Lockheed C-130 Hercules

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 23. februar 2022; verifikation kræver 21 redigeringer .

C-130 Hercules
Type	Militær transport
Udvikler	lockheed
Fabrikant	lockheed martin
Den første flyvning	23. august 1954
Start af drift	1956
Operatører	Algerian Air Force [3] [4] [5] , Angolansk National Air Force [4] [3] , Argentina [5] , Australien [5] , Østrig [5] [6] , Bangladesh [5] [6] , Belgien [5] [6] , Bolivia [5] [6] , Botswana [5] [6] og Brasilien [5] [6]
Års produktion	siden 1955
producerede enheder	2600 (pr. 22. november 2019) [1]
Enhedspris	$30,1 millioner (C-130H, 1998) $66,5 millioner (C-130J) [2]
Muligheder	Lockheed AC-130 Spectre Lockheed EC-130V
Mediefiler på Wikimedia Commons

Lockheed C-130 Hercules [7] ( eng.  Lockheed C-130 Hercules ) er et amerikansk mellemdistance- og langdistance militærtransportfly . De vigtigste militære transportfly i USA, NATO-lande og en række andre lande. For 2014 er det det mest almindelige militære transportfly i verden [8] . I 1998 havde Hercules fløjet næsten 25 millioner timer på verdensplan [9] .

Historie

Designet af flyet begyndte efter ordre fra det amerikanske luftvåben , som ledte efter en erstatning for de forældede C-119 Flying Boxcar , C-47 Skytrain og C-46 Commando transportfly . Ifølge kommandoen fra det amerikanske luftvåben, formuleret på baggrund af erfaringerne fra Koreakrigen , skulle den nye maskine opfylde de ændrede betingelser for krigsførelse. Kunder præsenterede følgende krav til projektet: Flyet skal rumme 92 passagerer eller 72 soldater med fuldt udstyr og våben, eller 64 faldskærmstropper med våben, udstyr og faldskærme. En flyverækkevidde på 1.100 sømil og evnen til at fortsætte med at flyve med én motorfejl var påkrævet. Et særskilt krav var evnen til at lette fra uforberedte feltflyvepladser .

Den første flyvning af C-130 blev foretaget den 23. august 1954 - fra Burbank , Californien, til Edwards Air Force Base . Flyveturen varede 61 minutter. Kort efter modtog Lockheed en ordre på masseproduktion af flyet.

Forskellige modifikationer af C-130 blev brugt i alle krige og militære konflikter, der involverede USA, startende med Vietnamkrigen (bortset fra bombningen af ​​Gaddafis styrker i Libyen).

I 1984 foretog et eksperimentelt fly sin første flyvning under HTTB- programmet . I fremtiden, baseret på udviklingen under dette program, blev der skabt en dybt moderniseret transport C-130J "Super Hercules" (eller "Hercules-2"), som i øjeblikket produceres og drives.
I 2000 modtog Boeing en ordre om at erstatte elektronisk udstyr om bord og arbejde på at forlænge levetiden af ​​gamle C-130-modifikationer, omkring 198 maskiner ( AMP -program ). I 2010 har det amerikanske forsvarsministerium godkendt et estimat for revisionssæt, arbejdsomkostningerne er anslået til $14 millioner pr. bord, med en samlet pris på $1,4 milliarder.

Udviklet til civile kunder[ hvornår? ] en demilitariseret version af flyet under symbolet "Lockheed L-100".

Hercules - det mest almindelige mellemløftede transportfly, opereret i 65 lande - er blevet bygget af Lockheed i over 50 år. I løbet af denne tid (fra 2019) blev omkring 2.600 militærtransport C-130'er og civile L-100'er af forskellige modifikationer produceret, herunder omkring 1.170 til USA. I modsætning til dets nærmeste analoger - An-12 og "Transal" C.160 , bliver "Hercules" fortsat bygget i serier og er i konstant efterspørgsel på verdensmarkedet [10] .

Konstruktion

Flyet blev bygget efter den klassiske ordning for transportfly - et højvinget fly , med fire turbopropmotorer , en høj hale . Flykroppen er rund i snit med en stor læsselem i halen.

Chassiset er trehjulet, med en frontstiver: på fronten er der et par hjul, på hovedstiverne er der også to hjul, men ikke i par, men i tandem.

I den luftbårne transportversion bestod flyets besætning af to piloter, en navigatør, en ombordtekniker og en last- og landingstekniker. I fremtiden var sammensætningen af ​​besætningen afhængig af den specifikke modifikation, fra 2-3 (C-130J) til 13 (AC-130U).

Kraftværk

Specielt til flyet blev der udviklet en ny Allison T56 turbopropmotor med en maksimal effekt på op til 4100 hk. Med. , hvis serieproduktion begyndte i 1954. T-56 har gennemgået snesevis af ændringer under sin produktion. Ud over S-130 blev den installeret på en række fly og helikoptere samt på US Navy krigsskibe som en autonom kraftenhed under symbolet "501K". Den civile version af motoren til kommercielle fly kaldes "501-D". Rolls-Royce AE 2100 -
motorer er installeret på nye modifikationer af C-130 .

Flyet er blevet produceret i lang tid og har en masse forskellige modifikationer, som adskiller sig ret betydeligt fra hinanden, idet de kun bevarer det generelle layout. Især chassiset, brændstofsystemet blev færdiggjort, herunder installationen af ​​et tankningssystem under flyvningen. Det elektroniske udstyr blev gentagne gange ændret, mere avancerede motorer blev installeret. Adskillige specialiserede modifikationer af flyet blev produceret, ud over transport - eftersøgning og redning, tankskibe, repeatere, rekognoscering, jammere, brandstøtte, missil telemetrifly og mange andre.

Den mest avancerede modifikation af C-130J transportvarianten , som er i drift, modtog nye kraftværker med seksbladede propeller, fuldstændig opdateret elektronisk udstyr, inklusive et satellitnavigationssystem. To piloter er nu nok til at styre flyet, multifunktionelle LCD-skærme og et indikationssystem på forruden er installeret i cockpittet. Et sæt arbejder blev udført for at forenkle flyvedligeholdelse på en off-base flyveplads, hvilket gjorde det muligt at udelukke udstyr fra besætningen, især er det muligt at udskifte landingshjul uden flyvepladsfaciliteter. Luftbåren transport- og læsseudstyr er blevet ændret.

I modsætning til basisversionen er C-130J udstyret med et fuldt fjernbetjeningssystem til EDSU -flyet , kontrolfladerne er noget forbedret, fjerdragten er skiftet, dobbeltspaltede klapper og spoilere er brugt .

Ændringer

• C-130A  - den første modifikation baseret på prototypen Lockheed Model 82.
• AC-130A  er et angrebsfly baseret på JC-130A af Gunship II-klassen med 4 7,62 mm seksløbede MXU-5470 Minigun maskingeværer og 4 20 mm seksløbede M61A1 Vulcan kanoner . Et våbenkontrolsystem baseret påF-15A-1 NASAAR-radaren .
• AC-130A Plain Jane  - angrebsfly med APQ-136 radar, AWG-13 våbenkontrolsystem.
• AC-130A Surprise Package  - angrebsfly med APN-59N, APQ-133 og AVQ-17 radarer, med ASD-5 Black Crow køretøj søgesystem, med tv, laser og IR styringssystemer. Bevæbning - 2 40-mm Bofors kanoner.
• AC-130A Pave Pronto  - angrebsfly med ALQ-87 elektronisk krigsførelsessystem og 2 SUU-42A/A reflektorkastere .
• AC-130E Pave Aegis  - strejkefly bygget i 1971 med to 7,62 mm Minigun maskingeværer, to 20 mm M61A1 kanoner og to 40 mm Bofors kanoner eller en 105 mm rekylfri haubits.
• AC-130E Pave Spectre I  - angrebsfly til ødelæggelse af konvojer, med APN-59N og AVQ-17 radarer, ASQ-5 Black Crow og APQ-150 køretøjssøgningssystem, med fjernsyn, laser og IR styringssystemer, med APQ rækkeviddebestemmelsessystem -18 og det elektroniske krigsførelsessystem ALQ-87.
• C-130A-II  - betegnelsen for C-130A fly modificeret til elektronisk rekognoscering .
• DC-130A (tidligere GC-130A ) er betegnelsen for C-130A-flyet ombygget til ubemandet opsendelse.
• JC-130A  er betegnelsen for C-130A fly modificeret til at spore missiler.
• NS-130A  - betegnelse for C-130A fly, der bruges til specielle tests.
• RC-130A  - betegnelsen for C-130A-flyet udstyret til fotorekognosceringsformål .
• TC-130A  er betegnelsen for C-130A træningsflyet .
• S-130V  - den anden produktionsversion med øget brændstofvolumen og flyvevægt.
• S-130V-II (senere RC-130B ) er betegnelsen for S-130V fly, der er modificeret til elektronisk rekognoscering.
• HC-130B er betegnelsen for 12 US Coast Guard  eftersøgnings- og redningsfly .
• JC-130B  - betegnelsen for C-130B-fly udstyret til at finde kapsler , der falder ned fra rummet .
• KS-130V  - betegnelsen for to S-130V-fly omdannet til tankfly .
• VC-130B  - midlertidig betegnelse for et personalefly JC-130B.

• WC-130B  er betegnelsen for fly konverteret til vejrrekognoscering .
• C-130D  er betegnelsen for et fly udstyret med skilandingsudstyr til brug i Arktis .
• C-130E  er den tredje produktionsversion af flyet med øgede interne og eksterne brændstofreserver, udstyret med Allison T56-A-7 turbopropmotorer med en effekt på 3020 kW (4050 hk).
• AC-130E  - betegnelsen af ​​C-130E fly efter at have udstyret dem med våben.
• DC-130E  - betegnelse af C-130E fly til ubemandet opsendelse.
• HC-130E  - betegnelsen af ​​C-130E-fly udstyret til besætningslevering som en del af rumfartsredningstjenesten.
• JC-130E  - midlertidig betegnelse for et C-130E fly til test.
• MC-130E  - betegnelsen af ​​NS-130E-flyet efter konvertering til hemmelig brug.
• NC-130E  - midlertidig udpegning af et af C-130E flyene beregnet til test.
• NC-130H  - omdannet til et EC-130V flyvende laboratorium til test af APS-145 radaren, designet til den nye generation af Grumman E-2 Hawkeye AWACS fly [11] .
• WC-130E  - betegnelse for C-130E fly designet til vejrrekognoscering.
• C-130F  er et almindeligt transportfly fra den amerikanske flåde, en analog af C-130B, først leveret under betegnelsen GV-1U.
• KS-130F  er en tankningsvariant til United States Marine Corps , betegnet GV-1 og drevet af 3.661 kW (4.910 hk) Allison T56-A-16 turbopropmotorer.
• LC-130F  - fire fly udstyret med skilandingsudstyr og T56-A-16 motorer til brug i Arktis; erhvervet af den amerikanske flåde under betegnelsen UV-1L.
• C-130G  - fire US Navy transportfly; samme som C-130E, men med T56-A-16 motorer.
• EC-130G  - betegnelsen af ​​fire C-130G-fly efter omudstyr til en lavfrekvent radiorelæstation .
• C-130N  - produktionsversion, der ligner C-130E, men med forbedringer af flyskrog og systemer og med T56-A-15-motorer, der udvikler 3362 kW (4508 hk) akseleffekt under flyvning.
• S-130N(ST)  - betegnelsen af ​​MC-130E fly efter installation af T56-A-15 motorer.
• C-130N-MR (senere RS-130N ) - en variant af C-130N flyet til maritime patrulje- og eftersøgnings- og redningsoperationer.
• C-130H(S)  er en militær seriel version af C-130H flyet med en længere skrog af L-100-30 flyet.

