| EC-130V / NC-130H | |
|---|---|
| US Navy NC-130H | |
| Type | AWACS fly |
| Udvikler | lockheed |
| Den første flyvning | 31. juli 1991 |
| Operatører | Kystsikkerhed |
| basismodel | Lockheed C-130 Hercules |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Lockheed EC-130V - AWACS fly , bygget efter ordre fra den amerikanske kystvagt for at bekæmpe narkotikahandel . Han var også involveret i eftersøgning og redning, beskyttelse af marine ressourcer og i leveringen af rumfærgeprogrammet .
Det første projekt af et AWACS-fly baseret på militærtransporten C-130 blev foreslået af Lockheed på eget initiativ i 1981. Den nye udvikling blev kaldt EC-130 ARE ( Airborne Radar Extension) og var designet til at udfylde en niche mellem E-2 Hawkeye og E-3 Sentry produceret på det tidspunkt i USA . Ved udformningen blev flere muligheder for at placere radarantennen overvejet, herunder at placere antennen i en radom på den vertikale halekonstruktion (som blev implementeret i USSR et par år senere på An-71 ) [1] eller antenner med afstand . i hale- og stævndelene af Nimrod type AEW3 [2] .
I 1991 blev den amerikanske kystvagt interesseret i maskinen, som på grund af E-2 Hawkeye AWACS-flyets korte rækkevidde havde brug for et radarsystem med længere patruljetid. Til dette blev et af HC-130H-flyene ombygget (modifikation af C-130 med en øget flyveradius). Køretøjet blev betegnet EC-130V . En APS-125 radar blev installeret på flyet med en locator i en kåbe over den bagerste skrog . Den første flyvning fandt sted den 31. juli 1991.
I 1993, på grund af kystvagtens budgetnedskæringer, blev EC-130V overført til den amerikanske flåde, hvor den blev modificeret og betegnet NC-130H . I 1995-1999 blev Edwards Air Force Base brugt som et flyvende laboratorium til at teste avanceret udstyr.
I øjeblikket arbejdes der på en ny generation af AWACS-fly baseret på en udvidet modifikation af C-130J-30 Hercules II.
Lockheed C-130 i modifikationen af AWACS-flyet.
Til modifikation C-130J-30 AEW&C [5]