BTR-152
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den
version , der blev gennemgået den 4. maj 2022; checks kræver
5 redigeringer .
| BTR-152 |
|---|
SPW-152 (BTR-152) fra DDR-hæren |
| Klassifikation |
pansret mandskabsvogn |
| Kampvægt, t |
8,7
(8,95 med spil ) |
| Besætning , pers. |
2 |
| Landgangsfest , pers. |
19 |
| Fabrikant |
USSR Kina |
| Års produktion |
1947-1962 |
| Års drift |
siden 1950 |
| Antal udstedte, stk. |
12421 [1] |
| Hovedoperatører |
USSR Østtyskland Syrien Polen Algeriet Iran
|
| Kasselængde , mm |
6830 |
| Bredde, mm |
2320 |
| Højde, mm |
2410 |
| Base, mm |
3880 |
| Spor, mm |
1720..1742 |
| Afstand , mm |
295 |
| pansertype |
stål valset |
| Skrogets pande, mm/grad. |
13 |
| Skrogplade, mm/grad. |
6..10.8 |
| Skrogfremføring, mm/grad. |
9 |
| Bund, mm |
fire |
| Skrogtag, mm |
5..8 |
| Vinkler VN, grader. |
−15..+43 |
| GN-vinkler, gr. |
−85..+85 |
| Skydebane, km |
op til 2,3 |
| maskinpistol |
1 x 7,62 mm SGMB |
|
|
| Motorkraft, l. Med. |
110 |
| Motorvejshastighed, km/t |
65 |
| Langrendshastighed, km/t |
20..50 |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km |
550 |
| Strømreserve over ujævnt terræn, km |
430 |
| Specifik effekt, l. s./t |
12.3 |
| Hjul formel |
6×6 |
| ophængstype _ |
afhængig fjeder |
| Klatreevne, gr. |
tredive |
| Passelig væg, m |
0,6 |
| Krydsbar grøft, m |
0,8 |
| Krydsbart vadested , m |
0,8 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons |
BTR-152 - sovjetisk pansret mandskabsvogn , skabt på basis af komponenter og samlinger af ZIS-151 lastbilen .
Vedtaget af USSRs væbnede styrker i 1950 . Den pansrede transportør havde en svejst bærende krop åben fra oven. Var i masseproduktion fra 1950 til 1955 . Produktionen af andre modifikationer fortsatte indtil 1962 . I alt blev der produceret 12.421 køretøjer på Stalin-fabrikken og Bryansk Automobil-fabrik [1] . Var i tjeneste hos de russiske væbnede styrker indtil 1993 .
Oprettelseshistorie
Parallelt med udviklingen af B-3 pansrede mandskabsvogn blev ZIS-152 pansret mandskabsvogn udviklet på Stalin-fabrikken under ledelse af den ledende designer B. M. Fitterman på grundlag af ZIS -151 -firhjulstrækkeren . I maj 1947 blev der fremstillet to prototyper af køretøjet, og i 1950 blev den pansrede mandskabsvogn taget i brug under betegnelsen BTR-152 [2] .
Serieproduktion
Designbeskrivelse
Panserkorps og tårn
Den pansrede krop af BTR-152 er en åben type, svejset af panserplader, består af tre rum og er en støttestruktur, hvorpå alle maskinens mekanismer og enheder er installeret [4] .
Force afdeling
Foran maskinen er der et kraftrum, hvori motoren er installeret, samt elektrisk udstyr med radiatorer og en startvarmer [5] .
Institut for ledelse
Bag strømrummet er kontrolrummet, indhegnet af lodrette skillevægge. I afdelingen for ledelse er der pladser til chauffør og kommandør. Et batteri er installeret under førersædet . For at forlade bilen er der døre til venstre og højre for sæderne, der åbner udad [5] .
Styre- og måleapparater og observationsapparater er også placeret i kontrolafdelingen. I højre forreste del af kontrolrummet er der et beslag med en duffelbag og en radiostation [5] .
Kamprum
I den midterste og agterste del af køretøjet, bag kontrol- og kraftrummet, er der et kamprum. Et maskingevær er placeret i kamprummet , samt benzintanke, transportable reservedele, ammunitionspakker og en førstehjælpskasse med en ildslukker [5] .
For at rumme landingen langs siderne og foran kampafdelingen er der 17 sæder. Bag ryglænene er der clips til fastgørelse af maskingeværer [6] .