• AC-130N  - betegnelsen af ​​AC-130E-fly efter installation af T56-A-15-motorerne og giver mulighed for at tanke brændstof i luften.
• DC-130H  er betegnelsen for én C-130H konverteret til ubemandet opsendelse.
• EC-130N  - betegnelsen af ​​EC-130E-flyene efter installationen af ​​T56-A-15-motorerne.
• NS-130N  er et redningsfly med en sporingsradar i tætte lag af atmosfæren og et rumbesætningssøgningssystem.
• KS-130N  - tankfly.
• JHC-130H  er betegnelsen for to HC-130H-fly konverteret til at detektere kapsler med data fra satellitter.
• VC-130H  er betegnelsen for to HC-130H-fly omdannet til VIP-transporter.
• WC-130H  - betegnelsen af ​​15 NS-130H-fly efter omudstyr til vejrrekognoscering.
• C-130J Super Hercules  - en videreudvikling af C-130E, flyet er udstyret med et nyt bremsesystem, kraftigere T56 serie IV motorer, et to-sæders cockpit med indbygget elektronisk måleudstyr (EFIS) [12] . På Lockheed Martins officielle hjemmeside er flyet opført i udbuddet af "aktive produkter" [13] .
• C-130K  - version med Allison T56-A-15 motorer til Royal Air Force under betegnelsen Hercules C.Mk 1; Udstrakt skrogvariant betegnet Hercules C.Mk 3.
• NS-130N  - betegnelsen af ​​15 eftersøgnings- og redningsfly til detektering af landingskapsler med besætninger.
• NS-130R  - en analog af NS-130N, udstyret til tankning under flyvning af søgehelikoptere.
• EC-130Q  er en forbedret version af US Navy EC-130G, udstyret som en lavfrekvent relæradio.
• KS-130R  er en tankskibsvariant til US Marine Corps, svarende til KS-130N.
• LC-130R  er betegnelsen for seks C-130H fly i den amerikanske flåde med et skichassis.
• RC-130S  er betegnelsen for to JC-130A-fly udstyret med intens belysning til eftersøgnings- og redningsoperationer om natten.
• KS-130T  - tankfly . En analog af KS-130R, men med forbedret avionik, herunder et inerti-navigationssystem, Omega, Takan, en farveradar, en ny autopilot og en flyve- og navigationsenhed.
• KS-130T-30N  - KS-130T-fly, men med skroget af S-130N-30-flyene forlænget med 4,5 m (15 ft), hvilket tillader at øge kapaciteten af ​​interne brændstoftanke. To maskiner blev leveret i slutningen af ​​1991.
• AC-130U  er en variant af MC-130H bevæbnede fly til 16. Special Forces Squadron i US Air Force.
• EC-130V  er et svævefly af NS-130N flyet ombygget af General Dynamics. I kåben over flykroppen er luftnavigationsimpulssøgningsradaren Hauki (AN / APS-145) installeret for at kunne opsnappe narkotikabærere.
• L-100  er en variant af C-130 civile transportfly drevet af Allison 501-D22 turbopropmotorer med en akseleffekt på 3.020 kW (4.050 hk).
• L-100-20  er en variant af L-100 med en 2,54 m (8 ft 4 in) strakt skrog og 3.362 kW (4.508 hk) Allison 501-D22 eller 501-D22A turbopropmotorer.
• L-100-30  - ligner L-100-20, men med en 2,03 m (6 ft 8 in) forlænget skrog. L-100F Super Hercules: civil flyvariant, drevet af Allison GMA 2100 turboprop-motorer, som drev seksbladede kompositpropeller, gav en 17 % reduktion i brændstofforbruget, en højere (15 %) marchhastighed og tillod L-100F fly til at bære en last på 21.000 kg (46.300 lb) over 3.200 km (1.990 miles).
• NTTV  er en variant af den højteknologiske testbænk - L-100-20 flyet. Drevet af 3.915 kW (5.250 hk) Allison 501D Series IV-motorer er den designet til forskning og udvikling af korte start- og landingsflyvninger (STOL). I november 1989 registrerede flyet et landingsløb på 365 m (1.198 ft) med en belastning på 59.000 kg (130.073 lb).
• MS-130E Combat Talon I  - Special Forces fly.
• MC-130H Combat Talon II  er et specialstyrkefly med en øget nyttelast.
• MC-130Р Combat Shadow  er et specialstyrkes transportfly udviklet på basis af C-130 Hercules multi-purpose transportfly. Flyets hovedopgaver er natforsyning af specialstyrker, eftersøgning og redning af grupper af dyb penetration bag fjendens linjer og tankning af specialstyrkers helikoptere. Flyet kom i drift i 1986. Indtil 1996 var flyet betegnet NS-130 N/P.

Kampbrug

Flyvninger over USSR

US Air Force C-130 fly i rekognosceringsversionen blev skudt ned af sovjetiske MiG-17 jagerfly under en spionflyvning over Armeniens territorium og styrtede ned 54 kilometer nordvest for Jerevan den 2. september 1958 , besætningen på 17 mennesker døde [ 14] .

Vietnamkrigen

Under Vietnamkrigen blev amerikanske C-130'ere brugt som transportere, rekognoscering og kanoner til angrebsfly, tankskibe og luftkommandoposter for tunge strategiske bombefly under bombningen af ​​Nordvietnam, samt direkte ildstøttefly til landstyrker ( AC- 130 Spectre variant ). En af de mest usædvanlige missioner udført af C-130 i Vietnam var bombningen af ​​6804 kg BLU-82 "Daisy Cutter" bomber [15] . Den 15. maj 1975 kastede en amerikansk C-130 en BLU-82 bombe for sidste gang (på Khmer Rouge) under Mayaguez-hændelsen .

Der er et kendt tilfælde, hvor "Hercules" styrtede ned fra to hits af 37 mm granater. Under hele krigen mistede den amerikanske side 55 C-130'ere, 6 AC-130'ere og 4 KC-130'ere (de fleste af dem var kamptab) [16] .

USA leverede 32 C-130A'er til Sydvietnam for at erstatte C-47'erne [17] . De overførte "Hercules" var i en sådan tilstand, at kun 2 til 4 fly kunne lette om dagen [18] . De blev også brugt til at kaste 6804 kg BLU-82 bomber og 340 kg CBU-55 klyngebomber på fjendens positioner. Under den sidste nordvietnamesiske offensiv i 1975 kastede sydvietnamesiske C-130'ere således 9 BLU-82 tunge bomber [19] .

I løbet af krigen mistede Sydvietnam 9 Hercules af kamp- og tekniske årsager, og 8 C-130'ere blev erobret af nordvietnameserne som trofæer på Tan Son Nat-luftbasen [20] [21] .

Fra de erobrede C-130'ere og andre amerikansk fremstillede fly blev 918. Transport Aviation Regiment dannet [22] .

Yderligere service

I anden halvdel af 1963 gennemførte C-130-fly fra den 35. eskadron af US Air Force flyvninger for at sprede propagandafoldere over DPRK. Allerede i en af ​​de første udrykninger, den 6. august 1963, skød nordkoreanske jagerfly en rekognoscerings C-130 fra det 35. luftvåben ned, besætningen på 6 personer døde [23] .

I 1964 landede Hercules fra den 464. transportfløj, der lettede fra Frankrig, belgiske faldskærmstropper i Belgisk Congo under løsladelsen af ​​hvide gidsler i byen Stanleyville .

Indonesisk-malaysisk konfrontation

Indonesiske C-130'er udførte amfibieoperationer under kampene i Malaysia .

Den 3. september 1964 styrtede en C-130B (nummer T-1307) ned efter at være blevet opsnappet af et britisk Javelin jagerfly og dræbte 55 mennesker.

16. september 1965 C-130B (n/n T-1306) blev skudt ned af "venlig ild". Der var ingen dødsfald [24] .

Indo-pakistansk krig i 1965

Pakistanske C-130'ere deltog i den indo-pakistanske krig i 1965 . De blev brugt som bombefly og som landingsfly. Under bombardementet tog de op til 9 tons bomber (op til 20 Mark 83 bomber ) [25] .

Den 18. august styrtede en pakistansk Hercules ned, mens han lettede fra flyvepladsen [26] .

Den 7. september sagde piloterne fra de indiske Mystere-IVA- jagerfly , at under et raid på Sargodha -luftbasen blev to C-130'er ødelagt med hjælp fra 57 mm NURS, pakistanerne bekræftede ikke denne sag.

Samme dag gennemførte Pakistan tre landingsoperationer i Indien. Det var planlagt at nedkaste 45 faldskærmstropper i området af ​​​indiske flyvepladser i Adampur, Halwar og Pathankot. I ingen af ​​de tre tilfælde var Hercules-piloterne ude af stand til at droppe tropperne på det rigtige sted [27] . På grund af dette kom alle grupper af faldskærmssoldater under beskydning, 20 faldskærmssoldater blev dræbt, 93 blev taget til fange, og kun 22 formåede at vende tilbage til deres territorium [28] . Landgangskommandanten, major Khalid Bout, overgav sig til indianerne [29] .

Den første flyvning i rollen som bombefly blev foretaget natten mellem 11. og 12. september af en enkelt C-130. Piloter fra den pakistanske Hercules hævdede, at de blev affyret fra kanonen fra det indiske MiG-21 jagerfly over Pathankot, og efter landing fandt de et hul fra slaget [30] [31] . Generelt fløj Hercules få bombemissioner under krigen, men de var alle effektive [32] .

Indo-pakistansk krig i 1971

C-130'ere er blevet brugt af Pakistan og Iran og muligvis andre lande, der er venlige over for Pakistan. Ifølge indiske data (baseret på fotografiske kontroldata) blev tre Hercules ødelagt på flyvepladser og to blev beskadiget under krigen. Af disse blev to ødelagt og to beskadiget af jægerne , og en blev ødelagt af en Su-7BMK [33] .

Yderligere service

• Den 20. september 1972 tvang Sudanesiske Air Force MiG-21MF jagerfly fem libyske C-130 Hercules militærtransportfly til at lande i Khartoum , hvilket krænkede luftrummet. 399 libyske soldater blev tilbageholdt [34] .
• Den 21. marts 1973 blev en USAF C-130B opsnappet af fem libyske Mirage 5 jagerfly i det nordlige Tripolitanien . Indtrængen blev beskudt af kanonild, men det var ikke muligt at tvinge ham til at lande på Libyens territorium [35] .
• Den 28. august 1975, efter at have lettet fra en flyveplads i Argentina, eksploderede en bombe om bord på den argentinske C-130E Hercules , flyet styrtede til jorden. 4 ud af 114 besætningsmedlemmer døde [36] .
• Den 25. november 1975 styrtede en israelsk C-130H ind i et bjerg 56 km fra den egyptiske by El Arish og dræbte alle 20 personer om bord [37] .
• Den 12. april 1976 fløj et saudiarabisk luftvåben C-130 Hercules fra Damaskus til Riyadh . Under flyvningen fløj han ind i israelsk luftrum nær den libanesiske grænse. Der blev han opsnappet af israelske jagerfly og tvunget til at lande i Ben Gurion Lufthavn . Ved landing viste det sig, at der var 36 personer om bord, heriblandt en besætning på seks, to saudiere, en syrier og tre amerikanere – andenpilot Arthur Philips, flyingeniør Larry Chandler og load manager Charles Smith. Blandt passagererne var 25 saudiske soldater, resten var civile. Efter proceduren blev flyet og besætningen frigivet [38] [39] [40] .
• Den 4. juli 1976 blev tre Hercules brugt af israelske specialstyrker under razziaen på Entebbe .
• Den 7. april 1979 blev en libysk C-130 (s/n 116 [41] ) skudt ned af en RPG-7 af tanzaniske tropper, mens den lettede fra en flyveplads i Uganda [42] . Dette er det største fly, der nogensinde er skudt ned med en anti-tank granatkaster .

Krig i Vestsahara

Brugt af den marokkanske side. Den 4. december 1976 skød Polisario- oprørerne deres første Hercules ned. I 1980 blev en anden C-130 ifølge Polisario-jagernes udtalelser skudt ned. Manglen på normal rekognoscering tvang den marokkanske hær til at bruge C-130'ere som spejdere ved den algeriske grænse. Den 12. oktober 1981, på den første dag af slaget ved Guelta, skød Polisario en C-130H ned, der blev brugt som en luftkommandopost, og dræbte alle ombord [43] [44] .

Kamp i Larnaca lufthavn

Den 19. februar 1978 skød to terrorister på et hotel i den cypriotiske by Nicosia en egyptisk statsborger og tog 11 mennesker som gidsler , hvorefter de tog dem til byens flyveplads i håb om at flyve ud af landet. I lufthavnen fik de et DC-8 fly med fire besætningsmedlemmer. På dette tidspunkt fløj en C-130H ud fra Egypten med 78 kommandosoldater om bord for at hjælpe. Cyprioterne advarede egypterne om ikke at handle uden deres tilladelse. Efter landing i den cypriotiske lufthavn angreb egyptiske kommandosoldater et fly med terrorister. Som svar åbnede de cypriotiske tropper ild mod de egyptiske kommandosoldater; Cyprioter affyrede et panserværnsmissil mod en egyptisk C-130. Eksplosionen brød flyet fra hinanden og begravede de tre besætningsmedlemmer inde [45] [46] .

Sandinistisk revolution

Den 18. juli 1979, under begivenhederne i Sandinista-revolutionen i Nicaragua, blev et Royal Air Force C-130 Herculets transportfly, der landede i Las Mercedes Lufthavn for at levere en humanitær last fra Det Internationale Røde Kors , kapret af diktatorens Nationalgarde. Somoza . Under trussel om skydevåben tvang Somoza-vagterne den engelske besætning til at lette og tage dem ud af landet [47] .

Operation Eagle Claw

Den 24. april 1980 blev US Air Force Hercules brugt på iransk jord under Operation Eagle Claw . Under den blev et EC-130E tankskib, der stod på jorden, ramt af en amerikansk RH-53D helikopter . Som et resultat blev Hercules og helikopteren fuldstændig ødelagt og dræbte fem besætningsmedlemmer.

Iran-Irak-krigen

Iran brugte Hercules i Iran-Irak-krigen . Før krigens start havde han 52 fly af forskellige modifikationer [49] .

Kendte ofre:

• Den 22. september 1980, på krigens første dag, blev en iransk C-130 ødelagt på Mehrabad-flyvepladsen som følge af et angreb fra irakiske Tu-22 tunge bombefly [50] .

• Den 8. december 1980 blev en iransk C-130, som medbragte sårede soldater fra fronten, ved en fejl skudt ned af sine egne antiluftskyts, mens de landede i Senandaj, i provinsen Kermanshah . Hele besætningen blev dræbt [50] .

• Den 6. januar 1981 styrtede en iransk C-130 ned i provinsen Kermanshah [50] .

• Den 29. september 1981 styrtede en iransk C-130H ned nær Kahrisak. Styrtet dræbte 80 mennesker, inklusive forsvarsministeren og andre militære repræsentanter [51] ;

• I 1983 blev en iransk C-130 angiveligt skudt ned af et irakisk MiG-21 jagerfly (denne sag blev ikke bekræftet) [52] ;

• I 1984 blev en iransk C-130 skudt ned af en irakisk Mirage F1 [52] ;

• Den 23. februar 1986 skød en irakisk MiG-25 interceptor et iransk EC-130E "Khoofash" elektronisk krigsfly [53] ned ;

• Den 15. oktober 1986 blev op til 23 iranske C-130'er [54] [55] [56] ødelagt som følge af et bombeangreb fra fire irakiske Mirage F.1EQ-5 fly på Shiraz International Airport ;

• 2. november 1986, 11 km fra Zahedan, styrtede en iransk C-130 med en soldat ind i et bjerg. Styrtet dræbte 7 besætningsmedlemmer og 96 soldater, de fleste fra 88. panserdivision [57] [58] ;

• I 1987 blev en iransk C-130 angiveligt skudt ned af en irakisk jægerjager (denne sag blev ikke bekræftet) [52] .

