C-47 Skytrain | |
---|---|
| |
Type | militære transportfly |
Fabrikant | Douglas Aircraft Company |
Den første flyvning | 23. december 1941 |
Operatører |
United States Air Force United States Navy Royal Canadian Air Force Royal Canadian Air Force Rhodesian Air Force |
producerede enheder | ~10 174 |
basismodel | Douglas DC-3 |
Muligheder |
Douglas XCG-17 Douglas AC-47 Spooky TS-62 |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
C-47 (det verbale navn på US Air Force - "Skytrain" , RAF og BS - "Dakota" ) er et amerikansk militærtransportfly designet og fremstillet af Douglas Aircraft baseret på passageren DC-3 . Han lavede sin første flyvning den 23. december 1941, omkring 10 tusinde maskiner blev bygget. Skytrain blev meget brugt af de allierede styrker i Anden Verdenskrig , og efter det sluttede, forblev det i tjeneste med mange lande i verden i lang tid. Individuelle eksemplarer bliver fortsat brugt den dag i dag.
Efter Anden Verdenskrig fortsatte C-47 med at blive brugt som et militært transportfly og som et civilt kortdistancepassagerfly. C-47 er blevet brugt i mange efterkrigskonflikter, herunder Koreakrigen , Anden Indokinakrig , Vietnamkrigen , El Salvador og Nicaraguanske borgerkrige .
Under den israelske uafhængighedskrig blev sådanne fly brugt af alle parter i konflikten, inklusive den israelske, arabiske og britiske side.
Ramat David luftbasebombningDen 22. maj 1948 angreb egyptiske Spitfire LF.9-jagerfly den britisk-kontrollerede Ramat David-flyveplads og ramte et stort antal RAF-fly . Blandt de ødelagte var tre Dacota IV'er. Den egyptiske side udtalte senere, at angrebet var fejlagtigt, da det mente, at flyvepladsen var under kontrol af israelerne [1] . Numrene på de ødelagte Dakota-fly: nr. KP278/16832, nr. KN481/16211 og nr. KN243/15667 (r/n, s/n).
Angreb på et libanesisk passagerflyDen 24. juli 1950 fløj et libanesisk passagerfly DC-3 (a/k Middle East Airlines , p/n LR-AAN, s/n 9894) fra Jerusalem til Beirut. Om bord var 3 besætningsmedlemmer, herunder den amerikanske pilot Charles Corsin og 25 passagerer - 14 borgere fra Jordan, 9 statsborgere fra USA og 2 statsborgere i Danmark. I området ved den libanesisk-israelske grænse kom flyet let ind i israelsk luftrum. Da flyet vendte tilbage til libanesisk territorium, blev flyet, der allerede var i libanesisk luftrum, opsnappet og angrebet af det israelske luftvåbens Spitfire -krigere . Som følge af adskillige beskydninger blev tre personer dræbt i ruteflyet, to passagerer - en jordaner og en jøde, samt flyets radiooperatør - en jordaner. Yderligere seks jordanske passagerer kom til skade i forskellig grad. Charles Korsin var i stand til at unddrage sig de angribende israelske krigere og lande i Beirut [2] [3] .
seks dages krigUnder den israelske invasion i 1967 blev de brugt af alle parter.
Den 5. juni, cirka kl. 13:15, lancerede otte irakiske Hunter F.Mk 59 -fly et gengældelsesluftangreb mod den israelske luftbase ved Kfar Sirkin . Efter angrebet rapporterede piloterne at have ramt flere israelske fly af Dakota-typen på jorden [4] .
Den 5. juni, cirka kl. 14:16, blev et FN DC-3B passagerfly (nummer UNO8680, s/n 14496 [5] [6] ) parkeret i Jerusalem International Airport angrebet og ødelagt af israelske Mirage III -jagerfly [7] . Mirages, der ødelagde passagerflyet, var fra 119. eskadron af det israelske luftvåben [8] .
Under krigen blev de brugt af alle sider, mens C-47 / DC-3 fly fra Taiwan og Hong Kong konstant blev kapret ind i det territorium, der kontrolleres af PLA. Kendte tilfælde [9] :
På kun fire måneder fra august til november 1948 blev 11 C-47 / DC-3 fly kapret ind i det territorium, der kontrolleres af PLA.
