2S21

2S21

2S21 "Msta-K". Variant baseret på KrAZ-CHR-3130.
2S21 "Msta-K"
Klassifikation selvkørende haubits
Kampvægt, t ikke mere end 30,7
Besætning , pers. 5
Historie
Udvikler Centralforskningsinstituttet Burevestnik
OKB-2
Fabrikant
Års udvikling fra 1985 til 1987
Års produktion 1980'erne
Antal udstedte, stk. flere
Dimensioner
Afstand , mm 370
Booking
pansertype skudsikker
Bevæbning
Kaliber og mærke af pistolen 152 mm 2A67
pistol type riflet haubits
Tønde længde , kaliber 47
Skydebane, km 6.5…29.06
maskinpistol 1 x 12,7 mm NSVT
Motor
Mobilitet
Motorkraft, l. Med. 450
Motorvejshastighed, km/t 85
Cruising rækkevidde på motorvej , km 1000
Hjul formel 8x8
Krydsbart vadested , m 1.6

2S21 "Msta-K"  - sovjetisk erfaren divisionel 152 mm selvkørende haubits (SAU).

Udviklet ved Gorky Central Research Institute "Petrel" på grundlag af en eksperimentel lastbil KrAZ-6316 . Projektets chefdesigner er L.P. Duk. Arbejdet blev stoppet i 1987 på grund af det upraktiske i yderligere forbedringer af de selvkørende kanoners basischassis. I nogle kilder kaldes indekset fejlagtigt 2C27 .

Oprettelseshistorie

I 1970'erne trådte nye selvkørende artilleribeslag i tjeneste hos USSRs væbnede styrker , takket være hvilke efterslæb af sovjetisk artilleri fra NATO -staternes artilleri blev elimineret . Samtidig viste de udførte undersøgelser behovet for en radikal modernisering af det sovjetiske system af raket- og artillerivåben, og i begyndelsen af ​​1980'erne begyndte arbejdet med at skabe den næste generation af selvkørende artilleriophæng: 2S17  - for bataljonsniveauet , 2S18  - for regimentet , 2S19  - for divisionen . Alle selvkørende enheder var traditionelt baseret på båndchassis af forskellige vægtkategorier, men samtidig blev opmærksomheden fra USSR's forsvarsministerium henledt til selvkørende kanoner med hjul . Brugen af ​​sådanne selvkørende artilleriinstallationer i et territorium med et veludbygget vejnet gav betydelige taktiske fordele i forhold til selvkørende kanoner med bælte (bevægelseshastigheden steg, og det blev hurtigt muligt at undgå fjendens returild ) [1] .

I 1982 udførte Burevestnik Central Research Institute forskning under navnet Chassis, hvis resultater underbyggede muligheden for at skabe et 152 mm selvkørende artilleriophæng baseret på Ural-5323-lastbilen . Samtidig blev der under koden "Opening" gennemført R&D for at skabe en lovende familie af lastbiler. Som en del af dette arbejde fremstillede og testede Kremenchug Automobile Plant en eksperimentel KrAZ-CHR-3130 traktorlastbil . I perioden fra 1983 til 1984 fremstillede og testede Ural Automobile Plant og Barricades Production Association en eksperimentel prøve af en 152 mm selvkørende haubits på Ural-5323 lastbilchassiset , men KrAZ-ChR-3130 chassiset var valgt som basis. De opnåede undersøgelser dannede grundlag for R&D under navnet "Msta-K" ( GRAU index  - 2S21 ) [2] [3] .