I alt mistede Iran under krigen 32 amerikansk fremstillede C-130-fly, hvor flere hundrede mennesker døde, herunder forsvarsministeren, luftvåbnets øverstbefalende og chefen for generalstaben. Ved slutningen af ​​krigen havde Iran omkring 20 "Hercules" [59] fra de oprindelige 52.

Borgerkrig i Angola

Fly C-130 "Hercules" af forskellige modifikationer blev aktivt brugt af næsten alle parter i konflikten. CIA brugte også aktivt Hercules, og deres fly forsynede begge stridende parter [60] .

liste over kendte tab:

Den 16. maj 1981, nær Menonji, blev en angolansk L-100-20 Hercules skudt ned af et termisk missil. Hele besætningen, fire mennesker døde [61] .

Den 27. august 1983 styrtede en amerikansk L-100-30 med dieselbrændstof ned 50 km fra Dundo. Hele besætningen, syv personer, døde [62] .

Den 29. december 1984 ødelagde oprørere en amerikansk L-100-30 Hercules i Kafunfo lufthavn. Der var ingen dødsfald [63] .

Den 8. juni 1986 blev en Angolan Airlines L-100-20 ødelagt af et jord-til-luft missil ved start fra Dundo-flyvepladsen. Der var ingen dødsfald [64] .

Den 14. oktober 1987, efter at have lettet fra flyvepladsen i Kuito , blev en schweizisk L-100-30 skudt ned fra Stinger MANPADS. Det faldende fly styrtede ind i otte huse i landsbyen Cancao og dræbte hele besætningen, seks mennesker, og yderligere to mennesker døde på jorden [65] .

Den 8. april 1989 blev en transafrikansk L-100-20 tvunget til at lande i Luena . Derefter blev det ødelagt af brand, muligvis fra håndvåbenild. Der var ingen dødsulykker i flyet [66] .

Den 27. november 1989 styrtede en amerikansk L-100-20 ned nær Jamba Lufthavn, mens han forsøgte at transportere militære forsyninger fra CIA til UNITA -militante . Hele besætningen, fem personer, blev dræbt [67] [68] .

5. januar 1990, efter at have lettet fra flyvepladsen i Malange , blev den angolanske transport L-100-30 ramt af et jord-til-luft missil. Flyet var i stand til at vende tilbage til flyvepladsen, hvor det styrtede ned. Der var ingen dødsfald [69] .

Den 16. marts 1991, 32 km fra Malanje, skød UNITA-militante en Transafric Airlines-passager L-100-30 ned med en Stinger, alle ni besætningsmedlemmer og passagerer blev dræbt [70] .

Den 10. juni 1991 styrtede en amerikansk C-130A med våben ned i den angolanske lufthavn Luanda-4 [71] .

7. april 1994 i lufthavnen i Malanje, mens man bevægede sig langs landingsbanen, styrtede en angolansk L-100-30 ned, der var ingen dødsfald [72] .

Den 26. december 1998 styrtede en FN L-100-30 ned 25 km fra Humabo i krigszonen mellem UNITA-militante og regeringsstyrker . Hele besætningen, 14 mennesker døde [73] .

Den 2. januar 1999, 80 km fra Huambo, skød UNITA bevæbnede mænd en UN L-100-30 ned . Hele besætningen, ni mennesker døde [74] .

Den 28. december 1999, i den angolanske Luzanda lufthavn, under start, forlod den linjen og styrtede ned med en transafrikansk L-100-30 med dieselbrændstof, der var ingen dødsfald [75] .

I alt, under borgerkrigen i Angola, gik mindst fjorten C-130 Hercules af forskellige modifikationer tabt, hvoraf otte til ti blev skudt ned eller ødelagt på jorden.

Falklandskrigen

I Falklandskrigen i 1982 udførte argentinske C-130'er natflyvninger, forsynede garnisoner på øerne og arbejdede også som tankskibe for de argentinske Skyhawks og Super Etandars , der angreb britiske skibe. En argentinsk Hercules blev skudt ned af en britisk Harrier -jager . Syv mennesker døde [76] .

Yderligere service

3. marts 1985 blev franske "Hercules" i Eritrea taget til fange af ni militante. Mindre end et døgn senere blev flyet frigivet [77] .

Under krigen i Tchad mistede det tchadiske luftvåben to C-130A-fly, det første den 7. marts 1986, det andet den 16. november 1987 [78] .

Den 17. marts 1994 blev Osa luftforsvarsmissilsystemet i Artsakh luftforsvaret nær Stepanakert skudt ned af en C-130H fra det iranske luftvåben, flyet reagerede ikke på signaler efter at have krænket luftrummet, derudover var det forveksles med et aserbajdsjansk bombefly. Hele besætningen på 32 mennesker døde [79] .

Anden sudanesiske borgerkrig

Den 11. maj 1987 styrtede et sudanesisk luftvåben C-130H ned nær Wao og dræbte hele besætningen på fem.

Den 10. juli 1989 gik en indonesisk L-100-30 fra Pelita Air Service, mens den landede på Vao flyvepladsen, af landingsbanen og fik betydelig skade. Ingen skade sket.

Den 8. februar 1990 blev et sudanesisk luftvåben C-130H skudt ned og dræbte alle om bord. Flyet fløj fra Zimbabwe til Sydsudan og blev ødelagt over Sudans territorium [80] .

Den 12. august 1990 gik en amerikansk L-100-30 fra Southern Air Transport, mens den landede på Juba-flyvepladsen, af landingsbanen. Flyet var ikke genstand for restaurering, ingen kom til skade.

Den 2. september 1991 ramte en amerikansk L-100-30 fra Southern Air Transport en mine, mens den landede på Vao flyveplads. Flyet var ikke genstand for restaurering, ingen kom til skade.

Den 25. juli 1992 styrtede et sudanesisk luftvåben C-130H ned nær Juba. Besætningens skæbne er ukendt.

Den 26. februar 1996 styrtede et sudanesisk luftvåben C-130H ned nær Jabal Awilia. Øjenvidner rapporterede, at Hercules var ved at falde i flammer. Hele besætningen på 91 mennesker døde .

Golfkrigen

Under det mislykkede forsvar af Kuwait fra den irakiske hær i 1990, blev en L-100 erobret af Irak som et trofæ.

Den anti-irakiske koalitionshær brugte Hercules under Operations Desert Shield og Desert Storm . En amerikansk AC-130 blev skudt ned og en beskadiget af irakiske antiluftskytsmissiler, en anden Saudi C-130 styrtede ned efter krigens afslutning, flyet styrtede ned på grund af tyk røg forårsaget af den irakiske hærs påsættelse af kuwaitiske oliebrønde. Irakerne mistede en L-100 på jorden som følge af angrebet fra British Buccaneers , som de tidligere havde fanget i Kuwait. Mere end hundrede amerikanske, senegalesiske og saudiske soldater døde i Hercules [81] [82] .

Narkotikahændelse i Peru

Den 24. april 1992 opsnappede en peruviansk Su-22 en US Air Force C-130, som var rekognoscering for narkotikalaboratorier, fløj over havet og krænkede angiveligt luftrummet. Faktisk nærmede flyet sig ikke Perus territorium nærmere end 12 miles , men i strid med international lov erklærede Peru sit territorialfarvand for en zone på ikke 12, men 200 miles [83] . Den peruvianske pilot affyrede et udbrud fra en kanon, hvilket resulterede i, at det stærkt beskadigede fly blev tvunget til at lande. Under en aflytning i en C-130 blev to besætningsmedlemmer såret, og en anden blev blæst ind i en åben luge [84] [85] .

FN's fredsbevarende operation i Somalia

Deltog i Operation Restore Hope i Somalia . Mindst én amerikansk AC-130H gik tabt af ikke-kampårsager (en 105 mm granat eksploderede i kanonen), hvilket dræbte 8 ud af 14 besætningsmedlemmer [86] .

War in Jugoslavia (1999)

Brugt under NATO's bombning af Jugoslavien . Den 11. juni 1999 styrtede en britisk C.1 Hercules ned, mens han lettede fra en albansk flyveplads [87] .

Krig i Irak og Afghanistan

liste over kendte tab:

13. februar 2002 i Afghanistan styrtede en amerikansk MC-130P ind i en bakke på grund af dårlig sigtbarhed [88] .

Den 12. juni 2002 styrtede en amerikansk MC-130H ned under start fra en improviseret flyveplads 56 km fra den afghanske by Gardez. Det blev rapporteret, at flyet styrtede ned på grund af overskydende nyttelast. 2 piloter og 1 passager blev dræbt [89] .

Den 11. september 2004 , en amerikansk C-130H ved start fra en flyveplads i Irak, blev den første motor ramt af ild fra jorden. Flyet var i stand til at vende tilbage og blev repareret [90] .

Den 29. december 2004 styrtede en amerikansk specialstyrke MC-130H ned, mens den landede på en flyveplads nær Mosul [91] .

Den 30. januar 2005 blev en britisk C-130K skudt ned af irakiske guerillaer med ZU-23-2 ild og dræbte 10 briter [92] [93] .

Den 24. maj 2006 , i den afghanske Lashkar Ghar lufthavn, blev en britisk C.1 Hercules sprængt i luften under start af en panserværnsmine begravet på landingsbanen [94] .

Den 11. februar 2007 blev en britisk C-130J, der landede i den irakiske provins Maysan, sprængt i luften af ​​to improviserede bomber plantet på landingsbanen [95] .

29. august 2007 i provinsen Helmand (Afghanistan) foretog en kraftig landing britisk C-130K. For at forhindre det hemmelige udstyr i at komme til Taleban, blev flyet sprængt i luften [96] .

Den 27. juni 2008 styrtede en amerikansk C-130 ned under landing i Bagdad International Airport [97] [98] .

Den 5. august 2008 styrtede en Forenede Arabiske Emirater C-130H med humanitær hjælp ned i Kabul Lufthavn [99] .

Den 4. juni 2010 styrtede en transafrikansk L-100-30 ned under landing på Sharana-flyvepladsen, besætningen kom ikke til skade [100] .

Den 12. oktober 2010 styrtede en transafrikansk L-100-20 med forsyninger fra Pakistan til NATO-tropper ned 30 km fra Kabul lufthavn. Hele besætningen på 8 personer døde [101] [102] .

Den 19. august 2011 styrtede en amerikansk C-130 ind i en amerikansk RQ-7 UAV over Afghanistan. Som et resultat af kollisionen styrtede UAV'en ned, Hercules vendte tilbage og blev repareret [103] .

Den 14. september 2012 ødelagde en Taliban-gruppe et stort antal amerikanske fly ved Camp Bastion, herunder en C-130 Hercules [104] .

Den 19. maj 2013 styrtede en amerikansk C-130J-30 ned under landing på en flyveplads i Logar-provinsen (Afghanistan) [105] [106] .

Den 22. juli 2014 styrtede en italiensk C-130J ned under landing på flyvepladsen i Kerat, besætningen kom ikke til skade [107] .

Den 15. juli 2015 brød en amerikansk C-130H i brand under landing i Bagdad International Airport, det lykkedes besætningen at forlade flyet [108] .

Den 2. oktober 2015 styrtede en amerikansk C-130J-30 ned, mens den lettede fra Jalalabad-flyvepladsen, hele den amerikanske besætning, 11 mennesker døde, og 3 afghanere i sikkerhedstårnet blev også dræbt, da flyet styrtede ind i det [109] .

Selv under disse krige blev 4 Hercules beskadiget i hændelser af ikke-kampårsager og blev repareret.

I alt gik mindst 8 amerikanske, 4 britiske, 2 Transafric Airlines, 1 italiensk og 1 UAE Hercules tabt i Irak og Afghanistan, 3 briter og 1 amerikaner blev ødelagt af fjendens ild. Fem mere blev beskadiget, en af ​​fjendens ild [110] [111] [112] .

Efter vælten af ​​den irakiske regering begyndte USA at levere C-130'er til det nye irakiske luftvåben [113] .

Borgerkrig i Libyen

Den 3. januar 2017 beskadigede MiG-21MF "Dawn of Libya" jagerflyet C-130H "Hercules" flyet (nummer 118) fra den libyske nationale hær, der stod på landingsbanen i Jafra , 1 person blev dræbt og 2 såret [114 ] .

Den 29. april 2018 styrtede et libysk luftvåben C-130H-30 ned efter at være lettet fra Sharara-oliefeltet i Libyen og dræbte 3 af de 4 besætningsmedlemmer [115] .

Borgerkrig i Syrien

I august 2017, mens han vendte tilbage fra en operation i Syrien, styrtede en britisk C-130J-30 (s/n ZH873) ned under landing i Irak, besætningen overlevede, flyet styrtede ned og var ikke til at reparere [116] .

Væbnet konflikt i Tigray

Den 24. juni 2021 blev en etiopisk luftvåben C-130 (nummer 1564) skudt ned af Tigray -oprørere . Dusinvis af militært personel var om bord på Hercules, alle blev dræbt [117] [118] .

Landing og start fra et hangarskib

C-130 Hercules er det største og tungeste fly nogensinde, der har landet og lettet fra et hangarskib . I oktober-november 1963 foretog et US Marine Corps KC-130F ( tankskib ) 29 touchdowns, 21 landinger med et fuldstændigt stop uden hjælp fra en arrester og 21 starter uden hjælp fra en katapult ombord på Forrestal hangarskibet . Flyet stoppede fuldstændigt kun 82 meter med en last på 38,5 tons. Med den maksimale belastning tog Hercules 227 meter at lette. Testen viste, at S-130 kunne transportere 11,34 tons last over en afstand på 4000 km og lande sikkert på et hangarskib.

