| Myrsky | |
|---|---|
| Type | fighter |
| Udvikler | Valtion lentokonetehdas |
| Fabrikant | Valtion lentokonetehdas - statens flyfabrik ( Tampere ) |
| Chefdesigner | M. Vainio, T. Verkkola, E. Vegelius og A. Yulinen |
| Den første flyvning | 23. december 1941 |
| Start af drift | midten af 1944 |
| Slut på drift | februar 1948 |
| Status | nedlagt |
| Operatører | finske luftvåben |
| Års produktion | December 1943 - December 1944 |
| producerede enheder | 51 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
VL Myrsky ( fin. Myrsky - storm) er et enmotors jagerfly fra det finske luftvåben under Anden Verdenskrig . Tre modifikationer af Myursky I-, Myursky II- og Myursky III-projektet blev frigivet.
Før vinterkrigen bestilte det finske luftvåben et foreløbigt design af et indenlandsk produceret jagerfly fra den statsejede VL Aircraft Factory i Tampere . Fem designs blev indsendt i maj 1939, og et blev udvalgt af forsvarsministeriet i juni. Jagerflyet blev designet af et team af ingeniører (Martti Vainio, Torsti Verkkola, Edward Vegelius og Arvo Yulinen).
På grund af mangel på duralumin blev vingerne lavet af krydsfiner , mens skrogets metalramme var dækket af stofbeklædte træplader. Vanskeligheder med forsyningen af motorer tvang Bristol Taurus III-modellen til at blive opgivet til fordel for de mindre kraftfulde Pratt & Whitney R-1830 og R-1830-S3C3-G. En senere udgivelse brugte fangede P&W S3C3-G-motorer fra de tyske allierede.
Den første flyvning af Myursky I-prototypen fandt sted den 23. december 1941 . Flyet var kampklart, men for tungt. De næste tre biler var ustabile ved høje hastigheder og gik tabt under test, to piloter blev dræbt og en blev såret.
Serieproduktion begyndte efter leveringen af Messerschmits til Finland i 1943. Modellen modtog betegnelsen "Myursky II". 47 fly blev bygget.
Muirsky III-modifikationen blev bestilt i foråret 1943, men der blev ikke bygget et eneste eksemplar.
Den 12. Rekognosceringseskadron modtog sit første fly i august 1944. Indtil slutningen af det finske felttog gik 30 Myursky II ind i 12. og 16. eskadron.
Krigere deltog aktivt i fjendtlighederne. I kampen med Yak-7 beskadigede "Myursky" et par sovjetiske jagerfly, som styrtede ned ved landing. I september 1944 bombarderede seks fly flyvepladsen og ødelagde elleve Po-2'ere på jorden. Under Laplandkrigen foretog "Myursky" rekognoscering. Efter krigen sluttede operationen i 1947, og den sidste flyvning fandt sted i februar 1948.
Selvom flyet levede op til designkravene, levede det ikke op til forventningerne. Træstrukturen tålte ikke fugt og kulde. Limning med ersatzlim var upålidelig, og dele af flyet blev adskilt. Ten Mursky styrtede ned i 1943-47 og dræbte fire piloter. Ikke desto mindre viste flyet sig at være tilstrækkelig manøvredygtigt og hurtigt til nærkamp med moderne sovjetiske jagerfly. Med hensyn til hastighed var Mursky kun nummer to efter Bf.109G . De aerodynamiske kvaliteter var fremragende, og flyet blev udviklet i VL Pyuorremursky jagerprojektet og i Valmet Vihuri træningsflyet . Det brede chassis gav behagelig håndtering på jorden. Men generelt, med designets enkelhed, kunne flyet simpelthen ikke modstå forholdene i det finske vejr.
Nedenstående egenskaber svarer til Myursky II-modifikationen.
Datakilde: Corner of the Sky [1] , Backwoods Landing Strip [2]
(1 × 749 kW)
| Aircraft Valtion lentokonetehdas | |
|---|---|
| Ilmailuvoimien Lentokonetehdas |
|
| Valtion Lentokonetehdas |
|
| Valmet |
|
| Finlands fly under Anden Verdenskrig | ||
|---|---|---|
| Fighters | ||
| Bombefly | ||
| torpedobombefly |
| |
| Intelligens |
| |
| svævefly |
| |
| flyvende både | ||
| budbringere |
| |
| Transportere | ||
| Pædagogisk |
| |
| Prototyper |
| |