Tank

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 13. marts 2022; checks kræver 38 redigeringer .

Tank (eng. tank ) - et pansret kampkøretøj , oftest på en larvebane , [SN 1] sædvanligvis med kanoner og ekstra maskingeværvåben , sædvanligvis i et roterende fuldsving- tårn , designet hovedsageligt til direkte beskydning . [en]

I de tidlige stadier af udviklingen af ​​kampvognsbygning blev der nogle gange produceret kampvogne med udelukkende maskingeværbevæbning , og efter Anden Verdenskrig blev der udført eksperimenter for at skabe kampvogne med raketbevæbning som den vigtigste. Der kendes varianter af tanke med flammekastervåben . Definitionen af ​​en kampvogn som et kampkøretøj var forskellig i forskellige hære, da deres formål og brugsmetoder ændrede sig i forskellige epoker [2] .

Kampvogne fra Første Verdenskrig kan være ukendelige som moderne kampvogne (for eksempel Saint-Chamon ), eller for eksempel klassificerer en række specialister den svenske maskine Strv-103 ikke som en kampvogn, men som en tank destroyer [3] [4] . Den tunge kampvogn Tortoise (A39) , selv om den blev kaldt en kampvogn, havde ikke et tårn og klassificeres derfor af nogle eksperter som supertunge selvkørende kanoner . Nogle pansrede kampvogne (såsom Type 94 ), som blev omtalt som "små kampvogne" i sovjetisk litteratur, kaldes i vestlig litteratur tankettes . I sovjetisk faglitteratur blev et let pansret bæltekøretøj uden tårn, normalt med 1-2 maskingeværer, kaldt kiler og kaldes i øjeblikket tankettes i Rusland. Oprindeligt var tanketter beregnet til at understøtte infanteri, men på grund af svag bevæbning og panser blev de hovedsageligt brugt til rekognoscering, sikkerhed osv. [5]

Den største forskel mellem en moderne kampvogn og andre kanonbevæbnede kampkøretøjer er evnen til hurtigt at overføre ild over en bred vifte af vandrette vinkler. I langt de fleste blev denne mulighed realiseret ved at installere en pistol i et tårn med fuld rotation . Selvom der er nogle få undtagelser [sn 2] . Et selvkørende artilleribeslag (SPG) kan strukturelt ligne en kampvogn, men er designet til at løse andre problemer: ødelægge fjendens kampvogne fra baghold eller ildstøtte til tropper fra en lukket skydeposition, derfor har det nogle forskelle, primært vedrører dette SPGs ildkrafts overlegenhed over sikkerhed [6] .

Opdelingen af ​​kampkøretøjer af kampvognstropper i kampvogne og "specialiserede kampkøretøjer" opstod på grund af behovet for at adskille sidstnævnte i specialenheder i overensstemmelse med militær doktrin. For eksempel brugte den amerikanske hær under Anden Verdenskrig general McNairs doktrin , som betroede kampen mod fjendens kampvogne til "tank destroyere" ( M10 Wolverine , M18 Hellcat , etc.), som kampkøretøjer kaldes der, strukturelt set. svarende til lette eller mellemstore kampvogne med effektive panserværnsvåben, mens de egentlige kampvogne var beregnet til at støtte infanteri i kamp. I sovjetisk litteratur blev de samme køretøjer kaldt anti-tank selvkørende kanoner [7] .

Navnets oprindelse

Ordet "tank" kommer fra det engelske ord tank (det vil sige "tank" eller "tank", "reservoir"). Oprindelsen af ​​navnet er forbundet med formålet med at misinformere fjendtlige agenter, der overvågede transporten af ​​tropper og våben med jernbane, da de første kampvogne blev sendt til fronten, startede den britiske kontraspionage et rygte om, at zarregeringen havde beordret et parti af brændstoftanke i England . Og tankene kørte med jernbane under dække af kampvogne – heldigvis svarede den gigantiske størrelse og form af de første kampvogne fuldt ud til denne version. De skrev endda på russisk "Forsigtig. Petrograd" [8] . Navnet hang fast. I Rusland blev navnet på det nye kampkøretøj oprindeligt enten blot translittereret (som mange andre prøver af militært udstyr af udenlandsk oprindelse) eller kaldt på russisk måde - "kar" [9] (en anden oversættelse af ordet "tank" ). Efterfølgende var det på de fleste sprog i verden [10] den translittererede version af oversættelsen, der slog rod, og med den fik ordet "tank" en moderne betydning som en type kampkøretøj. I den tyske hær blev den tildelt et andet navn - Panzerkampfwagen (panzerkampfwagen - pansret kampvogn ) eller blot Panzer - panzer, i forkortelsen - Pz Kpfw eller Pz. Franskmændene - fr.  Char de Bataille (ball de bataille - kampvogn ), i militærets jargon, simpelthen "bold". Italienerne brugte udtrykket ital.  Carro armato (carro armato - bevæbnet vogn ), svenskere - Stridsvagn (stridsvagn - krigsvogn ) , polakker - czołg (cholg - vogn ) [8] .

Klassificering af tanke

I øjeblikket er tanke normalt opdelt efter deres funktionelle formål i to grupper:

I britisk, amerikansk og fransk militærvidenskab var det på grund af de nationale væbnede styrkers særlige forhold sædvanligt at klassificere kampvogne efter typen af ​​tropper , som de var knyttet til som et middel til forstærkning, i:

Den angivne typologi blev projiceret af dem på sovjetiske, tyske og japanske kampvogne, som havde en anden klassificering i deres lande [12] . Med udviklingen af ​​kampvognsstyrker blev den bevaret i årtier.

Med eksperimenterne i mellemkrigstiden mod skabelsen af ​​"landslagskibe" og "tank destroyere", begyndte tanks at blive klassificeret efter antallet af tårne :

Mellemkrigstiden så fremkomsten af ​​en universel måde at klassificere kampvogne efter deres vægtkategori . Efter masse blev tanke opdelt i:

I efterkrigstiden, med fremkomsten af ​​infanterikampkøretøjer og andre typer lette pansrede køretøjer, som faktisk overtog funktionerne af lette kampvogne, samt med den gradvise overgang af kampvogne til vægtkategorien "masse 40 tons + ", er formuleringen "let" og "medium" tank efterhånden forsvundet fra brug.

Med udviklingen af ​​evnerne til militær transportflyvning (VTA) og stigningen i bæreevnen af ​​VTA-fly og fremkomsten af ​​universelle landingsskibe , som blev et incitament til udviklingen af ​​teorien om kampbrug af kampvogne i luften og havlandingsoperationer, teoretisk begyndte tanks at blive underopdelt efter metoden til at bringe til slagmarken :

For nylig har der været en implicit genoplivning af maskingeværtanke i form af et kampvognsstøttevogn (BMPT), lavet på basis af en tank og designet til at håndtere granatkastere placeret på de øverste etager af bygninger, helikoptere, infanteri og lette køretøjer, med ATGM'er og lignende.

Under den kolde krig eksperimenterede designere af pansrede køretøjer aktivt med forskellige modeller af tunge pansrede køretøjer, der var lovende på det tidspunkt, og som adskilte sig fra førkrigskampvogne på mange måder. Afhængigt af tilstedeværelsen og fraværet af et tårn, konfigurationen og placeringen af ​​våben, skelner vestlige historikere af tankbygning (Ogorkevich og Williams) følgende efterkrigs-varianter af tanks, hvoraf de fleste (tårnfri layout med en drejekanon og tårnfri layout med en eksternt placeret pistol ) gik ikke ud over eksperimenternes grænser, selvom nogle (med den oscillerende tårn AMX-13 og den tårnløse med en fast pistol Strv 103 ) blev adopteret af nogle fremmede lande: [13]

traditionelt layout tårnfri layout med en fast pistol tårnfri layout med roterende pistol tårnfri layout med en ekstern pistol oscillerende tårn

Historien om udviklingen af ​​design og kampbrug af kampvogne

Udseendet af tanke

Tanks skylder deres udseende til Første Verdenskrig [14] [15] . Efter en relativt kort indledende manøvredygtig fase af fjendtligheder, blev der etableret en ligevægt på fronterne (den såkaldte " skyttegravskrig "). Det var svært at bryde igennem fjendens forsvarslinjer i dybden. Den sædvanlige måde at forberede en offensiv på og trænge ind i fjendens forsvar var at massivt bruge artilleri til at ødelægge defensive strukturer og ødelægge mandskab, efterfulgt af introduktionen af ​​venlige tropper i gennembruddet. Imidlertid viste det sig, at langs de pløjede af eksplosioner, med ødelagte veje, blokeret af den samme krydsild fra flankerne af sektionen af ​​det "rene" gennembrud, var det ikke muligt at bringe tropper ind hurtigt nok, desuden lykkedes det fjenden at trække reserver op langs de eksisterende jernbaner og jordveje i dybet af sit forsvar og blokere for et gennembrud. Også udviklingen af ​​et gennembrud blev hæmmet af kompleksiteten af ​​forsyningen gennem frontlinjen.

