939, det ungarske luftvåben i  sommeren 1939 og det belgiske luftvåben  i januar 1940. For første gang blev belgiske CR.42'ere brugt i kamp under forsvaret af landet i maj 1940. Det italienske luftvåbens jagerfly begyndte at blive brugt fra juni 1940 i Frankrig. I august blev CR.42 Falcos brugt til at angribe Grækenland, og i november deltog de i slaget om Storbritannien . Fra 1940 til januar 1943 blev de aktivt brugt i Nordafrika. Ungarske fly blev brugt på østfronten fra juli til december 1941 . I 1943 anerkendte luftvåbenministeriet biplanordningen som forældet, og siden efteråret 1943 blev brugen af ​​CR.42 "Falco" i kampoperationer praktisk taget indstillet, og flyene blev brugt som træningsfly indtil 1950. Luftwaffe brugte en speciel modifikation af dette fly (CR.42LW) i slutningen af ​​1943 i Frankrig i operationer mod partisaner og i 1944 i Italien.

Efter krigen var han i tjeneste hos Østrig og Kroatien.

Taktiske og tekniske karakteristika

Nedenstående egenskaber svarer til CR.42- modifikationen :

Specifikationer

• Besætning : 1 person
• Længde : 8,25 m
• Vingefang :
  • top: 9,7 m
  • nedre: 6,5 m
• Højde : 3,06 m
• Vingeareal : 22,42 m²
• Tomvægt : 1782 kg
• Normal startvægt: 2295 kg
• Motorer: 1× Fiat A.74 RC.38 luftkølet 14-cylindret
• Effekt : 1× 840 l. Med. ved 2400 rpm (627 kW)
• Propel : 3-bladet Fiat 3D41

Flyvepræstation

• Max hastighed :
  • i højden: 441 km/t ved 6400 m
  • nær jorden: 343 km/t
• Krydshastighed : 399 km/t
• Båsshastighed: 129 km/t
• Praktisk rækkevidde: 780 km
• Praktisk loft : 10.211 m
• Stigningshastighed : 11,8 m/s
• Vingebelastning: 102 kg/m²
• Tryk -til-vægt-forhold : 270 W/kg
• Maksimal driftsoverbelastning : +14 g

Bevæbning

• Maskingevær: den første serie:
  • 1 × 12,7 mm maskingevær Breda-SAFAT
  • 1 × 7,7 mm maskingevær Breda-SAFAT

Maskingeværer blev monteret oven på motoren og affyret gennem propellen.

• senere:
  • 2 × 12,7 mm Breda SAFAT maskingevær, 400 patroner pr.
• Bombelast: 2 × 100 kg bomber

Operatører