| Embraer KC-390 | |
|---|---|
| Første prototype KC-390 | |
| Type | transportfly |
| Udvikler | Embraer |
| Fabrikant | Embraer |
| Den første flyvning | 3. februar 2015 |
| Start af drift | 2018 (plan) [1] |
| Status | masseproduktion |
| Operatører | det brasilianske luftvåben |
| Års produktion | siden 2018 |
| Enheder produceret | otte |
| Udgifter til udviklingsprogram | $2 milliarder (for 2014) [2] |
| Enhedspris | $50 -55 millioner (plan) [3] |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Embraer KC-390 er et mellemdistance jet to-motoret transportfly fremstillet af det brasilianske firma Embraer . Flyet er designet til overførsel af last, lufttankning , eftersøgnings- og redningsoperationer og medicinsk evakuering.
Taktisk transportfly KC-390, udvendigt og funktionelt ligner det japanske Kawasaki C-1 og C-2 . Dette er det største fly nogensinde bygget af Embraer.
Udviklingen af flyet begyndte i 2006 efter ordre fra det brasilianske luftvåben for at erstatte C-130 Hercules transportflyet . I første omgang fik flyet betegnelsen C-390 . Ved design af flyet blev udviklingen og teknologierne brugt i produktionen af E-Jet-seriens passagerfly anvendt. Efter beslutningen om at bygge en lufttankervariant blev projektnavnet ændret til KC-390 for at fremhæve denne nye flyfunktion. Flyet blev første gang præsenteret for offentligheden i 2014, og fløj første gang den 3. februar 2015. Det var oprindeligt planlagt at påbegynde flyvetests inden udgangen af 2014, men på grund af forsinkelser i forbindelse med flyelektronikintegrationstest blev de udskudt til 2015.
Det er planen, at KC-390 skal konkurrere direkte på det internationale taktiske luftfartsmarked med den amerikanske C-130J. Sammenlignet med C-130J forventes KC-390 at være 15 % hurtigere, 18 % mere nyttelast og koste kunden 59 % af konkurrentens omkostninger. Og selvom KC-390 har en rækkevidde på 15 % mindre end C-130J, er tankfunktionen standard for den, mens kun nogle specialiserede versioner af Hercules kan fungere som lufttankere.
KC-390 har et stort, rektangulært fragtområde , typisk for mellemstore og langtrækkende taktiske transporter, og fylder det meste af flyets længde. Lastrummet kan rumme op til tre køretøjer med en samlet vægt på 23 tons, for eksempel tre Humveer eller en pansret mandskabsvogn VBTP-MR Guarani .
Den vandrette hale , som på mange andre militære transportfly, er monteret i toppen af finnen i en kontrolleret stabilisatorkonfiguration.
Næsen på flyet er kort nok og buet ned til at give besætningen et godt udsyn.
Det forstærkede landingsstel gør det muligt for flyet at lette og lande på uforberedte landingsbaner.
Avionikken i KC-390 er enestående for et fly af denne klasse. Det inkluderer HUD - skærme til begge piloter, et nattesynssystem , GPS samt et CARP (Computed Air Release Point) system, der giver dig mulighed for automatisk at åbne dørene til lastrummet og frigive last på det beregnede punkt i luftrummet. Begge piloter har det samme sæt kontroller. Flyet styres og styres af et digitalt fly-by-wire- system .
I 2014 blev der underskrevet en kontrakt om levering af 28 KC-390 til de brasilianske væbnede styrker. De første leverancer skulle starte i 2018 [4] .Portugal køber fem Embraer KC-390 militærtransportfly
| Embraer fly _ | |
|---|---|
| Militær | |
| Passager | |
| Business jetfly | |
| Multifunktionel | EMB 202 Ipanema |
| Projekter/under udvikling |
|