Tanks,
der engang var genstand for latterliggørelse,
er nu blevet et formidabelt våben.
Når de kommer i en lang kæde,
iklædt rustninger,
forekommer de os at være den mest
åbenlyse legemliggørelse af krigens rædsler. …

E. M. Remarque . Helt stille på vestfronten

En anden faktor, der gjorde en mobil krig til en positionel krig, var, at selv en lang artilleri-forberedelse ikke fuldstændig kunne ødelægge alle wire -forhindringer og maskingeværreder , som så alvorligt lænkede infanteriets handlinger . Pansrede tog var afhængige af jernbaneskinner. Som et resultat opstod ideen om et fundamentalt nyt selvkørende kampkøretøj med høj terrængående evne (som kun kunne opnås ved hjælp af et bæltekassis), stor ildkraft og god sikkerhed (i hvert fald mod maskingevær og riffelild). Et sådant værktøj kunne overvinde frontlinjen med høj hastighed og kile ind i dybden af ​​fjendens forsvar og udføre i det mindste taktiske omveje [16] .

Beslutningen om at bygge kampvogne blev truffet i 1915 næsten samtidigt i Storbritannien [17] , Frankrig og Rusland [18] .

I Storbritannien

Endelig var den første britiske model af tanken klar i 1916 , da de blev testet, og den første ordre på 100 køretøjer gik i produktion. Det var en Mark I kampvogn  - et ret ufuldkomment kampvogn, produceret i to versioner - "han" (med kanonbevæbning i sidesponsonerne ) og "hun" (kun med maskingeværbevæbning). Snart blev den lave effektivitet [19] af maskingevær-"hunner" tydelig, som ikke kunne bekæmpe fjendens pansrede køretøjer og ødelagde skydepunkter med besvær. Derefter udkom en begrænset udgave af "females", som stadig havde et maskingevær i venstre sponson og en kanon i højre . Soldaterne kaldte dem straks passende "hermafroditter".

For første gang blev kampvogne (model Mk.1) brugt af den britiske hær mod den tyske hær den 15. september 1916 i Frankrig , ved floden Somme . Under slaget viste det sig, at tankens design ikke var tilstrækkeligt udviklet - ud af 49 kampvogne, som briterne havde forberedt til angrebet, rykkede kun 32 frem til deres oprindelige positioner (17 kampvogne var ude af drift på grund af funktionsfejl), og ud af disse 32, der lancerede angrebet, satte 5 sig fast i en sump, og 9 var ude af drift af tekniske årsager. Ikke desto mindre var selv de resterende 18 kampvogne i stand til at rykke 5 km dybt ind i forsvaret, og tabene i denne offensive operation viste sig at være 20 gange mindre end normalt.

Selvom fronten på grund af det lille antal kampvogne ikke kunne brydes helt igennem, viste en ny type militærudstyr sine muligheder, og det viste sig, at kampvogne havde en stor fremtid. Først, efter at tanks dukkede op ved fronten, var de tyske soldater bange for dem i panik [20] .

I Frankrig

Franskmændene (briternes vigtigste allierede på vestfronten) formåede at udvikle og sætte i produktion en meget succesrig Renault FT let tank  - så vellykket, at den blev brugt selv i begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig i hærene i Polen og Frankrig . Ved design af denne tank blev der for første gang anvendt mange løsninger, som senere blev klassikere inden for tankbygning. Den havde et roterende tårn med en let kanon eller maskingevær installeret i den (i modsætning til "sponsonen", det vil sige i fremspringene på siderne af skroget, placeringen af ​​våben på Mk.1), lav terræn tryk og som følge heraf høj cross-country evne, relativt høj fart og god manøvredygtighed [21] .

I Rusland

Det første russiske projekt af et kampbæltekøretøj blev udført af V. D. Mendeleev (1886-1922), søn af D. I. Mendeleev [22] . Uddannet ved Kejser Nicholas I's Naval Engineering School i Kronstadt, arbejdede han fra 1908 på skibsværfter i St. Petersborg, og var chefdesigner af ubådsprojekter. Fra 1911 til 1915 udviklede han i sin fritid et landkampkøretøj. Ifølge V. D. Mendeleevs projekt skulle der bruges en forbrændingsmotor og et originalt luftaffjedringssystem i tanken, hvilket gjorde det muligt for køretøjet at bevæge sig med et halvt sænket skrog. Hvis det var nødvendigt, for at beskytte undervognen mod beskydning, var det muligt helt at sænke tankens pansrede skrog til jorden. Nem kontrol burde have været leveret af pneumatiske servodrev til hovedkoblingen, gearkassen, drejemekanismen og hævning og sænkning af maskingeværtårnet. Driften af ​​pneumatikken blev leveret af en kompressor drevet af en motor [23] .

I Rusland var Porokhovshchikov-tanken ("russisk terrængående køretøj") og tsartanken (Lebedenko-hjultank) blandt de første, der blev bygget . Hver af dem blev lavet i kun én - eksperimentel - kopi, hvilket enten forklares med det upraktiske i designet eller af "tsarregeringens træghed".

Det russiske imperiums militærafdeling fulgte tæt ententelandenes  - og senere centralmagternes  - brug af en ny, "ultramoderne" type militærudstyr - kampvogne. Militæret forstod og anerkendte den usædvanlige anvendelighed af terrængående kampkøretøjer under russiske terrænforhold. Ud over udenlandsk erfaring havde Rusland sine egne designudviklinger på dette område. Deres udseende blev i vid udstrækning lettet af en solid erfaring med at skabe pansrede køretøjer, samt en ret kraftfuld industri, der var i stand til at producere så utvivlsomt avancerede produkter til deres tid som kampvogne. Og selvom de første "eksperimenter" af Rusland på dette område ikke kan kaldes vellykkede - hverken det lille " terrængående køretøj " eller den frygtindgydende " Tsar Tank " havde nogen reel kampværdi - dukkede der i 1917 ret gennemførlige projekter op, som f.eks. -kaldet tank Rybinsk anlæg . Derudover var der ret vellykkede oplevelser med at skabe kampkøretøjer baseret på halvsporet traktorchassis - sådan var Gulkevich pansertraktoren . Således nærmede det russiske imperium sig allerede i begyndelsen af ​​1917 tidspunktet for frigivelsen af ​​sine egne terrængående kampkøretøjer [24] . Men for at fremskynde hærens udstyring med terrængående kampkøretøjer blev det besluttet at købe dem i udlandet - i Frankrig. Valget af militæret faldt i første omgang på de mellem franske kampvogne Schneider CA1 , og i efteråret 1916 blev der afgivet en ordre hos det tilsvarende foretagende på ikke mindre end 390 kampvogne af denne type med leveringsdato til vinteren 1917. Efterfølgende, som et resultat af at studere erfaringerne med kampbrugen af ​​franske kampvogne og sammenligne deres egenskaber, annullerede GUGSH RIA imidlertid den gamle ordre og placerede en ny for et tilsvarende antal Renault FT lette kampvogne. De to revolutioner i 1917 og det kaos, der fulgte efter dem, skubbede imidlertid disse planer langt og langt væk fra dagsordenen. Således var de første kampvogne, der endte på russisk jord, britiske og franske køretøjer, leveret i mindre antal af ententelandene i 1919 i form af militær bistand til den frivillige hær af general A. I. Denikin .

Under borgerkrigen blev kampvognene brugt af den hvide hær, som den modtog fra ententelandene i små mængder. En af Renault FT-tankene, der blev erobret af Den Røde Hær i foråret 1919 , blev sendt til Moskva, demonteret og undersøgt. Således blev problemet med at skabe en indenlandsk tank løst ved at skabe tanke af typen M baseret på designet af den franske Renault FT. Den første af M-type kampvogne fik navnet "Freedom Fighter Comrade. Lenin. I løbet af 1920-1921 blev der fremstillet 15 kampvogne. I foråret 1921 blev projektet indskrænket på grund af borgerkrigens afslutning og indgrebet. Disse kampvogne deltog ikke i fjendtligheder, de blev brugt i landbrugsarbejde - lignende traktorer - og ved militærparader [25] .

I Centralmagterne

Faktisk var de eneste lande i den firedobbelte alliance , der havde en udviklet sværindustri, det tyske imperium og Østrig-Ungarn (det andet endda i mindre grad, da det var mere et landbrugsland). Samtidig måtte Tyskland, som centralmagternes eneste militær-industrielle lokomotiv, forsyne sine teknisk tilbagestående allierede - Det Osmanniske Rige og Bulgarien . Derfor var tanks og andre våbeninnovationer i disse lande, bortset fra Tyskland selv, ude af spørgsmålet. Oprindeligt var den tyske kommando temmelig skeptisk over for udseendet af tanks fra briterne og franskmændene. Konservative tyske generaler, elever fra den preussiske militærskole, var temmelig på vagt selv over for sådanne militærtekniske nyskabelser som panservogne, der først dukkede op i Reichsheer i 1916 , og selv da i mærkbart mindre mængder end i ententelandene. Og alligevel begyndte tyskerne allerede i november 1916 at skabe deres egne bæltepansrede køretøjer. Den "pansrede kampvogn" på A7V larvepropeller var klar i efteråret 1917 , men i løbet af året kunne den allerede kvælende og overbelastede tyske industri kun bygge 20 enheder ud af 100 bestilte enheder. Hvis man ikke tæller omkring hundrede erobrede britiske og franske kampvogne, enkelte prototyper og køretøjer bygget efter krigens afslutning, var dette i virkeligheden hele centralmagternes panserstyrke [26] .