Sammenlignende tabel over ydeevnekarakteristika for det foreslåede chassis til selvkørende kanoner 2S21
Bilmodel Ural-5323 KrAZ-6316
Hovedkarakteristika
Bruttovægt, t 19.25 30,7
Bæreevne, t 9 femten
Frihøjde, mm 400 370
Mobilitet
Hjul formel 8x8 8x8
Motorkraft, l. Med. 260 450
Maksimal hastighed på motorvej, km/t 80 85
Styr brændstofforbrug, l/100 km 40 45
Rækkevidde på motorvej, km 1240 1000
Krydsbart vadested, m 1,75 1.6

Officielt begyndte arbejdet med oprettelsen af ​​en 152 mm selvkørende haubitser på hjul i 1985 i overensstemmelse med beslutningen fra den militære industrikommission af 14. august og ordre fra ministeriet for forsvarsindustri af 30. august. Hovedarbejdet blev udført i afdeling nr. 2 af Burevestnik Central Research Institute under ledelse af L.P. Duk, beregninger for at bestemme den optimale stabilitetsordning blev udført i afdeling nr. 4 under ledelse af N.N. Khudkov. I 1987 var det tekniske design af en ny selvkørende haubits færdig, og en prototype blev lavet på grundlag af KrAZ-ChR-3130 køretøjet, som modtog betegnelsen KrAZ-6316 efter modifikationer. Men på grund af behovet for en betydelig revision af basischassiset for at overholde kravene fra Forsvarsministeriet til KrAZ-6316-lastbiler, kom ministeriet for bilindustrien til den konklusion, at yderligere arbejde i retning af at skabe 152- mm selvkørende haubitser på hjul var upassende. Den 17. oktober 1987 besluttede den militære industrikommission at standse arbejdet med 2S21 Msta-K selvkørende kanoner [3] .

Designbeskrivelse

Chassis ACS 2S21 var en lastbil lavet efter cabover-skemaet. Foran ACS var et pansret førerhus, skabt på grundlag af KrAZ-260 køretøjet . Den største forskel mellem KrAZ-6316-kabinen og KrAZ-260 var fraværet af motorrummet og fjerdragten samt køleren installeret foran. Bag kabinen er en multibrændstof V-formet 8-cylindret YaMZ-8425.10 dieselmotor og en 9-trins YaMZ-202 gearkasse . På bagsiden af ​​de selvkørende kanoner blev der installeret et pansret tårn med cirkulær rotation med en pistol samt foldestøtteåbnere. Alle elementer i den selvkørende haubits blev placeret på en kontinuerlig ramme. Chassis 2S21 bestod af fire broer . Alle aksler kører, de forreste er styrbare. Som hovedbevæbning blev der brugt en 152 mm riflet haubits , forenet med hensyn til ballistiske egenskaber med 2A64 haubitsen monteret på 2S19 selvkørende kanoner [2] .

Gældende billeder

Ammunitionsnomenklatur [4] [5] [6] [5] [7] [8]
Skudindeks Projektilindeks Opladningsindeks Projektilvægt, kg Masse af sprængstof , kg Sikringsmærke Mundingshastighed, m/s [sn 1] Maksimal skyderækkevidde, km
Kassette
3VO13 3-0-13 54-ZhN-546 41,4 8×0,23 DTM-75 14.5
3VO14 3-0-13 54-Zh-546U 41,4 8×0,23 DTM-75 elleve
3VO28 3-0-23 4Ж61 42,8 40×0,042 21
3VO29 3-0-23 54-ZhN-546 42,8 40×0,042
3BO30 3-0-23 54-Zh-546U 42,8 40×0,042 fjorten
Højeksplosiv fragmentering
53-VOF-546 53-OF-540(W) 54-ZhN-546/4Zh38 43,56 5,86 RGM-2, V-90, D-1-U, AR-5 669 17.8
53-VOF-546U 53-OF-540(W) 54-Zh-546U 43,56 5,86 RGM-2, V-90, D-1-U, AR-5 517 13,59
3VOF32(-1) 3OF25 54-ZhN-546/4Zh38 43,56 6,88 RGM-2, V-90, AR-5 669 17.8
3VOF33(-1) 3OF25 54-Zh-546U 43,56 6,88 RGM-2, V-90, AR-5 517 13,59
3VOF58(-1) 3OF45 54-ZhN-546/4Zh38 43,56 7,65 RGM-2, RGM-2M 667 19.4
3VOF72(-1) 3OF45 4Ж61 43,56 7,65 RGM-2, RGM-2M 810 24.7
3VOF73(-1) 3OF45 54-Zh-546U 43,56 7,65 RGM-2, RGM-2M 516 14.37
3VOF91 3OF61 4Ж61 43,56 7.8 RGM-2, RGM-2M 828 29.06
3VOF96 3OF64 4Ж61 43,56 7.8 RGM-2, RGM-2M 810 24.7
3VOF97 3OF64 54-ZhN-546/4Zh38 43,56 7.8 RGM-2, RGM-2M 667 19.4
3VOF98 3OF64 54-Zh-546U 43,56 7.8 RGM-2, RGM-2M 516 14.37
Lykkedes
3VOF63 3OF38 54-ZhN-546 (nr. 1) 49,5 8,5 ( TNT-ækvivalent ) 12
3VOF64 3OF39 54-ZhN-546 (nr. 1) halvtreds 6.3 tyve
3VOF66 3OF38 54-Zh-546U 49,5 8,5 ( TNT-ækvivalent ) otte
3VOF93 3OF39 54-Zh-546U halvtreds 6.3
Splinter
3VSh2 3Sh2 54-ZhN-546/4Zh38 43,56 DTM-75 667 17,75
3VSh5 3Sh2 54-Zh-546U 43,56 DTM-75 517 13,59
HF / VHF jammer
3VRB36 3РБ30(-1…8) 54-Zh-546U 43,56 — 13.5
3VRB37 3РБ30(-1…8) 54-ZhN-546 43,56 — atten
3VRB38 3РБ30(-1…8) 4Ж61 43,56 — 22

