ZIL-131

ZIL-131  er en sovjetisk og russisk medium-duty terrængående lastbil fremstillet på Likhachev Moscow Automobile Plant , hovedmodellen. Han erstattede ZIL-157 lastbilen .

Historie

I 1960 blev en bil med en højere cross-country evne, ZIL-132 , tilbudt, men den kom ikke med i serien.

ZIL-131-bilen er blevet produceret siden 1966, i april 1974 modtog den USSR's statslige kvalitetsmærke.

I 1986 dukkede en moderniseret version op - ZIL-131N. Den opgraderede version blev produceret både med en karburatormotor (ZIL-131N) og med forskellige dieselmotorer (ZIL-131N1 og ZIL-131N2). Den opgraderede ZIL-508.10 benzinmotor blev kendetegnet ved et øget kompressionsforhold, som gjorde det muligt at betjene bilen på brændstof med højere oktan A-76 og AI-93, skrueindløbskanaler i topstykket.

Produktionen af ​​ZIL-131N i Moskva blev indstillet i 1994 på grund af starten af ​​produktionen af ​​ZIL-4334 , men produktionen af ​​ZIL-131N fortsatte på Ural Automotive Plant indtil 2002. Derefter blev den erstattet af ZIL-433420 såvel som en komplet analog af ZIL-131N under mærkenavnet AMUR-531320, inklusive dem med en dieselmotor.

En del af den frigivne ZIL-131 blev leveret til de væbnede styrker i USSR og hærene fra de allierede og venlige stater i USSR. Stigningen i verdenspriserne på olie og olieprodukter øgede operatørernes interesse i moderniseringen af ​​ZIL-131-flåden (med installation af dieselmotorer på dem). I 1972-1975. i USSR blev den første prototype ZIL-131 med en dieselmotor udviklet i 1978 - 1985. den eksperimentelle ZIL-131M med ZIL-6451 multibrændstofmotoren blev udviklet og testet (men på grund af udviklingen af ​​diesel ZIL-4334 blev deres serieproduktion opgivet). I 2001 annoncerede Ural Automotive Plant sin hensigt om at mestre masseproduktionen af ​​dieselmotorer til remotorisering af den tidligere producerede ZIL-131 [1] og begyndte produktionen af ​​ZIL-0550 dieselmotorer beregnet til dette formål [2] . De cubanske væbnede styrker begyndte remotoriseringen af ​​ZIL-131 med udskiftningen af ​​standardmotoren med MMZ D-245-motoren fremstillet af Minsk Motor Plant . I 2014 blev det besluttet at modernisere ZIL-131-hærlastbilerne fra Moldovas væbnede styrker , og i 2015 blev et af ZIL-131 anti-luftskyts missilregimenter fra den moldoviske hær moderniseret (med udskiftning af standardmotoren med en ny dieselmotor "Mercedes" fremstillet i Tyskland) [3 ] . I december 2016 blev en remotoriseret ZIL-131 lastbil (med en 140 hk Deutz BF 4M 2012C dieselmotor og en 6-trins EATON FSO5206B gearkasse) fremstillet og sendt til test for Ukraines væbnede styrker [4] .

Beskrivelse og specifikationer

• Køreklar vægt:
  • uden spil - 6135 kg
  • med spil - 6375 kg
• Fuld masse:
  • uden spil - 10 185 kg
  • med et spil - 10 425 kg
• Belastningskapacitet:
  • på jorden - 3500 kg
• Tilladt anhængervægt:
  • på asfalterede veje - 6500 kg
  • på jorden - 4000 kg
• Strømreserve - 630 km
• Venderadius - 10,8 m
• Bremseafstand fra en hastighed på 50 km/t - 29 m

Kroppen er en træplatform med en sammenklappelig bagklap, foldebænke til 16 sæder er tilvejebragt i gitteret på sidevæggene, der er en ekstra aftagelig midterbænk til 8 sæder, kroppen er dækket af en markise på de installerede buer. I modsætning til ZIL-157 har ZIL-131 en V-formet 8-cylindret motor med en kapacitet på 150 hk. s., forenet med motoren i ZIL-130-bilen, servostyring, et elektro-pneumatisk drev til indgreb af forakslen blev brugt. Forakslen kan tændes med en vippekontakt på instrumentpanelet, og når nedgearstangen i gearkassen er tændt, tændes den pneumatiske aktuator til at tænde for forakslen med magt fra kontakten, der er installeret i mekanismen. Gearkassen i 2. og 4. gear har låse, der forhindrer spontan udkobling af gearet, fx ved nedbremsning af motoren. Et berøringsløst elektronisk kommutatortændingssystem , en mere kraftfuld bilgenerator , blev vedtaget . I tilfælde af fejl på den elektroniske kontakt er der en nødpulsgenerator.

Ændringer

For ZIL-131 (ZIL-131N) var der grundlæggende varianter af maskinen (med og uden spil):

• ZIL-131  er basismodellen.
• ZIL-131A  - en bil med uskærmet utæt elektrisk udstyr (siden 1986 blev den produceret som ZIL-131NA ).
• ZIL-131V  - lastbiltraktor (siden 1986 - ZIL-131NV ). Nogle hærtraktorer ZIL-131V, der hovedsageligt var beregnet til luftværnsmissilstyrker som traktorer til transport af missiler, havde højdrevne ZIL-375-motorer med et arbejdsvolumen på 6960 liter.
• ZIL-137-137B (10 × 10) - firehjulstræk, bestående af en ZIL-131 lastbiltraktor og en to-akslet ti-tons sættevogn med aktive aksler ZIL-137B. Ikke serieproduceret. Traktoren blev også produceret på Bryansk Automobile Plant under mærkenavnet BAZ-6009 .
• ZIL-131S, ZIL-131NS, ZIL-131AS, ZIL-131NAS og ZIL-131NVS  - modifikationer til de nordlige regioner.

