Brewster F2A Buffalo

F2A Buffalo

F2A Buffalo i flyvning, 2. august 1942
Type carrier- baseret jagerfly
Udvikler Dayton Brown
RD MacCart
Fabrikant Brewster Aeronautical Corporation
Den første flyvning 2. december 1937
Start af drift april 1939
Slut på drift 1948
Status trukket ud af tjeneste
Operatører United States Navy Finske Air Force British Air Force Australian Air Force
Års produktion 1938-1941
producerede enheder 509
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Brewster F2A Buffalo _ _  _ _ _ _

Designet som et luftfartøjsbaseret jagerfly, fik han den største berømmelse i landversionen i det finske luftvåbens tjeneste . Et parti på 44 amerikansk-fremstillede Brewster-jagerfly (eksportversionen havde et fabriksindeks B-239 ) blev købt af Finland under vinterkrigen , men inden den sluttede, nåede kun seks af dem at deltage i den. Hovedparten af ​​flyet gik i tjeneste efter våbenhvilen. Buffalo var i tjeneste med det finske luftvåben under Anden Verdenskrig , eller som det blev kaldt i Finland, "Fortsættelseskrigen". Flyet blev anerkendt som det bedste finske jagerfly i Anden Verdenskrig og kom ind i Guinness Rekordbog i to positioner på én gang:

Det var på Brewster jagerfly, at de berømte finske esser I. Juutilainen (94 sejre i 437 luftkampe) og Hans Henrik Wind (75 sejre i 302 luftkampe) kæmpede.

Eksportmodellen blev frataget en landingskrog og en redningsbåd (placeret bag nakkestøtten), og det nederste cockpitglas blev udskiftet med et aluminiumspanel som unødvendigt. De installerede også et pneumatisk baghjul i stedet for et solidt gummi. Wright Cyclone XR - 1820-G1-motoren (850 hk) blev udskiftet med en kraftigere R-1820-G5 (950 hk). Derudover blev der installeret automatiske radiokompasser på dem , 12,7 mm amerikanske maskingeværer blev erstattet med tyske 13,2 mm kaliber, teleskopsigter blev erstattet med kollimator gyro-stabiliseret Revi C12.

I 1941, på grund af brud på handelsforbindelserne mellem Finland og USA , stoppede leverancerne af reservedele til Buffalo. Det blev besluttet at prøve at bruge det statslige luftfartsanlæg til at skabe deres egen version af Brewsters, som adskilte sig fra prototypen i en trævinge og en fanget sovjetisk M-63- motor . Den 8. august 1944 foretog et jagerfly sin første flyvning, som fik navnet " Humu ". På grund af utilfredsstillende flyveegenskaber og svag bevæbning efter 1944-standarden og i forbindelse med leveringen af ​​moderne Bf.109G Messerschmites fra Tyskland, blev flyet anset for lite lovende, og arbejdet med det blev indstillet. Humu er i øjeblikket udstillet på det finske luftfartsmuseum i Tikkakoski .

Den blev leveret til Royal Air Force of Great Britain ( RAF ), hvor den havde betegnelsen Buffalo Mk.I. Disse var fly af F2A-2 modifikationen, som adskilte sig fra F2A-1 i en mere kraftfuld Wright R-1820-40 Cyclone 1200 hk motor. Med.

Flyet blev også leveret til Holland under navnet B-339D. De adskilte sig fra den tidligere serie i noget forenklet udstyr om bord, et ikke-udtrækkeligt halehjul med en støbt gummirulle og et kikkertsigte i stedet for en kollimator.

Ændringer

XF2A-1 Prototype F2A-1 (motor Wright R-1820-34 cyklon og synkrone 2 maskingeværer over motorhjelmen plus mulighed for at installere to maskingeværer i vingerne) til US Navy luftfart, bygget 11 F2A-2 (motor Wright R-1820-40 og 4 maskingeværer) til luftfart af flåden og USMC, bygget 43 F2A-3 Forbedret F2A-2 til US Navy luftfart; større kampvogn, forbedret rustning, undervingsbeslag til to 45 kg (100 lb) bomber, 108 bygget XF2A-4 Et fly ombygget fra F2A-3 B-239 Eksportmodifikation af F2A-1 til Finland (Wright R-1820-G5 cyklonmotor og 4 maskingeværer), 44 bygget B-339B Eksportmodifikation for Belgien, 40 bygget (kun 2 leveret til Belgien, resten gik til British Fleet Air Arm) B-339C Eksportmodifikation til Hollandsk Ostindien, Wright GR-1820-G105 cyklonmotor; bygget 24 B-339D Eksportmodifikation til Hollandsk Ostindien, Wright R-1820-40 Cyclone-motor (1200 hk/890 kW); 48 bygget (47 leveret til Ostindien) B-339E Buffalo Mk I - eksportmodifikation af F2A-2 til British Royal Air Force, Wright GR-1820-G105 Cyclone motor; 170 bygget (Også brugt af de australske og newzealandske luftvåben) B-339-23 eller B-439 Eksportmodifikation af F2A-3 til Hollandsk Ostindien, Wright GR-1820-G205A motor (1200 hk / 890 kW); 20 bygget (17 senere overført til det australske luftvåben, nogle brugt af US Army Air Forces).

Serieproduktion

Antal Brewster F2A-fly godkendt af den amerikanske flåde: [1]

Modifikation 1938/1939 1940 1941 1942 I alt:
XF2A-1 en       en
F2A-1 elleve       elleve
F2A-2   43     43
F2A-3     108   108
B-239 til Finland 6 38     44
B-339B til Belgien   40     40
B-339C/D til Hollandsk Ostindien   39 33   72
Buffalo Mk. jeg     170   170
B-339-23 til Hollandsk Ostindien       tyve tyve
I alt: atten 160 311 tyve 509


Efterladte eksempler

I august 1998, 50 kilometer fra byen Segezha , i søen Bolshoye Kalejärvi, blev en finsk WWII jagerfly Brewster 239 Buffalo med halenummer BW-372 af løjtnant Lauri Pekuri opdaget , skudt ned den 25/06/1942. Indtil det øjeblik mente man, at ikke et eneste fly af dette mærke var bevaret i verden. Flyet blev solgt under forfalskede dokumenter (som ikke af værdi til russiske museer) for 1 million rubler til en privat samler og ført til USA . Flyet blev gentagne gange videresolgt (ingen restaurering blev udført) og til sidst[ hvornår? ] endte i Finland, hvor han befinder sig pt.

Taktiske og tekniske karakteristika

Følgende specifikationer svarer til F2A-1 modifikationen:

Specifikationer

Flyvepræstation

Bevæbning

Noter

  1. ↑ Statistical Digest of the USAF 1946, S. 100 ff.; www.uswarplanes.net

Litteratur

Links

 Finlands fly under Anden Verdenskrig
Fighters
Bombefly
torpedobombefly
Intelligens
svævefly
flyvende både
budbringere
Transportere
Pædagogisk
Prototyper
  • VL Humu
  • VL Pyörremyrsky
 Brewster fly
Trommer
  • SBA
  • SB2A
  • XA-32
  • A-34
Fighters
Mærke navne