K-73

K-73  - sovjetiske erfarne anti-tank selvkørende kanoner . Også kendt under betegnelsen ASU-57P . Udviklet i Moskva i designbureauet under ledelse af A.F. Kravtsov. Ikke serieproduceret.

Oprettelseshistorie

Udviklingen af ​​det flydende luftbårne selvkørende artilleribeslag ASU-57P blev startet på IK Design Bureau og blev udført parallelt med det pansrede mandskabsvogn K-75 . Arbejdet blev overvåget af A. K. Kravtsev . Installationen modtog fabriksbetegnelsen K-73 . I 1949 blev der lavet to prototyper. Den 11. februar 1950 blev dekretet fra USSR's krigsminister underskrevet, som foreskrev afprøvning af ASU-57P på NIIBT -træningspladsen fra 1. april til 5. juni samme år. Efter afslutningen af ​​testene udstedte kommissionen en konklusion om, at ASU-57P som helhed overholder de specificerede taktiske og tekniske krav. Efter at have elimineret de identificerede mangler og testet artillerienheden anbefalede kommissionen produktionen af ​​et indledende parti ASU-57P køretøjer. Arbejdet på ASU-57P blev imidlertid stoppet, og al dokumentation blev overført til designbureauet for Mytishchi Machine-Building Plant , hvor arbejdet begyndte på sin egen version af ASU-57P [1] .

Designbeskrivelse

Panserkorps og tårn

Bilens krop bestod af panserplader, forbundet med hinanden ved nitning . Skrogets front- og sideplader var lavet af pansret stål og nittet til duralumin bund og bagvæg. For at reducere vægten blev fenderne også lavet af duralumin. Et bølgereflekterende skjold blev fastgjort til det forreste ark for at overvinde vandbarrierer. ASU-57P-kroppen var opdelt i tre sektioner. Foran kassen var placeret motorrummet. Til højre for pistolen var der et kontrolrum med en chaufførs arbejdsplads. Bag ham var kampafdelingen med opgaver som læsser og kommandør-skytter. ASU-57P blev udviklet efter et åbent skema, i stedet for et tag blev kamprummet dækket med en presenning [1] [2] .

Bevæbning

Ch-51 riflet kanon , forenet i ballistik og ammunition med 57 mm ZIS-2 anti-tank kanon , blev brugt som den vigtigste bevæbning . Pistolen blev installeret i bilens kabine, højden af ​​skudlinjen var 1160 mm. Rækkevidden af ​​et direkte skud var 1250 meter, og det maksimale - 6000 meter. Pistolen gav en skudhastighed på 6-10 skud i minuttet. Den indledende hastighed af underkaliberprojektilet var 1158 m / s. Båret ammunition var 30 skud. Et 7,62 mm maskingevær SG-43 blev parret med en kanon , hvis ammunitionsbelastning var 400 patroner. Derudover blev en Sudayev maskinpistol med 315 skud, otte F-1 håndgranater og en Shpagin afbrændingspistol [1] [2] transporteret i ASU-57P skroget .

Observations- og kommunikationsenheder

Sigtningen af ​​den dobbelte artilleriinstallation blev udført ved hjælp af OP2-8 kikkertsigtet. For at observere terrænet på chefens arbejdsplads blev der lavet visningsslidser i skrogets front- og sideplader. Forhandlinger mellem besætningsmedlemmerne blev leveret af TPU-47 tank intercom. Ekstern radiokommunikation blev udført ved hjælp af radiostationen 10-RT-12 [1] .

Motor og transmission

Kraftværket blev lånt fra GAZ-51N lastbilen . Til venstre for motoren var der installeret en duraluminium brændstoftank. motoren blev startet med en elektrisk starter. Over køleren var der en speciel luge, hvorigennem køleluften strømmede. Ved sejlads var luftindsugningslugen hermetisk lukket, og køleluft blev blæst af en ventilator fra kamprummet. Den opvarmede luft blev blæst ud gennem specielle luftkanaler. ASU-57P brugte en mekanisk transmission med en hovedkobling, en fire - trins gearkasse , to sidebåndsbremser og to et-trins slutdrev. Alle transmissionselementer blev lånt fra GAZ-51 lastbilen [1] .

Chassis

Specielt til K-73 blev der udviklet en ny undervogn. Larvevognen bestod af to larver, som hver omfattede en lille larvebane, tre vejhjul, et drev og et rat. Hydrauliske støddæmpere blev installeret på agterrullerne, hvis design blev lånt fra ZIS-110- bilen . For at overvinde vandforhindringer blev en speciel propel fastgjort til det agterste skrogblad . Køretøjets undervogn var tilpasset til faldskærmslanding fra Yak-14 svæveflyet (besætningen landede separat fra køretøjet) [1] [2] .

Ændringer

• ASU-57P  - basisversion
• ASU-57PT  - ASU-57P-projekt med evnen til at bugsere artillerisystemer

Maskinvurdering

Baseret på testresultaterne konkluderede kommissionen, at ASU-57P i en række parametre var overlegen i forhold til sin modpart, ASU-57 . Så i modsætning til ASU-57 havde ASU-57P evnen til at overvinde vandforhindringer og samtidig oversteg dens masse ikke massen af ​​ASU-57, krydstogtsrækkevidden var 72 km mere, den havde bedre ergonomi for ved at placere pakninger med ammunition, den gennemsnitlige hastighed langs motorvejen var 21,7 km/t højere, kanonen kunne låses op, uden at besætningen kom ud af bilen, motoren og hovedkoblingen viste højere pålidelighed, desuden var ASU-57P udstyret med seriel gearkasse [1] .

Efterladte kopier

I øjeblikket ( 2011 ) er den eneste overlevende kopi i tankmuseet i byen Kubinka . [3]

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 K. Yanbekov. Skabere af indenlandske pansrede køretøjer. // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - Moskva: Tekhinform, 2012. - Nr. 11 . - S. 8-12 .
2. ↑ 1 2 3 A. V. Karpenko , Lette selvkørende artilleriophæng, s. 55
3. ↑ Erfaren luftbåren amfibisk selvkørende pistol K-73 i museet i Kubinka (utilgængeligt link) . Hentet 28. februar 2011. Arkiveret fra originalen 4. september 2012. (ubestemt) 

Litteratur

• K. Yanbekov. Skabere af indenlandske pansrede køretøjer. // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - Moskva: Tekhinform, 2012. - Nr. 11 . - S. 8-12 .
• A.V. Karpenko. Del 1. Lette selvkørende artilleribeslag // Indenlandske selvkørende artilleri- og luftværnsbeslag. - St. Petersborg: "Bastion", 2000. - S. 55. - 88 s.

Links

• Militær paritet: SELVKØRENDE ARTILLERIPÅN
• Erfaren luftbåren amfibisk selvkørende installation K-73 i Kubinka-museet