Bevæbning
Hovedbevæbningen er et 7,62 mm SGMB maskingevær monteret på specielle reder af drejebeslag . Den maksimale effektive skyderækkevidde er op til 2,3 km. Maskingeværet drives af et bælte, hver rem indeholder 250 patroner. Båret ammunition er 1250 patroner [7] .
Overvågning og kommunikation
For at sikre kommunikation blev der installeret en 10RT-12 radiostation i BTR-152 . Om dagen er radiostationens rækkevidde 25..30 km på farten og 35..38 km på parkeringspladsen, om natten - 13..15 km på farten og 15..17 km på parkeringspladsen parti [7] .
Motor og transmission
ZIL-123V benzinmotoren bruges som et kraftværk . Den maksimale motoreffekt er 110 hk. Med. [otte]
Gearkassen er mekanisk og har fem frem- og et bakgear. Overføringskassen har to reduktionsgear samt en forakselindgrebsmekanisme [9] .
Chassis
Forakselophænget på BTR -152 består af to semi-elliptiske langsgående fjedre med to dobbeltvirkende hydrauliske støddæmpere [10] .
Affjedring af mellem- og bagakslen er afbalanceret på to semi-elliptiske langsgående fjedre, som er monteret på svingnav med midterdelen [11] .
På biler produceret fra 1947 til 1955 blev der installeret hjul svarende til ZiS-150 bilen, men de havde et terrængående dækmønster . På biler produceret fra 1956 til 1962 blev der installeret hjul svarende til ZIL-157 .
Ændringer
USSR
- objekt 140 ( 1947 ) - erfaren, 6×6. ZIS-123- chassisbaseret på ZIS-121- chassiset fra ZiS-151- lastbilen, ZIS-100 pansret skrog . Effekt 110 l. Med. 12 biler
- objekt 140A ( 1949 ) - eksperimentel. Med luftværnsinstallation på 2 KPV , teleskopsigte OP-1-14 og kollimatorsigte. 2 biler
- BTR-152 - grundlæggende modifikation med åben krop. Serie i 1950 - 1955 på ZiS , 4923 køretøjer (inklusive 3333 med en r/s). Skrogets pande er 13 mm , siden er 10 mm . Kampvægt - 8,6 tons Besætning - 2 + 17 personer.
- objekt 140V ( 1953 ) - eksperimentelt, artilleriildledningskøretøj med et pansret skrog af øget højde [3] .
- BTR-152V ( 1955 ) - en variant baseret på komponenter og samlinger af den eksperimentelle ZIS-128 bil og de første prototyper af ZIL-157 lastbilen med automatisk dækpumpe. Serie i 1955 - 1959 på ZiS , 2904 køretøjer. Skrogbræt - 9-11 mm . Kampvægt - 8,95 tons Besætning - 2 + 17 personer.
- BTR-152E ( 1955 ) - med en ZPTU-2 antiluftskyts fra 14,5 mm KPV maskingeværer . Vægt - 8,95 tons . Serie i 1955 - 1957 på ZiS , 160 køretøjer
- BTR-152S ( 1955 ) - kommunikationskøretøj med en øget højde på panserskroget. Serie i 1955 - 1959 på ZiS , 272 køretøjer.
- BTR-152I ( 1957 ) - kontrolkøretøj, med et højt lukket karosseri. Serie i 1957 - 1962 til ZIL og BAZ
- BTR-152K ( 1957 ) - pansret skrogtag (skroghøjde øget med 300 mm ), besætning - 3 + 13 personer. Serie i 1957 - 1959 på ZiL og i 1960 - 1962 . hos BAZ
- BTR-152V1 ( 1957 ) - udstyret med en TVN-2 nattesynsanordningog et forbedret dæktrykskontrolsystem (luft tilføres gennem hjulnavet). Serier om ZiL (i 1957 - 1959 , 611 biler) og BAZ (i 1960 - 1962 )
- BTR-152K1 ( 1959 ) - variant med pansret skrogtag. Serie i 1959 på ZiL (245 biler) og i 1960 - 1962 . hos BAZ
- BTR-152S1 - mobil kommandopost. Serie på BAZ i 1960 - 1962
- BTR-152U - kontrolkøretøj.
- BTR-152V2 ( 1960 ) - erfaren, med enkeltpladekobling og ZIL-130 gearkasse
- BTR-152K2 - erfaren, med enkeltpladekobling og gearkasse ZIL-130
- BTR-152S2 - erfaren, med en enkeltpladekobling, ZIL-130 gearkasse
- BTR-152V ( 1956 ) - eksperimentel, 2 køretøjer. Med 2 eller 4 ikke-drevne løfteruller.
