| BMR-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BMR-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klassifikation | Pansret minerydningsvogn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kampvægt, t | 36,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Besætning , pers. | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabrikant | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Års udvikling | 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Års produktion | siden 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Års drift | siden 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hovedoperatører | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dimensioner | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kasselængde , mm | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bredde, mm | 3270 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Base, mm | 3840 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spor, mm | 2640 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Afstand , mm | 425..440 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Booking | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| pansertype | stål valset og støbt homogent | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrogets pande, mm/grad. | 100 / 51° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pande af skroget (nederst), mm/grader. | 100 / 55° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrogplade, mm/grad. | 80/0° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrogfremføring, mm/grad. | 45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrogfremføring (øverst), mm/grad. | 45 / 60° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrogfremføring (midt), mm/grad. | 45/17° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrogfremføring (nederst), mm/grad. | 30/70° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrogtag, mm | tyve | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pandefældning, mm/grad. | 100 / 51° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skærebræt, mm/grad. | 80/26° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skærefremføring, mm/grad. | 30/20° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kabinetag, mm/grad. | tyve | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bevæbning | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| maskinpistol |
1 x 14,5 KPVT 1 x 7,62 PKT |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mobilitet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motorkraft, l. Med. | 520 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Langrendshastighed, km/t | 30..35 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 250..300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ophængstype _ | individuel torsionsstang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
BMR-1 - Sovjetisk pansret minerydningskøretøj. Skabt på basis af SU-122-54 selvkørende artilleribeslag .
Erfaringerne fra krigsførelse i Afghanistan viste behovet for minestrygningskøretøjer i pansrede enheder. I første omgang blev de gamle T-54 og T-55 med beskadigede våben omdannet til minestrygningskøretøjer . Så begyndte de at fjerne unødvendige tårne fra dem. Og fra snigskytternes fragmenter og kugler begyndte de at installere et "hønsnehus" af tynd rustning ovenpå. Senere udstedte USSR's forsvarsministerium en teknisk opgave til udvikling af en sådan maskine. Køretøjet fik betegnelsen BMR (pansret minerydningsfartøj). Udviklingen blev overdraget til det 482. design- og teknologicenter i Kiev . Khlestin A.P. blev ophavsmand til projektet I slutningen af 1982 blev bilen taget i brug og begyndte at blive leveret til sovjetiske tropper i Afghanistan [1] [2] .
BMR-1 blev udviklet på basis af SU-122-54 selvkørende artilleriophæng . Pansringen forblev på niveau med basiskøretøjet, med undtagelse af bunden, hvis rustning under det beboelige rum blev væsentligt forbedret. Et tårn med våben blev installeret på taget af kabinen, lånt fra den pansrede mandskabsvogn BTR -60PB . Yderligere panserplader blev installeret rundt om tårnet for at forbedre beskyttelsen [2] .
Hovedbevæbningen var et 14,5 mm KPVT antiluftskyts maskingevær . Båret ammunition var 600 patroner. Et 7,62 mm PKT maskingevær med en ammunitionsbelastning på 2000 patroner blev parret med hovedmaskingeværet [2] .
Bilens motor og transmission var helt lånt fra SU-122-54 [2] .
BMR-1's chassis ligner fuldstændig det selvkørende artilleribeslag SU-122-54 [2] .
Til minestrygning blev to minefejer KMT-5M , udviklet i Chelyabinsk SKB-200 [1] [2] , monteret foran maskinen . Til camouflage på slagmarken blev der installeret termisk røgudstyr i bilen [2] .
BMR-1 blev med succes brugt af den sovjetiske hær i Afghanistan . Takket være brugen af BMR-1 blev bevægelseshastigheden af pansrede kolonner øget betydeligt, såvel som tabet af udstyr, der blev undermineret af miner . Derudover interesserede det vellykkede design af køretøjet ikke kun de pansrede styrker, BMR-1 blev også brugt i de bagerste infanteribataljoner [ 1] .