For at lande på Forrestal blev landingsstellet forstærket på flyet og en ændret kurs - glidebane blev installeret , på hangarskibet blev alle kabler og slanger fjernet fra dækket, og hvide streger blev tegnet i midten af ​​landingsstrimlerne . Den normale startvægt for KS-130F er 70.310 kg , maksimum er 79.380 kg . Under disse test landede og lettede flyet i masseområdet 38.555–54.885 kg , det vil sige fra halvdelen til 2/3 af den normale startvægt. Den første landing blev udført af et næsten tomt fly (38 tons). Forrestal blev accelereret mod vinden til en hastighed på 28 knob - som følge heraf blev der registreret en modvind på op til 40 knob (det vil sige omkring 72 km/t) på den agterste sektion. Flyet foretog flere passager med transportøren, satte sig derefter (uden krog og kabler), løb 81-82 meter og stoppede (kun på grund af omvendt propeller og hjulbremser) [119] . Samtidig var afstanden fra vingespidsen til overbygningsøen ikke mere end 3,5 m.
I alt blev der udført 21 starter og landinger. Generelt blev der draget konklusioner om muligheden for at levere last, der ikke vejer mere end 10 tons. Men ideen blev opgivet på grund af kravene til "smykkepilotering" - det er én ting, når testpiloter landede flyet , og kamppiloter en anden. Derudover var der mange krav til flyet (restriktioner), hangarskibet (det skulle f.eks. accelereres næsten til fuld fart hver gang) og vejret.

Pilot James Flatley, der fløj testlandinger på dækket, blev tildelt Distinguished Flying Cross og steg efterfølgende til rang af admiral [120] .

Brandslukningsbrug

I slutningen af ​​1980'erne blev flere oplagrede C-130'er overført til United States Forest Service som flyvende vandtankere for at bekæmpe skovbrande . Men da en af ​​dem styrtede ned, blev flyvninger på dem stoppet i 2004 [121] .

Tyverier

• Den 23. maj 1969 kaprede en beruset amerikansk sergent Paul Avams Meyer et britisk C-130E militærtransportfly fra den britiske Mindelhall-flyveplads. To britiske Super Sabre jagerfly og to Lyn fløj ud for at opsnappe det kaprede fly. Over Hercules Engelske Kanal, ifølge ubekræftet[ afklar ] data [122] , blev fanget og skudt ned. Amerikaneren, der kaprede flyet, døde [123] [124] [125] .

• Den 3. marts 1987 blev L-100-30 fra det libyske luftvåben, der udførte en rutineflyvning med last for et kontingent af libyske tropper i Tchad, kapret til Egypten ved Abu Simbel-luftbasen. Besætningen bestod af fire personer: chefen for understationen Beshir Rahman El-Shishni, flyveingeniøren Løjtnant Mustafa El-Sharek al-Jabu, Mohammed El-Hindi, Ahmed Imbarak og Fati El-Zeybak. Kommandøren og flyveingeniøren bad om politisk asyl i Egypten, "Hercules" Libyen blev ikke returneret [46] [126] .

Tab

Fra den 22. januar 2021 var 327 C-130 militærfly tabt (3466 mennesker døde) [127] og 48 L-100 civile modifikationsfly (264 mennesker døde) [128] .

Det største med hensyn til antallet af ofre er C-130-styrtet nær Lagos (Nigeria) , som fandt sted den 26. september 1992. Som et resultat døde mindst 158 ​​mennesker.

Dette er en ufuldstændig liste og vil muligvis aldrig opfylde visse standarder for fuldstændighed. Du kan supplere det fra velrenommerede kilder .

• 1. juli 2012 C-130H2 (s / n 5363; r / n 93-1458), tildelt den 156. lufteskadron i US Air Force , styrtede ned i det sydvestlige South Dakota , mens han var på en mission for at slukke skovbrande under Modular -programmet Luftbårent brandslukningssystem" . Besætningen bestod af 6 personer, to personer - læssere - overlevede [129] [130] [131] [132] [133] .
• 22. juli 2012 foretog C-130J-30 (s/n 5530; r/n MM62190) fra det italienske luftvåben en hård landing på Shindand -luftbasen i Herat - provinsen i det vestlige Afghanistan . Flyet blev taget ud af drift [134] .
• ), tildelt til US Air Forces 41. lufteskadron, forlod landingsbanen ved Shank Base i Afghanistan. Besætningen og 3 passagerer overlevede. Flyet blev taget ud af drift [135] [136] .
• Den 6. august 2013 foretog et etiopisk luftvåben C-130B en hård landing. To besætningsmedlemmer overlevede og blev indlagt. Flyet blev taget ud af drift [137] .
• Den 11. februar 2014 styrtede en C-130H-30 (s/n 4919; r/n 7T-WHM) fra det algeriske luftvåben ned i et bjergrigt område nær byen Ain-Kersha i vilayet Oum el-Bouagi , omkring 30 kilometer syd for Constantine Lufthavn . Der var 4 besætningsmedlemmer og 72 passagerer om bord, en person overlevede [138] [139] [140] .
• Den 28. marts 2014 styrtede en C-130J-30 (s/n 5640; r/n KC-3803) fra det indiske luftvåben ned nær byen Gwalior i staten Madhya Pradesh under en træningsflyvning . Besætningen bestod af 5 personer, alle blev dræbt [141] [142] [143] .
• 21. september 2014 styrtede C-130H (s / n 4809; r / n SU-BAT / 1287) fra det egyptiske luftvåben ned under en træningsflyvning. Af de 7 besætningsmedlemmer døde 6 [144] [145] [146] .
• Den 27. november 2014 foretog en C-130H (s/n 4441; r/n 2470) fra det brasilianske luftvåben en hård landing i Teniente Marsh Lufthavn på King George Island . Flyet ramte en fremspringende sten under landing, som rev styrbords undervogn af, faldt ned på landingsbanen, listede til styrbord og blev senere afskrevet [147] [148] [149] .
• Den 13. april 2015 rullede en KC-130F (s / n 3627; r / n 148897), tildelt den 30. test- og evalueringseskadron af den amerikanske flåde , uventet frem og ramte jordkraftenheden ved Point Mugu . Flyet blev taget ud af drift [150] [151] .
• Den 21. april 2015 gik en AC-130J (s/n 5710; r/n 09-5710), tildelt den 413. testeskadron af US Air Force, ind i en ukontrolleret flyvning syd for Eglin -luftbasen . Kontrol blev genoprettet og en sikker landing blev foretaget. Besætningen fik lettere skader. Tekniske analyser efter ulykken viste, at flyet overskred den maksimale belastning på strukturen, hvilket gør det usikkert for videre drift. Tabene er anslået til 115,6 millioner dollars. Flyet blev taget ud af drift [152] [153] .
• Den 30. juni 2015 faldt en KC-130B (s/n 3616; r/n A-1310), tildelt den 32. eskadron af det indonesiske luftvåben , kort efter start fra Swondo- luftbasen på et boligområde af byen Medan . Om bord var 12 besætningsmedlemmer og 110 passagerer, alle sammen, samt mindst 17 andre mennesker, døde [154] [155] [156] [157] [158] .
• Den 2. oktober 2015 styrtede en C-130J-30 (s / n 5648; r / n 08-3174), tildelt til 744th Expeditionary Air Squadron af US Air Force, ned umiddelbart efter start i lufthavnen i byen Jalalabad i det østlige Afghanistan. Undersøgelsen viste, at årsagen til styrtet var et etui til nattesynsbriller glemt af skibets chef , som han stoppede mellem roret og instrumentbrættet. Der var 11 personer om bord, alle sammen, samt 3 personer på ulykkesstedet, døde [159] [160] [161] .
• Den 11. juli 2016 styrtede en C-130H (s/n 4777; r/n 16804) fra det portugisiske luftvåben ned under start fra Montijo Air Base . Efter styrtet brød flyet i brand. Der var syv personer om bord, tre mennesker blev dræbt, en anden blev alvorligt såret [162] [163] [164] [165] [166] [167] .
• Den 18. december 2016 styrtede en C-130HS (s / n 4785; r / n A-1334), tildelt den 32. eskadron af det indonesiske luftvåben, ned i bjergene nær byen Wamena i provinsen af Papua . Der var 12 besætningsmedlemmer og 1 passager om bord, alle dræbt [168] [169] [170] [171] [172] .
• Den 10. juli 2017 styrtede en KC-130T (s/n 5303, r/n 165000) tildelt den 452. transporteskadron USMC , der lettede fra Cherry Point flyvestation i North Carolina , ned på en sojabønne en mark i Leeflor County, Mississippi . Efter faldet eksploderede flyet. Der var 16 personer om bord, alle døde [173] [174] [175] [176] [177] [178] [179] .
• Den 27. august 2017 foretog en C-130J-30 (s/n 5457r/n ZH873) fra RAF en hård landing på Erbil Air Base i Irak . Flyet blev taget ud af drift [116] [180] .
• Den 29. april 2018 styrtede et libysk luftvåben C-130H-30 ned og brød brand efter at have lettet fra en landingsbane ved El Sharara - oliefeltet . Besætningen bestod af 4 personer, en overlevede [115] [181] [182] [183] ​​[184] .
• Den 2. maj 2018 styrtede en WC-130H (s/n 4110; p/n 65-0968), tilknyttet 156. Air National Guard Squadron i Puerto Rico , kort efter start fra Savannah/Hilton Head International Airport ned . Der var 9 personer om bord, alle døde [185] [186] [187] [188] [189] .
• Den 3. juni 2018 foretog C-130H (s/n 4911; r/n 7T-WHT) fra det algeriske luftvåben, efter at have landet faldskærmstropper, en hård landing i lufthavnen i byen Biskra . Flyet brød i tre dele, et af besætningsmedlemmerne døde efter hospitalsindlæggelse [190] [191] [192] [193] .
• Den 30. september 2018 styrtede en C-130J tildelt til 744th Expeditionary Air Squadron i US Air Force ned på Jalalabad-flyvepladsen i det østlige Afghanistan. 6 besætningsmedlemmer og 5 medlemmer af NATO- missionen i Afghanistan blev dræbt [194] [195] .
• Den 9. november 2018 nødlandede en C-130E (s/n 4180; p/n 65-12904), tildelt den 6. eskadron af Pakistan Air Force, ved Nur Khan Air Base . Under landing sprang et dæk, flyet forlod landingsbanen, styrtede ind i en væg, brød i brand, blev stærkt beskadiget uden reparation [196] .
• Den 6. december 2018 styrtede en KC-130J (s / n 5617; r / n 167981), tildelt den 152. transporteskadron USMC, ned 100 kilometer syd for Cape Muroto på Shikoku Island som følge af en kollision med et jagerfly bombefly F/A-18 Hornet over Stillehavet . Flyene lettede fra Iwakuni Air Station i Yamaguchi- præfekturet og udførte en luftpåfyldningsøvelse. Der var 7 soldater om bord på flyet, en blev reddet [197] [198] [199] [200] [201] [202] [203] [204] [205] [206] [207] [208] .
• Den 30. januar 2019 styrtede en KC-130H (s/n 4660; r/n 4X-FBY/522), tildelt den 131. eskadron fra det israelske luftvåben , ned under vedligeholdelse på Nevatim -luftbasen . Efter start af motorerne begyndte flyet at bevæge sig, efter 100 meters startløb gled det ned i en skyttegrav. Skader blev forårsaget af flyets skrog og venstre vinge, efter at have bekræftet skiftet af midtersektionen , er det planlagt at afskrive flyet, hvis omkostninger er omkring $ 27,6 millioner. To teknikere kom lettere til skade og blev indlagt på hospitalet . _ _ _ _
• Den 9. december 2019 styrtede S-130 (s/n 4776; r/n 990) fra det chilenske luftvåben ned på vej til Antarktis . Der var 17 besætningsmedlemmer og 21 passagerer om bord på flyet. Mandag den 9. december 2019 klokken 16:55 lettede flyet fra Punta Arenas til den antarktiske base opkaldt efter præsident Eduardo Frei Montalva. Klokken 18:13 stoppede skibet med at kommunikere. Ifølge flyvevåbnet skulle personalet om bord inspicere rørledningen, der leverede brændstof til basen. Syv timer efter tabet af radiokontakt anses flyet for at være styrtet [220] [221] [222] .
• Den 9. januar 2020 nødlandede en C-130BZ (s / n 3750; r / n 403), tildelt den 28. eskadron af det sydafrikanske luftvåben , i Goma lufthavn i den østlige del af DRC [223] [224] [225] .
• 23. januar 2020 kl. 13:16 C-130 (s/n 4904; r/n N134CG) styrtede ned, mens de bekæmpede brande i staten New South Wales , Australien . Alle tre besætningsmedlemmer blev dræbt [226] [227] .
• Den 8. juni 2020 kl. 22:10 rullede C-130H3 (s/n 5398; r/n 94-6706) fra US Air Force, efter landing på Camp Taji -luftbasen Irak, ud af landingsbanen og styrtede ind i en mur, hvilket førte til skader på siden og brand. Fire passagerer blev såret [228] [229] [230] .
• Den 4. juli 2021 kl. 11:30 C-130H (s/n 5125; p/n 87-9284) styrtede det filippinske luftvåben ned nær byen Patikul på Jolo Island i Sulu -provinsen i det sydvestlige Filippinerne . Af de 85 personer om bord blev 40 [231] [232] [233] [234] [235] reddet .