Tanks fra mellemkrigstiden (1919-1938)

I perioden mellem verdenskrigene sluttede andre stater sig udover Storbritannien, Frankrig, Tyskland og Sovjetunionen også i udviklingen af ​​tankdesigns. På samme tid, da de militære myndigheder og regeringer i verdens supermagter, nøgternt vurderede resultaterne af Første Verdenskrig, forstod uundgåeligheden af ​​en fremtidig krig, udviklede de også strategier for militære operationer. Den strategi, generalstabene vedtog, lagde stor vægt på kampvognstropper og satte tilsvarende opgaver for kampvognsbyggere.

Men de langvarige diskussioner om kampvognes rolle i en fremtidig krig og fascinationen af ​​talrige eksperimentelle modeller førte til, at næsten alle de ledende magter gik ind i Anden Verdenskrig med svage kampvognsstyrker. Et slående eksempel på dette er Storbritannien , den anerkendte leder inden for verdenstankbygning i 1918 og praktisk talt ude af stand til at modstå Wehrmachts kampvogne i 1939-1941 med dens kampvogne . [27]

I mellemkrigstiden var tankbyggere og militæret endnu ikke nået til enighed om den optimale taktik for brug af kampvogne og deres design, hvilket resulterede i produktionen af ​​kampvogne af sådanne designs, som senere viste sig at være ulevedygtige, da de var meget specialiserede og blev ikke altid brugt til deres tilsigtede formål. Så lette kampvogne var relativt svagt pansrede, selvom de ofte var højhastigheds (for eksempel den sovjetiske BT-7 ). Deres rustning beskyttede kun mod håndvåbenkugler og granatfragmenter, og på samme tid blev det let gennemtrængt af panserværnsriffelkugler og panserværnspistolprojektiler, startende med en kaliber på 20 mm. Bevæbningen af ​​de fleste lette kampvogne i denne periode var også for svag (artilleri kaliber 25-37 mm), besætningsstørrelsen var utilstrækkelig (2-3 personer), og levevilkårene var på grænsen af ​​tankskibenes fysiologiske evner [15 ] . På samme tid, i begyndelsen af ​​1930'erne, skabte den talentfulde amerikanske tankdesigner John Walter Christie en original ordning for uafhængig suspension. Designet af amfibiske og endda luftbårne tanke blev aktivt udviklet. Men de teknologier, der var tilgængelige på det tidspunkt, tillod ikke oprettelsen af ​​amfibiske kampvogne eller lufttransportable kampvogne, der var egnede til kampbrug. Oprettelsen af ​​lufttransportable tanke på det tidspunkt blev også hæmmet af luftfartens ufuldkommenhed - stempelflyets bæreevne oversteg ikke 3-4 tons [28] [29] .

De stillesiddende giganter med flere tårne, som bar adskillige kanoner og maskingeværer af forskellige størrelser, såsom den franske 70-ton Char 2C og den sovjetiske 50-tons T-35 , viste sig også at være ulovende . En sådan ordning krævede en overdreven stigning i besætningen (op til 10-12 personer), hvilket førte til vanskeligheden med centraliseret ildkontrol i en kampsituation og et uacceptabelt design. Store dimensioner - især længde og højde - afslørede en sådan kampvogn og øgede som et resultat dens sårbarhed på slagmarken. Generelt førte overfloden af ​​mangler i design med flere tårne ​​til den praktiske umulighed at udføre de opgaver, som tunge kampvogne stod over for fuldt ud, så i slutningen af ​​1930'erne opgav tankbyggere fra alle lande multitårn-ordningen [30] . I mellemkrigstiden dukkede de første tanke med dieselmotorer op , for eksempel i Japan i 1932 - 1935 [31] . I USSR , allerede i midten af ​​1930'erne, blev der udviklet et program til udbredt dieselisering af tanke af alle klasser, og det var muligt rent faktisk at udstyre sådanne motorer (diesel V-2 , 500 hk og dens modifikationer) med lette ( BT-7M [32] , T- 50 [33] ), medium (T-34 [34] ), tunge køretøjer (SMK, KV) [35] .

Tanks fra Anden Verdenskrig (1939-1945)

Anden Verdenskrig ansporede fremskridt i tankbygning. På kun seks år har tanks taget et meget større spring end i de foregående tyve. En betydelig del af kampvognene anskaffede sig anti-ballistisk panser, kraftige kanoner op til 152 mm kaliber (til KV -2 ), i slutningen af ​​krigen dukkede de første serielle nattetids infrarøde sigte på tyske kampvogne [37] (selvom eksperimenter med at placere dem på en tank blev udført i USSR selv før krigen), begyndte tankens radioudstyr at blive betragtet som nødvendigt. Taktikken med at bruge kampvogne nåede også en høj grad af perfektion - i den første periode af krigen (1939-1941) demonstrerede tyske militærledere for hele verden, hvordan brugen af ​​kampvognsformationer gør det muligt at udføre operationer for de operative og strategisk omringning og efterfølgende nederlag af store fjendtlige militærgrupperinger og hurtigt vinde krigen (såkaldt " blitzkrieg "). Imidlertid skabte andre stater (Storbritannien, Frankrig, Polen, USSR osv.) deres egne doktriner for taktikken med at bruge kampvogne.

Under Anden Verdenskrig stolede den tyske tankbygningsskole på fremstillingsevne, øget panser- og våbenkraft og forbedrede overvågningsudstyr (inklusive infrarøde nattesynsapparater). Den sovjetiske skole tog blandt andet fremstillingsevne og masseproduktion ( T-34 , KV og IS ). Den sovjetiske tankbygningsskole skabte også ret vellykkede modeller af andre typer pansrede køretøjer og selvkørende artilleriophæng. Den amerikanske skole, med en vis indledende tilbageståenhed med hensyn til layout og fremstillingsevne, indhentede ikke desto mindre tabt tid ved slutningen af ​​krigen på grund af indsættelsen af ​​masseproduktion af flere udvalgte modeller, stål og krudt af god kvalitet , samt radio. En af de bedste sovjetiske kampvogne, der deltog i Anden Verdenskrig var T-34 medium tank (i forskellige versioner, inklusive dens sene version T-34-85 med forskellige modifikationer af 85 mm kanoner). De bedste amerikanske kampvogne inkluderer M4 Sherman , som i vid udstrækning blev leveret til USSR under Lend-Lease [38] . Den bedste britiske kampvogn og, ifølge ekspertvurderinger, den mest afbalancerede generelt, var Comet -tanken, der blev produceret mod slutningen af ​​krigen [39] .

Tanks fra efterkrigstiden

Tanks fra efterkrigstiden er opdelt i tre generationer.

Den første generation af efterkrigskampvogne begyndte at blive skabt direkte under Anden Verdenskrig, selvom de ikke deltog i fjendtligheder (undtagelsen er M26 Pershing-tanken og IS-3 , som blev leveret til fronten til formålet af kamptest fra januar 1945 i året ( IS-3  - siden april samme år):

Lette kampvogne bliver endelig til specialiserede kampkøretøjer: flydende (sovjetisk PT-76 ), rekognoscering (amerikansk M41 Walker Bulldog ) og senere lufttransportable (amerikansk M551 Sheridan ) [41] . Siden midten af ​​1950'erne. mellemstore og tunge typer tanke er ved at vige pladsen for de såkaldte. "standard" eller " hovedkampvogn ". De karakteristiske træk ved disse kampvogne er forstærket anti-projektil panser, storkaliber kanoner (minimum 90 mm), inklusive glatborede kanoner, kraftige dieselmotorer og senere det første middel til at beskytte besætningen mod masseødelæggelsesvåben . Denne type tank (men stadig den første generation) omfatter :

Den anden generation af efterkrigskampvogne blev skabt i 1960-1970'erne. til operationer under betingelserne for brug af masseødelæggelsesvåben af ​​fjenden og under hensyntagen til fremkomsten af ​​nye kraftfulde anti-tankvåben. Disse kampvogne modtager kombineret rustning , et komplet udvalg af besætningsbeskyttelse mod masseødelæggelsesvåben, er mættet med elektronik (laserafstandsmålere, ballistiske computere osv. ( Fire control system )), deres ildkraft øges gennem brug af større kaliber kanoner, high-power multi-fuel motorer begynder at blive brugt [40] [42] . Sovjetiske tanke fra denne periode er udstyret med automatiske læssere [42] . Anden generation tanke inkluderer:

På dette tidspunkt blev der også iværksat en række omfattende programmer for at opgradere første generations kampvogne til niveau med anden generation kampvogne, for eksempel opgradering af M48A5 kampvognen (i den amerikanske hær) og M48A2G (i Bundeswehr) til niveauet for M60 tank.