Maskinvurdering

Sammenlignende tabel over ydeevnekarakteristika for bælte- og hjulvarianter af de selvkørende kanoner "Msta"
2S19 2S21
Kampvægt, t 42 ikke mere end 30,7
Chassis type larve hjul
Motorkraft, l. Med. 780 450
Maksimal hastighed på motorvej, km/t 60 85
Rækkevidde på motorvej, km 500 1000

I 1980'erne blev der gjort et forsøg i USSR på at skabe artillerisystemer på et chassis med hjul, en række  værker blev åbnet ,  blandt hvilke var : "- for divisionsniveauet , såvel som selvkørende kanoner 2S22 "Kolba-3 " . Overførslen af ​​selvkørende artillerikanoner fra et traditionelt bæltekassis til et chassis med hjul gav en række fordele, blandt hvilke var en betydelig stigning i taktiske kapaciteter i et operationsteater med et veludviklet vejnet. Takket være en betydelig stigning i bevægelseshastigheden på motorveje kunne selvkørende kanoner med hjul fuldføre deres opgaver meget hurtigere, samt ændre skydepositioner og bevæge sig væk fra returild. På trods af fordelene blev det meste af arbejdet med selvkørende kanoner på hjul lukket, en af ​​grundene var den uberettigede kompleksitet og varighed af tilpasning og forfining af basischassiset til kravene fra USSR's forsvarsministerium. Den eneste selvkørende kanon med hjul, der blev vedtaget af den sovjetiske hær, var 2S23 bataljonens selvkørende artillerikanon . Det russiske forsvarsministerium vendte tilbage til ideen om at skabe en selvkørende kanon på brigadeniveau i løbet af arbejdet med den selvkørende artilleripistol Koalitsiya-SV . Udover bælteversionen arbejdes der også på hjulversionen af ​​de selvkørende kanoner [1] [3]

Sammenligningstabel TTX 2S21 med udenlandske analoger
2S21 G6 [9] vz.77 [10] NORA-B [11]
Års udvikling 1984-1987 1981-1988 1970-1977 1992
Kampvægt, t ikke mere end 30,7 36,5 29.25 30,62
Besætning, pers. 5 6 5 5
Pistol kaliber, mm 152,4 155 152,4 155
Tønde længde, klb. 47 45 36,7 45
Vinkler ВН , grader −5…+75 −4…+70 −3…+50
GN- vinkler , gr 80 [sn 2] 90 [sn 3] 80
Båret ammunition, rds. 44 40-60 36
Maksimal skyderækkevidde
OFS , km 		24.7 tredive 18.5 29.4
Maksimal skyderækkevidde på
AR OFS , km 		29.06 37,5 28.23 38,9
Vægt OFS, kg 43,56 45,5 43,56
Maksimal hastighed på motorvej, km/t 85 90 80 80
Rækkevidde på motorvej, km 1000 400 600 500

