K-90 (tank)

K-90  er en sovjetisk eksperimentel let amfibietank , skabt i slutningen af ​​1940'erne - begyndelsen af ​​1950'erne. Det blev udviklet af Design Bureau of the Ground Forces i 1949-1950 som en del af et program til at skabe en ny let rekognosceringstank . K-90 var baseret på enhederne fra M-2 bælteartilleritraktoren og MAZ-200 lastbilen og brugte den traditionelle ordning med propeller som fremdrift af vandveje, udviklet som et alternativ til PT-76 tanken , i tilfælde af fejl med oprettelsen af ​​en vandstrålefremdrift til sidstnævnte. Parallelt med tanken blev den flydende pansrede mandskabsvogn K-78 også udviklet på dens basis. To prototyper af K-90 blev fremstillet i 1950, og en af ​​dem i juli samme år bestod sammenlignende test med PT-76 , som et resultat af hvilke sidstnævnte blev vedtaget, og yderligere arbejde på K-90 og K-78 blev stoppet.

Historie

Kort efter afslutningen af ​​Anden Verdenskrig blev et program lanceret i USSR for at skabe en ny let kampvogn til at udføre specielle og hjælpeopgaver, hvor mellemstore eller tunge kampvogne med deres mindre motorressourcer var upraktiske - rekognoscering , sikkerhed , kommunikation . Derudover, selvom denne del af kravene opfyldte en mindre entydig vurdering, skulle den lette tank være lavet flydende , hvilket ud over at øge dens rekognosceringsevner ville gøre det muligt at bruge køretøjet til amfibieoperationer - til at fange brohoveder og baganlæg, dækflanker , landamfibiske angreb og forskellige andre. I 1946-1949 blev der udviklet en række projekter for lette kampvogne, men ingen af ​​dem blev accepteret af hæren. Efter mislykkede test af R-39- tanken , den eneste blandt dem i metal, ved dekret fra USSR's ministerråd nr. 3472-1444 af 15. august 1949, udviklingsarbejde med at skabe en flydende tank og en pansret mandskabsvogn baseret på den blev overdraget til Chelyabinsk Kirov Plant (ChKZ ) med involvering af specialister fra Leningrad VNII-100 og anlæg nr. 112 [1] .

Under den foreløbige undersøgelse af tankprojektet blev fire typer vandbåren fremdrift overvejet: med tunnel- eller tilbagetrækkelige propeller , vandstrålefremdrift eller ved tilbagespoling af spor . Under udviklingen af ​​det foreløbige design blev en vandjet-fremdrift valgt som hovedmuligheden, dog var en række tankbyggere og militæret skeptiske over for ideen om at installere den på en flydende tank , hvilket resulterede i, at , efter forslag fra chefen for de pansrede og mekaniserede tropper S. Bogdanov , i august 1949, udviklingen af ​​duplikatmaskiner med en skruepropel af kundens styrker og midler [2] [3] .

Som et resultat af dette, ud over ChKZ "Object 740" tanken med en vandstråle, udviklede Special Design Bureau for Engineering Committee of the Ground Forces under ledelse af A.F. Kravtsev K-90- projektet med en tunnelpropel. K-90 beholdt det generelle layout af R-39- tanken og brugte motoren til YaAZ-200- lastbilen og undervognen til M-2 artilleritraktoren , i modsætning til 740-objektet, i hvis design en tankmotor og der blev brugt et specialdesignet chassis. K-90 var også, med samme bevæbning og omtrent samme panserbeskyttelse som 740-objektet, en tredjedel lettere end sin konkurrent. To prototyper af K-90 blev fremstillet af VRZ nr. 2 GBTU i sommeren 1950 [2] [4] .

Efter ordre fra Ministerrådet af 10. juli 1950 blev der fra 5. juli til 29. juli udført statslige sammenlignende test af Object 740- og K-90-tankene, hvor sidstnævnte viste sig dårligere ved overvindelse af vandforhindringer og undlod at overvinde en række forhindringer med succes passeret af en konkurrent [5] . Desuden blev pålideligheden af ​​transmissionsenhederne og vandvejsfremdrivningsenheden anset for utilstrækkelig [4] . Som et resultat af alt dette blev K-90 ikke anbefalet af statskommissionen til vedtagelse, men den tekniske dokumentation for den blev inkluderet i mobiliseringsreserven [ 6] .

Noter

Fodnoter

Kilder

1. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Indenlandske pansrede køretøjer 1945-1965 // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - Moskva: Tekhinform, 2010. - Nr. 6 . - S. 46-48 .
2. ↑ 1 2 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Indenlandske pansrede køretøjer 1945-1965 // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - Moskva: Tekhinform, 2010. - Nr. 6 . - S. 48-49 .
3. ↑ M. B. Baryatinsky. Amfibietank PT-76. - Moskva: Modeldesigner, 2004. - S. 5-6. - 72 sek. - (Pansersamling særnummer nr. 1 (5) / 2004). - 2010 eksemplarer.
4. ↑ 1 2 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Indenlandske pansrede køretøjer 1945-1965 // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - Moskva: Tekhinform, 2010. - Nr. 8 . - S. 58-60 .
5. ↑ M. B. Baryatinsky. Amfibietank PT-76. - Moskva: Modeldesigner, 2004. - S. 10-11. - 72 sek. - (Pansersamling særnummer nr. 1 (5) / 2004). - 2010 eksemplarer.
6. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Indenlandske pansrede køretøjer 1945-1965 // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - Moskva: Tekhinform, 2010. - Nr. 6 . - S. 50 .

Litteratur

• M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Indenlandske pansrede køretøjer 1945-1965 // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - Moskva: Tekhinform, 2010. - Nr. 8 . - S. 58-60 .
• M. B. Baryatinsky. Amfibietank PT-76. - Moskva: Modeldesigner, 2004. - 72 s. - (Pansersamling særnummer nr. 1 (5) / 2004). - 2010 eksemplarer.
• M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Indenlandske pansrede køretøjer 1945-1965 // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - Moskva: Tekhinform, 2009. - Nr. 9 . - S. 53 .
• K. Yanbekov. Skabere af indenlandske pansrede køretøjer. // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - Moskva: Tekhinform, 2013. - Nr. 02 . - S. 18-24 .

Links

• Militær paritet: SELVKØRENDE ARTILLERIPÅN