I henhold til ydeevneegenskaberne for tanke fra første og anden generation var USSR i stand til at komme foran sine potentielle modstandere, men behovet for at begrænse hovedtankens masse og størrelse - på grund af behovet for at passe ind i standardjernbanen gauge - og en vis forsinkelse i at udstyre med elektronik førte til den hurtige forældelse af sovjetiske kampvogne fra første og anden efterkrigsgeneration, hvilket blev bekræftet i krigene i 1960'erne-1990'erne. i Mellemøsten [43] .

Tanks af tredje generation blev skabt i 1980-1990'erne. Tanke af denne generation er kendetegnet ved brugen af ​​nye, højteknologiske beskyttelsesmidler ( aktiv beskyttelse , dynamisk beskyttelse ), mætning af avanceret elektronik, herunder flyelektronik , kraftige og kompakte gasturbinemotorer installeres på nogle modeller af tanke [44] [45] . Tanks af denne generation inkluderer:

Tank design

Layout

Brugen af ​​aktive beskyttelsessystemer gør det muligt væsentligt (2-3 gange eller mere) [46] at øge tankenes overlevelsesevne.

På nuværende tidspunkt er langt de fleste kampvogne bygget i henhold til det såkaldte klassiske layout, hvis hovedtræk er installationen af ​​hovedbevæbningen (på nuværende tidspunkt som regel en glatboret artilleripistol, der også kan affyre raketter ) i et 360° roterende tårn og det bagerste arrangement af motortransmissionsafdelingen. Undtagelserne her er den svenske kampvogn Strv-103 ( tårnfri ordning ) og de israelske kampvogne " Merkava " modellerne 1, 2, 3 og 4 med et frontmotorrum [47] .

Tankmotor

I de tidlige stadier af udviklingen af ​​tankbygning blev en benzinkarburatormotor af en bil- og flytype (inklusive stjerneformede motorer) normalt brugt . Før Anden Verdenskrig, såvel som under den, blev dieselmotorer udbredt (hovedsageligt i USSR og Japan ) , som blev den vigtigste type tankmotorer i hele verden fra anden halvdel af 1950'erne, senere erstattet af multi-brændstof motorer, og i de sidste to tre årtier og gasturbinemotorer (GTE) . Den første produktionstank med en gasturbinemotor som hovedmotor var den sovjetiske T-80 .

Kraft, pålidelighed og andre parametre for tankmotorer voksede og forbedredes. Hvis de i de tidlige modeller var tilfredse med bilmotorer, så med en stigning i massen af ​​tanke i 1920'erne - 1940'erne. tilpassede flymotorer blev almindelige, og senere specialdesignede tankdieselmotorer. For at sikre en acceptabel køreegenskab for tanken, skal den specifikke effekt af dens motor (forholdet mellem motoreffekt og kampvægten af ​​tanken) være mindst 18-20 liter. s./t. Til sammenligning: på M1A2 er dette tal 23,77 liter. s. / t, på Leopard-2A5 - 25.12, på Leclerc - 26.54. [48]

Militære test af T-64A og T-72 tanke med 5TDF og V-46 og T-80 dieselmotorer med en GTD-1000T gasturbinemotor viste [49] :

Dieseltanke er i øjeblikket i 111 lande i verden, og gasturbinetanke i 9 lande. Udviklere, producenter og leverandører af gasturbinetanke er USA og Rusland. Dieseltanke er grundlaget for hære i alle verdens lande, med undtagelse af USA [50] . Mange tankkøbende lande foretrækker dieseldrevne modeller og kræver endda, at gasturbiner udskiftes med dieselmotorer som betingelse for at blive optaget i udbuddet. Så i 2004 valgte Australien M1A2 Abrams-tanken som fremtidig tank, men på betingelse af, at gasturbinemotoren i tanken i den ville blive udskiftet med en dieselmotor [51] . I USA, selv til eksportformål, blev M1A2 Abrams tanken med en dieselmotor udviklet [52] .

Der findes designløsninger, der kan forbedre dieselmotorernes ydeevne betydeligt. Generelt, på trods af udtalelser fra tilhængere af hver type motor, kan man i øjeblikket ikke tale om den absolutte overlegenhed af en af ​​dem.

Moderne gasturbinemotorer er som regel multibrændstof, kan fungere på hele rækken af ​​brændstoffer: benzin af alle typer, herunder højoktan flybenzin, jetbrændstof, dieselbrændstof [53] . Langt de fleste dieselmotorer er udstyret med et turboladesystem [54] .

Chassis

Næsten alle kampvogne i historien havde et larvefremdrivningssystem , hvis prototype blev patenteret tilbage i 1818 af franskmanden Dubochet [55] , dog nogle kampvogne, for eksempel lethjulsbæltede kampvogne BT (USSR) eller Christie tanken ( USA), kunne bevæge sig på hjul. Caterpillar-chassisets design gør det muligt for tanken at bevæge sig let under terrænforhold, på forskellige typer jord. Larvene på moderne tanke er stål, med et metal- eller gummi-metalhængsel, langs hvilket tanken kører på vejhjul (normalt gummibelagt; i moderne tanke er deres antal fra fem til syv). I nogle modeller hviler den øverste del af sporet, hængende, på vejhjulene, i andre bruges specielle støtteruller med lille diameter. Som regel er der styrehjul i den forreste del, som sammen med spændingsmekanismen giver den nødvendige sporspænding. Båndene drives ved at sætte dem i indgreb med et drivhjul, hvis drejningsmoment tilføres fra motoren gennem transmissionen. Ved at ændre tilbagespolingshastigheden på et eller begge spor kan tanken lave et sving, herunder et sving på stedet.

Overførslen af ​​drejningsmoment fra motoren til drivhjulene skyldes friktionskoblingen .

En vigtig parameter er arealet af den del af banen, der er i kontakt med jorden (banens bæreflade), mere præcist forholdet mellem tankens masse og dette område - det specifikke tryk på jorden. Jo mindre den er, jo blødere jord kan tanken bevæge sig, det vil sige, jo højere er dens frihøjde.

Specifikt tryk på jorden af ​​nogle moderne store tanke
Producerende land Model af tank Kampvægt, t Specifikt jordtryk, kg/cm²
Rusland T-80U 46,0 0,85
Rusland T-90 46,5 0,88
Tyskland Leopard-2 62,5 0,94
Storbritanien Challenger 2 62,5 0,98
Frankrig Leclerc 54,6 1.00
USA M1A2 Abrams 62,5 1.07

Men med alle fordelene har løbebaner (i hvert fald af moderne typer) også en alvorlig ulempe - de kan relativt let dræbes ved et direkte hit på sporet af et projektil eller ved en mineeksplosion (i tilfælde af at en kampvogn rammer en antitankmine med trykvirkning). Dette fik især sovjetiske tankbyggere til at forsøge at skabe en hovercraft-tank, men niveauet af tilgængelig teknologi (svarende til amfibie- og lufttransporttanke i perioden mellem verdenskrigene) tillod ikke at skabe en sådan tank. (Ideen med en rollatortank  er også attraktiv - en gåtank. En rollatortank ville faktisk have en meget større cross-country-evne sammenlignet med en bælte- eller hjultank, men i øjeblikket tilgængelige teknologier tillader endnu ikke at skabe en tilstrækkelig effektiv walker tank. I "Soaring" optræder kampvogne ofte i science fiction - oftest anti-tyngdekraft - med alle fordelene ved luftpudefartøjer (inklusive amfibie), sådanne kampvogne har ikke nogle af deres mangler. Måske vil sådanne kampvogne blive skabt engang i fremtiden, men det er usandsynligt, at de helt vil være i stand til at fortrænge fremtidens sporvogne og gående kampvogne fra slagmarken.)

Alle tanke har et affjedringssystem (suspension) - et sæt dele, samlinger og mekanismer, der forbinder køretøjets krop med vejhjulenes aksler. Affjedringssystemet er designet til at overføre tankens vægt gennem sporrullerne og larven til jorden, for at afbøde stød og stød, der virker på tankskroget, og til hurtigt at dæmpe skrogets vibrationer. Kvaliteten af ​​affjedringssystemet bestemmer i høj grad den gennemsnitlige hastighed af tanks bevægelse hen over terrænet, nøjagtigheden af ​​ild på farten, effektiviteten af ​​besætningen, pålideligheden og holdbarheden af ​​tankudstyret [56] .

