| BRDM-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BRDM-1 i museet " Military Hill " Temryuk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pansret rekognoscerings- og patruljekøretøj (BRDM) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klassifikation | kampopklaringskøretøj / panservogn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kampvægt, t | 5.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| layout diagram | kraftrum i den forreste del af køretøjet, kombineret kamp og kontrol - i hækken | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Besætning , pers. | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Landgangsfest , pers. | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabrikant | GAS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Års produktion | 1957 - 1966 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Års drift | siden 1958 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal udstedte, stk. | omkring 10.000,- inklusive maskiner baseret på | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hovedoperatører | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dimensioner | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kasselængde , mm | 5700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bredde, mm | 2250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Højde, mm | 1900 på taget, 2295 på maskingeværet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Base, mm | 2800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spor, mm | 1650 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Afstand , mm | 315 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Booking | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| pansertype | stål valset | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrogets pande, mm/grad. | 7-11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrogplade, mm/grad. | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrogfremføring, mm/grad. | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bund, mm | fire | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrogtag, mm | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pandefældning, mm/grad. | elleve | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skærebræt, mm/grad. | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skærefremføring, mm/grad. | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kabinetag, mm/grad. | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bevæbning | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| maskinpistol | 1 × 7,62 mm SGMB arr. 1949 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mobilitet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motorkraft, l. Med. | 85-90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motorvejshastighed, km/t | 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Langrendshastighed, km/t |
25-30 på en jordvej 9 flydende |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Strømreserve over ujævnt terræn, km | 85 flydende | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Specifik effekt, l. s./t | 15.2—16.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hjul formel |
4 × 4 ( ekstra hjul op ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ophængstype _ | afhængig af bladfjedre med hydrauliske støddæmpere | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Specifikt jordtryk, kg/cm² | justerbar, 0,5-3,0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klatreevne, gr. | 42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Passelig væg, m | 0,4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Krydsbar grøft, m | 1.22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Krydsbart vadested , m | flyder | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Et pansret rekognoscerings- og patruljekøretøj [1] (BRDM) er et sovjetisk kamprekognosceringskøretøj fra 1950'erne, designet til militær rekognoscering , ifølge vestlig klassifikation , det omtales også nogle gange som en panservogn [2] .
Kampkøretøjet blev skabt i 1954-1956 på GAZ Design Bureau som GAZ-40P [3] ( bogstav , betød "flydende" [4] ) for at erstatte BTR-40 let pansret mandskabsvogn som en standard let rekognoscering , hovedkvarter og kommunikationskøretøj for den sovjetiske hær . Sammenlignet med sin forgænger havde BRDM øget cross-country evner på grund af brugen af et chassis med to ekstra par sænkede hjul og amfibie kapacitet, samt en større kraftreserve. Serieproduktion af BRDM blev udført fra 1957 til 1966, i de seneste år blev bilen produceret parallelt med den forbedrede BRDM-2 , og BRDM-1 (GAZ-40PB) skabt på basis af den . Ud over hovedvarianten tjente BRDM som grundlag for skabelsen af en række specialiserede kampkøretøjer, primært selvkørende ATGM'er ( tank destroyere ); i alt blev der produceret omkring 10.000 biler af alle typer. BRDM blev brugt af de sovjetiske landstyrker , luftbårne tropper og marinesoldater indtil slutningen af 1970'erne. BRDM'en blev også aktivt eksporteret , omkring 1.500 enheder blev leveret til mindst 21 stater i verden, og selvom de fra 2010 blev taget ud af drift i de fleste af disse stater, fortsætter nogle stater med at bruge maskiner af denne type [5] .
I 1954 havde ledelsen af de væbnede styrker i USSR , baseret på erfaringerne med at betjene BTR-40, en liste over opdaterede krav til en multifunktionel BM til rekognosceringsformationer i form af at øge off-road-patentligheden af BM, der overvinder smalle grøfter og vandbarrierer , og det vigtigste pansrede direktorat i USSRs forsvarsministerium udstedte taktiske og tekniske krav til udvikling af et nyt rekognosceringskøretøj.
Det pansrede rekognoscerings- og patruljekøretøj GAZ-40P (BRDM) blev udviklet af designbureauet under ledelse af V. A. Dedkov (projektet blev ledet af Vsevolod Rubtsov [4] ) og efter afprøvning i 1957, vedtaget efter ordre fra forsvarsministeren af USSR , dateret 10. januar 1958 i året, under navnet pansret rekognoscerings- og patruljevogn (BRDM). BM var i masseproduktion hos GAZ fra 1957 til 1966.
BRDM var et flydende to-akslet køretøj med begge drivaksler, udstyret med en anordning til at overvinde skyttegrave , skyttegrave og vandbarrierer og et centraliseret dækpumpesystem .
I design af BRDM blev layoutdiagrammet og hovedenhederne af den pansrede mandskabsvogn BTR-40 (GAZ-40) brugt. Installationen af motoren i den aflange front af skroget gjorde det muligt for besætningsmedlemmerne at stige af gennem to agterdøre, men det forværrede sigtbarheden fra førersædet .