Taktiske og tekniske karakteristika

De givne data svarer til modifikation C-130J . Datakilde: Jane's [236]

specifikationer

• Besætning : 2 piloter
• Passagerkapacitet: 72 soldater eller 64 faldskærmstropper eller 74 såret på bårer med to ledsagere
• Nyttelast : 18.955 kg (ved +2,5 g )
• Længde : 29,79 m
• Vingefang : 40,41 m
• Højde : 11,84 m
• Vingeareal: 162,12 m²
• Vingeformatforhold: 10,1
• Chassis spor: 4,34 m
• Vingeprofil : NACA 64A318 vingerod, NACA 64A412 spidser
• Tomvægt : 34.274 kg
• Køreklar vægt: 53.230 kg (ved +2,5 g)
• Normal startvægt: 70 305 kg (ved typisk belastning)
• Maksimal startvægt : 79 380 kg
• Brændstofmasse i indvendige tanke: 20.819 kg (+8506 kg i PTB )
• Volumen af ​​brændstoftanke: 25 552 l (+2 × 5220 l PTB)
• Kraftværk : 4 × Rolls -Royce AE 2100D3 TVD
• Motoreffekt : 4 × 4591 hk Med. (4 × 3424 kW)
• Propel : seksbladet Dowty Aerospace R391
• Skruediameter: 4,11 m
  

Lastkabinens dimensioner

• Længde: 12,19 m
• Bredde: 3,12 m
• Højde: 2,74 m
• Anvendelig volumen: 128,9 m³

Flyveegenskaber

• Maksimal tilladt hastighed: 700 km/t ved 3050 m
• Maksimal hastighed: 645 km/t
• Krydshastighed : 628 km/t
• Båsshastighed: 185 km/t
• Praktisk rækkevidde: 5250 km (med en belastning på 18.144 kg)
• Praktisk loft : 9315 m (med en flyvevægt på 66.680 kg)
• Stigningshastighed : 10,7 m/s
• Stigetid: 6100 m på 14 min.
• Vingebelastning: 433,7 kg/m² (ved normal startvægt)
• Tryk -til-vægt-forhold: 194,6 W/kg (ved normal startvægt)
• Startløb: 1433 m (op til en højde på 15 m)
• Løbelængde: 777 m (fra en højde på 15 m med en landingsvægt på 58.967 kg)

Sammenligning med jævnaldrende

	An-70 [237] [238]	Airbus A400M [239] [240]	C-130J-30 [241] [242]	Shaanxi Y-9 [243] [244] [245]
Udseende
Første flyvning, år	1994	2009	1996	2011
Vedtaget, årg	2015	2013	1999	2012
Udvikler	ASTC "Antonov"	Airbus militær	lockheed martin	Shaanxi Aircraft ASTC "Antonov"
Fabrikant	Serieanlæg "Antonov"	Airbus militær	lockheed martin	Shaanxi fly
Vingefang, m	44,06	42,40	39,7	38.015
Længde, m	40,73	45,10	34,69	33,109
Vingeareal, m²	204,0	221,50	162,1	121,7
Tomvægt, t	73,0	76,5	34,3	39,0
Bæreevne, t	47,0	37,0	21.8	25,0
Lastkabinens dimensioner (l × b × h), m	22,4×4,8×4,1	17,7×4,0×3,8	12,2×3,1×2,7	13,5×3,5×2,6
Internt brændstof, t	38,0	50,5	20.5	n/a
Maks. startvægt, t	135,0	141,0	74,4	77,0
Maks. hastighed, km/t	780	780	670	650
Krydshastighed, km/t	700-750	780	640	550-600
Maks. loft, m	12.000	11 300	12 300	10 500
Praktisk rækkevidde, km	6600 (med en last på 20 tons)	6400 (med en last på 20 tons)	3150 (med en last på 16 tons)	5700
Færgerækkevidde, km	8000	8700	5250	7800
Motorer	4 ×  TVVD " Ivchenko-Progress " D-27	4 ×  TVD Europrop TP400	4 ×  TVD Rolls-Royce AE2100D3	4 ×  TVD Wojiang WJ-6C
Power, l. Med.	4×13880	4×11.000	4×4700	4×4250
Pris	67,0 millioner USD (2012)	EUR 145,0 mio. (2012)	65 millioner USD (2008)	—

C-130 Hercules og Shaanxi Y-9 (dyb modernisering af An-12 ) med hensyn til bæreevne og dimensioner af lastrummet, såvel som i grundlæggende præstationskarakteristika , ligner fly af An-12 , An-178 , Il-214 , Transall C-160 og Embraer klasse KC-390 .

Se også

Relaterede udviklinger

• Lockheed AC-130 Spectre

Analoger

• An-12
• An-178
• IL-214
• Blackburn Beverly
• Boeing C-17 Globemaster III
• Embraer KC-390
• Shaanxi Y-8
• Shaanxi Y-9
• Shaanxi Y-20
• Kort Belfast
• Transport Allianz C.160 Transall
• Kawasaki C-2