Forsvar

Beskyttelse (sikkerhed) af tanken er en af ​​de vigtigste kampegenskaber. Karakteriserer køretøjets evne til at modstå de skadelige virkninger af fjendens ildvåben og opretholde kampkapacitet. Det bestemmes af rustning , forskellige beskyttelsesmidler (både passive og aktive) såvel som layoutet (for eksempel at installere Merkava-tankens motor i fronten tillader yderligere beskyttelse for besætningen, omend på bekostning af mindre overlevelsesevne af selve tanken).

Booking

Moderne kampvogne har et komplekst pansersystem  - de skelner mellem passiv rustning og dynamisk beskyttelse .

Den passive rustning af moderne tanke er flerlags, den bruger de bedste kvaliteter af rustningsstål [57] , keramik, glasfiber, materialer med høj densitet (såsom forarmet uran ), anti - neutronforing (lag af polymerer med boroxid og andre fyldstoffer designet til at dæmpe neutronstrålingen fra atomeksplosioner ), interne belægninger, der beskytter besætningen mod rustningsfragmenter. Et eksempel på en sådan rustning er den engelske Chobham- kompositrustning ; andre moderne kampvogne har også kombineret passiv rustning.

Ud over hovedrustningen er der ofte installeret yderligere anti-kumulative skærme på tanken . Deres princip har ikke ændret sig siden Anden Verdenskrig , hvor sovjetiske tankskibe svejsede specielle netskærme (fejlagtigt tolket i Vesten som pansersenge), tynde plader af jern og tin for at beskytte mod tyske håndholdte panserværnsvåben med kumulativ ammunition ( " Pantsershrek ", " Panzerfaust " osv.). Den anti-kumulative skærm er en mesh eller en solid skærm (metal, gummi-stof eller andre materialer). Når et kumulativt projektil rammer skærmen, bryder det op, før det mødes med kampvognens hovedpanser, hvilket resulterer i, at det dannede kumulative jetfly flyver et betydeligt stykke i luften, før det når tankens panser. I dette tilfælde går et dårligt fokuseret jetfly i opløsning, og ammunitionens gennemtrængningsevne reduceres kraftigt [58] .

I moderne kampvogne er panserpladerne placeret i vinkler i forhold til lodret (dette øger chancen for et fjendens projektil rikochet), tykkelsen af ​​rustningen er meget differentieret - de forreste sektorer af skroget og tårnet er bedre beskyttet end siderne og bagerste dele. En sådan bookingordning blev vedtaget for optimalt at reducere tankens samlede masse og som et resultat af skadesanalyse, da hovedparten af ​​slagene falder på den forreste del af tankene. [59]

Aktivt forsvar

Aktiv beskyttelse er et system til affyring af specielle projektiler placeret på tanken, kombineret med et lokalt radarsystem. Ved detektering af et destruktionsmiddel, der nærmer sig kampvognen (panserværnsgranatgranater mv.), gives der kommando om at skyde ladningen, som, når man nærmer sig projektilet, eksploderer og danner en sky af fragmenter, der ødelægger eller kl. i det mindste i høj grad svække virkningen af ​​ødelæggelsesmidlerne. Der er systemer med ikke-skydbare beskyttelsesafgifter, for eksempel KAZ "Barrier" (Ukraine).

Pionerer inden for udvikling og implementering af aktive kampvognsbeskyttelsessystemer var sovjetiske tankbyggere [60] . Det første aktive forsvarskompleks " Drozd " blev installeret på T-55 AD-tanken, som blev taget i brug i 1983 [60] . Den største ulempe ved aktivt forsvar er den mulige sandsynlighed for at besejre venligt infanteri, der går ved siden af ​​tanken.

Dynamisk forsvar

Dynamisk beskyttelse er placeret direkte i panserpladen (indbygget dynamisk beskyttelse) eller på den, i specielle beholdere (monteret dynamisk beskyttelse), et eller flere (normalt to) DZ-elementer. Det dynamiske beskyttelseselement består af to metalplader og et tyndt lag sprængstof (BB) placeret mellem dem. Når et lag af sprængstoffer gennembores af en kumulativ stråle , startes det, energien fra den eksplosive eksplosion giver pladerne en høj ekspansionshastighed. Pladerne, der er placeret i en vinkel i forhold til den kumulative stråle, der flyver fra hinanden, interagerer med den, hvilket resulterer i følgende:

  • Den kumulative stråle gennemborer gentagne gange en tynd plade, som under sin bevægelse blotlægger områder, der endnu ikke er gennemboret for strålen. Det meste af jetflyets energi bruges således på at bryde igennem nye sektioner af den tynde panserplade.
  • Pladen, der bevæger sig i en vinkel i forhold til den kumulative stråle, rammer den og destabiliserer strålestrømmen og sprøjter den, hvilket yderligere øger modvirkningseffekten.

ERA af første generation er kun beregnet til at reducere effekten af ​​HEAT-projektiler, mens ERA af anden og tredje generation hjælper med at reducere tanktab fra alle typer [61] anti-tank projektiler.

WMD beskyttelsessystem

Det automatiske system til kollektiv beskyttelse af tankens besætning (og udstyr) mod masseødelæggelsesvåben omfatter en filter-ventilationsenhed, der sikrer forsegling af det pansrede beboelige rum og tilførsel af renset luft til besætningen, trykpumper, der skabe overtryk i tanken (backup), panserkomponenter der beskytter mod neutronstråling (undercut og overcut) mv.

Umiddelbart i øjeblikket af en atomeksplosion registrerer røntgentælleren øjeblikkeligt strømmen af ​​gammastråling , afgiver et aktiveringssignal til squib-kredsløbet i skroget og tårntætningsanordningerne, deaktiverer hovedstrømkredsløbene og stopper motoren ( som skulle forhindre beskadigelse af udstyr fra den elektromagnetiske puls fra en nuklear eksplosion ).

Beskyttelse af besætningen mod virkningerne af chokbølgen af ​​en atomeksplosion er tilvejebragt af styrken og stivheden af ​​skroget og tårnet. Efter passage af chokbølgefronten tændes filterventilationsenheden ( separator - supercharger ) og tilfører kontinuerligt renset luft til tankens pansrede rum og skaber overtryk, der forhindrer indtrængning af radioaktivt støv. For at beskytte mod hurtige neutroner er rustningen på indersiden suppleret med anti-stråling syntetiske materialer, der bremser og absorberer neutroner.

Alt dette gør det muligt at beskytte besætningen mod de skadelige faktorer ved en nuklear eksplosion (såsom radioaktiv forurening af området, neutronstråling), kemiske våben osv.

Stealth-systemer

For at reducere tankes synlighed anvendes forskellige metoder, deformerende ( camouflage ) farvning, systemer til reduktion af synlighed i det infrarøde område, støjreduktion, beskyttelsesskærme, specielle radioabsorberende materialer, der reducerer sandsynligheden for, at en tank bliver detekteret af radar. Et eksempel på en sådan camouflage er Cape- sættet .

Røgskærmssystemer

Røg er tætte aerosoler . På grund af deres egenskaber hæmmer de betydeligt lysets passage i det synlige område. Dette giver dig mulighed for at skjule tanken fra visuel observation og observation ved hjælp af tekniske midler, såsom laser , infrarøde sigte (og derfor gøre det vanskeligt at sigte mod det), reducere effektiviteten af ​​målsøgning og korrigerede projektiler, missiler og anden ammunition betydeligt der bruger infrarød til vejledning og kontrol, tv og laserkanaler.

Moderne tanke bruger to hovedmetoder til at opsætte røgskærme :

  • Særlige røggranatkastere (som et eksempel, Tucha røggranatkastere på russiske kampvogne).
  • Termisk røgudstyrssystem . Funktionsprincippet for dette system er at tilføre brændstof til tankmotorens udstødningsmanifold, som spiller rollen som en fordamper, for at frigive gas-dampblandingen dannet sammen med udstødningsgasserne i atmosfæren, hvor den kondenserer og drejer til en aerosol af dieselbrændstof [62] .
Opto-elektroniske undertrykkelsessystemer

Vejledning af moderne styrede panserværnsvåben kan udføres både af operatøren [63] og uafhængigt ved hjælp af automatiske styresystemer [64] . Optoelektroniske undertrykkelsessystemer beskytter tanken ved at interferere med kontrolsystemet for korrigerede projektiler (missiler osv.) styret af en laserstråle eller via radio, og vælter projektilstyringssystemer. Et eksempel på et sådant system er Shtora optisk-elektroniske undertrykkelseskompleks .

Avancerede tank- og besætningsbeskyttelsessystemer

Designere stræber konstant efter at forbedre sikkerheden af ​​tanke. Udover udviklingen af ​​de ovenfor beskrevne forsvarsmetoder (nye mere holdbare rustningstyper, mere pålidelige og hurtigere aktive forsvarssystemer osv.) overvejes også nye, lovende metoder. En af dem er "elektrisk rustning". Essensen af ​​denne beskyttelsesmetode er, at rustningen er opdelt i to lag med et isolerende lag placeret mellem dem. Indersiden er jordet, mens ydersiden er elektrisk ladet. Et panserværnsprojektil, der er trængt ind i det ydre panserlag, når det indre og forårsager dermed en kortslutning. En stærk elektrisk udladning forårsager ødelæggelsen af ​​projektilet [65] .

