AT-P

AT-P ( "halvpansret artilleritraktor" ) - sovjetisk let halvpansret bælteartilleritraktor fra perioden 1950  - 60'erne.

Den blev udviklet på Design Bureau of Mytishchi Machine-Building Plant (MMZ) i 1951  - 1952 og var beregnet til rollen som en let højhastigheds frontlinjetraktor , svarende til førkrigstidens T-20 Komsomolets . Serieproduktion af AT-P blev udført af MMZ fra 1954 til 1962, og en række specialiserede kampkøretøjer blev også skabt på basis af det (Mobil artilleri observationspost - APNP-1, APNP-2) [1]

AT-P blev aktivt brugt af USSR's væbnede styrker i 1950'erne-1960'erne , hovedsageligt til at trække en 85 mm anti-tank kanon , 100 mm felt- og anti- tank kanoner, divisionsartilleri kanoner , en 57 mm anti-luftfartøj pistol og en 160 mm mørtel [2] .

Officielt blev AT-P først dekommissioneret af de russiske væbnede styrker i 1998 . I modsætning til de fleste sovjetiske pansrede køretøjer af denne klasse er oplysninger om leveringen af ​​AT-P til andre lande ukendt, ifølge tilgængelige data, fra 1976 var traktoren kun i tjeneste med den sovjetiske hær [3] .

Historie om skabelse og produktion

Den Store Fædrelandskrig bekræftede, at en lille halvpansret højhastighedsbæltetraktor med maskingevær til bugsering af panserværns-, divisions-, antiluftskytskanoner i lille kaliber og morterer af stor kaliber, der opererer på frontlinjen under beskydning, til Komsomolets produceret før juli 1941, er nødvendig . Men det skal være mere pålideligt, mobilt, med rustningsbeskyttelse, ikke kun for besætningen, men også for pistolens besætning. Det bør ikke være ringere i manøvredygtighed i forhold til kampvogne og selvkørende artilleri, som skal imødegås af panserværnskanoner. Sådan en halvpansret 4-rullet traktor til panserværnsartilleri med den største sårbarhed baseret på T-70 tanken blev designet i 1944 af designbureau nr. 40 fra Mytishchi Machine-Building Plant. Men anlægget havde ikke tid til at klare det - i slutningen af ​​krigen fik han en anden opgave. De vendte tilbage til dette før begyndelsen af ​​50'erne, så begyndte 85 og 100 mm anti-tank, 57 mm antiluftskytskanoner og 160 mm tunge morterer at komme ind i den sovjetiske hær, hvilket krævede en traktor med passende kraft og mobilitet. Udviklingen af ​​en sådan traktor blev overdraget til Mytishchi Machine-Building Plant. Dens chefdesigner, den velkendte designer af lette pansrede køretøjer, N. A. Astrov , som også lavede Komsomolets-traktoren, kendte udmærket til detaljerne i brugen og designet af sådanne køretøjer. Det viste sig, at den gamle idé om "Komsomolets" lavede en ny runde. Designet af en ny traktor ved hjælp af automotive enheder begyndte i begyndelsen af ​​1951 [2] .

Konstruktion

AT-P havde et layout med placeringen af ​​transmissionsrummet i den forreste ekstremitet, det kombinerede motorrum og kontrolrummet - i den forreste del af skroget bagved, og beregningsrummet  - i agterenden. Besætningen på traktoren bestod af tre personer: en chauffør , en skytte og en besætningschef [2] .

Bevæbning

Bevæbningen af ​​AT-P bestod af et 7,62 mm SGM maskingevær , placeret i den højre frontale del af skroget i en kuglemontering, som forsynede den med vandrette styrevinkler på ± 30 °. Maskingeværets ammunitionsbelastning var 1000 patroner i 4 bælter , udstyret i en magasinkasse [4] .

Motor og transmission

AT-P var udstyret med en in-line 6 -cylindret væskekølet karburatormotor ZIS -123F , som udviklede en effekt på 110-117 hk. Med. ved 2900-3000 rpm. Motoren var placeret i kontrolrummet langs maskinens længdeakse, i højre side af rummet, bag skyttens plads, var der vand- og oliekølere . Kraftenheden, sammen med hovedgearet og drejemekanismerne, blev kombineret til en strukturel enhed, monteret på en fælles underramme installeret i maskinens krop på gummipuder og designet til hurtig udskiftning. To brændstoftanke med en kapacitet på 270 liter blev placeret i det agterste rum under beregningssæderne [5] .

AT-P transmissionen inkluderede [5] :

• Dobbeltskive hovedkobling
• Fem- trins manuel gearkasse
• skrå slutdrev
• Drejemekanismen i henhold til typen af ​​sidekoblinger , bestående af flerpladesidekoblinger med tør friktion og båndsidebremser
• Enkeltrækkes slutdrev

Chassis

Undervognen på hver side bestod af en lille larve, fem gummibelagte vejhjul (det bagerste var også et rat) på balancere med individuelt torsionsstangophæng og to metalstøtteruller [2] .

Udnyttelse

AT-P blev brugt i den sovjetiske hær i 1950'erne - 60'erne som en multi-purpose traktor og transportør [2] .

Noter

1. ↑ Militær paritet . Hentet 12. februar 2015. Arkiveret fra originalen 13. februar 2015. (ubestemt)
2. ↑ 1 2 3 4 5 Prochko E. AT-P // Teknologi for ungdom. - 1993. - Nr. 12. - S. 17.
3. ↑ Foss C.F. Jane's World Armored Fighting Vehicles . - London: MacDonald & Jane's Publishers, 1976. - S.  271 . — 438 s. - ISBN 0-35401-022-0 .
4. ↑ Prochko E.I. Artilleritraktorer fra den sovjetiske hær. - Moskva: Modeldesigner, 2005. - S. 9. - 32 s. - (pansersamling nr. 5 (62) / 2005).
5. ↑ 1 2 Prochko E. I. Den sovjetiske hærs artilleritraktorer. - Moskva: Modeldesigner, 2005. - S. 6-8. — 32 sek. - (pansersamling nr. 5 (62) / 2005).

Litteratur

• Prochko E. I. Artilleritraktorer fra den sovjetiske hær. - Moskva: Modeldesigner, 2005. - 32 s. - (pansersamling nr. 5 (62) / 2005).
• Foss C.F. Jane's World Armored Fighting Vehicles. - London: MacDonald & Jane's Publishers, 1976. - 438 s. - ISBN 0-35401-022-0 .