BMP-2

BMP - 2 ( GBTU index - Object 675 ) er et sovjetisk og russisk bælteinfanteri kampvogn designet til at transportere personel til frontlinjen , øge dets mobilitet , bevæbning og sikkerhed på slagmarken under betingelserne for brug af atomvåben og fælles aktioner med kampvogne i kamp .

Den største forskel fra BMP-1 er et større tårn og udstyr med et andet våbensystem. Tårnet rummer to personer: holdlederen (til højre) og skytten . Hovedbevæbningen er en automatisk 30 mm pistol 2A42 , fremstillet på Tula Machine-Building Plant . BMP-2 blev vedtaget af de væbnede styrker i USSR i 1980 den 15. oktober. For første gang blev et infanterikampkøretøj demonstreret for offentligheden i Moskva ved en parade på Den Røde Plads den 7. november 1982.

Oprettelseshistorie

Køretøjet blev skabt som et resultat af ændringen af ​​BMP-1 . Arbejde i denne retning er blevet udført i designbureauet (KB) af Kurgan Machine-Building Plant siden 1974 under GBTU- indekserne " Objekt 675 " og " Objekt 680 " under ledelse af Gerasim Avdeev . Også spørgsmålet om modernisering af BMP-1 er blevet udarbejdet på Chelyabinsk Tractor Plant siden 1972 under symbolet " Object 769 ". I 1980 blev en variant af Kurgan Machine-Building Plant vedtaget , hvor masseproduktion af BMP-2 blev lanceret [1] .

Designbeskrivelse

Besætningen på køretøjet består af tre personer - en fører , en skytte og en kommandør. Også en angrebsstyrke på 7 personer transporteres i kampvognen , som kan skyde gennem særlige smuthuller fra personlige våben [1] .

Panserkorps og tårn

Skroget og tårnet på BMP-2 er svejset af valsede stålpanserplader fra ESR og TMO med en tykkelse på 5 til 19 mm . Tårnets pande er 23 mm tykt . Brugen af ​​nyt stål gjorde det muligt at reducere skrogets masse med 10 % i forhold til massen af ​​stålskroget brugt i BMP-1 [2] .

I venstre forreste del af maskinen er der et kontrolrum, hvori der er et førersæde med betjeningselementer til maskinens bevægelse, observationsanordninger og et kommunikationsmiddel. Bag føreren er seniorskyttens position udstyret med et smuthul til affyring af personlige våben, samt overvågningsudstyr og kommunikationsudstyr [1] . Motor-transmissionsrummet (MTO) er placeret i højre forreste del af maskinen, langs maskinens længde er det kombineret med kontrolrummet, adskilt fra det af en varme- og lydisolerende skillevæg. Der er luger i skillevæggen for adgang til MTO-enhederne [1] .

I den midterste del af køretøjet er kamprummet, som optager skrogets tårn og tårnplads. Kampafdelingen indeholder arbejdspladserne for operatør-skytten og kommandanten samt hoved- og hjælpevåben. I tårnrummet er der et roterende gulv, hvori kasser med maskingeværpatroner er monteret , samt et bæltetilførselssystem til 2A42-kanonen med panserbrydende sporstof (BT) og højeksplosive fragmentationsbrændende (OFZ) skud . På styrbord side af skroget er der tre stakke med ATGM- runder , en mere er placeret i tårnrummet [1] .

I tropperummet, placeret bagerst i køretøjet, er der 6 pladser til skytter. Hver har et smuthul til at affyre personlige våben. I agterstavnen er der to døre til reposen. I venstre dør er der et smuthul til affyring fra et maskingevær. Også til afmontering af tropper, når de bevæger sig flydende eller nødevakuering, er der to luger over sæderne i skrogets tag. Tropperummet adskiller den midterste brændstoftank og den elektriske udstyrsbeholder, som indeholder batterier, varmelegeme og andre elektriske enheder [1] .

Skroget på BMP er ligesom skroget på den pansrede mandskabsvogn squat, hvilket gør dem mere hemmelige end andet udstyr, især sammenlignet med NATO -hærenes udstyr . Den lave højde gør det nemt at skjule udstyr i en majsmark, i underskov, selv maskering i åbne områder er meget nemmere. For at gøre dette er teknikken placeret i naturlige lavninger (kløfter, flodsletter, hjulspor) eller bag bakker (bakker, bygninger, volde), med afdækning eller påføring af maskeringsmaterialer.

