Curtis P-36Hawk

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 19. juli 2019; checks kræver 18 redigeringer .

P-36 Hawk/Mohawk
Curtis P-36Hawk
Type	fighter
Udvikler	Curtiss-Wright Corporation
Fabrikant	Curtiss ( Buffalo ) SNCAC ( Frankrig ) CAMCO ( Loyang ) FMA ( Cordoba ) HAL ( Bangalore )
Chefdesigner	Donovan Berlin
Den første flyvning	15. maj 1935
Start af drift	1938
Slut på drift	1955 ( Argentina )
Status	trukket ud af tjeneste
Operatører	United States Air Force Argentinske Air Force Finske Air Force Franske Air Force British Royal Air Force Brazilian Air Force Thai Air Force
Års produktion	april 1938 - juli 1942
producerede enheder	245 (P-36) 1300 (alle varianter)
Enhedspris	23.000 USD [1]
Muligheder	Curtis P-40
Mediefiler på Wikimedia Commons

Curtiss P  - 36 Hawk _ _  _ _ _

Curtis P-36 "Hawk", også kendt som " Model 75 " blev skabt i 1930'erne. Designet og fremstillet af Curtiss. Det var ikke ringere end det fly, der blev skabt på det tidspunkt i Tyskland og Storbritannien, og opfyldte alle kravene til en ny generation af jagerfly. Det var et monoplan helt i metal med gennemarbejdede, såkaldte "slickede" former og med en kraftig stempelmotor .

Allerede forældet ved begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig fandt den begrænset kampbrug i det amerikanske luftvåben . Men det blev meget brugt af luftstyrkerne i den franske republik under forsvaret i 1939-1940, og senere som en del af Vichy luftfartsstyrker. Det var i tjeneste med det britiske luftvåben og den nationale revolutionære hær . Adskillige dusin P-36'ere kæmpede aktivt mod sovjetisk luftfart som en del af det finske luftvåben .

I alt blev der bygget omkring 1200 jagerfly af forskellige modifikationer.

Det argentinske luftvåben

Argentina købte et antal forenklede Hawk 75O'er med et fast landingsstel designet til brug på uforberedte baner og erhvervede en licens til at fremstille modellen. Curtiss producerede og afleverede 30 og 20 blev produceret lokalt på Fábrica Militar de Aviones i Córdoba . Disse fly brugte den samme Wright R-1820-G5 Cyclone- motor som Martin 139WAA og Northrop A-17 , der blev brugt af det argentinske luftvåben på det tidspunkt. Normalt bevæbnet med et 11,35 mm Madsen maskingevær og tre 7,65 mm Madsen lette maskingeværer havde den en bombelast på op til ti 14 kg bomber i undervingeholdere. De sidste argentinske Hawks forblev i tjeneste indtil november 1954

Det brasilianske luftvåben

I marts 1942 blev 10 P-36A'er fra USAAC (United States Army Air Corps) overført til Brasilien.

Kinesisk luftvåben

Prototypen Hawk 75H (en forenklet version med fast landingsstel som 75O) blev til sidst solgt til den nationalistiske kinesiske regering, som gav den til Clare Chennault til hans personlige brug. Kina modtog også to lignende demonstranter, Hawk 75Q. Et antal Hawk 75Ms blev også brugt mod japanerne. Hawk 75A-5 blev bygget under en kinesisk licens, men produktionen blev senere overført til Indien, og disse fly blev rekvireret af RAF som Mohawk IV.

Hollandsk Ostindien

I oktober 1939 bestilte Holland 24 Hawk 75A-7'ere til deres kolonier i Hollandsk Ostindien. Disse fly var udstyret med en 1200 hk Cyclone-motor. Med. Fabriksbevæbningen bestod af et 12,7 mm maskingevær og et 7,62 mm maskingevær i motorhjelmen og to 7,62 mm vingemaskingeværer. Efter overførslen blev 12,7 mm maskingeværerne udskiftet for at standardisere våben og ammunition. Flyet kunne bære syv 23 kg bomber. Kampflyene blev lastet i 1940 og næsten leveret til Holland, da Tyskland invaderede kongeriget. Men siden moderlandet overgav sig, gik flyene til kolonierne, hvor de blev meget brugt under det japanske angreb. På dette tidspunkt havde flyene fløjet i så mange timer, at motorerne viste alvorlig slitage.

De fleste af de hollandske høge blev tildelt 1st JachtVliegAfdeling - VliegtuigGroep IV (1ste JaVA - 1-VlG IV; "1st Fighter Squadron - Flight Group IV") Royal Netherlands-Indian Forces Air Force(ML-KNIL), selvom nogle fløj med 1-VlG vs. Disse fly gik ind i kamp over Malacca, Sumatra og Java, bombede med succes en jernbanelinje og opsnappede bombefly og deltog også i store lukkede kampe over Surabaya , hvor US Air Force fly, RAF og ML (Militaire Luchtvaart - militær luftfart) kæmpede sammen mod japanske bombefly og jagerfly.