Køretøjer baseret på

Et stort volumen i produktionen blev optaget af et chassis til montering af forskelligt specialudstyr.

Tankskibe ATZ-3.4-131, ATZ-4.4-131, ATZ-4-131, olietankskibe MZ-131, tankskibe ATs-4.0-131, ATs-4.3-131 blev produceret på ZIL-131-chassiset og mange andre [5 ] .

Specielt til hærversioner af værksteder og laboratorier blev standard varevognskarosserier KUNG K-131 og KM-131 udviklet. Nogle specielle køretøjer baseret på ZIL-131 har også en bruttovægt, der overstiger den officielt tilladte: for eksempel har APA-50M flyvepladsmobilenheden en masse på 10950 kg, APA-35-2V - 11370 kg.

Den største forskel mellem ZIL-131N og andre ZIL'er er evnen til at installere en bore- og kraninstallation (BKM-313) på den med en boredybde på 3 m. Der er også en ZIL-131NA med en BKM-313 installation , som har en boredybde på 5 m.

På basis af BAZ-6009-traktoren blev POINT-U-komplekset og AHB-2.5 bageenheden (AHB-60091) produceret.

Der er kendte tilfælde af fremstilling af pansrede køretøjer på ZIL-131-chassiset (for eksempel udviklede og byggede det russiske firma Intrall i foråret 2014 Cleaver-panservognen på ZIL-131-chassiset, ud over det pansrede skrog udstyret med en ny 136 hk dieselmotor, som blev foreslået produceret i Novouralsk) [6] , en anden panservogn på ZIL-131 chassiset (bevæbnet med en 23 mm ZU-23-2 antiluftskyts ) blev bygget i Irak [7] .

• Specialiseret køretøj af grænsetropperne i DDR på ZIL-131-chassiset

• Brandtankskib ATs-3.0-40(131)M9-AR-01 på ZIL-131 chassiset fremstillet af Pozhtekhnika-Pomorie, Arkhangelsk

• Transportkøretøj 2T3M baseret på ZIL-131V lastbiltraktoren . Teknisk museum i Tolyatti

• MTO-AT værkstedsbil på ZIL-131 chassis

• ZIL-131 af den ukrainske hær (2009)

• ZIL-131 af de væbnede styrker i Rusland (2011)

• ZIL-131. russiske væbnede styrker

• Produkt 2B7R (BM-13NMM) på ZiL-131-chassiset er den seneste modifikation af BM-13 . Museum for militært udstyr. Kasakhstan

• Udsigt til motoren til venstre

• Udsigt til motoren til højre

• Dæktrykmåler og ventil, speedometer

Seriel brandbiler baseret på ZIL-131

• AC-40 (131), model 137
• АЦ-40/3 (131С), model 153
• AC-2,4-40 (131) 007-IR
• AC-2,5-40 (131N)-6VR
• AC-3.0-40 (131)M9-AR-01
• AC4-10 (131)
• AR-2(131), model 133
• ALP-40 (131), model 223
• AL-30 (131), model PM-506
• PNS-110 (131), model 131
• AA-40 (131), model 139
• AGVT-100 (131), model 141

I souvenirindustrien

• Skalamodeller af ZIL-131 biler og dens modifikationer (med et fortelt, en tank, en brandbil) i en skala på 1:43 produceres på Elekon -fabrikken i Kazan . Derudover producerer det kinesiske firma "Technopark" ZIL-131 i versionerne "onboard", "dump truck" og "crane". På modeller fra "Elecon" og "Technopark" er der ingen drejevinduer på dørene. Det ukrainske firma ICM har fremstillet præfabrikerede ZIL-131-modeller i en skala på 1:72 og siden 2014 i en skala på 1/35.
• I april 2013 leverede producenten SSM (Start Scale Models) en khaki ZIL-131 fladvognsmodel. Denne producent har også frigivet en eksportversion af en beige fladvogn.
• I slutningen af ​​2014 udgav producenten Autohistory ZIL-131 modellen i fem forskellige versioner.

Noter

1. ↑ Diesel til demobilisering // magasin "Bag rattet", nr. 6, 2001. s.87
2. ↑ "Buran" fra Ural // magasinet "Behind the wheel", nr. 7, 2002. s. 52-53
3. ↑ Cînd rachetiştii înfruntă irealizabilul // "Oastea Moldovei", nr. 8, 2015. s. 19-21
4. ↑ Gejstlige officerer fra luftforsvaret og organerne i ZSU's militærafdeling for teknisk sikkerhed annoncerede dosvіd, fradrag for ATO-timen Arkivkopi dateret 13. december 2017 på Wayback Machine // officielle hjemmeside for Forsvarsministeriet af Ukraine dateret 3. december 2016
5. ↑ Gogolev L. D. Cars-soldiers: Essays om historien om udvikling og militær brug af biler. - M . : Patriot, 1990. - 191 s. — ISBN 5-7030-0226-5 .
6. ↑ "Toros" og "Cleaver" kunne samles på AMUR // "Novouralskaya Gazeta" dateret 17. maj 2014
7. ↑ Alexey Brusilov. "Mad Maksud": ZIL-131 blev til en kanonpanservogn i Irak // Rossiyskaya Gazeta, 5. oktober 2018

Links

Litteratur

• designingeniør V. Mitrofanov. ZIL-131. Nyt terrængående køretøj // magasin "Bag rattet", nr. 8, 1967. s. 8-9