BMP-tårnet og den pansrede mandskabsvogn har en lille konisk form, som bidrager til stealth i forsvaret af stillinger. Placeret bag en brystning (beklædt med brædder eller træstammer), bliver tårnet næsten ikke synligt på baggrund af det naturlige landskab. I dette tilfælde spiller maskinerne rollen som et maskingeværbesætning.

Stævndørene åbner sig således, at de giver, om end ubetydelig, men beskyttelse på siderne ved afstigning af tropper fra bilen. Dette giver krigere mulighed for at rejse sig fra en siddende stilling, hæve deres våben og se sig omkring, før de beslutter sig for, hvilken retning de skal bevæge sig. I særligt vanskelige eller farlige situationer kan du flytte to til fods bag en langsomt kørende bil, under låg af døre til en mere eller mindre sikker position.

Bevæbning

Den største forskel mellem BMP-2 og BMP-1 er det nye våbensystem. På tidspunktet for oprettelsen af ​​BMP-1 var den eneste mulige ATGM -installation 9K11 Malyutka-komplekset , hvor målindgrebsområdet varierede fra 500 til 3000 meter. For at ramme mål tættere på end 500 meter blev en 73 mm glatløbet pistol inkluderet i våbenkomplekset. I 1970'erne dukkede mere avancerede panserværnssystemer 9K111 "Fagot" og 9K111-1 "Konkurs" op , som ikke havde en "død zone" og kunne ramme mål på tæt hold. Derfor forsvandt behovet for en glatboret pistol. I stedet besluttede de at installere en automatisk pistol.

Bevæbningen af ​​BMP-2 består af en 30 mm automatisk pistol 2A42 med en ammunitionsbelastning på 500 skud BT og OFZ / OT, ​​i 2 bælter på henholdsvis 160 og 340 skud. Ilden kan affyres af både skytten og befalingsmanden, til dette er der en affyringskontakt. Kanon bæltekontakt. Det er også muligt at vælge skudhastigheden (små 300 skud i minuttet, store 550 skud i minuttet). Der er en afbrydertilstand: enkelt, burst 8 skud, ubegrænset burst længde. Kommandøren har et sigte til at skyde mod luftmål. 2A42 har tre squibs til øjeblikkelig genopladning i tilfælde af fejltænding, fordi det tager lang tid at trække i lukkeren manuelt og kræver fysisk indsats for at betjene genopladningshåndtaget. Et 7,62 PKT maskingevær er parret med kanonen , som har 2000 patroner i et bælte. For at bekæmpe kampvogne har BMP-2M desuden ATGM 9K111 "Fagot" eller 9K111-1 "Competition" med 4 skud til sig [1] [3] .

Våbenstabilisatoren 2E36-1 er praktisk og effektiv, arbejder i vandrette og lodrette planer, og vigtigst af alt er det muligt at sigte og skyde på farten. Selve stabilisatoren er baseret på gyroskopets princip. I BMP-2 med våben installeret efter 1986 er der foretaget nogle ændringer i stabilisatoren for at forbedre dens ydeevne.

Forklædningsmidler

Køretøjet er udstyret med 6 granatkastere af 902V Tucha røgskærm-systemet til affyring af 81 mm røggranater [1] .

Også i designet af BMP er der et genanvendeligt termisk røgudstyr (TDA) med en rækkevidde på 100-150 meter. Det fungerer efter princippet om at sprøjte dieselbrændstof, tætheden af ​​"sløret" afhænger af opvarmningen af ​​selve motoren. Den aktiveres af en vippekontakt på førerens instrumentpanel.

Overvågning og kommunikation

Førersædet er udstyret med overvågningsudstyr og en A-3 tank samtaleanlæg. Skyttens position bag ham er udstyret med TNP-165A og TNPO-170A overvågningsenheder . Til kommunikation er der et apparat A-3 TPU [1] .