USA brugte C-47 fra Civil Air Transport til at forsyne den taiwanske general Li Mi's væbnede styrker. Operationen fik kodenavnet "Sea Supply" og blev udført af CIA . Dakota-flyvninger blev udført fra Thailand til Republikken Kina, Burma og Sydvietnam [10] . 20. oktober 1954, hvor han øvede sig i at lande C-47A (r/n B-811, s/n 18947) styrtede i havet nær det thailandske distrikt Hua Hin , 6 ud af 7 personer om bord døde, inklusive alle 4 faldskærmstropper og 2 besætningsmedlemmer [11] .
Det samlede antal C-47/DC-3-fly tabt i krigen er uklart. Den uofficielle liste over KORWALD-opdagelsesrejsende har detaljer om tabet af 11 amerikanske og 3 græske C-47'ere. De dræbte mindst 37 amerikanere, 3 grækere og 1 sydkoreaner [12] . Det officielle amerikanske dokument "USAF Statistical Digest FY1953" fastslår, at kun det amerikanske luftvåben mistede 28 fly af denne type i krigen [13] . Når man tager mindst 3 græske tab i betragtning, kendes der således i alt mindst 31 tabte fly.
I begyndelsen af 1950'erne sendte det svenske luftvåbens oberst Stig Wennerström information til sovjetiske agenter om, at det "neutrale" svenske militære transportfly DC-3 (n/n Tr-79001, s/n 9001), der patruljerede Østersøen, faktisk var udstyret med rekognosceringsudstyr og indsamler oplysninger om sovjetiske radarstationer på kysten [14] .
Den 13. juni 1952 blev DC-3 flyet, hvorpå Wennerström gav et tip, over Østersøen angrebet og skudt ned af et sovjetisk MiG-15 jagerfly fra 483. IAP , hele besætningen på 8 personer døde, inkl. kommandør - Alvar Almberg [15] . Luftsejren blev vundet af den sovjetiske pilot kaptajn Grigory Osinsky [16] . Den svenske oberst Wennerström, som gav den sovjetiske side et tip, blev sendt i fængsel i lang tid [14] .
Den 16. juni, tre dage efter nedskydningen, under den svenske operation for at søge efter udstyret til den nedskudte rekognoscering og besætning, skød de sovjetiske MiG'er også et af PBY-5 Catalina søgeflyene [17] [16] .
DDRDen 20. maj 1960 overtrådte et C-47A transportfly (r/n 43-15544, s/n 2010) fra det amerikanske luftvåben grænsen til DDR (nogle kilder angiver fejlagtigt typen af fly RB-47). Et par MiG-19 jagerfly fra 77. IAP blev rejst til at opsnappe (piloterne Mr. L.G. Shkarupa og seniorløjtnant M. Krylov). Efter et advarselsudbrud foretog den ubudne gæst en nødlanding nær den østtyske by Grevesmühlen . Ni personer om bord blev tilbageholdt, inklusive flyets chef, kaptajn James Londi. Efter sagen blev flyet og besætningen løsladt [16] .
Stedet for den mest udbredte brug af Dakota var Indokina.
De første 18 franske C-47'er dukkede op her allerede i november 1946. Under den første Indokina-krig blev C-47'ere aktivt brugt af franskmændene til at transportere gods og personel. I alt deltog omkring 200 Dakotaer i krigen. Flere af dem styrtede ned, da de landede på den svært tilgængelige Sam Neo-flyveplads i Laos. Under det afgørende slag i marts-maj 1954 ydede omkring 100 franske C-47 luftstøtte til den omringede garnison. Hver Dakota tog i gennemsnit 2,5 tons last, eller omkring 25 sårede eller faldskærmstropper. Højborgen blev aldrig holdt, under slaget blev mindst 7 franske C-47'ere [18] ødelagt , næsten alle de andre Dakotaer modtog forskellige grader af skade.
Efter Frankrigs nederlag forsynede Sovjetunionen Nordvietnam med fire Dakotaer af egen produktion ( Li-2 ) i slutningen af 1955 . Sydvietnam stod tilbage med 16 C-47 fra franskmændene. I 1956 modtog sydvietnameserne yderligere 16 C-47 fra amerikanerne.