Bevæbning

Tankpistol

Tankens hovedbevæbning er en tankpistol monteret i et roterende tårn. Tankpistolen bruges i de fleste tilfælde til direkte ild langs en flad bane (i modsætning til selvkørende kanoner , som hovedsageligt skyder fra en baldakin ).

Moderne tankpistoler har en stor kaliber (fra 105 til 125 mm, på lovende modeller op til 152 mm), de kan enten være riflet eller glatboret .
For nylig er der blevet prioriteret glatborede tankkanoner, da rotation negativt påvirker effektiviteten af ​​kumulativ ammunition (der er en for tidlig ødelæggelse af den kumulative jet), og skæring gør det vanskeligt at affyre missiler fra boringen.

Brugen af ​​automatiske læssere gør det muligt at reducere tankbesætningen med én person (der er ingen læsser ), mens der skabes en konstant ildhastighed, lidt afhængig af tankens bevægelse og dens tårn. I den vestlige skole for tankbygning er der imidlertid en opfattelse af, at manuel belastning giver en højere ildhastighed i begyndelsen af ​​skydningen (selvom ildhastigheden senere falder på grund af læssertræthed) og større pålidelighed, da en mislykket kamp læsser kan erstattes af et andet besætningsmedlem i modsætning til en defekt automatisk læsser.

Tankkanoner har en bred vifte af ammunition designet til at ødelægge både pansrede og beskyttede mål og infanteri. De vigtigste typer tankammunition er som følger:

På det seneste har man også brugt styrede projektiler [66] .

Typisk tankammunition på 120 mm kaliber indeholder 4-7 kg røgfrit pulver , hvilket giver en starthastighed på 800-1000 m/s for kaliberprojektiler [67] [68] og 1400-1800 m/s for subkaliber [69] .

Maskingevær

De første kampvogne havde flere maskingeværer på én gang i installationer med begrænsede vinkler i front- og sidedele af skroget for at kompensere for fraværet af et tårn med cirkulær ild.

Moderne kampvogne har som regel mindst to maskingeværer [70] , hvoraf den ene er parret med en kanon, som gør det muligt at skyde præcist og effektivt fra den under alle forhold ved hjælp af kanonens sigte, den anden er monteret på et tårn og bruges som antiluftskyts (til at bekæmpe med fjendens helikoptere) og til måludpegning.

Missilvåben

På trods af adskillige forsøg på at designe en ren missiltank (med missilvåben i stedet for kanoner), blev de ikke udbredt. Den eneste tank til dato med udelukkende missilvåben - den sovjetiske IT-1  - blev taget i brug i 1968, men tingene gik ikke ud over konstruktionen af ​​en lille serie. I fremtiden begyndte kun let pansrede køretøjer at blive lavet rent missil.

Men på nogle kampvogne bruges raketvåben som et supplement til kanonvåben.

Andre våben

Nogle tankmodeller har installeret automatiske morterer (bruges ikke kun til monteret skydning, men også til at sprede antipersonelminer).

Under Anden Verdenskrig, såvel som nogen tid efter, blev der installeret flammekastere på tanke . De kunne både være hovedvåbnet (placeret i stedet for hovedpistolen, den såkaldte flammekastertank ) og hjælpevåben (placeret på stedet for maskingeværet).

Det antages, at avancerede tankmodeller vil være bevæbnet med laservåben, der er i stand til at ramme nethinden . Sådanne våben er dog forbudt i henhold til internationale konventioner.

Ansøgningstaktik

Tanks er i stand til at udføre en bred vifte af militære opgaver, men deres vigtigste anvendelsesområder er tæt infanteristøtte, anti-tank operationer og udvikling af gennembrud. Det er sidstnævnte brug af kampvogne, der er mest effektiv - kampvognsformationer indføres i det område, hvor fjendens forsvar er brudt igennem, og på grund af kombinationen af ​​deres høje mobilitet, ildkraft og betydelige autonomi kan de bevæge sig dybt ind i territoriet. besat af fjenden, afskære forsyningsruter, ødelægge militær infrastruktur, ødelægge hovedkvarterer og knudepunkter ved at blokere knudepunkter (såsom vejgafler). Under gunstige forhold kan kampvognsformationer omringe fjenden (det er taktikken med dybe tankkiler, hvis ideolog var Heinz Guderian , Det Tredje Rige skylder sine hurtige sejre i den første fase af Anden Verdenskrig , de såkaldte blitzkriegs ) [71] [72] .

Ulemper

Men på trods af tankens høje alsidighed og dens høje kampevner, kan tanken ikke udføre nogen opgave. For eksempel, under kampe under trange forhold (på bygader, i bjergrige områder), kan en tank udelukkende operere med tæt støtte fra motoriserede riffeltropper (infanteri). På grund af taktisk forkert kampbrug led tanktropper i begyndelsen af ​​den første tjetjenske kampagne betydelige tab i udstyr og personel [73] . Tanken modstår heller ikke truslen fra luften.

Som bemærket i 2008 af marketingfirmaet Forecast International, viste erfaringerne fra den amerikanske krig i Irak den store anvendelighed af moderne kampvogne i bykrigsførelse og kontraguerilla-operationer [74] .

Udsigter for udvikling

Tanktropper var og er fortsat [75] den vigtigste angrebsstyrke i landoperationer. Den bedste kombination af mobilitet, sikkerhed og ildkraft giver dem mulighed for at løse en lang række opgaver. Alt dette betyder, at kampvognstropper ikke blot ikke vil dø ud i en overskuelig fremtid, men også aktivt udvikler sig [76] [77] . Vi kan antage følgende områder til forbedring af tanke:

Forbedring af våben Ud over den planlagte overgang til kraftige kanoner på 140 mm kaliber og mere (dette er den nærmeste fremtid), er lovende udvikling i gang for elektromagnetiske og elektrotermokemiske kanoner, som gør det muligt at opnå en initial projektilhastighed på 4000-5000 m/s , hvilket vil øge projektilets pansergennembrydning betydeligt og rækkevidden af ​​at ramme målet (især direkte pegning). Kanoner af denne kaliber kan kræve en overgang fra enhedsammunition til separat ladeammunition. Volumetrisk eksplosionsammunition giver dig mulighed for at undgå detonation af ammunition, når et fjendtligt projektil rammer en tank (i stedet for eksplosive stoffer kan du bruge almindelige væsker, der kun brænder med nok luft. Inden du skyder mod projektilet og ind i pistolkammeret, skal den påkrævede ( relativt lille) mængde af denne brændbare væske sprøjtes bag projektilet, som, når det tændes elektrisk, danner en kraftig volumetrisk eksplosion ( vakuumbombe ).I dette tilfælde vil der ikke være behov for patronhylstre, der optager meget plads i tanken. (processen med at lade kanoner er forenklet.) Det er også muligt i fremtiden at skabe kampvogne udstyret med forskellige stråle- eller impulsenergivåben. Vil dukke op med stadig mere avancerede systemer til styring og detektion og brandkontrol. Forbedring af beskyttelse Her er tendensen ikke kun at forbedre sammensætningen af ​​passiv rustning, men først og fremmest at forbedre dynamiske og aktive beskyttelsessystemer er udseendet af elektrisk rustning muligt (se ovenfor), samt oprettelsen af ​​en teknologisk reserve til skabe fuldgyldige energifeltskjolde i fremtiden. Forskellige systemer til jamming , optoelektronisk undertrykkelse og andre midler kan aktivt udvikles til at bekæmpe højpræcisionsvåben . Forbedring af layoutskemaet På nuværende tidspunkt har designere praktisk talt opbrugt reserven til at forbedre det klassiske layout. Forskellige nye designordninger foreslås, for eksempel med opdeling af kampvognen i et isoleret kamprum og et kontrolrum [78] , en todelt kampvogn osv. Brug af periskoper , overvågningskameraer , nattesynsapparater , radarer , retning findere , sonarer og andre efterretningssystemer, rummet med besætningen kan placeres i den mere sikre bagende af tanken, og transmissionen med motoren foran. Desuden vil tanken være i stand til at kæmpe uden direkte deltagelse af mennesker og vil blive fjernstyret . Ligeledes som et muligt alternativ til larveundervognen foreslås et gåkursus. Forbedring af kontrolsystemet i kamp Det er sandsynligt, at fremtidens kampvogne på slagmarken, ligesom kamprobotter , vil blive styret af kunstig intelligens , og kommunikere med kommandoposten og indbyrdes ved hjælp af computernetværk , hvilket vil forbedre taktikken for deres brug [79] . Motorforbedring Ud over traditionelle forbrændingsmotorer , som regel dieselmotorer , overvejes muligheder for brug af elektrisk trækkraft af tanke [80] [81] [82][83] . Det elektriske drev har det højeste drejningsmoment ved lave hastigheder (deraf den hurtige acceleration [84] og manøvredygtighed), fraværet af støj, lugt, varme udstødningsgasser, der er synlige på skærmene af fjendens termiske kameraer , kan nemt tvinge en flod ind i et vadested og skjult bevæge sig under vandet langs bunden, behøver ikke brandfarligt (når et fjendens projektil hits) brændstof og smøremidler til unødvendige, i dette tilfælde, gearkasser med transmission . Den elektriske tank kan effektivt bruges i tunneler , hvor der ikke er nogen eller ødelagt ventilation , med kraftig røg og støv.