Om natten bruger chaufføren TVN-2- enheden , som installeres umiddelbart før afgang i stedet for den forreste triplex. Rækkevidden og betragtningsvinklerne for TVN-2 er små (i fuldstændigt mørke), så det, der er på siderne af bilen, kan føreren ikke se, dette er allerede kommandantens og skyttens ansvar med en rapport om samtaleanlægget. Udstyret følger med udstyret, men opbevares oftest adskilt fra maskinen.

Kommandørens og operatørens arbejdspladser har observations- og sigteanordninger. Kommandørens station er udstyret med en R-123M / R-173 radiostation og et A-1 TPU- apparat . Operatøren har en A-2 TPU- enhed til intern kommunikation [1] .

Gunners arbejdspladser i tropperummet og agterdørene til afmontering er udstyret med TNPO-170A apparater til overvågning af terrænet. Til intern kommunikation i tropperummet bruges A-3 og A-4 TPU- enhederne . Der er en radiostation R-126 [1] i højre dør .

Til at sigte bruger skytten et kombineret sigte (afhængigt af modifikationen, enten BOD-1-42 eller BOD-2-42 ) med en 5,6-fold stigning i løbet af dagen og 5-fold om natten. For at arbejde i aktiv tilstand er der installeret en OU-5 belysning på maskinen . Udover sigtet har skytten 3 TNPO-170A periskopenheder med elektrisk opvarmning, samt 1 TNPT-1 bagobservationsanordning . To TNPO-170A- og en TNPT-1- enhed, en TKN-3B- kikkertsynsanordning og et 1PZ-3- dagsigter blev installeret, så fartøjschefen kunne søge efter luft- og jordmål og rette våben mod dem [1] .

Motor og transmission

Maskinens motorrum er opdelt i to blokke. Den første blok er kraft og kombinerer motor, planetariske rotationsmekanismer og gearkasse. Den anden er en køle- og renseenhed, den kombinerer kølesystemets radiatorer og en oliemotor, en ejektor, en luftrenser og et olietransmissionssystem [1] .

Motoren er en 6-cylindret 4-takts ukomprimeret diesel UTD-20S1 væskekølet med direkte indsprøjtning. Den maksimale effekt er 210-221 kW. Den samlede masse af en tør motor er omkring 700 kg [1] . Ud over dem, der blev produceret af Barnaultransmash , var maskinerne udstyret med tjekkiske motorer af højere kvalitet, ufølsomme over for koksdannelse under længerevarende tomgang (skydning).

Kraftenheden er placeret helt forrest i køretøjet, under den "ribbede" øvre panserplade. Det inkluderer en transmission, som inkluderer en gearkasse, styreenheder, kobling. Alt dette kan repareres i marken i en eller anden grad, da der er direkte adgang. Motoren, der er placeret til højre for føreren , er helt lukket, og adgang til den er næsten umulig uden specialudstyr. Den eneste vej til motoren er blokeret af en panserplade over den, og uden seriøst løfteudstyr er det ikke værd selv at prøve at lave reparationer. Denne situation blev dog tydeligt tænkt af designerne: Hvis der sker noget med motoren, betyder det, at maskinen ikke er kampklar og derfor kræver større reparationer, og den kan kun udføres korrekt på et specialiseret sted.

Seriøs motorreparation er ikke mulig gennem lugerne i den indvendige skillevæg, men planlagt vedligeholdelse kan udføres. Derudover bruges de i den kolde årstid, når motoren allerede er varmet op, og temperaturen i kabinen endnu ikke er højere end udenfor, selvom kommandoen "på bilerne!" er allerede ankommet: føreren og skytten, der sidder bag ham, modtager den første portion heat, derefter de, der sidder i tårnet, og først derefter troppekupeen, med den betingelse, at de rejser længe og agterdørene ikke ofte. åben. Det skal bemærkes, at dette rum generelt ikke har meget tid til at varme op, da lugerne lukkes, når en behagelig temperatur er nået for føreren. Derefter opstår opvarmning på grund af skillevægge og opvarmet luft, der sprøjtes ind i kabinen. I tropperummet kan du bruge en batterivarmeradiator (afbryder i midten bagpå): åbner du batterirummet, vil der strømme varm luft derfra.