I slutningen af 1959 blev 36 sovjetiske Li-2'ere flyttet til Nordvietnam for at hjælpe den nordvietnamesiske hær og den sydvietnamesiske partisanbevægelse (NLF) . Sovjetiske piloter foretog flere tusinde udflugter, transporterede en stor mængde last og mere end 10 tusind personale. Den 23. januar 1961 blev den sovjetiske Li-2 stærkt beskadiget, da den landede på Sam Neo-flyvepladsen i Laos, flyet måtte opgives. Sovjetiske Li-2'ere kom også under beskydning fra amerikanske jagerfly mange gange, og ikke et eneste fly gik uigenkaldeligt tabt. En sovjetisk Il-14 gik tabt fra antiluftskyts[ hvad? ] . Den 22. februar 1961 styrtede et sovjetisk Li-2-fly ned, mens det landede på Fgonsavan-flyvepladsen i Laos , fire af de syv besætningsmedlemmer døde, flyets chef, kaptajn Gasiev, og to andre overlevede styrtet [19] . I november 1961 dukkede de første fire amerikanske C-47'er op i Sydvietnam. Allerede i december blev en af dem skudt ned (ifølge andre kilder led amerikanske fly i december 1961 ingen tab). I 1963 stoppede de sovjetiske Li-2'ere med at flyve over kampzonen, alle køretøjer blev overladt til nordvietnameserne [20] . I 1965 blev en sydvietnamesisk C-47 skudt ned af kommunisterne og dræbte alle ombord.
Næste gang sovjetiske Li-2'ere foretog sorteringer i sommeren 1968 for at støtte Tet-offensiven [21] . Sydvietnam havde omkring 90 Dakotaer, da offensiven begyndte. Under kampene blev AC-47 stød aktivt brugt. Under offensiven blev flere dusin amerikanske og sydvietnamesiske Dakotaer skudt ned og ødelagt på jorden. Da det sluttede, havde sønderjyderne 63 biler tilbage.
Khmer Air Forces første nederlagEfter en ændring i Cambodjas politiske kurs i sommeren 1970 forsynede USA Khmer Air Force . Før begyndelsen af 1971 havde de 21 sådanne fly.
Den 22. januar 1971 infiltrerede nordvietnamesiske specialstyrker territoriet på hovedflyvepladsen i Pochentong og sprængte næsten hele luftvåbnets luftfart i luften der. Af de 21 C-47'ere blev næsten alle ødelagt [22] . Derudover blev en C-47 tilhørende en amerikansk militærattaché kritisk beskadiget [23] .
"Påske" offensivI foråret 1972 indledte DRV og sydvietnamesiske partisaner, med støtte fra Li-2 fly, en "påske"-offensiv .
Den 3. marts blev en nordvietnamesisk Li-2 ved en fejl skudt ned af et S-75 luftforsvarssystem og dræbte hele besætningen og passagererne - 20 personer [24] .
Den 31. marts 1972 modtog den sydvietnamesiske hær 97 C-47'ere af alle modifikationer fra USA, hvoraf 49 sådanne maskiner var uigenkaldeligt tabt: 42 C-47D'er og 7 AC-47D'er [25] .
I slutningen af 1972, for at kompensere for tab, leverede USA yderligere 12 RC-47 og 33 EC-47 til sydvietnameserne. På dette tidspunkt blev Dakotaerne gradvist erstattet af nye C-130'ere, med det resultat, at 6 C-47'ere blev sendt tilbage til USA [25] . I 1973, med fremkomsten af våbenhvilen, blev Dakotaerne igen brugt til civil transport.
Det andet nederlag for Khmer Air ForceI april 1975 blev det pro-amerikanske Khmer Air Force besejret og erobret af Kampucheas National Front og Khmer Rouge . Af de tilgængelige 36 C-47'ere af alle modifikationer lykkedes det 16 at flyve til Thailand , men de resterende 14 C-47 transporter og 6 AC-47 kampskibe gik til kommunisterne som trofæer [26] .
Mayagüez-hændelsenDen 15. maj 1975, efter at De Røde Khmer erobrede det amerikanske skib Mayaguez , angreb US Navy-fly bestående af fem A-7E Corsairs og to A-6A Intruders fra TF 77-luftvingen den cambodjanske Riam-flyveplads og ødelagde tre cambodjanske fly, bl.a. to S-47'ere [27] .