Persien

I alt 10 Hawk 75A-9'ere blev leveret til Persien, men blev taget til fange af briterne, mens de stadig var i deres skibscontainere. De blev senere overført til og brugt af RAF i Indien som Mohawk IV.

Peru

I 1943 sendte USA 28 Hawks til Peru under Lend-Lease .

Thai Air Force

Adskillige Hawk 75Ns blev brugt af Thailand under den fransk-thailandske krig . Kæmpede også i slaget ved Prachuab Kiri Kan mod japanske styrker under den japanske invasion af Thailand . Den 28. januar 1941 sendte Royal Thai Air Force (RTAF) ni Mitsubishi Ki-30 Nagoyaer , eskorteret af tre Hawk 75'ere, for at bombardere Pailin og Sisophon i Fransk Indokina . Thailand var måske det eneste land, der brugte både japanske og amerikanske fly under Anden Verdenskrig.

Fransk luftvåben

Lanceringen af ​​den første serie af P-36 "Hawk", vakte interesse for ham fra det franske forsvarsministerium. Forhandlinger begyndte om levering af tre hundrede fly til det franske luftvåben. Det første svage punkt i den foreslåede kontrakt var imidlertid prisen på P-36, som var dobbelt så høj som Morane-Saulnier MS.406 og Bloch MB.150 jagerfly produceret af franskmændene . Andenpladsen var den lave hastighed for leveringer af det nye jagerfly til Europa, tilbudt af Curtiss, hvilket ikke passede den franske side på nogen måde.

Desuden var det amerikanske luftvåben alarmeret over muligheden for en ny kontrakt, som, de mente, kunne bremse leveringen af ​​Curtiss til indenlandsk militærflyvning. Og amerikanerne begyndte åbent at modsætte sig indgåelsen af ​​denne traktat.

Kun præsident Franklin Delano Roosevelts indgriben bragte tingene på højkant. Han inviterede personligt den franske testpilot Michel Detroyat   (fr.) til at prøve et nyt fly, som piloten kunne lide.

Entusiasmen fra Detroit, problemerne med MB 150 og presset fra en faktor som den intense og allerede næsten utilslørede oprustning af Luftwaffe tvang franskmændene til at købe 100 P-36 Model 75-fly og 173 flymotorer.

Det første Model 75A-1 fly ankom til Frankrig i december 1938. Fra marts 1939 var de på kamptjeneste . Alle nyankomne fly har gennemgået en række opgraderinger. "Curtiss 75-C1" ("Hawk" fly blev ikke kaldt "Hawk" i Frankrig) blev genudstyret med Pratt & Whitney motorer (900 hk), flyelektronik blev konverteret til det metriske system, kontrolsystemet ændret noget, våben ændret fra den amerikanske standardversion - et 7,62 mm maskingevær og et 12,7 mm synkroniseret blad til fire 7,5 mm maskingeværer, blev der også foretaget en række mindre ændringer.

Den 8. september 1939 skød Curtiss 75'ere to Messerschmitt 109'ere ned , det første fly ødelagt af allierede styrker på vestfronten.

I alt i 1939-1940 opnåede franske piloter på Curtis 75'ere 230 bekræftede sejre. Samtidig mener det franske luftvåben, at kun 29 enheder gik tabt af Curtis.

Det finske luftvåben

Efter erobringen af ​​Frankrig gik Tyskland med til at sælge den erobrede Curtis til Finland. I alt blev 44 R-36 fly af fem modifikationer sendt til den finske side fra 23. juni 1941 til 5. januar 1944. Ikke alle disse fly var franske, nogle tilhørte tidligere det norske luftvåben (29 køretøjer taget til fange af Wehrmacht i Oslo).

Det finske militær satte stor pris på fordelene ved det amerikanske fly. Ifølge finske udsagn mistede det finske luftvåben fra 16. juli 1941 til 27. juli 1944 15 jagerfly af Curtis-typen. Curtis-besætningerne hævdede 190 luftsejre.

Curtis 75'erne købt af finnerne havde fransk bevæbning (fire eller seks maskingeværer på 7,5 mm kaliber). Men udviklingen af ​​sovjetisk luftfart viste den utilstrækkelige ildkraft af denne type flybevæbning. Fra 1942 begyndte finske P-36 at blive bevæbnet med en eller to 12,7 mm tunge maskingeværer i skroget og to eller fire 7,7 mm maskingeværer på hver fløj. Installationen af ​​tunge maskingeværer påvirkede ikke flyets hastighed på grund af dets gode tryk-til-vægt-forhold og øgede kvalitativt dets ildkraft.

