Lockheed P-3 Orion

P-3 Orion
Type kystpatruljefly
Udvikler lockheed
Fabrikant Lockheed Lockheed Martin Kawasaki
Den første flyvning 25. november 1959
Start af drift 1962
Status opereret
Operatører US Navy
og 17 andre lande
producerede enheder Lockheed - 650
Kawasaki - 107 I
alt - 757
basismodel Lockheed L-188 Electra
Muligheder Lockheed AP-3C Orion
Lockheed CP-140 Aurora
Lockheed EP-3
Lockheed WP-3D Orion
Lockheed P-7
 Mediefiler på Wikimedia Commons

" Orion " [1] (eng. Orion [əˈraɪən] pron. " Orien ", kombineret våbenindeks - P-3 ) - kystpatruljefly [2] . Den blev skabt på basis af Lockheed L-188 Electra og er i det væsentlige dens militære modifikation. De fleste af disse fly er i tjeneste med den amerikanske flåde og Japan Maritime Self-Defense Force . Flyproduktion blev udført i USA og Japan.

Historie

Historien om P-3 går tilbage til slutningen af ​​1950'erne, hvor Lockheed modtog en ordre fra den amerikanske flåde om at modificere Lockheed L-188 Electra-flyet til en eksperimentel prototype, kaldet P3V-1 , som senere fik navnet Orion. En eksperimentel prototype fløj første gang den 25. november 1959 , og den første produktionskopi af P3V-1 den 15.  april 1961 . Tidligere fik flyet betegnelsen P-3 . Sammenlignet med L-188 havde P-3 en kortere skrog med 2,24 meter. Flykroppen blev også modificeret til at omfatte en våbenbugt og nyt flyudstyr [3] . Våbenbugten var designet til at rumme torpedoer, dybdeangreb, miner eller atomvåben. Flyet havde også 10 pyloner under vingerne, designet til at rumme forskellige våben [4] . 28. januar 1971 : US Air Force Commander Donald H. Lilienthal, i en P-3C Orion, satte verdensrekord for tunge turboprops. På en afstand af 15-25 kilometer nåede han en hastighed på 501 miles i timen, hvilket slog rekorden for den sovjetiske Il-18 , sat i maj 1968 - 452 miles i timen.

Konstruktion

I modsætning til dens stamfader, L-188 , blev Orions skrog delt vandret af et dæk, og passagervinduer blev afskaffet. Kabinen og kontrolposterne blev placeret i den øverste forseglede del, samt udstyret ombord. I den nederste ikke-tryksatte del er der et rum til våben og sonarbøjer samt andet udstyr og systemer i flyet.

I første omgang var A-NEW eftersøgnings- og observationssystemet (kampinformations- og kontrolsystem) under kontrol af AN/AYK-10 ombordcomputeren på flyet . I fremtiden blev flyene gradvist moderniseret, sammensætningen af ​​udstyret ændrede sig flere gange, herunder blev den centrale indbyggede computer udskiftet med en mere moderne ASQ-144 .

Brændstof er placeret i fire integrerede brændstoftanke i vingen og skrogtanken. Fire Allison T56-A14 turbopropmotorer med en starteffekt på 4x4910 hk er installeret på vingen. Med.

Chassis trehjulet cykel, med to hjul på hvert stativ, trækkes tilbage mod strømmen. I motornacellerne på de interne motorer til hovedreolerne er der nicher lukket af parrede døre.

Involverede strukturer

Følgende strukturer var involveret i udviklingen og produktionen af ​​P-3 flyet: [5]

Hovedentreprenør af arbejder Underleverandører Leverandører af udstyr om bord til offentlige ordrer ( GFE ) Leverandører af luftbårent udstyr efter ordre fra hovedentreprenøren ( CFE )