Lister

• Liste over fly

Noter

1. ↑ Familiebånd: Tre generationer bidrager til Hercules Legacy Lockheed Martin
2. ↑ C-130 HERCULES  (downlink pr. 12-08-2013 [3360 dage] - historie ,  kopi ) (US Air Force Factsheets)
3. ↑ 1 2 Frawley G. The International Directory of Military Aircraft 1996/97 - Aerospace Publications , 1996. - ISBN 1-875671-20-X
4. ↑ 1 2 Frawley G. The International Directory of Military Aircraft 2002/03: Den grundigt reviderede fjerde udgave af den eneste biennale oversigt over verdens militærfly. Indeholder over 320 individuelle flytyper, der i øjeblikket er i drift eller under udvikling og en flådeopgørelse over verdens luftvåben, plus betydelige UAV'er og hangarskibe. — Aerospace Publications , 2002. — ISBN 978-1-875671-55-7
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 World Air Forces 2014 - 2014.
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 World Air Forces 2008 - 2008.
7. ↑ Lockheed // Luftfart: Encyclopedia / Kap. udg. G.P. Svishchev . - M  .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 316. - ISBN 5-85270-086-X .
8. ↑ World Air Forces 2015, s.8
9. ↑ C-130 Broad Area Review (januar 1998) . Hentet 12. juni 2021. Arkiveret fra originalen 11. april 2021. (ubestemt)
10. ↑ Taktiske militære transportfly (utilgængeligt link) . Hentet 12. april 2011. Arkiveret fra originalen 26. september 2009. (ubestemt) 
11. ↑ En NC-130H giver en testleje under flyvningen til et Radar Modernization Program (RMP  ) . Officiel hjemmeside for den amerikanske flåde. Hentet 30. april 2013. Arkiveret fra originalen 12. maj 2013.
12. ↑ Militære transportfly C-130J // " Foreign Military Review ", nr. 6, 1990. s. 76
13. ↑ C-130J Super Hercules Arkiveret 29. november 2014 på Wayback Machine // Lockheed Martin
14. ↑ National Vigilance Park (The Shootdown of Flight 60528) - NSA/CSS . Hentet 8. februar 2012. Arkiveret fra originalen 1. juni 2014. (ubestemt)
15. ↑ World Aviation 143
16. ↑ Vietnam Air Losses: United States Air Force, Navy and Marine Corps fastvingede flytab i Sydøstasien 1961-1973 / Chris Hobson
17. ↑ C-130 Hercules: En historie. Martin W Bowman. Pen and Sword Aviation, 2017
18. ↑ RVNAF Logistik. Van Khuyen Dong. US Army Center of Military History, 1980. S.363
19. ↑ USA's oprettelse af det sydvietnamesiske luftvåben, 1955-1975. James C Jumper. University of New Orleans. 2020.s.37 . Hentet 23. januar 2022. Arkiveret fra originalen 23. januar 2022. (ubestemt)
20. ↑ ASN Luftfartssikkerhedsdatabase . Hentet 16. juni 2014. Arkiveret fra originalen 14. juli 2014. (ubestemt)
21. ↑ Toperczer, Istvan. MiG-21-enheder fra Vietnamkrigen. Osprey 2001, nr. 29. s. 80-81
22. ↑ Vietnam . Hentet 3. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018. (ubestemt)
23. ↑ Der gives ingen forklaring på afstanden på mere end halvandet år, men det er sandsynligt, at det var fordi en af ​​de første C-130 missioner blev skudt ned af nordkoreanske jagerfly i august 1963. Special Ops. Sam McGowan . Hentet 26. maj 2018. Arkiveret fra originalen 18. oktober 2018. (ubestemt)
24. ↑ Oplysninger om flyskrog for C-130 #3598 (link ikke tilgængeligt) . Hentet 11. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 25. september 2020. (ubestemt) 
25. ↑ Brændende Hindustan del III. Anden Kashmir-krig. Vadim Kolechkin. AiV nr. 6 2003 (utilgængeligt link) . Hentet 1. april 2019. Arkiveret fra originalen 24. januar 2018. (ubestemt) 
26. ↑ Onsdag den 18. august 1965 . Hentet 16. juni 2014. Arkiveret fra originalen 14. juli 2014. (ubestemt)
27. ↑ Air Wars and Aircraft: A Detailed Record of Air Combat, 1945 til i dag. Victor Flintham. Fakta om File Inc. 1990. S.192
28. ↑ INDIENS STØRRE MILITÆRE OG REDNINGSOPPERATIONER. Dr. Hemant Kumar Pandey og Manish Raj Singh. Horizon Books (A Division of Ignited Minds Edutech P Ltd). 2017. S.94
29. ↑ Luftbåren landing til luftangreb: En historie om militær faldskærmsudspring. Nikolaos Theotokis. Pen og sværd militær. 2020 S.181
30. ↑ Indiske luft-til-luft-sejre siden 1948 . Hentet 1. juli 2014. Arkiveret fra originalen 15. september 2013. (ubestemt)
31. ↑ IAF Combat Kills of Indo-Pak Air War 1965. B. Harry. 2006 . Hentet 15. november 2017. Arkiveret fra originalen 10. november 2017. (ubestemt)
32. ↑ Indo-Pak War 1965./Der er ingen destination uden for min rækkevidde. gruppekapt. Sultan M. Hali . Hentet 1. april 2019. Arkiveret fra originalen 26. april 2019. (ubestemt)
33. ↑ IAF Combat Kills - 1971 Indo-Pak Air War. B. Harry. 2006 . Hentet 19. november 2017. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
34. ↑ Sudan, borgerkrig efter 1955. Tom Cooper
35. ↑ Libyske krige, 1980-1989, del 1 . Hentet 1. juli 2014. Arkiveret fra originalen 14. juli 2014. (ubestemt)
36. ↑ Torsdag 28. august 1975 Arkiveret 12. oktober 2012 på Wayback Machine // aviation-safety.net
37. ↑ Toledo Blade - 27. november 1975 . Hentet 28. september 2017. Arkiveret fra originalen 29. juli 2016. (ubestemt)
38. ↑ Fly tvunget ned af israelere er fløjet tilbage til Saudi-Arabien. Erik Pace. New York Times. 14. april 1976 Hentet 12. februar 2022. Arkiveret fra originalen 12. februar 2022. (ubestemt)
39. ↑ Saudi-arabisk fly forvilder sig over Israel og tvunget ned. New York Times. 13. april 1976 Hentet 12. februar 2022. Arkiveret fra originalen 15. februar 2022. (ubestemt)
40. ↑ Air Wars and Aircraft: A Detailed Record of Air Combat, 1945 til i dag. Victor Flintham. Fakta på filen. 1990. S.78
41. ↑ Oplysninger om flyskrog for C-130 #4401 (link ikke tilgængeligt) . Hentet 19. juni 2019. Arkiveret fra originalen 26. april 2022. (ubestemt) 
42. ↑ Uganda og Tansania, 1972-1979 . Dato for adgang: 4. september 2013. Arkiveret fra originalen 21. oktober 2013. (ubestemt)
43. ↑ Lørdag den 4. december 1976 . Hentet 16. juni 2014. Arkiveret fra originalen 14. juli 2014. (ubestemt)
44. ↑ Marokko, Mauretanien og Vestsahara siden 1972 . Hentet 15. juni 2014. Arkiveret fra originalen 14. juli 2014. (ubestemt)
45. ↑ Søndag den 19. februar 1978 . Hentet 16. juni 2014. Arkiveret fra originalen 14. juli 2014. (ubestemt)
46. ↑ 1 2 Egyptisk-libyske konflikt . Hentet 27. maj 2017. Arkiveret fra originalen 16. maj 2017. (ubestemt)
47. ↑ Somozas efterfølger på flugt til Guatemala. Alan Ridning. New York Times. 19. juli 1979 Hentet 29. november 2021. Arkiveret fra originalen 29. november 2021. (ubestemt)
48. ↑ Wings of Iraq bind 2 - The Iraqi Air Force, 1970-1980. Tom Cooper, Milos Sipos. Helion og Company. 2022. S.62
49. ↑ Luftvåben i den første krig mellem Iran og Irak . Dato for adgang: 16. juni 2014. Arkiveret fra originalen 15. februar 2014. (ubestemt)
50. ↑ 1 2 3 Tab fra det iranske luftvåben. skywar . Hentet 16. juni 2014. Arkiveret fra originalen 29. maj 2019. (ubestemt)
51. ↑ Tirsdag den 29. september 1981 . Dato for adgang: 16. juni 2014. Arkiveret fra originalen 19. marts 2014. (ubestemt)
52. ↑ 1 2 3 Irakiske luft-til-luft-sejre siden 1967 . Hentet 4. september 2013. Arkiveret fra originalen 19. december 2016. (ubestemt)
53. ↑ MiG-25 i Irak . Hentet 4. september 2013. Arkiveret fra originalen 24. september 2014. (ubestemt)
54. ↑ "For eksempel blev 23 C-130-type transportfly ødelagt i et angreb på Shiraz lufthavn."/Wars of Modern Babylon: A History of the Iraqi Army fra 1921 til 2003. Pesach Malovany. University Press of Kentucky. 2017
55. ↑ Onsdag den 15. oktober 1986 . Hentet 16. juni 2014. Arkiveret fra originalen 11. september 2014. (ubestemt)
56. ↑ "IrAF forsøgte at hævne sig ved at sende fire F.1EQ-5 til at ramme TFB.7 og Shiraz International den 15. oktober. Desuden endte dette meget lovende lavniveau-raid i et flop på grund af dårlig planlægning: selvom det tog iranerne fuldstændigt ved overraskelse og hævdede ødelæggelsen af ​​'tre Boeing 747 tankskibe og C-130 Hercules transporter' på jorden (efterfølgende øget til '23' af det irakiske propagandamaskineri), smed de involverede piloter deres bomber og ramte derefter en IranAir Boeing 737 med skud og dræbte mindst fem civile i processen."/Iraqi Mirages. Familien Dassault i irakisk tjeneste. Tom Cooper, Milos Sipos. Helion & Co. 2019. S.63
57. ↑ Militære luftfartskatastrofer: betydelige tab siden 1908 / D. Gero, 1999
58. ↑ [1] Arkiveret 13. august 2021 på Wayback Machine // The Glasgow Herald - 4. november 1986
59. ↑ Den militære balance 1989. IISS . Hentet 7. august 2021. Arkiveret fra originalen 7. august 2021. (ubestemt)
60. ↑ Angola: Påstande og virkelighed om SAAF-tab . Dato for adgang: 18. juni 2014. Arkiveret fra originalen 26. oktober 2011. (ubestemt)
61. ↑ Lørdag den 16. maj 1981 . Hentet 18. juni 2014. Arkiveret fra originalen 12. november 2013. (ubestemt)
62. ↑ Lørdag den 27. august 1983 . Dato for adgang: 18. juni 2014. Arkiveret fra originalen 29. november 2014. (ubestemt)
63. ↑ Lørdag den 29. december 1984 . Dato for adgang: 18. juni 2014. Arkiveret fra originalen 29. november 2014. (ubestemt)
64. ↑ Søndag den 8. juni 1986 . Hentet 18. juni 2014. Arkiveret fra originalen 12. november 2013. (ubestemt)
65. ↑ Schlussbericht der Eidgenössischen Flugunfall-Untersuchungskommission über den Unfall des Flugzeuges Lockheed 382G-44K-30 "Hercules" HB-ILF vom 14. Oktober 1987 40km W Kuito (Angola), Nr. 1987/A 26 1366 . Hentet 11. september 2019. Arkiveret fra originalen 13. januar 2019. (ubestemt)
66. ↑ Lørdag den 8. april 1989 . Hentet 18. juni 2014. Arkiveret fra originalen 12. november 2013. (ubestemt)
67. ↑ International Flight 13/12-19/1989
68. ↑ NRC Handelsblad 30.11.1989
69. ↑ Scramble Vol. 11, nr. 08
70. ↑ Krant op Zondag 24/03/1991 (s. 11)
71. ↑ Scramble Vol. 13, nr. 04
72. ↑ International Flight 18-24.1.95
73. ↑ Lørdag den 26. december 1998 . Dato for adgang: 18. juni 2014. Arkiveret fra originalen 19. januar 2016. (ubestemt)
74. ↑ " Criminal Acts Against Civil Aviation 1999 / FAA, Office of Civil Aviation Security
75. ↑ Tirsdag den 28. december 1999 . Hentet 18. juni 2014. Arkiveret fra originalen 8. maj 2015. (ubestemt)
76. ↑ Tirsdag den 1. juni 1982 Arkiveret den 26. december 2014 på Wayback Machine // aviation-safety.net
77. ↑ Søndag den 3. marts 1985 . Dato for adgang: 16. juni 2014. Arkiveret fra originalen 21. marts 2015. (ubestemt)
78. ↑ C-130 Ulykker og uheld for Tchads luftvåben (link utilgængeligt) . Hentet 7. maj 2018. Arkiveret fra originalen 31. maj 2016. (ubestemt) 
79. ↑ Historien om aserbajdsjansk terrorisme . Dato for adgang: 14. februar 2018. Arkiveret fra originalen 15. februar 2018. (ubestemt)
80. ↑ Torsdag den 8. februar 1990 . Hentet 16. juni 2014. Arkiveret fra originalen 12. november 2013. (ubestemt)
81. ↑ Irakisk invasion af Kuwait; 1990 (ikke tilgængeligt link) . Dato for adgang: 27. januar 2014. Arkiveret fra originalen 6. oktober 2014. (ubestemt) 
82. ↑ Beskadigede og mistede allierede fly og helos . Dato for adgang: 12. juni 2014. Arkiveret fra originalen 17. august 2014. (ubestemt)
83. ↑ A Spy Mission Gone Wrong Arkiveret 1. juli 2015 på Wayback Machine // newsweek
84. ↑ Central- og sydamerikanske luft-til-luft-sejre . Hentet 4. september 2013. Arkiveret fra originalen 25. maj 2010. (ubestemt)
85. ↑ Ecuadoriansk-peruviansk konflikt . Dato for adgang: 17. september 2014. Arkiveret fra originalen 25. februar 2014. (ubestemt)
86. ↑ Mandag den 14. marts 1994 . Dato for adgang: 16. juni 2014. Arkiveret fra originalen 21. marts 2015. (ubestemt)
87. ↑ Fredag ​​den 11. juni 1999 . Hentet 16. juni 2014. Arkiveret fra originalen 2. november 2014. (ubestemt)
88. ↑ Onsdag den 13. februar 2002 Arkiveret den 24. oktober 2012 på Wayback Machine // aviation-safety.net
89. ↑ Resumé af ulykkesundersøgelsestavlen MC-130H, 84-0475 Band E Sardeh Dam, Afghanistan 12. juni 2002
90. ↑ Lørdag 11. september 2004 Arkiveret 2. maj 2015 på Wayback Machine // aviation-safety.net
91. ↑ 2004 Nightmare C-130 Irak . Hentet 16. juni 2014. Arkiveret fra originalen 7. oktober 2010. (ubestemt)
92. ↑ Luftværnsild beskyldt for nedskydning af et irakisk fly: rapport . Dato for adgang: 4. september 2013. Arkiveret fra originalen 19. juni 2013. (ubestemt)
93. ↑ Ti frygtede døde i Hercules-styrt . Dato for adgang: 16. juni 2014. Arkiveret fra originalen 19. december 2006. (ubestemt)
94. ↑ Onsdag 24. maj 2006 Arkiveret 2. maj 2014 på Wayback Machine // aviation-safety.net
95. ↑ MoD dækkede over sandheden om Hercules  (19. maj 2008). Arkiveret fra originalen den 23. juli 2011. Hentet 16. juli 2010.  “Forsvarsministeriet dækkede over den fulde sandhed om ødelæggelsen af ​​et RAF Hercules-fly af irakiske oprørere for at stoppe fjenden, der hævder en højprofileret propagandasejr, afslører en ny rapport. C-130J transportflyet blev ramt af to bomber plantet af militante, da det landede på en midlertidig landingsbane i Maysan-provinsen i det sydøstlige Irak den 12. februar sidste år. Alle 64 personer om bord flygtede i sikkerhed, men Hercules var så hårdt beskadiget, at den måtte ødelægges af koalitionens sprængstofeksperter."
96. ↑ Onsdag 29. august 2007 Arkiveret 8. maj 2015 på Wayback Machine // aviation-safety.net
97. ↑ Fredag ​​27. juni 2008 Arkiveret 15. september 2008 på Wayback Machine // aviation-safety.net
98. ↑ C-130 nødlander i Bagdad-feltet
99. ↑ Tirsdag den 5. august 2008 Arkiveret den 6. juni 2011 på Wayback Machine // aviation-safety.net
100. ↑ Fredag ​​den 4. juni 2010 . Hentet 9. januar 2017. Arkiveret fra originalen 10. januar 2017. (ubestemt)
101. ↑ Fragtfly styrter ned nær Kabul (AlJazeera, 12-10-2010) . Hentet 18. juni 2014. Arkiveret fra originalen 20. december 2014. (ubestemt)
102. ↑ 9 formodes døde i Kabul flystyrt (PAN, 12-10-2010) . Dato for adgang: 18. juni 2014. Arkiveret fra originalen 19. december 2014. (ubestemt)
103. ↑ AUVSI: RQ-7 er sandsynligvis ikke skyld i C-130-kollision. Stephen Trimble
104. ↑ Taliban påførte det største tab af amerikanske fly siden Vietnam ved Camp Bastion . Hentet 28. september 2017. Arkiveret fra originalen 13. juli 2017. (ubestemt)
105. ↑ Ingen skader, da C-130 laver hård landing i Afghanistan . Hentet 16. juni 2014. Arkiveret fra originalen 14. oktober 2019. (ubestemt)
106. ↑ For pokker, denne afghanske landingsbane spiser praktisk talt amerikanske fly
107. ↑ Tirsdag den 22. juli 2014 . Hentet 9. januar 2017. Arkiveret fra originalen 10. januar 2017. (ubestemt)
108. ↑ Tirsdag den 15. juli 2015 . Hentet 9. januar 2017. Arkiveret fra originalen 20. august 2016. (ubestemt)
109. ↑ Fredag ​​den 2. oktober 2015 . Hentet 9. januar 2017. Arkiveret fra originalen 20. august 2016. (ubestemt)
110. ↑ Załoga Herculesa o krok od śmierci . Dato for adgang: 16. juni 2014. Arkiveret fra originalen 4. juli 2014. (ubestemt)
111. ↑ Mandag 17. juli 2006 Arkiveret 2. maj 2015 på Wayback Machine // aviation-safety.net
112. ↑ Fredag ​​den 4. juni 2010 Arkiveret den 21. marts 2015 på Wayback Machine // aviation-safety.net
113. ↑ Historien om det irakiske luftvåben . Hentet 16. juni 2014. Arkiveret fra originalen 17. marts 2015. (ubestemt)
114. ↑ En ny borgerkrig kunne bryde ud i Libyen  . Arkiveret fra originalen den 12. juli 2018. Hentet 17. oktober 2018.
115. ↑ 1 2 Tre dræbt i fragtflyulykke i  Libyen , News24 . Arkiveret fra originalen den 3. februar 2019. Hentet 17. oktober 2018.
116. ↑ 1 2 RAF mistede C-130J i Irak. Tim Ripley. IHS Jane's Defense Weekly. 29. juni 2018 . Hentet 30. september 2018. Arkiveret fra originalen 28. marts 2019. (ubestemt)
117. ↑ Etiopisk luftvåben C-130 skudt ned af rebelgruppen. TSI. 8. juli 2021 Hentet 1. august 2021. Arkiveret fra originalen 1. august 2021. (ubestemt)
118. ↑ Alexey Brusilov. Et C-130 Hercules militærtransportfly blev skudt ned i Etiopien (24. juni 2021). Hentet 5. juli 2021. Arkiveret fra originalen 9. juli 2021. (ubestemt)
119. ↑ C-130 lander på dækket af et hangarskib Arkiveret 12. maj 2016 ved Wayback Machine (video)
120. ↑ Unik C-130 transportrekord-landing og start fra et hangarskib . Hentet 3. maj 2020. Arkiveret fra originalen 12. juni 2021. (ubestemt)
121. ↑ C-130'erens flyhistorie | Motorart . Hentet 8. februar 2012. Arkiveret fra originalen 18. februar 2012. (ubestemt)
122. ↑ Et halvt århundredes mysterium: Hvorfor en US Air Force Sergent kaprede et enormt britisk Hercules-fly . TV-kanalen "Star" (25. marts 2018). Hentet 6. juli 2021. Arkiveret fra originalen 9. juli 2021. (Russisk)
123. ↑ USAF Accident Incident Report 695-23-1, 22. juni 1969, s. 1-3.
124. ↑ Davies, Hugh og Bramwell, Christopher, " US Airman Vanishes in Giant Plane - 'I've got trouble' - then silence ", The Times, London, Storbritannien, lørdag den 24. maj 1969.
125. ↑ Hoyer, Bob, UK Bureau Chief, " Sergeant Steals C130 ", The Stars and Stripes, lørdag den 24. maj 1969, bind 28, nummer 37, s. 1,2
126. ↑ Tre libyere søger asyl tredje frafald på 5 måneder . Hentet 28. september 2017. Arkiveret fra originalen 3. maj 2016. (ubestemt)
127. ↑ ASN Aviation Safety Database. Lockheed C-130 Hercules . Hentet 18. juli 2012. Arkiveret fra originalen 4. august 2011. (ubestemt)
128. ↑ ASN Aviation Safety Database. Lockheed C-130 & L-100 Hercules . Dato for adgang: 12. januar 2011. Arkiveret fra originalen 4. august 2011. (ubestemt)
129. ↑ Brandslukning C-130 styrter i SD; 2 Dead  (engelsk) . 7NYT (2. juli 2012). Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 12. juni 2018.
130. ↑ Fire døde i brandslukning  flystyrt . Den uafhængige . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
131. ↑ Alicia Banks. Rapport : NC Air Guard-besætningen fejlbedømte flyveforholdene før styrtet  . Shelby Star . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
132. ↑ Oplysninger om flyskrog for C-130 #  5363 . C-130.net . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
133. ↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Lockheed C-130H Hercules 93-1458 Edgemont,  SD . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
134. ↑ Oplysninger om flyskrog for C-130 #  5530 . C-130.net . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
135. ↑ Rapport fra United States Air Force Aircraft Accident Investigation Board . C-130J-30 Super Hercules, T/N 04-3144; 41. Luftbroeskadron; 19. Airlift Wing; Little Rock Air Force Base, Arkansas  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . United States Air Force (13. september 2013) . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 16. maj 2015.
136. ↑ Oplysninger om flyskrog for C-130 #  5560 . C-130.net . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
137. ↑ Etiopien: Militærfly styrtede ned i Dire Dawa tre dage før et andet fly styrtede ned i Mogadisho  (  utilgængeligt link) . Sodere (30. august 2013). Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 30. august 2013.