De fly, der overlevede efter krigen, var i tjeneste indtil 1948.

TTX

• Fuselage - helmetal
• Vingefang - 11,37 m
• Længde - 8,71 m
• Hastighed max. – 501 km/t
• Loft - 10000 m
• Flyverækkevidde - 1300 km
• Tomvægt - 2070 kg
• Startvægt - 2700 kg
• Motor - 1 × Pratt & Whitney R-1830-17 1050 hk Med. (783 kW)
• Effekt / vægt - 0,186 l. s./lb (306 W/kg)
• Bevæbning - 1 maskingevær kaliber 12,7 mm og 1 maskingevær kaliber 7,62 mm
• Besætning - 1 person

Litteratur

• Kharuk A.I. krigere fra Anden Verdenskrig. Den mest komplette encyklopædi. - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - 368 s. - 1500 eksemplarer.  - ISBN 978-5-699-58917-3 .

Noter

1. ↑ Curtiss P-36 Hawk . aerocorner.com . Hentet 4. maj 2022. Arkiveret fra originalen 23. oktober 2021. (ubestemt)

Links

• Curtis P-36Hawk
• Mikhail Bykov. 75. af slægten "Hawks" . (Russisk)

Amerikanske fly fra Anden Verdenskrig
Fighters	P-26 Peshooter P-35 P-36Hawk CW-21 P-38 Lyn P-39 Airacobra P-40 Kittyhawk P-43 Lancer P-47 Thunderbolt P-51 Mustang P-59 Airacomet P-63 Kingcobra P-66 Vanguard F-80 Shooting Star F-82 Twin Mustang¹
carrier-baserede jagerfly	F.R. Fireball F2A Buffalo F4F Wildcat F6F Hellcat F8F Bearcat F4U Corsair
natkæmpere	P-61 Black Widow P-70 Nighthawks F7F Tigercat
Strategiske bombefly	B-17 Flyvende fæstning B-24 Befrier B-29 Superfortress B-32 Dominator
taktiske bombefly	B-10 B-18 Bolo A-29 Hudson PV Ventura B-23 Drage A-22 Maryland A-30 Baltimore B-25 Mitchell B-26 Marauder
carrier-baserede bombefly	SBN SB2U Vindicator SB2A Buccaneer SBD Dauntless SB2C Helldiver TBD Devastator TBF Avenger A- 1 Skyraider² XVTS-2
Stormtroopers	A-20 Kaos A-26 Invader A-31 Hævn A-36 Apache (Invader) SBC Helldiver
spejdere	O-52 Ugle
svævefly	S.O.C. Måge SO3C Seamew S.C. Seahawk J2F And N-3PB OS2U Kingfisher
flyvende både	Delfin gås Widgeons PH S-43 PBY Catalina PB2Y Coronado PBM Mariner
Transportfly og svævefly	C-46 kommandosoldater C-47 Skytrain C-54 Skymaster C-60 Lodestar C-75 Stratoliner C-87 Liberator Express C-108 Flyvende fæstning CG-13 CG-15 CG-3 CG-4 XCG-14 Boeing XB-15 UC-71
Træningsfly	L-3 græshoppe T-6 texansk AT-12 vagtmand AT-17 Bobcat J-3 unge BT-13 Valiant SNC-1
Eksperimentel og prototyper	btd FL FM-1 F8B SB2D TB2D XA-32 XF5F XF5U XP-46 XFG-1 XP-49 XP-50 XP-52 XP-54 XP-55 XP-56 XP-57 XP-58 XP-62 XP-67 XP-69 XP-71 XP-72 P-75 XP-76 XP-77 XP-79 XP-81 XP-83 XA-41 ER XB-19 XB-28 YB-35 XB-38 XB-39 YB-40 XB-41 XB-42 XB-43 XB-46 XB-48 XBTC XBTK XPB2M XPBB XTSF TBY XLRA
Bemærkninger : ¹ ² - blev udviklet og testet under Anden Verdenskrig, vedtaget efter dens afslutning;

Fly fra Republikken Kinas luftvåben under den anden kinesisk-japanske krig
Fighters	P-12 AW16 Waco 10 Blackburn Lincock III K-47 K-48 D.27C D.510 Junkers A 35 Type 91 Høg II Høg III Hawk-75 CW-21 CR.30 CR.32 Ba.27 Gladiator I-15 I-153 I-16 P-26 P-66 P-43 P-40 P-51 P-38L
Bombefly	Han 111A Ca. 111 B-10 SB-2/3 B-25 B-24M B-17 A29 DB-3 TB-3 IL-4 SM.81
Angrebsfly / dykkebombefly	O-2M Avro 626/637 A-12 A-16 Hs 123 V-11 Bellanca 28-70/90
Intelligens	O3U Spartansk 8W Westland Wapiti Br3 F-5E
Transportere	Ju 52 Curtiss T-32 Condor II Potez 36 W33 W34 Ca. 101-102 C-47 C-46 S.72
Vandflyvere	AB-3
Pædagogisk	Fw44 Avro 621 Avro 616 Avro 631 Potez 25 G.3 Ba.25 Ba.28 D.H.82 PT-17 AT-6
personale	Messerschmitt M 18 Loening OL Spartan Executive
Bevæbning	M1919 M2 MG-17 ShKAS