I 2019 forlod US Marine Corps kampvogne (tanks i den amerikanske hær blev ikke påvirket af disse ændringer). Lignende spørgsmål diskuteres i det britiske forsvarsministerium [85] [86] .

Se også

Noter

  1. ↑ Tank. Military Encyclopedic Dictionary Arkiveret 15. februar 2018 på Wayback Machine- webstedet for Forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation
  2. ↑ Kampvognskrig. Militær encyklopædisk ordbog. 2001 -arkivkopi dateret 8. marts 2018 på Wayback Machine- webstedet for Den Russiske Føderations Forsvarsministerium
  3. ↑ Yu. Spasibukhov. Hovedkampvogn Strv-103 // Tankmaster. - Moskva: Teknik - ungdom, 2000. - Nr. 2 . - S. 32 .
  4. ↑ M. Baryatinsky. Mellem- og hovedtanke fra fremmede lande (del 2). - Moskva: Modeldesigner, 2002. - 32 s. - (Pansersamling nr. 2 (41) / 2002). - 4500 eksemplarer.
  5. ↑ Tankette. Military Encyclopedic Dictionary Arkiveret 8. marts 2018 på Wayback Machine- webstedet for Forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation]
  6. ↑ Afsnit 2. Selvkørende artilleriinstallationer (ACS) // Tanks og kampvognstropper / A. X. Babadzhanyan. - M . : Military Publishing House, 1970. Arkiveksemplar dateret 17. marts 2015 på Wayback Machine
  7. ↑ Amerikanske tank destroyere. M. Baryatinsky. Modeldesigner nr. 1 2002
  8. ↑ 1 2 Igor Shmelev. "Historien om tanken (1916-1996)"  // Teknik for ungdom. - M. , 1996. - S. 5-11 . Arkiveret fra originalen den 22. marts 2010.
  9. ↑ Niva magazine , nr. 4, 1917
  10. ↑ Undtagen tysk, fransk, italiensk, spansk, portugisisk, polsk og flere andre regionale sprog.
  11. ↑ 1 2 3 Moderne tanke. Ed. Safonov B. S. og Murakhovsky V. I. - M .: Arsenal-Press, 1995. - C. 4-8 . Hentet 8. marts 2018. Arkiveret fra originalen 2. marts 2018.
  12. ↑ For eksempel blev kampvogne i BT -serien traditionelt omtalt i Vesten som "kavaleri", T-26  - "infanteri", BT-7A og T-26-4 - "artilleri", T-35  - "landkrydser " (landslagskib).
  13. ↑ Konceptet med en moderne tank. Murakhovsky V. I., Pavlov M. V., Safonov B. S., Solyankin A. G. Moderne tanke. Ed. Safonov B. S. og Murakhovsky V. I. - M .: Arsenal-Press, 1995. - C. 4-8
  14. ↑ Panserlind Igor Izmailov. Ungdomsteknologi. - 1991. - Nr. 4 . Hentet 26. marts 2018. Arkiveret fra originalen 6. juni 2018.
  15. ↑ 1 2 Tankbygningslektioner. Den første generation af tanke Arkiveret 26. februar 2011 på Wayback Machine
  16. ↑ Panserlind. Igor Izmailov. ungdomsteknologi. - 1991. - Nr. 4 . Hentet 26. marts 2018. Arkiveret fra originalen 6. juni 2018.
  17. ↑ Første kampvogne: vejen til en blindgyde Arkiveret 20. april 2009 på Wayback Machine Independent Military Review.
  18. ↑ Russisk type kampvogn. Modelbygger-konstruktør. - 1990. - Nr. 4 . Hentet 26. marts 2018. Arkiveret fra originalen 25. marts 2018.
  19. ↑ Slaget om kampvogne med kampvogne Arkivkopi af 30. april 2009 på Wayback Machine Oberstløjtnant G. Klein (Military Publishing House of the USSR NPO, 1942)
  20. ↑ Panserlind. Igor Izmailov. Ungdomsteknologi. - 1991. - Nr. 4 . Hentet 26. marts 2018. Arkiveret fra originalen 6. juni 2018.
  21. ↑ [Klassisk layout. M. Baryatinsky, ingeniør. Modelbygger-konstruktør. - 1991. - Nr. 7]
  22. ↑ Mostovenko V.D. Tanks - M .: Military Publishing House, 1958, 208 s., ss. 35 - 38
  23. ↑ Tegninger af kampkøretøjer af V. D. Mendeleev er bevaret i arkiverne: RGVIA  - f. 803, op. 4, nr. 27 og RAS  - f. 739, op. 2, nr. 89
  24. ↑ Kholyavsky, 2004 , s. 235.
  25. ↑ Den første kampvogn i sovjetlandet. M. Baryatinsky, A. Feringer. Modelbygger-konstruktør. - 1987 nr. 5 . Hentet 26. marts 2018. Arkiveret fra originalen 7. oktober 2011.
  26. ↑ S. Fedoseev Kaiser kampvogne. Tyske kampvogne fra 1. Verdenskrig. Panser samling. Model designer . Hentet 26. marts 2018. Arkiveret fra originalen 5. april 2018.
  27. ↑ Petunin K. B. "Moderne kampvogne er kun nok til to bataljoner." Udvikling og produktion af pansrede køretøjer i Storbritannien i 1920-1930'erne. // Militærhistorisk blad . - 2020. - Nr. 7. - S.58-66.
  28. ↑ Wehrmacht kampkøretøjer. Let tank Pz Kpfw I (Sd Kfz 101). I. P. Shmelev. Pansrede køretøjer fra Tyskland 1934-1945: En illustreret guide / I. P. Shmelev. - M .: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC, 2003 . Hentet 27. marts 2018. Arkiveret fra originalen 27. marts 2018.
  29. ↑ Amfibiske kampvogne. Igor Shmelev. Ungdomsteknik nr. 2 1980 . Hentet 27. marts 2018. Arkiveret fra originalen 16. marts 2018.
  30. ↑ Landdreadnoughts. Igor Shmelev. Ungdomsteknik nr. 1 for 1980 . Hentet 27. marts 2018. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2013.
  31. ↑ Enkel til primitiv. S. Fedoseev. "Modeller-Designer" nr. 12 for 1993 . Hentet 27. marts 2018. Arkiveret fra originalen 27. marts 2018.
  32. ↑ Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.G. BT kampvogne. Del 3. "Hjulsporet tank BT-7". - M .: Exprint, 1999. - (Armada. Nr. 17) . Hentet 27. marts 2018. Arkiveret fra originalen 21. marts 2018.
  33. ↑ Let tank T-50. M. Baryatinsky. Model designer. - 2000. - Nr. 5 . Hentet 27. marts 2018. Arkiveret fra originalen 13. marts 2018.
  34. ↑ Fødslen af ​​de fireogtredive. Tank T-34. Igor Shmelev. Teknik og våben. - 1998. - Nr. 11-12 . Hentet 27. marts 2018. Arkiveret fra originalen 10. december 2013.
  35. ↑ Landcruiser - SMK. M. Kolomiets. Tankmester. - 1997. - Nr. 2 . Hentet 27. marts 2018. Arkiveret fra originalen 29. marts 2018.
  36. ↑ Billedet viser , at disse kampvogne til invasionen af ​​Normandiet i 1944 var udstyret med to snorkler . En til luftindtaget og en til udstødningen.
  37. ↑ Pansrede køretøjer Arkiveret 20. januar 2009 på Wayback Machine Encyclopedia Around the World
  38. ↑ Panser til panser. M. Baryatinsky. Modeldesigner nr. 5 for 1990 . Hentet 27. marts 2018. Arkiveret fra originalen 16. marts 2018.
  39. ↑ Cruiser tank A34 "Comet". Paul Woodman. Oversættelse fra engelsk: Mikhail S. Epstein . Hentet 24. september 2014. Arkiveret fra originalen 2. november 2014.
  40. ↑ 1 2 3 4 Konceptet med en moderne tank. Murakhovsky V. I., Pavlov M. V., Safonov B. S., Solyankin A. G. Moderne tanke. Ed. Safonov B. S. og Murakhovsky V. I. - M .: Arsenal-Press, 1995. - C. 4-8 . Hentet 8. marts 2018. Arkiveret fra originalen 2. marts 2018.
  41. ↑ Konceptet med en moderne let tank. Murakhovsky V. I., Pavlov M. V., Safonov B. S., Solyankin A. G. Moderne tanke. Ed. Safonov B. S. og Murakhovsky V. I. - M .: Arsenal-Press, 1995. - C. 222-225 . Hentet 27. marts 2018. Arkiveret fra originalen 26. marts 2018.
  42. ↑ 1 2 Hovedtank T-64 Bronemaster Arkiveret den 21. februar 2009.
  43. ↑ M. Baryatinsky. Betjening og kampbrug af T-62 (utilgængeligt link) . "Pansersamling" nr. 2 (53) 2004 . Militær-patriotisk websted "Courage" (1. februar 2004). Hentet 4. juni 2012. Arkiveret fra originalen 15. august 2012. 
  44. ↑ T-80U og Leopard-2M: Sammenlignende analyse. Seniorløjtnant A. Zayets. Militær viden nr. 9 1994 . Hentet 27. marts 2018. Arkiveret fra originalen 27. marts 2018.
  45. ↑ Hovedkampvogn T-80 Museum of Technology Arkiveret 17. februar 2009.
  46. ↑ Aktive beskyttelsessystemer til tanke GUP KBP Arkiveret den 28. september 2008.
  47. ↑ Teori og historie om udviklingen af ​​tanklayoutet . Dato for adgang: 19. januar 2009. Arkiveret fra originalen 20. oktober 2007.
  48. ↑ Hvordan er man en "sports" tank? Udstyr og våben 2016 nr. 1. s.10
  49. ↑ Udstyr og våben. - 2005. - Nr. 4 .
  50. ↑ Janes rustning og artilleri. - 2003-2004.
  51. ↑ Dieseltanke er fremtiden Arkiveret 10. oktober 2006 på Wayback Machine Military Industrial Courier   (link utilgængeligt)
  52. ↑ Janes rustning og artilleri. - 2004-2005.
  53. ↑ Hovedtank T-80. Vladimir Ilyin. Teknik og bevæbning nr. 1 1998]
  54. ↑ Tankmotor // Ordbog over militære termer / Comp. A. M. Plekhov, red. S. G. Shapkin. - M . : Military Publishing House , 1989. - S. 292. - 335 s. — 65.000 eksemplarer.  — ISBN 5-203-00175-8 .
  55. ↑ Første projekter Arkivkopi dateret 22. oktober 2012 på Wayback Machine // "Model Designer" nr. 7, 1990
  56. ↑ Chassis af tanke. Affjedring. V. Chobitok. Udstyr og bevæbning nr. 7 2005
  57. ↑ Stål og legeringer med ikke-jernholdige metaller Arkivkopi af 10. juni 2009 på Wayback Machine Refractory legeringer
  58. ↑ Antikumulativ skærm. Armored Encyclopedia . Hentet 27. marts 2018. Arkiveret fra originalen 9. marts 2018.
  59. ↑ Slagskibe af tankangreb. Modeldesigner nr. 8 1978 . Hentet 9. november 2012. Arkiveret fra originalen 28. november 2012.
  60. ↑ 1 2 ATGM kampvogne er ikke bange - aktiv beskyttelse af kampvogne Arkivkopi af 11. februar 2007 ved Wayback Machine Military parade 1997 september - oktober
  61. ↑ Indbygget dynamisk beskyttelseskompleks (VDZ) af typen Contact-5 (DZ af anden generation) fra Research Institute of Steel Arkiveret den 29. oktober 2008.
  62. ↑ Hovedkampvogn "Oplot" Beskyttelseskarakteristika Arkivkopi dateret 26. marts 2009 på Wayback Machine "KMDB im. A. A. Morozov»
  63. ↑ Panserværnsmissilsystem 9K115-2 "Metis-M" Arkivkopi dateret 4. marts 2013 på Wayback Machine Information System - Missileri
  64. ↑ Amerikansk ATGM Javelin . Dato for adgang: 22. januar 2009. Arkiveret fra originalen 7. marts 2012.
  65. ↑ Fremtidens tankpanser - udsigter til udvikling af panserbeskyttelse Arkiveret 9. september 2016 på Wayback Machine Stål og ild: moderne og avancerede kampvogne
  66. ↑ Brooding Weapon - Justerbare projektiler Popular Mechanics   (link utilgængeligt)
  67. ↑ 125 mm APERS og specielle runder . Dato for adgang: 22. januar 2009. Arkiveret fra originalen 24. september 2015.
  68. ↑ 125 mm HEAT-FS runder . Dato for adgang: 22. januar 2009. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  69. ↑ 125 mm panserbrydende underkaliber ammunition . Dato for adgang: 22. januar 2009. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  70. ↑ Bevæbning og ammunition af MBT og BMP fra nogle fremmede lande Arkivkopi af 10. juni 2009 på Wayback Machine
  71. ↑ Heinz Guderian oplevede Napoleons syndrom  (utilgængeligt link)
  72. ↑ Blitzkrieg som krigsteknologi Popular Mechanics Arkiveret 21. januar 2009.
  73. ↑ Tanks. Groznyj. Sådan blev det arkiveret 16. januar 2009 på Wayback Machine Steel and fire: Moderne og avancerede tanke
  74. ↑ Tanks og jagerfly | Washington Profile - International News & Information Agency
  75. ↑ Interview med den øverstkommanderende for den russiske føderations jordstyrker Vladimir Anatolyevich Boldyrev Arkiveksemplar dateret 16. oktober 2012 på Wayback Machine // " Military Industrial Courier "
  76. ↑ Har tanks en fremtid? Arkiveret 20. november 2015 på Wayback Machine Steel and fire: moderne og avancerede tanke
  77. ↑ Er det rigtigt, at kampvogne ikke længere er nødvendige i moderne krigsførelse? Arkiveret 10. juli 2022 på Wayback Machine // Ferra.ru , juli 2022
  78. ↑ T-95 Arkivkopi dateret 1. maj 2013 på Wayback Machine Steel and fire: moderne og avancerede tanke
  79. ↑ Udvikling af fjerde generation af hovedkampvogne i udlandet Arkivkopi dateret 22. januar 2009 på Wayback Machine Steel and fire: moderne og avancerede kampvogne
  80. ↑ Elektrisk tank fra Bohun-Dobrovolsky . Hentet 22. marts 2018. Arkiveret fra originalen 23. marts 2018.
  81. ↑ Elektriske tankrobotter: begyndelsen på en ny æra . Hentet 4. maj 2020. Arkiveret fra originalen 25. januar 2021.
  82. ↑ Israel er ved at udvikle en elektrisk tank med en laserpistol Arkiveret 17. september 2015 på Wayback Machine // FURFUR - Kulturstrøm
  83. ↑ Serbien planlægger at bygge en "eltank" Arkivkopi af 23. oktober 2020 på Wayback Machine // teknoblog.ru
  84. ↑ Dagens video: fra nul til hundreder på 1,779 sekunder Arkivkopi dateret 13. september 2015 på Wayback Machine // Auto Mail.Ru
  85. ↑ Storbritannien kan opgive kampvogne Arkivkopi af 26. august 2020 på Wayback Machine // BBC Russian Service , 25. august 2020
  86. ↑ Skulle Rusland opgive kampvogne sammen med Storbritannien // Vzglyad , 26. august 2020