138. ↑ Algeriet flystyrt 'dræber snesevis  ' . BBC News (11. februar 2014). Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 29. juni 2018.
139. ↑ Detaljer om flyskrog for C-130 #  4919 . C-130.net . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
140. ↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Lockheed C-130H-30 Hercules 7T-WHM Aïn  Kercha . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 29. marts 2019.
141. ↑ 'Wake turbulence' førte til C-130 J  flystyrt . The Indian Express (23. april 2014). Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 15. juni 2018.
142. ↑ Militært transportfly styrter ned i Indien og dræber fem mennesker . " RIA Novosti " (28. marts 2014). Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 18. oktober 2018. (ubestemt)
143. ↑ Oplysninger om flyskrog for C-130 #  5640 . C-130.net . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
144. ↑ وزير الداlfق blod جimes ضايا الطائship الورية التي №قط والفيوم - havearbejde الشروق  (ar.) . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
145. ↑ Seks dræbt i militærflystyrt i det sydlige Egypten  . Ahram Online . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. august 2017.
146. ↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Lockheed C-130H Hercules SU-BAT/1287 Kom Ashwin,  Fayoum . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
147. ↑ Brasilien vil fjerne fly fra Antarktis mere end to år efter styrtet  . 9 NYHEDER . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 18. oktober 2018.
148. ↑ Detaljer om flyskrog for C-130 #  4441 . C-130.net . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
149. ↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Lockheed C-130M Hercules 2470 Teniente Rodolfo Marsh Martin Air Base, King George  Island . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
150. ↑ Oplysninger om flyskrog for C-130 #  3627 . C-130.net . - "Uheld på jorden ved Point Mugu kl. 12:32, da flyet uventet rullede frem og ramte en jordstrømsenhed." Hentet 12. juni 2020. Arkiveret fra originalen 24. november 2020.
151. ↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Lockheed NC-130F Hercules 148897 Port Hueneme-Point Mugu NAS, CA (NTD  ) . Luftfartssikkerhedsnetværk . - "Flyet rullede uventet frem og ramte en kraftenhed på jorden." Hentet 12. juni 2020. Arkiveret fra originalen 26. oktober 2020.
152. ↑ Ghostrider-våbenskib skrottet efter omvendt  flyskræk . FlightGlobal (17. november 2015). Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
153. ↑ Oplysninger om flyskrog for C-130 #  5710 . C-130.net . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
154. ↑ Mange døde i flystyrt i Indonesien  . BBC News (30. juni 2015). Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
155. ↑ Dusinvis døde efter indonesisk militærfly styrter ned i  boligområde . ABC News (30. juni 2015). Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 29. marts 2019.
156. ↑ Flyulykke i Indonesien: dødstallet når 140 . LIGA.net (1. juli 2015). Hentet 1. juli 2015. Arkiveret fra originalen 1. juli 2015. (ubestemt)
157. ↑ Detaljer om flyskrog for C-130 #  3616 . C-130.net . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
158. ↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Lockheed C-130B Hercules A-1310 Medan-Soewondo Air Force Base (MES  ) . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
159. ↑ Jeff Schogol. C-130-styrt i Afghanistan var ikke fjendens handling, siger Air Force  (engelsk) . Air Force Times (7. august 2017). Hentet: 17. oktober 2018.
160. ↑ Pavel Kotlyar. Hercules faldt på grund af en brilleetui . Gazeta.Ru (21. april 2016). Hentet 21. april 2016. Arkiveret fra originalen 22. april 2016. (ubestemt)
161. ↑ Detaljer om flyskrog for C-130 #  5648 . C-130.net . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
162. ↑ Jornal Economico  (port.) . O Jornal Economico . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
163. ↑ Rita Tavares, Ana Cristina Marques, Vitor Matos. Acidente com C-130 fez três mortos na base do Montijo  (port.) . Observatør . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
164. ↑ Porque terá este C-130 saído da pista à descolagem?  (havn.) . Expresso (18. juli 2016). Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
165. ↑ Militært transportfly styrtede ned i Portugal . Fontanka.Ru (11. juli 2016). Hentet 12. juni 2020. Arkiveret fra originalen 12. juni 2020. (ubestemt)
166. ↑ Detaljer om flyskrog for C-130 #  4777 . C-130.net . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
167. ↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Lockheed C-130H Hercules 16804 Montijo Air Base  . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
168. ↑ Muhammad Aminuddin. 13 Korban Pesawat Hercules Jatuh di Wamena Akan Diterbangkan ke Malang  (Indon.) . detikNews (18. december 2016). Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 28. september 2018.
169. ↑ Hercules flystyrt i Jayawijaya Regency,  Papua . Tempo (18. december 2016). Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
170. ↑ Semua jenazah korban Hercules diterbangkan ke Malang  (Indon.) . Antara nyheder . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
171. ↑ Detaljer om flyskrog for C-130 #  4785 . C-130.net . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
172. ↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Lockheed C-130H Hercules A-1334 Wamena Airport (WMX  ) . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
173. ↑ Marine Corps fly styrter ned og dræber  16 . United States Marine Corps (11. juli 2017). Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 9. december 2018.
174. ↑ Jeff Schogol. 16 døde efter Marine Corps KC-130 fly fra Cherry Point styrter ned i  Mississippi . Military Times (8. august 2017). Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
175. ↑ Marinefly havde en nødsituation i stor højde,  siger general . New York Times (12. december 2017). Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
176. ↑ Waverly McCarthy. OPDATERING : 16 personer om bord på militær C-130 blev dræbt i et flystyrt i LeFlore County  . MSNewsNow.com . Hentet 11. juli 2017. Arkiveret fra originalen 11. juli 2017.
177. ↑ Luftstyrt i USA dato = 16 marinesoldater dræbt . " Rossiyskaya Gazeta " (11. juli 2017). Hentet 11. juli 2017. Arkiveret fra originalen 12. juli 2017. (ubestemt)
178. ↑ Oplysninger om flyskrog for C-130 #  5303 . C-130.net . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
179. ↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Lockheed KC-130T Hercules 165000 Itta Bena,  MS . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 29. august 2017.
180. ↑ Detaljer om flyskrog for C-130 #  5457 . C-130.net . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
181. ↑ mohamed maghrbi. المؤسسة الوطنية للنفط - En erklæring  (engelsk) . NOC . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
182. ↑ OPDATERING 3-Tre døde efter et transportflystyrt ved Libyens oliefelt  (eng.)  (link utilgængeligt) . Reuters (29. april 2018). Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 25. juni 2018.
183. ↑ Oplysninger om flyskrog for C-130 #  4992 . C-130.net . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
184. ↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Lockheed C-130H-30 Hercules registrering ukendt Sharara Airstrip  . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 7. oktober 2018.
185. ↑ Tara Copp. Puerto Rico WC-130 styrter ned i Georgia med 9 ombord  (engelsk) . Air Force Times (2. maj 2018). Hentet: 17. oktober 2018.
186. ↑ Elizabeth Chuck, Alex Johnson. 9 døde efter den Puerto Rican National Guard-fly styrtede ned i  Georgia . NBC News . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 14. november 2018.
187. ↑ Medier: alle ombord på C-130 Hercules styrtede ned i USA blev dræbt . TASS (3. maj 2018). Hentet 3. maj 2018. Arkiveret fra originalen 4. maj 2018. (ubestemt)
188. ↑ Oplysninger om flyskrog for C-130 #  4110 . C-130.net (2. maj 2018). Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
189. ↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Lockheed WC-130H Hercules 65-0968 Savannah/Hilton Head International Airport, GA (SAV  ) . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 1. juli 2018.
190. ↑ A LA UNE - Urgent / Un avion militaire fait une sortie de piste à Biskra sur Algerie Focus  (fr.)  (utilgængeligt link) . Algerie Focus (3. juni 2018). Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
191. ↑ Exclusif- L'Hercules C-130 s'est brisé en deux à Biskra (Foto)  (fr.)  (utilgængeligt link - historie ) . ALG24 (3. juni 2018). Hentet: 17. oktober 2018.
192. ↑ Harro Ranter. Flyskrogdetaljer for C-130 #  4911 . C-130.net . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
193. ↑ ASN-flyulykke Lockheed C-130H Hercules 7T-WHT Biskra Airport (BSK  ) . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2018.
194. ↑ 6 amerikanske tjenestemedlemmer blandt 11 døde i afghansk flystyrt  . CBS Nyheder . Hentet 20. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 20. oktober 2018.
195. ↑ US Air Force C-130J Hercules transportfly dør i Afghanistan . IA REGNUM (3. oktober 2018). Hentet 20. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 21. oktober 2018. (ubestemt)
196. ↑ Oplysninger om flyskrog for C-130 #  4180 . C-130.net . - "Flyet var ved at lande rutinemæssigt, da dækket sprængte og gled af landingsbanen. Flyet brød i brand efter at have ramt en væg." Hentet 12. juni 2020. Arkiveret fra originalen 12. juni 2020.
197. ↑ US Marines på Twitter  . Twitter . United States Marine Corps (5. december 2018). - "Eftersøgnings- og redningsoperationer fortsætter for en KC-130 og en F/A-18, der var involveret i et uheld ud for Japans kyst omkring kl. 02.00 i december." 6.". Hentet 6. december 2018. Arkiveret fra originalen 6. december 2018.
198. ↑ Geoff Ziezulewicz, Shawn Snow. Søgning ud for den japanske kyst er i gang efter forsvundne marinesoldater efter Corps C-130 og F/A- 18 jagerflystyrt  . Marine Corps Times (6. december 2018). Hentet 6. december 2018. Arkiveret fra originalen 6. december 2018.
199. ↑ Tyler Rogoway. US F/A-18 og KC-130 kolliderer under tankning og sender begge i farvande ud for Japan (opdateret  ) . The Drive (5. december 2018). Hentet 8. december 2018. Arkiveret fra originalen 8. december 2018.
200. ↑ Marinesoldater identificerer dræbt F/ A -18 pilot, mens eftersøgningen fortsætter efter 5 savnede  . ABC News (7. december 2018). Hentet 8. december 2018. Arkiveret fra originalen 8. december 2018.
201. ↑ Christopher Woody, David Choi. 2 Marine Corps-fly var involveret i et 'uheld' over Japan, og en eftersøgnings- og redningsoperation er i gang . Business Insider (6. december 2018). Hentet 6. december 2018. Arkiveret fra originalen 6. december 2018. (ubestemt)
202. ↑ Melissa Cheok. To amerikanske marinefly styrtede ned i havet ud for Japan  . Bloomberg (6. december 2018). Hentet 12. juni 2020. Arkiveret fra originalen 14. december 2018.
203. ↑ Amerikanske marinesoldater igangsætter eftersøgnings- og redningsindsats efter to flystyrt i nærheden af ​​Japan  . Sputnik (6. december 2018). Hentet 6. december 2018. Arkiveret fra originalen 6. december 2018.
204. ↑ To amerikanske flådefly styrter ned ud for Japan . TASS (6. december 2018). Hentet 6. december 2018. Arkiveret fra originalen 6. december 2018. (ubestemt)
205. ↑ Amerikansk jagerfly kolliderer med KC-130 ud for Japans kyst . " RIA Novosti " (6. december 2018). Hentet 12. juni 2020. Arkiveret fra originalen 12. juni 2020. (ubestemt)
206. ↑ Oplysninger om flyskrog for C-130 #5617  . C-130.net . Dato for adgang: 4. januar 2019. Arkiveret fra originalen 4. januar 2019.
207. ↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Lockheed Martin KC-130J registrering ukendt Muroto Cape,  Japan . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 8. december 2018. Arkiveret fra originalen 6. december 2018.
208. ↑ Lostarmour ID - 19770, KC-130J, Stillehavet . Tabt rustning . Hentet 8. december 2018. Arkiveret fra originalen 7. december 2018. (ubestemt)
209. ↑ יואב זיתון. תאונה בחיל האוויר: מטוס סטה על ה  (hebraisk) . Ynet (30. januar 2019). Hentet 3. februar 2019. Arkiveret fra originalen 3. februar 2019.
210. ↑ בנס לא נגמר באסון: ההרקולס התדרדר לתעלה, שני אזרחים נפצעו  קל . maariv.co.il (30. januar 2019). Hentet 3. februar 2019. Arkiveret fra originalen 3. februar 2019.
211. ↑ תאונה בחיל האוויר  (hebraisk) . ערוץ 7 ‏‎ ( 30. januar 2019). Hentet 3. februar 2019. Arkiveret fra originalen 3. februar 2019.
212. ↑ החדשות - הרקולס הידר לתעלה - שניים נפצעו  (hebraisk) . MAKO (30. januar 2019). Hentet 3. februar 2019. Arkiveret fra originalen 3. februar 2019.
213. ↑ תחקיר תאונת ההרקולס: ידית החנייה השתחררה; המטוס יצא משימוש  (hebraisk) . Walla (31. januar 2019). Hentet 3. februar 2019. Arkiveret fra originalen 3. februar 2019.
214. ↑ . _  _ Walla (1. februar 2019). Hentet 3. februar 2019. Arkiveret fra originalen 3. februar 2019.
215. ↑ IDF Air Force-fly gled ned i skyttegraven under test på jorden . NEWSru.com (30. januar 2019). Hentet 3. februar 2019. Arkiveret fra originalen 3. februar 2019. (ubestemt)
216. ↑ Ulykke: IDF Air Force Hercules-fly rullede af sig selv . MIGnews (30. januar 2019). Hentet 3. februar 2019. Arkiveret fra originalen 3. februar 2019. (ubestemt)
217. ↑ Base Nevatim: Hvordan den mægtige Hercules rullede ind i en grøft . MIGnews (31. januar 2019). Hentet 3. februar 2019. Arkiveret fra originalen 3. februar 2019. (ubestemt)
218. ↑ Detaljer om flyskrog for C-130 #  4660 . C-130.net . Hentet 3. februar 2019. Arkiveret fra originalen 3. februar 2019.
219. ↑ Lostarmour ID - 20202, KC-130H Hercules, Israel . Tabt rustning . Hentet 3. februar 2019. Arkiveret fra originalen 3. februar 2019. (ubestemt)
220. ↑ Detaljer om flyskrog for C-130 #  4776 . C-130.net . — «Forstyrret under rejsen til Antarktis med 38 personer om bord». Hentet 9. juni 2020. Arkiveret fra originalen 11. september 2020.
221. ↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Lockheed C-130H Hercules 990 King George  Island . Luftfartssikkerhedsnetværk . - "En Lockheed C-130H fra Fuerza Aérea de Chile Grupo de Aviación No. 10 blev meldt savnet på et fly til Antarktis kl. 18:13 LT." Hentet 9. juni 2020. Arkiveret fra originalen 9. juni 2020.
222. ↑ Lost Armor - ID 21747 - C-130H - 2019-12-09 . Tabt rustning . — "Forstyrrede i havet nær Antarktis omkring 520 km (~280 nmi) NW fra destinationsluftbasen (TNM/SCRM), King George Island." Hentet 9. juni 2020. Arkiveret fra originalen 29. september 2020. (ubestemt)
223. ↑ Oplysninger om flyskrog for C-130 #  3750 . C-130.net . - Crash landede i Goma Lufthavn i den østlige Demokratiske Republik Congo. Flyet transporterede 59 passagerer og 8 besætningsmedlemmer fra FN's MONUSCO-mission, da den venstre motor brød i brand ved landing." Hentet 9. juni 2020. Arkiveret fra originalen 9. juni 2020.
224. ↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Lockheed C-130BZ Hercules 403 Goma Airport (GOM  ) . Luftfartssikkerhedsnetværk . — "Et South African Air Force (SAAF) Lockheed C-130BZ Hercules fra SAAF 28 sqn styrtede ned i Goma International Airport (GOM/FZNA). En brand opstod, efter at venstre vinge, udenbords på motor nr. 1, brød. Branden blev hurtigt bekæmpet. Der var ingen dødsulykker." Hentet 9. juni 2020. Arkiveret fra originalen 9. juni 2020.
225. ↑ Lost Armor - ID 21965 - C-130BZ - 2020-01-09 . Tabt rustning . - Crash landede i Goma lufthavn. Hentet 9. juni 2020. Arkiveret fra originalen 9. juni 2020. (ubestemt)
226. ↑ Detaljer om flyskrog for C-130 #  4904 . C-130.net . - "Forstyrtet, mens han var på en brandbombemission i NSW, Australien." Hentet 9. juni 2020. Arkiveret fra originalen 9. juni 2020.
227. ↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Lockheed EC-130Q Hercules N134CG Cooma,  NSW . Luftfartssikkerhedsnetværk . - "Et Lockheed C-130 Hercules brandslukningsfly ramte terræn og brød i flammer nær Cooma, nordøst for Snowy Mountains i Australien. Alle tre besætningsmedlemmer døde i ulykken." Hentet 9. juni 2020. Arkiveret fra originalen 9. juni 2020.
228. ↑ Joseph Trevithick. Air Force C-130H smækker ind i væggen, bryder i flammer efter overskridelse af bane i  Irak . The Drive (8. juni 2020). Hentet 9. juni 2020. Arkiveret fra originalen 9. juni 2020.
229. ↑ Detaljer om flyskrog for C-130 #  5398 . C-130.net . - "Overskyder landingsbanen ved Camp Taji i Irak, rammer en mur og resulterer i en mindre brand. Alt besætning og passagerer overlever." Hentet 9. juni 2020. Arkiveret fra originalen 9. juni 2020.
230. ↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Lockheed C -130H3 Hercules 94-6706 Al Taji Army Air Field  . Luftfartssikkerhedsnetværk . — "Ved landing blev flyet udsat for en baneudflugt og styrtede ind i en betonvæg. Om bord var 7 besætningsmedlemmer og 26 passagerer. Fire beboere kom til skade." Hentet 12. juni 2020. Arkiveret fra originalen 12. juni 2020.
231. ↑ Jim Gomez. Filippinsk C-130 militærfly styrter ned; 40  reddet . Associated Press (4. juli 2021). Hentet 4. juli 2021. Arkiveret fra originalen 4. juli 2021.
232. ↑ Mindst 40 reddet efter C130-flystyrt i Sulu:  militærchef . ABS-CBN (4. juli 2021). Hentet 4. juli 2021. Arkiveret fra originalen 4. juli 2021.
233. ↑ Filippinernes flystyrt : C130-fly fra det filippinske luftvåben med 85 personer ombord styrter i Brgy, siger rapporter  . Senest (4. juli 2021). Hentet 4. juli 2021. Arkiveret fra originalen 4. juli 2021.
234. ↑ Surabhi Shaurya. Filippinsk militærfly C-130 med 85 personer styrter ned , 40 genoplivet  . India.com (4. juli 2021). Hentet 4. juli 2021. Arkiveret fra originalen 4. juli 2021.
235. ↑ Detaljer om flyskrog for C-130 #  5125 . C-130.net . - Forulykkede under landing ved Sulu. Hentet 4. juli 2021. Arkiveret fra originalen 5. juli 2021.
236. ↑ Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. - Jane's Information Group, 2004. - S.  700-702 . - 860p. - ISBN 0-7106-2614-2 .
237. ↑ An-70'erens vigtigste flyveydelse blev arkiveret den 30. januar 2010. .
238. ↑ An-70 på airwar.ru Arkiveret 18. juli 2017 på Wayback Machine .
239. ↑ A400M Grizzly Arkiveret 30. juli 2017 på Wayback Machine .
240. ↑ A400M på producentens hjemmeside Arkiveret 1. juli 2014. .
241. ↑ C-130 HERCULES .
242. ↑ C-130J Super Hercules Arkiveret 18. juli 2017 på Wayback Machine .
243. ↑ Shaanxi Y-9 (Yun-9) Arkiveret 1. december 2017 på Wayback Machine .
244. ↑ Kina begynder flyvetest af ny transportør Arkiveret 13. september 2020 på Wayback Machine .
245. ↑ Yun-9 Multipurpose Transport Aircraft Arkiveret 3. november 2013. .