Afslutningen på Vietnamkrigen og resultaterne af ansøgningenUnder hele krigen mistede den amerikanske side uigenkaldeligt 43 C-47'ere, herunder 19 AC-47'ere. Tabene af militære og civile fly "Dakota" fra Laos og Cambodja var også meget betydelige og beløb sig til snesevis af tab i hvert af landene [28] .
I 1975, i slutningen af krigen, ødelagde nordvietnameserne omkring 10 sydvietnamesiske Dakotaer på Tan Son Nhat-luftbasen, hvoraf 3 C-47 og 1 DC-3 blev ødelagt af nordvietnamesiske fly [29] ). Denne luftbase erobrede også 21 C-47'ere og 7 DC-3'ere som trofæer. I alt blev mere end 40 sydvietnamesiske C-47'ere og et ukendt antal DC-3'ere taget til fange som trofæer i slutningen af krigen. Trofæer omfattede AC-47-angrebsfly og EC-47 elektroniske krigsføringsfly [30] [31] [32] .
I alt, ud af omkring 150 C-47'er modtaget af Sydvietnam, blev 6 Dakotaer returneret tilbage til USA [25] , 17 Dakotaer blev fløjet af sydvietnamesiske piloter den 1. maj 1975 til den thailandske U-Tapao flyveplads , og alle de øvrige blev ødelagt eller styrtet ned eller blev taget til fange under kampene.
Den 10. september 1970 kaprede den græske luftvåbenkaptajn Michalis Maniatakis et C-47 militærtransportfly (r/n 49-2621, s/n 14665) fra Chania-flyvepladsen på øen Kreta og flygtede til USSR. På vejen krænkede kaptajn Maniatakis det tyrkiske luftrum, hvor han blev opsnappet af Su-15 jagerfly fra 62. Iap. Under deres dækning landede han på Belbek-flyvepladsen på Krim. Piloten deserterede på grund af utilfredshed med regimet af "sorte oberster" og modtog politisk asyl [33] .
19 tyrkiske C-47'er kastede tropper på Cyperns kyst i 1974 . Fra ild fra jorden brød et fly i brand og vendte tilbage til tyrkisk territorium [34] .
Det blev brugt af Etiopien under krigen med Somalia i 1977-1978 , såvel som mod forskellige separatistgrupper.
Under krigen med Somalia mistede Etiopien uigenkaldeligt tre fly af Dakota-typen: C-47A (r/n ET-AAP, s/n 13181), DC-3 (r/n ET-ABF, s/n 6069) og DC -3A (r/n ET-AGR, s/n 11711) [36] . Detaljer om nogle tab:
Under krigen blev de brugt af regeringens side.
Det El Salvadoranske luftvåben havde et lille antal C-47 fly og brugte dem under borgerkrigen . Da krigen begyndte, havde El Salvador modtaget 14 af disse fly fra USA [39] . Fra 1981 forblev seks C-47-fly af alle modifikationer i drift [40] .
Den 27. januar 1982 besejrede en afdeling på syv [41] FMLN - kommandoer El Salvadors hovedluftvåbenbase i Ilopango og sprængte det meste af de kampfly, der var til rådighed for regeringsstyrkerne [42] . Af de seks C-47'ere blev fem sprængt i luften, tre blev ødelagt og to blev beskadiget [43] . Antal ødelagte fly: C-47A nr. FAS-101/9256, C-47D nr. FAS-107/16788 og C-47B nr. FAS-108/16321 ((r/n, s/n) [44] .
Den 4. december 1990, nær den Salvadoranske by Chalatenango , skød FMLN-krigere et Salvadoransk AC-47 ildstøttefly (b/n FAS-124, s/n 9568) ned fra Igla MANPADS. Hele besætningen, fem personer, blev dræbt [45] , inklusive kommandanten - kaptajn Reinaldo Martin Nochez Marroquin [44] .
Fly af Dakota-typen blev brugt både som transport- og som kampfly, først af de loyale tropper og senere af Sandino-revolutionære .
Erobrede Dakota-fly blev adopteret af det nye luftvåben .
