Tank layout

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 16. februar 2015; checks kræver 44 redigeringer .

Layoutet af tanken  er den funktionelt bestemte placering af våbenkomplekset , besætningen , motor - transmissionsenheden , rustningselementer og særlig beskyttelse, chassis , tanksystemer og hjælpeudstyr.

Skelne mellem generelle og private layouts.

• Det overordnede layout bestemmer grundlæggende antallet og den relative placering af tankrummene, udformningen af ​​skroget og tårnet , som i sidste ende danner køretøjets udseende.
• Privat layout forfiner arrangementet af rum og dele af maskinen.

I processen med at designe en tank er den vigtigste fase, som i høj grad bestemmer projektets succes, valget af det overordnede layout.

Generelt layout

Hovedopgaven for det overordnede layout er at opnå de højeste kampegenskaber for tanken for en given vægt og dimensioner.

Tank	Vægt, t	Indvendigt volumen V , m³	Bevæbningskaliber , mm
IS-3	46	11.5	122
M46	44	14.6	90
Pz. V " Panther "	45	17.2	75
T-72	41	11.8	125
M1 " Abrams "	53,4	19.7	105
" Leopard 2 "	55,2	19.4	120
Chieftain Mk 5	54,8	21.8	120
AMX-30	36	16.55	105

Grundlæggende layout muligheder

• Med placeringen af ​​fremdriftssystemet og transmissionen i bagenden af ​​skroget, og kamprummet - foran;
• Med fremdriftssystemets placering bagerst i skroget, transmissionen - foran og tårnet - i midten;
• Med placeringen af ​​fremdriftssystemet og transmissionen foran i skroget, og kamprummet - bagerst (tanks AMX-13 , Strv 103 , Merkava ) [1] .

Klassisk layout agtermotor og transmission

Sovjetiske kampvogne (med undtagelse af T-26 og T-30, T-60, T-70 skabt af Nikolai Astrov) har et bagerste motor- og transmissionslayout, selvom det for første gang er et bagmotor- og transmissionslayout med en tårn i midten af ​​tanken blev brugt på Renault FT tilbage i 1917, men i 1933-1940 blev der produceret omkring 8 tusinde (flere tanke end i andre lande i denne tid) kampvogne af typen BT med dette layout, og i 1940- 1950 blev der produceret omkring 60 tusinde T-tanke med dette layout -34 og KV (T-34 - den mest massive kampvogn fra Anden Verdenskrig ), hvilket sandsynligvis er grunden til, at det klassiske layout undertiden kaldes det sovjetiske .

Fordele:

• Den bedste beskyttelse af motoren, transmissionen og brændstoftanke i sammenligning med andre ordninger;
• Evnen til hurtigt at udskifte motor og transmission, også i marken;
• Gode ​​transmissionskøleforhold;
• Evnen til at gøre tankens bue af næsten enhver form med henblik på rationel reservation (for eksempel "geddenæsen" af IS-3 og IS-7 tankene );
• Evnen til at gøre tanken meget lav;
• Rationel brug af pansret rum gør det muligt at reducere størrelsen og vægten af ​​tanken.

Fejl:

• Føreren er placeret umiddelbart bag den frontale pansrede del og har ikke yderligere beskyttelse, når han skyder ind i den forreste halvkugle;
• Tanken har en irrationel vægtfordeling, især når motoren er installeret på langs (T-34, alle KV- og IS-modeller);
• Motorrummet har en meget trang indretning, der gør vedligeholdelse og reparation vanskelig, især på tanke med tværgående motor og indbyggede gearkasser (T-72 / T-90, T-80) [1] .

Arkaisk layout med agtermotor og stævn - transmission

I indretninger med agtermotor før Anden Verdenskrig (såsom Tiger -tanken) er transmissionen placeret foran og motoren bagerst i tankens skrog, hvilket resulterer i et bredt og kort skrog. De positive aspekter ved dette tanklayout:

• let kontrol af et tungt køretøj og evnen til at dreje tanken hurtigere på stedet (hvilket delvist kompenserede for tårnsvingets langsommelighed);
• muligheden for at installere et tanktårn i det geometriske centrum af skroget, hvilket havde en gavnlig effekt på muligheden for at skyde på farten;
• ekstra beskyttelse for besætningen, dækket foran, ud over frontal panser, transmissionsenheder.

Men som et resultat viste tanken sig at være høj og tung, da den tykke frontalrustning optog et stort område sammenlignet med køretøjer med andre layoutordninger; på grund af det faktum, at motoren og transmissionen var forbundet med en kardanaksel , var det område, som (ca. 30 cm) faktisk var tomt. Tankens bredde oversteg jernbanens dimensioner , hvilket medførte vanskeligheder ved transporten [1] .

Noter

1. ↑ 1 2 3 Grundlæggende om teorien og historien om udviklingen af ​​tanklayoutet. Chobitok Vasily. Teknik og våben. - 2004. - Nr. 4, 5, 7, 9, 10 . Hentet 6. juli 2022. Arkiveret fra originalen 8. marts 2022. (ubestemt)

Kilder til information

• Chobitok V. Grundlæggende om teorien og historien om udviklingen af ​​tankens layout  // Udstyr og våben. - 2004. - Nr. 4, 5, 7, 9, 10 .

Links

• Om layoutet på Bron-siden

Typologi af tanke
Klassificering af tanke iht	masse lille lunger medium tung supertung aftale nutidige vigtigste grænseparametre speciel ( teknik ) brolæggere ) historiske varianter Lang distance fighter support bryde igennem intelligens forsyninger ledsagere ledelse kemisk tjenestegren artilleri infanteri kavaleri ( cruising ) kemisk måde at komme ind på slagmarken luftbårne flyvende flydende teleopereret bevæbning flammekaster maskinpistol missil fremdriftstype _ hjul hjul-larve luftpudefartøj motortype _ atomar med forbrændingsmotor (diesel gasturbine karbureret) med hybridmotor damp
Layoutdiagram for	kropsform klassisk diamantformet skelet antal tårne hensynsløs enkelt tårn flertårnede MTG konfigurationer klassisk motor foran