Litteratur

• S. Kedrov. Den samme Hercules. Historien om oprettelsen og ændringerne af Lockheed C-130 // " Wings of the Motherland ": magasin. - 2000. - Nr. 3 . - S. 13-16 . — ISSN 0130-2701 .
• O. Piunov. Fly af typen C-130 "Hercules" af US Air Force special operations styrker // " Foreign military review ": journal. - 2011. - Nr. 11 . - S. 59-71 .
• O. Piunov. Fly af typen C-130 "Hercules" fra US Air Force Special Operations Forces (fortsat) // " Foreign military review ": journal. - 2011. - Nr. 12 . - S. 52-54 .

Links

• C-130 Hercules (Lockheed Martins officielle hjemmeside)
• Varianter (Lockheed Martin officielle hjemmeside)
• C-130 Hercules (Lockheed Martins officielle hjemmeside)
• New Zealand Air Force modtog de første to moderniserede militær-tekniske samarbejde C-130H "Hercules" // armstrade.org, juli 2012
• Pilotfejl førte til et flystyrt i Nordsverige  (utilgængeligt link) // inforupor.ru
• Nedstyrtningsområdet for det norske fly er et beskyttet område  (downlink) // inforupor.ru   (downlink fra 04-03-2016 [2425 dage])

I bibliografiske kataloger	GND : 4542023-3 J9U : 987007558053305171 LCCN : sh85060360

Fly- og rumteknologi fra Lockheed og Lockheed Martin Corporation
Fighters	P-38 Lyn F-80 Shooting Star F-94 Starfire F-104 Starfighter F-22 Raptor F-35 Lyn II
Trommer	F-117 Nighthawks
Militær transport	C-130 Hercules C-141 Starlifter C-5 Galaxy
Intelligens	P-38 Lyn U-2 A-12 SR-71 Blackbird
Passager	Vega Model 18 Lodestar L-188 Electra L-1011 TriStar Konstellation Super Constellation
tungt bevæbnet	AC-130 Spectre
generelle formål	Model 10 Electra Model 12 Electra Junior
Uddannelse	T-33 Shooting Star T2V SeaStar
Patrulje	Hudson P-2 Neptun P-3 Orion ( WP-3D )
Ubemandet	RQ-170 Sentinel SR-72 Blackbird ørkenhøg
Helikoptre	CL-475 stiv rotor XH-51 Aerogyro AH-56 Cheyenne VH-71 Kestrel
rumfartøj	ARCTUS Genesis GRAL Juno Hubble Indsigt MAVEN MGS MPL MRO MSL odyssé Mulighed Orion OSIRIS Phoenix SHARAD Ånd Spitzer stjernestøv VentureStar KLOG X-33
satellitter	A2100 AMC-18 Astra 1L BSat-3a GP-B JCSAT 13 IBEX IKONOS IRIS MUOS 1 NSS-6 Van Allen Probes Vinasat-1 Vinasat-2
Militære satellitter	Opdager 5 Opdager 6 Opdager 7 Opdager 8 Opdager 9 Discoverer 10 Discoverer 11 Discoverer 12 GSSAP 3 GSSAP 4 KH-5 KH-8 KH-9 KH-11 Landsat-7 MILSTAR NROL-61 Samos-F SBIRS USA-165 USA-195 USA-204 USA-211 USA-213 USA-230 USA-232 USA-235 USA-239 USA-241 USA-242 USA-243 USA-244
Start køretøjer	Agena Athena Atlas E/F

Flybetegnelsessystem for det svenske luftvåben fra 1926 til i dag
Stormtroopers ( A )	A 1 A28 A29 A 32 A 36 AJ37 A 38 JAS 39
Bomber ( B )	B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B 16 B 17 B 18 B24 B26
Generelle formål ( Fpl )	Fpl 51 Fpl 53 Fpl 54 Fpl 61
Svævefly ( G / Lg / Se )	G 101 Se 102 Se 103 Se 104 LG 105
Helikoptre ( Hkp )	hkp 1 hkp 2 hkp 3 hkp 4 hkp 5 HKP 6 HKP 9 HKP 10 HKP 11 HKP 14 HKP 15 HKP 16
Fighters ( J )	J1 J2 J3 J4 J5 J6 J7 J8 J9 J10 J11 J12 J19 J20 J21 / 21R J22 J23 J24 J26 J27 J28 J29 J30 J31 J32 J33 J34 J35 JA 37 JAS 39
Træning ( Ö )	Ö 1 Ö 2 Ö 3 Ö 4 Ö 5 Ö6 Ö7 Ö8 Ö9
bestå prøvelser ( P )	P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P 8 / P 8A / P 8B P 9A / P 9B
Intelligens ( S )	S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S 10 S 11 S 12 S 13 S 14 S 15 S 16 S 17 S 18 S22 S26 S29 S 31 S 32 S 35 JAS 39
Træning ( Sk )	Sk 1 Sk 2 Sk 3 Sk 4 Sk 5 Sk 6 Sk 7 Sk 8 Sk 9 Sk 10 Sk 11 Sk 12 Sk 14 Sk 15 Sk 16 Sk 25 Sk 26 Sk 28 Sk 35 Sk 38 Sk 40 Sk 50 Sk 60 Sk 61
Torpedobombefly ( T )	T1 T2 T 16 T18
Transport ( Trp/Tp )	Trp 1 TRP 2 / 2A Trp 3 TRP 4 Tp 5 Tp 6 Tp 7 Tp 8 / 8A Tp 9 Tp 10 Tp 16 Tp 24 Tp 45 Tp 46 Tp 47 Tp 52 Tp 53 Tp 54 Tp 55 Tp 78 Tp 79 Tp 80 Tp 81 Tp 82 Tp 83 Tp 84 Tp 85 Tp 86 Tp 87 Tp 88 Tp 89 Tp 91 Tp 100 Tp 101 Tp 102 Tp 103

Det israelske luftvåbens fly
kæmpere	stempel S-199 Spitfire P-51D myg reaktive meteor Ouragan Mystere IV A Super Mystere B.2 Vautour II Mirage III Nesher Kfir F-4E F-15A-D F-16A/B/C/D/I F-35A
angrebsfly / bombefly	stempel B-17G beaufighter myg reaktive Ouragan Mystere IV A Vautour II Kfir A-4 F-16A/B/C/D/I F-15I
transportere	stempel Dragon Rapide nordbo Aerovan Hudson Lodestar C-69 DC-4 DC-5 C-45 C-46 DC-3 / C-47 Noratlas B377 C-97 KC-97 Øboer/forsvarer Queen Air reaktive B707 Vestenvind turboprop C-130 / C-130J Rallye Araba King Air Trinidad
hjælpe	budbringere/spottere Bonanza F.24 tvilling Taylorcraft BL Auster AOP.3/5 Auster J/1 Piper J-3 PA-18 PC-6 Norecrin S.149 Gør 27 Gør 28 SeaScan Cessna 180/185/206 _ _ _ AT-802 ( brandmand ) intelligens OV-1 RF-4E AWACS E-2C RC-12D/K G550 CAEW elektronisk krigsførelse G500 SEMA padder havbi Widgeons PBY-5A
pædagogisk	stempel RWD-8 RWD-13 RWD-15 Tiger Moth Stearman BT-13 T-6G PA-18 Oxford / Konsul Anson Jordegern S.11 T-35 G 120 reaktive Magister/Tzukit TA-4 M-346 turboprop T-6A
helikoptere	multifunktionel Hillerー360 Alouette III S-55 S-58 Klokke 47 SA 321 Klokke 205 / UH-1 Klokke 212 / UH-1N Klokke 206 MD 500 AS 365 AS 565 CH-53 S-70A / UH-60 bekæmpe AH-1 AH-64A / D
UAV	Mastiff spejder søgende Hejre Eitan Elbit Hermes 450 Elbit Hermes 900
indfanget udstyr	reaktive Yak-11 MiG-15 MiG-17 MiG-21 MiG-23 helikoptere Mi-8 / Mi-17 SA 341 Gazelle
projekter / eksperimentel	F-86E Mirage 5 Lavi Navngiver T-50 V-22 HAL Dhruv （1 lejet af Forsvarsministeriet）
se også	Liste over israelske luftvåbens fly Liste over israelske luftvåbens eskadriller Liste over lufthavne i Israel Aces fra det israelske luftvåben