Den 3. oktober 1983 skød SNA C-47 Contras ned med en Strela-2M MANPADS . Alle tre piloter blev taget til fange, inklusive chefen, major Alberto Alvarez. Dette er det første fly skudt ned af MANPADS i Latinamerika [47] .
Den 24. marts 1984 styrtede et DC-3 fly (r/n N62WS, besætning på tre, inklusive kommandør Bayardo Gutierrez) med en ladning våben til Contras, af en eller anden ukendt årsag, ned på Mount Vlerio [47] .
Den 27. august 1984 krænkede en C-47 "Contra" med en ladning våben Nicaraguas luftgrænse . SNA-krigere skød et fly ned fra Strela-2 MANPADS . Alle otte personer om bord blev dræbt, inklusive flychefen, José Luis Gutierrez [47] .
Den 10. marts 1987 lettede et civilt fly DC-3 (C-47A, a/c AeroExpress, r/n FAB-2045, c/n 10177) fra Guatemala med en besætning på tre personer [48] . Under en flyvning over Honduras territorium blev Dakotaen opsnappet af et C.101 jagerfly (r/n FAH-236) fra Honduras Air Force . Piloten, kaptajn Cabrera Lobo, antog, at flyet bar stoffer og skød ham ned [49] . DC-3 styrtede ned på Honduras territorium, under eftersøgningsoperationen blev tre lig fundet, piloten blev identificeret - han viste sig at være amerikansk statsborger Joseph Mason. De påståede stoffer blev dog ikke fundet [50] [51] . USA bekræftede senere sin borgers død på grund af handlinger fra kampfly fra Honduras [52] . (nogle kilder angiver fejlagtigt, at angrebet blev udført af Mystere-jageren)
Datakilde: [53]
Anden Verdenskrig | Amerikanske fly fra||
---|---|---|
Fighters | | |
carrier-baserede jagerfly |
| |
natkæmpere | ||
Strategiske bombefly | ||
taktiske bombefly | ||
carrier-baserede bombefly |
| |
Stormtroopers |
| |
spejdere | O-52 Ugle | |
svævefly |
| |
flyvende både |
| |
Transportfly og svævefly |
| |
Træningsfly |
| |
Eksperimentel og prototyper | ||
Bemærkninger : ¹ ² - blev udviklet og testet under Anden Verdenskrig, vedtaget efter dens afslutning; |
Udenlandske militærfly leveret under Lend-Lease-programmet i USSR | ||
---|---|---|
Fighters | | |
Bombefly |
| |
spejdere | ||
Uddannelse og træning | ||
Vandflyvere | ||
Transportere |
| |
Bemærkninger : ¹ - 10 enheder leveret. til fortrolighed. ² - kun leveret et eksemplar til informationsformål. ³ - 2 OS2U-3 til reparationer, for at erstatte det italienske skib med det amerikanske USS Milwaukee (Murmansk) |
for det svenske luftvåben fra 1926 til i dag | Flybetegnelsessystem|
---|---|
Stormtroopers ( A ) | |
Bomber ( B ) | |
Generelle formål ( Fpl ) | |
Svævefly ( G / Lg / Se ) |
|
Helikoptre ( Hkp ) | |
Fighters ( J ) | |
Træning ( Ö ) |
|
bestå prøvelser ( P ) | |
Intelligens ( S ) | |
Træning ( Sk ) | |
Torpedobombefly ( T ) | |
Transport ( Trp/Tp ) |
fra Republikken Kinas luftvåben under den anden kinesisk-japanske krig | Fly||
---|---|---|
Fighters | ||
Bombefly | ||
Angrebsfly / dykkebombefly | ||
Intelligens |
| |
Transportere |
| |
Vandflyvere |
| |
Pædagogisk | ||
personale |
| |
Bevæbning |
Det israelske luftvåbens fly | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
kæmpere |
| ||||||||||
angrebsfly / bombefly |
| ||||||||||
transportere |
| ||||||||||
hjælpe |
| ||||||||||
pædagogisk |
| ||||||||||
helikoptere |
| ||||||||||
UAV | |||||||||||
indfanget udstyr |
| ||||||||||
projekter / eksperimentel | |||||||||||
se også |
|