Fodnoter

  1. ↑ For adskillige forsøg på at udvikle hjultanke, se artikler: Tank med hjul , Tankvogne med hjul
  2. ↑ I den unikke tårnløse svenske kampvogn Strv-103 bruges skrogets hældning med en justerbar hydropneumatisk affjedring og rotation til at sigte pistolen. På de første kampvogne var der monteret kanoner i spons langs skrogets sider.

Litteratur

  • Antonov A. S., Artamonov B. A., Korobkov B. M., Magidovich E. I. Tank . - M . : Military Publishing House , 1954.
  • Babajanyan A. Kh. (red.) Tanks og kampvognstropper . - M . : Military Publishing House, 1980. - 432 s.
  • Karpenko A. V. Gennemgang af indenlandske pansrede køretøjer (1905-1995). - St. Petersborg: Nevsky Bastion, 1996. - 479 s., ill.
  • Kholyavsky G. L. Encyklopædi af pansrede våben og udstyr. Hjul- og halvsporede pansrede køretøjer og pansrede mandskabsvogne. - Mn. : Høst, 2004. - 656 s.: ill. — (Militærhistorisk Bibliotek). - 5100 eksemplarer.  — ISBN 985-13-1765-9 .
  • Shmelev I. I. Tankens historie. 1916-1996. — M.: Udg. hus "Teknologi-ungdom", 1996. - 208 s.
  • Militær encyklopædisk ordbog / I 2 bind. Redaktører: A. P. Gorkin, V. A. Zolotarev, V. M. Karev osv. - M: Great Russian Encyclopedia; RIPOL CLASSIC, 2001. - Bind 1. - 848 s. – Oplag 5000 eksemplarer; Bind 2. - 816 s. – Oplag 5000 eksemplarer. ISBN 5-85270-219-6

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Tematiske steder
Ordbøger og encyklopædier