Ud over USSR blev emnet for divisions-hærens artillerisystemer på et chassis på hjul også udarbejdet i andre medlemslande af Warszawa-pagten . I Tjekkoslovakiet blev der på grundlag af Tatra T815-lastbilen udviklet en 152 mm selvkørende kanon-haubitser vz.77 "Dana" . I tjeneste med Tjekkoslovakiet vz. 77 blev vedtaget i 1977, og siden 1981 er serieproduktionen startet. ACS var et massivt pansret tårn med våben monteret i midten af ​​et pansret hjulchassis. Til stabil affyring af selvkørende kanoner vz. 77 er udstyret med foldeåbnere. Hovedbevæbningen er en 152 mm haubitskanon med ballistik svarende til 2S3 og D-20 haubitskanonerne . Trods en række mangler i form af en begrænset horisontal ildvinkel, en væsentlig længere overførselstid fra march- til kampstilling, samt dårligere udførelse end den selvkørende haubits 2S3 , vz. 77 havde en meget lavere pris og større mobilitet . Sammenlignet med 2S21, da den blev vedtaget, var Dana ACS udstyret med en pistol med forældet ballistik, som gjorde det muligt at affyre et standard højeksplosivt fragmenteringsprojektil af typen 53-OF-540 på kun 18,5 km ( mod 24,7 for 2S21). For vz. 77 udviklede også et aktivt raketprojektil, der øgede den maksimale skyderækkevidde til 28,23 km, senere blev en modifikation udviklet under betegnelsen Ondava med en ny ballistisk pistol og en løbelængde på 47 kalibre, men dens produktion gik ikke ud over prototypen [9] [10] [12] [13] .

En anden lignende udvikling er G6 155 mm selvkørende haubits . Hovedopgaven, som designere af Sydafrika løste, da de designede G6'eren, var at give den slæbte haubits G5 , der blev taget i brug, mobilitet på niveau med OMC Ratel- infanterikampvognen . Udviklingen af ​​de selvkørende G6-kanoner blev udført fra 1981 til 1987, og siden 1988 er masseproduktionen begyndt. Ligesom sine modstykker er G6 et pansret hjulchassis med et pansret tårn med hovedbevæbning. Sammenlignet med den selvkørende haubits 2S21 har den selvkørende haubits G6 en pistol med bedre ballistik, som gør det muligt at affyre standard højeksplosive fragmenteringsgranater i en afstand på op til 30 km, og granater med en bundgasgenerator op til 37,5 km [14] .

Senere, allerede i 1990'erne og 2000'erne, vandt selvkørende haubitser på hjul en vis popularitet på våbenmarkedet, så i 1992 udviklede Jugoslavien den 155 mm selvkørende haubits NORA-B [11] , i 1994 det franske militærindustrielle firma Giat Industries demonstrerede en prototype af ACS CAESAR [15] . I 2000'erne blev deres varianter af 155 mm selvkørende kanoner udviklet i Sverige og Israel [16] .

