GT-L

GT-LB (Index GBTU  - Objekt 12 ) - Sovjetisk sporet let pansret mandskabsvogn . Udviklet på designbureauet for Altai Tractor Plant . Ikke serieproduceret.

Oprettelseshistorie

Arbejdet blev startet på grundlag af dekret fra Ministerrådet i USSR af 2. april 1954 og bekendtgørelsen af ​​24. januar 1959 . Til test blev der lavet tre prototyper, som blev sendt til test til NIII BT . Prøverne fandt sted fra januar til marts 1961 . Ifølge testresultaterne blev prøverne ikke accepteret til service. Den største ulempe ved maskinerne var massen, som markant oversteg de specificerede taktiske og tekniske krav. Også brændstoftankene var placeret for højt på siderne af kamprummet. På grund af den ujævne fordeling af massen opførte maskinerne sig ustabilt under svømmeturen. Derudover var der problemer med ergonomiske krav. Som følge heraf var det nødvendigt at ændre maskinens design fuldstændigt for at rette op på alle kommentarer, så den 15. juni 1963 blev arbejdet med maskinen lukket [1] .

Designbeskrivelse

Hovedformålet med GT-L var transport af personale samt evakuering af sårede. Derudover var GT-L i stand til at bære ammunition og våben med en totalvægt på op til 2,5 tons, samt at trække artillerisystemer på op til 6 tons. De strukturelle elementer brugte komponenter og samlinger fra AT-L , GT-T og AT-T traktorer samt fra BTR -50P pansret mandskabsvogn . Maskinens krop er svejset, hvilket giver beskyttelse mod kugler og granatsplinter. Foran skroget rummede motorrummet. Bagved stod afdelingen for ledelse, hvor chaufførens, chefen for landgangsstyrken og to skytter var installeret. I den midterste og agterste del af skroget var der en troppeafdeling, hvori landingssæderne var installeret. Den landende part kunne skyde fra personlige våben gennem 13 forskydninger placeret i køretøjets karrosseri og i de bagerste udgangsluger [1] .

Bevæbning

Hovedbevæbningen var et 14,5 mm KPVT antiluftskyts maskingevær . Maskingeværet blev monteret foran køretøjet på et samlet antiluftskyts maskingeværophæng udviklet på designbureauet for Leningrad Kirov-fabrikken [1] .

Motor og transmission

GT-L var udstyret med en in-line sekscylindret dieselmotor 8D6, der udviklede effekt op til 240 hk. Med. Bilen var udstyret med en mekanisk transmission, som bestod af en femtrins gearkasse , hovedkobling og to slutdrev [1] .

Chassis

Til at bevæge sig rundt i terrænet i GT-L blev der brugt en larvevogn med forhjul. Ophæng - individuel, torsionsstang. Den maksimale hastighed på motorvejen var 50 km/t. Til bevægelse flydende var der to vandkanoner. Svømmehastigheden kunne være op til 8,2 km/t [1] .

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 Pansrede indenlandske køretøjer. Bind 3, s. 472-474

Litteratur

• Solyankin A., Zheltov I., Kudryashov K. Indenlandske pansrede køretøjer 1946-1965. - Zeikhgauz, 2010. - T. 3. - S. 472-474. - 1000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-9771-0106-6 .