- BTR-E152V ( 1957 ) - erfaren, med ensartet arrangement af aksler (hjularrangement - 6x4)
- R-118AM "Stadium" - en mellemkraftig radiostation med r/p R-154-2 "Molybdæn" og R-311 . De blev produceret på BTR-152S chassis indtil 1959 (272 chassis), BTR-152S1 indtil 1962.
- BTR-152E1 - eksportversion af BTR-152V1 til Mellemøsten . Serie om ZIL
- BTR-152Yu1 - eksportversion af BTR-152V1 til afrikanske lande ("sydlige" version). Serie om BAZ
- BTR-152T1 ( 1957 ) - eksportversion af BTR-152V1 til afrikanske lande ("tropisk" version)
Folkerepublikken Kina
- Type-56 - Kinesisk licenseret kopi.
Egypten
- BTR-152 med en firedobbelt installation af storkaliber DShK maskingeværer af tjekkoslovakisk produktion.
DDR
- SPW-152 - Tysk version af BTR-152.
- SPW-152 omdannet til en pansret ambulance.
- SPW-152U - Tysk version af chefens BTR-152.
Israel
- BTR-152 TSM-20 er en israelsk luftværnsinstallation bevæbnet med et par 20 mm kanoner i TSM-20- tårnet. Fanget BTR-152 bevæbnet med TCM-20 på det israelske luftvåbenmuseum:
Libanon
- BTR-152 blev modificeret af de libanesiske jagerfly. En antiluftskyts ZU-23-2 blev placeret i tropperummet .
- BTR-152 omdannet af den sydlibanesiske hær til en ARV .
ARV baseret på BTR-152 brugt af den libanesiske hær på Israel Armored Forces Museum :
Polen
- BTR-152 omdannet til en mobil kommandopost.
- BTR-152 omdannet til et ingeniørkøretøj.
- BTR-152 omdannet til en pansret artilleritraktor.
Operatører
Moderne
- Angola - omkring 170 BTR-152,BTR-60ogBTR-80, fra 2017 [13]
- Vietnam - nogle, fra 2017 [14]
- Guinea - 6 BTR-152, fra 2017 [15]
- Guinea-Bissau - 20 Type-56, fra 2017 [16]
- Cambodia - 10 BTR-152, fra 2017 [17]
- Nordkorea - nogle, fra 2017 [18]
- Republikken Congo - 20 BTR-152 fra 2021 [19]
- Cuba - omkring 500 BTR-152,BTR-40,BTR-50ogBTR-60, fra 2017 [20]
- Laos - 20 BTR-152, fra 2017 [21]
- Mozambique - 100 BTR-152, fra 2017 [22]
- Nicaragua - 102 BTR-152 (hvoraf 61 er på lager), fra 2017 [23]
- Syrien - op til 300 BTR-152 fra 2016 [24] [25]
- Sudan - fra 50 til 80 BTR-152, fra 2017 [26]
- Tanzania - en vis mængde BTR-152, fra 2017 [27]
- Ækvatorialguinea - nogle, fra 2017 [14]
- Eritrea - nogle, fra 2017 [28]
- Etiopien - en vis mængde BTR-152, fra 2017 [29]
Tidligere
- Armenien - nogle, fra 2017 [30]
- Afghanistan - 10 BTR-152 [31]
- Djibouti - nogle, fra 2017 [14]
- Israel - 24 BTR-152, fra 2010 [32]
- Iran - 320 BTR-152 [31]
- Irak - 10 BTR-152 [31]
- Yemen - 20 BTR-152 plus 470 BTR-152,BTR-40ogBTR-60på lager, fra 2010 [33]
- Mali - 10 BTR-152, fra 2010 [34]
- Namibia - 10 BTR-152 [31]
- Seychellerne - 4 BTR-152 [31]
- Sri Lanka - 10 BTR-152 [31]
- Algeriet - 350 BTR-152 enheder blev leveret fra USSR i perioden fra 1964 til 1966 [35]
- Ungarn - 160 BTR-152 enheder blev leveret fra USSR i perioden fra 1950 til 1951 [35]
- GDR - 759 BTR-152 og BTR-152K enheder blev leveret fra USSR i perioden fra 1956 til 1961, i DDR blev de brugt under betegnelsen SPW-152 [35]
- Egypten - 200 BTR-152 enheder blev leveret fra USSR i perioden fra 1955 til 1956 [35] , 600 BTR-152 enheder blev leveret fra USSR i perioden fra 1962 til 1966 [35] , 200 BTR-152leveret fra USSR i perioden fra 1967 til 1969 [35]
- Indien - 250 BTR-152 enheder blev leveret fra USSR i perioden fra 1972 til 1973 [35]
- Indonesien - 30 BTR-152 enheder blev leveret fra USSR i perioden fra 1963 til 1965 [35]