Finlands fly under Anden Verdenskrig
Fighters	Gloster Gamecock Bristol Bulldog Gloster Gladiator Fokker D.XXI Gloster Gauntlet Hawker Hurricane Morane-Saulnier MS.406 Fiat G.50 Freccia Curtis P-36Hawk Brewster B-239 Caudron C.714 Curtis P-40 Warhawk I-15 I-15 bis I-153 Pe-3 LaGG-3 Messerschmitt Bf 109 VL Myrsky
Bombefly	Bristol Blenheim Hawker Hart Lør DB-3 IL-4 Pe-2 Dornier Do 17 Junkers Ju 88
torpedobombefly	Blackburn Ripon Fokker T.VIII Dornier Do 22 Heinkel He 115
Intelligens	Fokker CV Fokker CX Aero A.11 Aero A.32 Koolhoven FK52
svævefly	VL Kotka Heinkel He 59 Dornier Do 22 Marinens Flyvebaatfabrikk MF11 Arado Ar 196
flyvende både	MBR-2 Sh-2
budbringere	Fieseler Fi 156 Storch Westland Lysander Waco ZQC-6 Bøg 17 Staggerwing Cessna Airmaster Desoutter Mk. II Sports Coupe Fairchild G24 De Luxe Focke-Wulf Fw44 Focke-Wulf Fw 58 Weihe Junkers A50 Junior
Transportere	Fokker F.VII Fokker F.VIII Junkers F.13 Junkers W 34 Junkers Ju 52 Avro Anson Airspeed AS.6 udsending Douglas DC-2
Pædagogisk	De Havilland DH.60 Moth De Havilland Tiger Moth Svenska Aero Jaktfalken VL Tuisku VL Pyry VL Saaski VL Viima Raab-Katzenstein RK-26 Hanriot H.230 Po-2 I-16 UTI Junkers A50 Letov S-18
Prototyper	VL Humu VL Pyörremyrsky

Curtiss og Curtiss-Wright fly
Efter mærkenavn	ingen. en ingen. 2 med bogstaver C D E F G GS H J K L M N PN JN R S Efter tal en 2 3 fire 5 6 7 otte 9 ti elleve 12 13 fjorten 16 17 atten 19 tyve 21 23 24 26 28 tredive 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 47 48 49 halvtreds 51 52 53 54 55 56 57 58 59A / 59B 60 61 62 63 64 66 67 68 69 70 71 72 73 75 76 77 79 81 82 84 85 86 87 88 90 91 94 95 96 97 98 CW modeller CA-1 CW-1 CW-2 CW-3 CW-4 CW-5 CW-6 CW-7 CW-8 CW-9 CW-10 CW-11 CW-12 CW-14 CW-15 CW-16 CW-17 CW-18 CW-19 CW-20 CW-21 CW-22 CW-23 CW-24 CW-25 CW-27 CW-29 CW-32 X-100 X-200
Efter aftale	eksperimentel ingen. en Model C Tanager Racing ingen. 2 CR R2C R3C generelle formål Model D Model E Model F Robin Drossel Patrulje Model H HS-1L og -2L Pædagogisk Model L Model JN Nybagt AT-4Hawk AT-5Hawk Maritim uddannelse NC N2C Fighters atten PW-8 P-1 P-2 P-3 P-4 P-5 P-6 XP-31 P-36 P-40 XP-46 XP-53 YP-60 XP-62 XP-71 XP-87 Søkrigere HA FC F2C F3C F4C F6C F7C F8C F9C F10C F11C XF12C F13C XF14C XF15C Luftfartsfly Ørn Condor II kongefugl Søspejdere/dykkebombere CS GS S2C XS3C S4C SC SBC SB2C XSB3C SOC SO2C SO3C Spottere O-1 O-12 O-13 O-16 O-18 O-26 O-39 O-40 O-52 Flådespottere OC O2C O3C Bombefly Canada B-2 Søbomber 24 bfc BF2C XBTC XBT2C Stormtroopers A-3 A-4 A-5 A-6 A-8 YA-10 A-12 YA-14 A-25 A-40 XA-43 Bygget under licens NBS-1