| BREM-3 | |
|---|---|
| Erfaren pansret bjærgningskøretøj BREM-3. Prøve #2. | |
| BREM-3 | |
| Klassifikation | pansret bjærgningskøretøj |
| Kampvægt, t | 38 |
| Besætning , pers. | 3 |
| Landgangsfest , pers. | en |
| Historie | |
| Fabrikant | |
| Års produktion | fra 1979 til 1980 |
| Antal udstedte, stk. | 2 |
| Dimensioner | |
| Afstand , mm | 425 |
| Booking | |
| pansertype | stål valset og støbt |
| Pande af skroget (øverst), mm/grad. | 100 / 60° |
| Pande af skroget (nederst), mm/grader. | 100 / 55° |
| Skrogplade, mm/grad. | 80/0° |
| Skrogfremføring (øverst), mm/grad. | 45 / 60° |
| Skrogfremføring (midt), mm/grad. | 45/17° |
| Skrogfremføring (nederst), mm/grad. | 30/70° |
| Bund, mm | tyve |
| Skrogtag, mm | 20..30 |
| Bevæbning | |
| maskinpistol | 1 x 12,7 mm DShKM / NSVT |
| Mobilitet | |
| Motortype _ |
V-formet 12 - cylindret væskekølet diesel |
| Motorkraft, l. Med. | 520 |
| Langrendshastighed, km/t | 19 |
| Strømreserve over ujævnt terræn, km | 220 |
BREM-3 er et sovjetisk eksperimentelt pansret bjærgningskøretøj . Ikke serieproduceret.
BREM-3-maskinen blev udviklet i 1979 på Design Bureau of the 482nd Design and Technology Center i Kiev . Chassiset til den mellemstore tank T-54-2 (Objekt 137) blev valgt som base . I 1979 blev en prototype nr. 1 [1] fremstillet på reparationsanlægget i Lviv under forsvarsministeriet .
Under testene af prototypen nr. 1 blev der identificeret en række væsentlige mangler og defekter, som resulterede i, at maskinen ikke opfyldte de taktiske og tekniske krav. Bilen blev sendt til revision. Efter forbedringer og eliminering af mangler i designet i 1980 blev en prototype nr. 2 fremstillet [1] .
De vigtigste ændringer i designet af prøve nr. 2 påvirkede placeringen af kranudstyr, placeringen af luger og installerede våben. Den modificerede maskine bestod foreløbige og statslige test, hvorefter den blev taget i brug, men masseproduktion blev ikke indsat [1] .
Hovedformålet med BREM-3: feltreparation og evakuering af fastkørte eller beskadigede køretøjer, som krævede en kraft på op til 100 tf . Derudover var køretøjet i stand til at trække beskadigede eller defekte tanke under kampoperationer under fjendens beskydning, samt overvåge den tekniske tilstand af kampvogne på slagmarken . Det var muligt at montere og afmontere forskellige komponenter og samlinger med en vægt på op til 12 tons og at hjælpe med reparationen af besætningerne på tanke T-54 , T-55 og T-62 . Den samlede masse af de transporterede reservedele og tilbehør var op til 1,5 tons. Ved passage af tankgrave og shelters kunne BREM-3 producere jordflytningsgrave [1] .
Skroget på BREM-3 svarede fuldt ud til basiskøretøjet ( T-54-2 ) med hensyn til beskyttelse af besætningen . Til undervandskørsel fra mellemtanken T-55 [1] .
Besætningen, bestående af tre personer, var foran skroget, udover mandskabet i bilen var der en ekstra plads til en reparatør fra enhedens reparationsenhed. Et kommandanttårn blev installeret på taget af skroget, som var en speciel pansret overbygning. Et maskingevær blev installeret på den roterende base af kommandantens luge [1] .
12,7 mm DShKM antiluftmaskingeværet blev brugt som hovedbevæbning på prototype nr. 1 . Ammunition var 300 patroner [1] .
Prototype #2 brugte et 12,7 mm NSV antiluftskyts maskingevær . Ammunition var 800 patroner [1] .
På prototype nr. 1, kraftværket, samt de fleste af transmissionsenhederne . Indgangsgearkassen blev lånt fra BTS-2 og BTS-4 pansrede tanktraktorer . De endelige drev tages fra T-55 mellemtanken [1] .
På prototype nr. 2 blev kraftværket og det elektriske udstyr taget fra mellemstore tanke T-55 og T-62 [1] .
Chassiset er identisk med basismaskinen [1] .
BREM-3-udstyret inkluderede følgende udstyr [1] :
BREM-3 var i stand til at bevæge sig rundt på reparationsstedet med en belastning på op til 10 tons ved installation af ophængslåsemekanismen [1] .