- Kina - 100 enheder af BTR-152 blev leveret fra USSR i perioden fra 1957 til 1960, derefter blev de produceret i Kina under betegnelsen Type 56 [35]
- Republikken Congo - 20 BTR-152 enheder blev leveret fra USSR i 1966 [35]
- Mongoliet - 50 BTR-152 enheder blev leveret fra USSR i 1950 [35]
- Polen - 400 BTR-152 enheder blev leveret fra USSR i perioden fra 1952 til 1957 [35]
- North Yemen - 20 BTR-152 enheder blev leveret fra USSR i 1957 [35]
- Serbien og Montenegro - 40 BTR-152 enheder blev leveret fra USSR i 1962 [35]
- Somalia - 65 BTR-152 enheder blev leveret fra USSR i 1965 [35] , 200 BTR-152 enheder blev leveret fra USSR i perioden fra 1972 til 1973 [35]
- Uganda - 10 BTR-152 enheder blev leveret fra USSR i perioden fra 1968 til 1970 [35] , 50 BTR-152 enheder blev leveret fra USSR i perioden fra 1973 til 1975 [35]
- CAR - 4, vurderet som ikke-kampklar, fra 2018 [36]
- Syd Yemen - 100 BTR-152 enheder blev leveret fra USSR i perioden fra 1979 til 1980 [35]
Museumsudstillinger
Se også
Noter
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 BTR-152 . Hærens guide . Dato for adgang: 19. maj 2020. (ubestemt)
- ↑ Roman Astakhov. BTR-152 . Pansret mandskab på hjul (utilgængeligt led) . [email protected] . Hentet 10. januar 2011. Arkiveret fra originalen 28. september 2011. (ubestemt)
- ↑ 1 2 3 4 5 E. Prochko. BTR-152. Monografi. // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - Moskva: Tekhinform, 1999. - Nr. 4 . - S. 6 .
- ↑ Manual, 1967 , s. 5.
- ↑ 1 2 3 4 Manual, 1967 , s. 6.
- ↑ Manual, 1967 , s. 7.
- ↑ 1 2 Manual, 1967 , s. 12-13.
- ↑ Manual, 1967 , s. fjorten.
- ↑ Manual, 1967 , s. 19.
- ↑ Manual, 1967 , s. 21.
- ↑ Manual, 1967 , s. 22.
- ↑ 1 2 3 Karpenko, 1996 .
- ↑ Den militære balance 2017. - S. 495.
- ↑ 1 2 3 Den militære balance 2017. - S. 338.
- ↑ Den militære balance 2017. - S. 517.
- ↑ Den militære balance 2017. - S. 518.
- ↑ Den militære balance 2017. - S. 510.
- ↑ Den militære balance 2017. - S. 304.
- ↑ Den militære balance 2021. - S. 458.
- ↑ Den militære balance 2017. - S. 449.
- ↑ Den militære balance 2017. - S. 310.
- ↑ Den militære balance 2017. - S. 525.
- ↑ Den militære balance 2017. - S. 464.
- ↑ Alexander Khramchikhin. Damaskus og dets vogne // Militær-industriel kurer: avis. - 2016. - 28. september ( nr. 37 (652) ).
- ↑ Den militære balance 2017. - S. 404.
- ↑ Den militære balance 2017. - S. 539.
- ↑ Den militære balance 2017. - S. 541.
- ↑ Den militære balance 2017. - S. 511.
- ↑ Den militære balance 2017. - S. 512.
- ↑ Den militære balance 2017. - S. 200.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Army Guide - BTR-152, pansret mandskabsvogn på hjul
- ↑ Den militære balance 2010. - S. 255.
- ↑ Den militære balance 2010. - S. 277.
- ↑ Den militære balance 2010. - S. 316.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Stockholm International Peace Research Institute — våbenoverførselsdatabase
- ↑ Den militære balance 2018. - S. 453.
Litteratur
- Manual til materialedelen og betjeningen af den pansrede mandskabsvogn BTR-152V på hjul. - M . : Militært forlag under USSR's forsvarsministerium, 1967. - 345 s.
- Karpenko A.V. Pansrede mandskabsvogne // Gennemgang af indenlandske pansrede køretøjer (1905-1995). - Sankt Petersborg. : Nevsky Bastion, 1996. - S. 63. - 480 s. — 10.000 eksemplarer.
Links
