IAI Nesher

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 20. maj 2019; checks kræver 6 redigeringer .
Nesher

Dagger (Nesher), Jujuy Lufthavn , 1981
Type multirolle fighter
Fabrikant IAI
Den første flyvning 1971
Start af drift 1972
Slut på drift 1977 (Israel)
Status i tjeneste hos det argentinske luftvåben
Operatører Det argentinske
luftvåben israelske luftvåben
producerede enheder 61 (51+10)
basismodel Dassault Mirage 5
Muligheder IAI Kfir
IAI Finger
 Mediefiler på Wikimedia Commons

"Nesher" ( Hebr. נשר ‏, "Vulture") - et jagerfly fremstillet af Israel Aircraft Industries i begyndelsen af ​​1970'erne - en multi-rolle jagerbomber for det israelske luftvåben , skabt på grundlag af dokumentation indhentet af israelsk efterretninger om det franske Dassault Mirage 5 jagerfly . De fleste af dem blev solgt til Argentina og fik navnet Dagger (nuværende Finger ).

Historie

Udvikling

Dassault udviklede Mirage V under en kontrakt med Israel, som var en af ​​hovedkøberne af Mirage III . Det israelske luftvåbens (IAF) krav til et lovende jagerbombefly erklærede, at flyet ikke var designet til kampoperationer om natten og under dårlige vejrforhold og skulle være optimeret til typiske mellemøstlige vejrforhold (lidt nedbør) i bytte for øget kampbelastning og rækkevidde.

Men efter Seksdageskrigen indførte den franske regering en våbenembargo mod Israel og standsede leveringer af de første 30 Mirage Vs betalt af Israel, samt 20 bestilte, og standsede leverancer af reservedele til israelske Mirage III CJt. Derefter besluttede Israel at fremstille en kopi af Mirage V ved hjælp af franskmændenes produktionsdokumentation , som dets efterretningstjeneste havde fået. . Også kendt er fakta om hemmeligt samarbejde mellem Dassault Aviation og Israel efter embargoens indførelse. .

Nesher var en nøjagtig kopi af Mirage V, med undtagelse af den israelsk-fremstillede flyelektronikdel , Martin-Baker klasse 0-0 udkastningssæder og bevæbning, som omfattede israelske Rafael Shafrir termiske infrarøde luft-til-luft-missiler .

51 enkeltsædede Nesher jagerfly og 10 dobbeltsæder tvillinger blev bygget.

Produktionen af ​​Nesher blev stoppet, da arbejdet blev afsluttet i Israel på IAI Kfir -projektet  , en mere avanceret IAI-udvikling baseret på Mirage III og Mirage V flyskrogene, udviklet parallelt. I stedet for den franske motor havde Atar 9 Kfir J79-motoren (også brugt på det amerikanske Lockheed F-104 Starfighter og F-4 Phantom II fly ), udviklet af General Electric og fremstillet i Israel.

Ændringer

Tjeneste i det israelske luftvåben

Den første Nesher-prototype lettede i september 1969, leveringer til det israelske luftvåben begyndte i 1971. Flyet deltog i 1973-krigen. På Nesher vandt Giora Epstein , den mest produktive israelske es, en del af sine sejre (i alt stod han for 16 nedskudte arabiske fly og 1 helikopter).

I 1978 blev flyene taget ud af drift af det israelske luftvåben, konverteret og solgt til Argentina i to partier, hvor de fik navnet Dagger: 26 i 1978 og 13 i 1980. 34 "Dagger A" var enkeltfly og 5 "Dagger B" træning tvillinger.

Tjeneste i andre landes luftvåben

Argentina

Dolkjagere gik ind i 6 Air Group og blev kombineret til fælles brug med 8 Air Group ( Mirage III EA). I Falklandskrigen i 1982 blev de flyttet til luftbasen i Río Grande, Tierra del Fuego og til Puerto San Julián-flyvepladsen, og på trods af deres lange rækkevidde til mål og manglende evne til at tanke op i luften, foretog de 153 togter mod briterne. styrker i 45 dages konflikt. 11 Dolke blev skudt ned af British Navy Sea Harriers eller britiske luftforsvarsmissiler.

I 1979, i henhold til en kontrakt indgået mellem IAI og det argentinske luftvåben, skulle Dagger-fly udstyres med nye avionik- og HUD-systemer og bringes til det israelske Kfir C.2-jagerfly med hensyn til kampkapacitet. Dette program, kaldet Finger, var først under udvikling i 1982, da krigen med Storbritannien sluttede. Efter krigen indførte England en embargo på levering af militære produkter til Argentina, og noget af udstyret til Dolken, produceret i England af britiske Marconi Electronic Systems, kunne ikke leveres. Dette udstyr blev efterfølgende erstattet af det franske Thomson-CSF .

Flyvepræstation

Se også

Links