GT-MU

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 22. marts 2021; checks kræver 15 redigeringer .
GT-MU

GT-MU i det tekniske museum for JSC "AVTOVAZ" i Togliatti .
GT-MU
Klassifikation pansret mandskabsvogn
Kampvægt, t 5.8
Besætning , pers. 2
Landgangsfest , pers. 8..10
Historie
Fabrikant
Års produktion siden 1971
Års drift siden 1971
Dimensioner
Kasselængde , mm 5146
Bredde, mm 2470
Højde, mm 1700
Base, mm 3330
Spor, mm 2080
Afstand , mm 350
Booking
pansertype skudsikker
Skrogets pande, mm/grad. 6
Skrogplade, mm/grad. 6
Skrogfremføring, mm/grad. 6
Bund, mm 6
Skrogtag, mm 6
Motor
Mobilitet
Motorkraft, l. Med. GT-MU:
115
GT-MU-1D:
173
Motorvejshastighed, km/t GT-MU:
55
GT-MU-1D:
60
Langrendshastighed, km/t 5..6 flydende
Cruising rækkevidde på motorvej , km 500
Specifik effekt, l. s./t 26.24
ophængstype _ torsion
Specifikt jordtryk, kg/cm² 0,223
Klatreevne, gr. 35
Krydsbart vadested , m flyder
 Mediefiler på Wikimedia Commons

GT-MU er et sovjetisk sporet let pansret luftbåren pansret mandskabsskib . Udviklet på designbureauet for Gorky Automobile Plant , masseproduceret på Zavolzhsky Crawler Tractor Plant .

Designbeskrivelse

GT-MU pansrede mandskabsvogn er et let pansret bæltekøretøj og er i stand til at transportere specielle våben, mandskab og anden hærlast. Maskinens samlede bæreevne er 1000 kg [1] [2] .

Panserkorps og tårn

Den pansrede krop af GT-MU er svejset af stålpanserplader. Designet er fuldstændig forseglet og giver beskyttelse til besætningen mod lette håndvåben . I den bagerste og øverste del af skroget er der luger til tropperummet. Kontrolrummet er placeret foran i skroget, og motoren er monteret i midten. Der er ingen egen bevæbning i køretøjet, dog er der særlige smuthuller på skroget, som besætningen og tropperne kan skyde fra personlige våben [1] [2] .

Motor og transmission

GAZ-73 karburatormotoren bruges som et kraftværk i GT-MU . Maksimal motoreffekt - 115 hk Tilkoblet motoren er en manuel gearkasse , der har fire fremadgående og en bakgearshastighed [2] .

Chassis

GT-MU pansrede mandskabsvogn har et torsionsstangophæng . De bagerste sporruller fungerer også som styrehjul. For at gøre dette er de udstyret med en speciel spændingsanordning. En sneplov er monteret på en speciel støtte til rengøring af kædeløbebåndet [2] .

De gummibelagte ruller har fjederstop. På de forreste og bageste vejhjul på indersiden af ​​huset er der teleskopiske hydrauliske støddæmpere [3] .

For at overvinde vandforhindringer bruger GT-MU en larvebeholder . Der er også specielle hydrodynamiske foringsrør, der giver dig mulighed for at øge hastigheden og manøvredygtigheden af ​​maskinen flydende [3] .

Specialudstyr

Til drift om vinteren er der installeret varmeapparater i kamprummet i GT-MU, som opvarmer det beboelige rum med varmt vand fra motorens kølesystem. På bagsiden af ​​bunden til trækkende anhængere er der en trækanordning . Derudover har maskinen et særligt spil, der betjenes fra motorkraftudtaget. Spillet har en trækkraft på 400 kgf . Kabellængden er 100 meter [3] .

Ændringer

Køretøjer baseret på

Efterladte kopier

Noter

  1. ↑ 1 2 GT-MU-1D - transporter-traktor . Hentet 5. februar 2011. Arkiveret fra originalen 31. december 2016.
  2. ↑ 1 2 3 4 Sovjetiske pansrede køretøjer fra USSR (1920-1974), s.293
  3. ↑ 1 2 3 Sovjetiske pansrede køretøjer fra USSR (1920-1974), s.294
  4. ↑ ARTILLERITRAKTORER OG FLERE FORMÅL TRAKTORTRANSPORTØRER . Dato for adgang: 19. februar 2015. Arkiveret fra originalen 10. december 2012.

Litteratur

Links

 Anden Verdenskrig → Pansrede køretøjer fra USSR perioden fra 1945 til 1991 → Rusland , Ukraine , Hviderusland
*  - produceret kun til eksport; prototyper og prøver, der ikke gik i serieproduktion, er i kursiv Liste over sovjetiske og russiske seriepansrede køretøjer