I afdelingen for ledelse, placeret i den midterste del af kroppen, blev føreren og chefen for køretøjet placeret. Kraftværksrummet og kontrolrummet var adskilt af en skillevæg. Kampafdelingen optog de midterste og agterste dele af skroget. SGMB maskingeværet var monteret på et beslag foran kampafdelingen.
Det pansrede forseglede skrog på BRDM-1 havde en form, der gav minimal modstand mod svævende bevægelse. Den blev svejset af panserplader med en tykkelse på 6 mm , 8 mm og 12 mm og var grundlaget for montering af maskinens enheder og udstyr. Ovenfra var en kabine svejset til skroget, i hvis tag der var en luge med to hængslede dæksler til landing og udgang af føreren og kommandøren. Den øverste frontplade havde en hældningsvinkel på 85 grader.
Karburatormotoren GAZ-40 blev installeret på BRDM og BRDM-1 . Den mekaniske transmission omfattede en enkeltpladekobling, en 4-trins gearkasse , en 2-trins overførselskasse, kardangear, hovedgear med vinkeldifferentialer, hvorfra drivhjulene blev drevet.
Maskinen var udstyret med ekstra lufthjul placeret i den midterste del af skroget, to på hver side. De blev udført førende med et mekanisk drev fra transmissionen. Yderligere hjul blev sænket og hævet ved overvindelse af skyttegrave op til 1,2 m brede ved hjælp af hydrauliske lifte, som et flylandingsstel.
I den agterste del af skroget var der installeret en vandjet (jet fremdrift) med en revers og "skibs" ror. Den firebladede propel sugede vand ind gennem indsugningsrøret placeret på bunden og smed det ud gennem hullet i det bagerste skrogdug. Mens man bevægede sig på land, blev dette hul lukket med en panserklap. Vende på vandet sker ved at ændre propellens rotationsretning . For at styre maskinen flydende blev der brugt vandror monteret i vandstrålerøret og maskinens forreste drejehjul. Drivningen til rorene blev kombineret med drevet til at styre hjulene. I tilfælde af et vandstrålesvigt kunne bilen bevæge sig på grund af hjulenes rotation, når andet eller tredje gear blev sat i. For at forhindre oversvømmelse af kraftrummet gennem ventilationshullerne under sejlads blev der installeret et bølgereflekterende skjold på maskinen. Når man bevægede sig på land, blev den installeret i den nederste position for at forbedre udsynet og øge beskyttelsen af den nederste del af skroget.
De pneumatiske dæk i hovedfremdrivningsenheden var forbundet med et lufttrykskontrolsystem. Affjedringen bestod af fire langsgående semi-elliptiske fjedre og 8 hydrauliske støddæmpere. Selvudtrækning af maskinen, når den sad fast, blev udført ved hjælp af en kapstand monteret foran maskinhuset, med en kabellængde på 50 meter viklet på en tromle (placeret om bord på BM).
Den vigtigste bevæbning af BM, indtil 1962, var et 7,62 mm SGMB maskingevær , efter juni 1962 et 7,62 mm PKT maskingevær . Beslaget til pivotbeslaget til maskingeværet blev flyttet fra kamprummet til det forreste toplag af BM-skroget. Ammunition til maskingeværet var 1.250 patroner. Syv embrasures var beregnet til at skyde fra personlige våben fra rekognosceringsgruppen : en foran kampafdelingen, to på hver side af køretøjet og to i agterdørene på BRDM.
Ifølge bemandingstabellen skulle hver motoriseret riffel- eller kampvognsdivision af USSRs væbnede styrker have 28 enheder af BRDM (BRDM-1): 12 enheder i divisionens rekognosceringsbataljon og fire enheder i hvert regiment , motoriseret riffel eller tank.
Pansret rekognosceringskøretøj BRDM, Warszawa , 1975
Pansret rekognosceringskøretøj BRDM, Warszawa, 1975.
Pansret rekognosceringskøretøj BRDM, Warszawa, 1975.
BRDM-1 på Museum of Russian Military History i Padikovo, Istra District, Moskva-regionen.
MP Armed Forces of Polen.
På grundlag af BRDM blev der oprettet en række kampkøretøjer:
BRDM-RH kemiske rekognosceringskøretøjet blev skabt i 1966 på basis af BRDM, var i drift og i serieproduktion.
Besætningen på bilen bestod af en kommandør, to kemikere - spejdere og en chauffør. Køretøjet var udstyret med kemiske og strålingsrekognosceringsanordninger: en VPKhR militær kemisk rekognosceringsanordning , en automatisk gasanalysator, en DP-5A radiometer-røntgenmåler , en DP-3B røntgenmåler , samt en enhed til installation hegnsskilte og et ADK artilleri afgasningssæt.
For at bestemme vindens retning var 9 håndholdte røggranater RDG-2 beregnet . Det specielle udstyrssæt inkluderede også seks 40 mm SXT kemiske alarmreaktive signaler .
Med vedtagelsen af BRDM-2 blev det samme specielle kemiske udstyr installeret på et kemisk rekognosceringskøretøj, som fik navnet BRDM-2RHB .