I-15 bis

I-15 bis ( I-152, I-15bis, TsKB-3 bis ) er et sovjetisk enmotoret 1,5-fly jagerfly fra 1930'erne, skabt hos Polikarpov Design Bureau som en videreudvikling af I-15 .

Historie

Udviklingen af ​​en ny modifikation af I-15 til USSR Air Force blev afsluttet i 1936 [4] .

I januar 1939 ankom 30 I-15bis til den spanske republik, de blev brugt i de sidste måneder af krigen i Spanien under navnet I-15Bis "Super Chato" [5] ; 20 af dem blev efterfølgende en del af det nationalistiske spanske luftvåben. Også 347 I-15 og I-15 bis jagere blev leveret til Kina.

I-15bis blev brugt i kampe på Khalkhin Gol-floden . Ved begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig var omkring 500 I-15bis i tjeneste. De var i tjeneste med nogle luftfartsregimenter fra både den røde hær og flåden. De blev brugt i de første halvandet år af krigen [4]  – indtil april 1943.

Produktion

Beskrivelse

Ændringen påvirkede midtersektionen og andre dele. Den øverste vinge var lavet lige uden "måge". Vingearealet blev øget med 0,6 m², vingen fik en ny profil [4] "Clark-YH".

Som følge af moderniseringen steg flyets startvægt til 1650 kg [4] , flyverækkevidde - op til 770 km [4] .

Den kraftigere M-25V- motor gjorde det muligt at øge flyets hastighed med 8 km/t [4] .

Formen på hætten blev også ændret, en oliekøler af en anden form og hjul 1200 × 120 mm blev installeret.

Bevæbning 4 PV-1 eller BS og 150 kg bomber.

Der var 2 modifikationer af den serielle I-152 og en dobbeltversion - DIT.

Også I-152bis blev en af ​​pionererne inden for sovjetiske jetflyvninger efter at have installeret en ramjetmotor designet af I. A. Merkulov på den .

Taktiske og tekniske karakteristika

De givne egenskaber svarer til I-15 bis- modifikationen (1937-serien).

Datakilde: Maslov M.A., 2008; Shavrov, 1985

• Besætning : 1 (pilot)
• Længde : 6.275 m
• Vingefang :   _
  • top: 10,2 m
  • lavere: 7,5 m
• Højde : 3.416 m (i flyvelinjen)
• Vingeareal: 22,5 m² (begge vinger)
• Vingeprofil : Clark YH
• Chassis spor: 1.608 m
• Tomvægt : 1310 kg
• Normal startvægt: 1700 kg
• Maksimal startvægt : 1870 kg
• Brændstofmasse i indvendige tanke: 225 kg
• Volumen af ​​brændstoftanke: 320 l
• Kraftværk : 1 × radial M-25 V
• Motoreffekt : 1 × 700 hk Med.

(1 × 515 kW (nominelt))

• Propel : to-bladet metal
• Skrue diameter: 2,8m

• Højeste hastighed:  
  • nær jorden: 372 km/t
  • i højden: 379 km/t ved 3500 m
• Landingshastighed: 105 km/t
• Praktisk rækkevidde: 520 km (teknisk)
• Praktisk loft : 9800 m
• Bestigningstid: 5000 m på 6,8 min
• Banktid: 10,5 s
• Vingebelastning: 75,5 kg/m²
• Tryk -til-vægt-forhold : 320 W/kg
• Startløb: 170 m
• Løbelængde: 237 m

• Håndvåben og kanoner: 4 × 7,62 mm maskingevær PV-1 med 3050 patroner ammunition. (øverste 1100 runder, nederste 425 runder)
• Kampbelastning: 150 kg
• Bomber : 2 × AO-25 og 2 × FAB-50

Noter

1. ↑ Maslov M.A., 2008, s. 43
2. ↑ Maslov M.A., 2008, s. 70
3. ↑ Maslov M.A., 2008, s. 47
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Luftfartøjer fra Sovjets land. I-15bis (I-152) // Wings of the Motherland magazine, nr. 11, 1969. s.34
5. ↑ Polikarpov I-15Bis "Super Chato" . Hentet 24. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)

Litteratur

• Maslov M. A. Bekæmp "måger" fra Stalin. I-15, I-15bis, I-153 . - M . : "Yauza", "Samling", EKSMO, 2008. - S.  79 -129. — 160 sek. - 3100 eksemplarer.  — ISBN 978-5-699-32232-9 .
• Kharuk A.I. krigere fra Anden Verdenskrig. Den mest komplette encyklopædi. - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - 368 s. - 1500 eksemplarer.  - ISBN 978-5-699-58917-3 .
• Shavrov, V. B. Historien om flydesign i USSR indtil 1938 . - 3. - M . : Mashinostroenie, 1985. - 752 s.

Links

• Beskrivelse på Sky Corners hjemmeside Arkiveret 13. april 2009 på Wayback Machine
• Billeder af I-15 bis fra museet i Monino Arkivkopi af 9. oktober 2007 på Wayback Machine