Noter

Kommentarer
  1. ↑ Ved maksimal opladning.
  2. ↑ Uden affyring er det muligt at dreje tårnet 360°.
  3. ↑ Ved affyring af direkte ild er den vandrette ledevinkel 225°.
Kilder
  1. ↑ 1 2 Belogrud V., Zheltonozhko O. Msta i Ural. Kæmp for selvkørende artilleri // Arsenal. Militærindustriel gennemgang. - M . : Forlag A4, 2010. - Udgave. 20 , nr. 2 . - S. 87, 90 .
  2. ↑ 1 2 Kochnev E. KrAZ ChR-3130/3120 (1982 - 1985) // Hemmelige biler fra den sovjetiske hær. - 2011. - 201 s.
  3. ↑ 1 2 3 Belyanskaya O. Del 2. 1980-1989. Afdeling nr. 2 // 40 år på fædrelandets og verdens vagt. Essays bog / Ed. Sporsheva G. M. — Jubilæums deluxe-udgave. - Nizhny Novgorod: JSC "TsNII" Burevestnik "", 2010. - S. 31. - 106 s.
  4. ↑ 152 mm haubitser 2A65 og 2S19. Teknisk beskrivelse og betjeningsvejledning. Del 3. Ammunition. - M. , 1999. - S. 5-7.
  5. ↑ 1 2 Karpenko A.V. "Ruslands våben". Moderne selvkørende artilleristykker . - Sankt Petersborg. : Bastion, 2009. - S. 49-53. — 64 s. Arkiveret 10. januar 2017 på Wayback Machine
  6. ↑ Encyclopedia XXI århundrede. Ruslands våben og teknologier. Del 5. Jordartilleriammunition. Gruppe 13. Klasse 1320. Ammunition og artillerikunder med en kaliber over 125 mm. Skud til 152 mm artillerisystemer D-20, ML-20, 2S3M, 2A65, 2S19. - M . : Forlag "Arms and Technologies", 2006. - T. 12. - S. 192-198. — 848 s. - ISBN 5-93799-023-4 .
  7. ↑ Shirokorad A. B. Selvkørende kanoner. 152 mm haubits 2S19 "Msta-S" // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - M . : Tekhinform, 1996. - Nr. 6 . - S. 30 .
  8. ↑ Del 2 // TS RG nr. 187. Affyringsborde til flade og bjergrige forhold af 152 mm haubitsen 2A65 og den 152 mm selvkørende haubits 2S19. — Anden udgave, suppleret og revideret. - M . : Den Russiske Føderations Forsvarsministerium, 2005.
  9. ↑ 1 2 Tøndeartilleri af fremmede lande. Almindelige selvkørende haubitser. Hovedparametre og karakteristika // Tøndefeltartilleri. - Anden version. - M . : Militært forlag under USSR's forsvarsministerium, 1988. - S. 7-12. - 90 sek.
  10. ↑ 1 2 Foss JC ZTS 152 mm selvkørende kanon-haubitser Dana // Jane's Armor and Artillery 2001-2002. - Jane's Information Group, Inc., 2001. - 938 s. — ISBN 9780710623096 .
  11. ↑ 1 2 Foss JC 155 mm Selvkørende Artilleri System NORA // Jane's Armor and Artillery 2001-2002. - Jane's Information Group, Inc., 2001. - 938 s. — ISBN 9780710623096 .
  12. ↑ Mihulec R. Arsenal for Aggression. Pansrede køretøjer fra Warszawa-pagten . - Hong Kong: Concord Publications, 1994. - S.  50-51 . — ISBN 962-361-917-0 .
  13. ↑ O'Malley T. J. Moderne artilleri: MLRS, kanoner, morterer = Artilleri: kanoner og raketsystemer. — Udgave på russisk. - M . : "EKSMO-presse", 2000. - S. 86. - 160 s. - ISBN 5-04-005631-1 .
  14. ↑ Foss JC LIW G6 155 mm selvkørende kanon-haubits // Jane's Armor and Artillery 2001-2002. - Jane's Information Group, Inc., 2001. - 938 s. — ISBN 9780710623096 .
  15. ↑ Foss JC Giat Industries CAESAR 155 mm selvkørende kanon // Jane's Armor and Artillery 2001-2002. - Jane's Information Group, Inc., 2001. - 938 s. — ISBN 9780710623096 .
  16. ↑ Foss JC Soltam Systems 155 mm ATMOS 2000 SPG // Jane's Armor and Artillery 2001-2002. - Jane's Information Group, Inc., 2001. - 938 s. — ISBN 9780710623096 .

Litteratur

Links

 Anden Verdenskrig → Pansrede køretøjer fra USSR perioden fra 1945 til 1991 → Rusland , Ukraine , Hviderusland
*  - produceret kun til eksport; prototyper og prøver, der ikke gik i serieproduktion, er i kursiv Liste over sovjetiske og russiske seriepansrede køretøjer