Chassis

Som base anvendes et chassis med seks-støttet undervogn, designet og egenskaberne ligner BMP-1 [1] .

Den stigning, der skal overvindes af BMP-2, er 35°, til sammenligning: den moderne (betinget) russiske panservogn " Tiger " har 45°. Ved kørsel på motorvejen udvikler BMP-2 hastighed op til 65 km/t, " Tiger " - op til 140 km/t [4] . BMP-2 udvikler en flydehastighed på op til 7 km/t. Men når du krydser BMP vil være forsvarsløs på grund af lav hastighed. Tanke , der ikke er i stand til at krydse vandbarrierer mere end 1,5 meter dybe under bevægelse, vil forblive på kysten og vil ikke være i stand til at hjælpe BMP på den anden side. En tanks OPVT er forberedt i lang tid, desuden anses undervandskørsel for ekstremt farlig, da tanke kan sidde fast i mudder under vand, eller dykke til en dybde på mere end 5 meter og alvorligt beskadige motoren og andet udstyr [5 ] [6] . Som følge heraf vil BMP efter krydset ikke være i stand til at yde ordentlig modstand på den anden side, forudsat at fjendens forsvar er godt. Når man fanger den modsatte kyst, er det også ønskeligt at skabe et brohoved med infanteri og ikke straks forlade pansrede køretøjer. Flydende lav hastighed kan skabe problemer, når man krydser en flod med stærk strøm [7] .

På ujævnt terræn eller en grusvej er bevægelseshastigheden ikke mere end 40-45 km/t .

Køretøjerne i BMP-serien bruger en unik styring, noget mellem et rat i en pansret mandskabsvogn og håndtag i tanke, dette er det såkaldte "rat", der kun består af to vandrette håndtag. Med den samme rotationsfrihed som rattet, giver det dig mulighed for at styre maskinen som et hjulkøretøj, med den eneste forskel, at dens afbøjningsvinkel har sine begrænsninger. Når "rattet" drejes til siden, sker der en jævn jævn omfordeling af trækkraften til sporene, det er det, der gør, at du ikke kan trække bilen, når du drejer, som det normalt er tilfældet med bæltekøretøjer, hvilket i sidste ende påvirker ruller og spor. Efter at have sluppet "rattet" vender selve sig tilbage til sin oprindelige tilstand. Derfor må der kun påføres kraft ved drejning, og den vandrette position i dette øjeblik indikerer, at maskinen bevæger sig i en lige linje. Takket være dette design er styringen af ​​maskinen meget lettet, og manøvrer som f.eks. en slange i fart er mere jævne.

Bilen er næsten 100% terrængående køretøj i ordets sandeste betydning, da den er i stand til at overvinde sumpede og vådområder, hverken mudder, andemad eller skovhumus er en hindring for denne bil, når den krydser sådanne steder. I modsætning til flydende udstyr, der overvinder vandforhindringer ved hjælp af en vandstråle, flyder denne maskine ved at spole sporene tilbage, hvilket igen garanterer passage af eventuelle forhindringer, uanset hvilken tilstand de er i. Sandt nok skal man ikke glemme, at at ramme en stub, en kampesten med bunden, samt at gå til kviksand er en uoverstigelig hindring selv for denne bil. Den vigtigste og nogle gange den eneste måde at komme ud i en sådan situation er at bruge et selvtrækkende værktøj (en log komplet med kabler), da ikke alle køretøjer vil være i stand til at komme dertil, hvor BMP står for at yde assistance.

Kritik

Maskinvurdering

BMP-2 er fortsat et effektivt infanteristøttekøretøj. Kampoperationen af ​​dette køretøj i hot spots indikerer, at BMP-2 i hænderne på en trænet besætning er i stand til effektivt at ramme både lette pansrede køretøjer og fjendens mandskab [8] og undgå nederlag. Så i perioden med borgerkrigen i Syrien, ud af omkring 200 BMP-2'ere til rådighed for den republikanske garde , gik der ikke mere end 12 enheder tabt [9] [10] .

Ændringer

• BMP-2D i Kubinka

• BMP-2M med modul " Berezhok " på det internationale forum " Technologies in mechanical engineering 2010 "

• BVP-2

sovjetisk og russisk