Grundlæggende muligheder

P-3 operatører

Operatør Model
Argentinas flådestyrker 6 P-3B
Royal Australian Air Force 19AP-3C
det brasilianske luftvåben 8 P-3A
Royal Canadian Air Force 18 CP-140, 3 CP-140A
chilenske flåde 4 P-3A
Tysklands flådestyrker 8 P-3C'er (tidligere ejet af Royal Netherlands Navy )
Hellenske flåde 6 P-3B
Den Islamiske Republik Irans luftvåben 5 P-3F
Japans maritime selvforsvarsstyrke 101 P-3C , 5 EP-3 , 1 UP-3C , 3 UP-3D
Republikken Koreas flåde 8 P -3C'er , 8 P-3CK'er
Royal New Zealand Air Force 6 P-3K
Royal Norwegian Air Force 4 P-3C'er , 2 P-3N'er
Pakistans flåde 10 P-3C'er , 3 P-3 AEW'er også hævdet
portugisiske luftvåben 5 P-3C'er
det spanske luftvåben 2 P-3A , 5 P-3B
Republikken Kinas flådestyrker 12 P-3C'er (bestilt)
thailandske flåde 2 P-3T'er , 1 VP-3T'er
USA's flåde 154 P-3C
US National Guard P-3 med AWACS radarer

Bemærkelsesværdige katastrofer, ulykker og hændelser

Kronologisk liste over katastrofer, hændelser og hændelser
  1. 30. januar 1963 : US Navy Lockheed P-3A registrering 149672. Forulykkede i Atlanterhavet , menes at have styrtet ned 370 km SØ for New York City . Alle 14 besætningsmedlemmer blev dræbt [6] .
  2. 17. november 1964 : US Navy Lockheed P-3A, registreringsnummer 151362. Forstyrrede i vandet i Placencia Bay under landing på flyvepladsen til den amerikanske flådebase Argentia ( Canada ). Alle 10 besætningsmedlemmer døde [6] .
  3. 4. december 1964 : US Navy Lockheed P-3A registrering 150508. Brand om bord på grund af opsendelse af magnesiumraketter . Flyet styrtede ned i Stillehavet 40 km vest for øen Luzon  - US Navy Air Base Kuby Point, ( Filippinerne ). Alle 13 besætningsmedlemmer blev dræbt [6] .
  4. 27. juli 1965 : US Navy Lockheed P-3A, registreringsnummer 151380. På grund af brændstofpumpernes svigt kolliderede overhastighed med jorden under landing på flyvepladsen på den amerikanske flådebase Bermuda. Alle 4 besætningsmedlemmer døde [6] .
  5. 9. april 1966 : US Navy Lockheed P-3A registrering 152171. Forulykkede i Stillehavet 300 km syd for San Diego , USA , på grund af autopiloten deaktiveret under en træningsflyvning for at søge efter ubåde. Alle 11 besætningsmedlemmer blev dræbt [6] .
  6. 4. juli 1966 : US Navy Lockheed P-3A registrering 152172. Forulykkede 11 km nordøst for Battle Creek, Michigan , under en træningsflyvning over et skovklædt område , ( USA ). Alle 4 besætningsmedlemmer døde [6] .
  7. 28. april 1967 : US Navy Lockheed P-3A registrering 151365. Forulykkede i Det Østkinesiske Hav ud for Tsushima Island under en rutinemæssig patruljeflyvning. Alle 12 besætningsmedlemmer blev dræbt [6] .
  8. 16. januar 1968 : U.S. Navy Lockheed P-3A registrering 152144. Forulykkede i 6.200 fods Kamgamori omkring 13 km syd for Saijo City ( Japan ) . Alle 12 besætningsmedlemmer blev dræbt [6] .
  9. 6. februar 1968 : US Navy Lockheed P-3B registrering 153440. Forulykkede under kamppatrulje mod ubåde uden for Thailand under Operation Market Time i Stillehavet 80 km fra Phu Quoc Island ( Vietnam ). I første omgang mente man, at ulykken var teknisk, men senere begivenheder tyder på, at han muligvis er blevet skudt ned. Alle 12 besætningsmedlemmer blev dræbt [6] .
  10. 1. april 1968 : US Navy Lockheed P-3B, registreringsnummer 153445. Den blev ramt nær Phu Quoc Island (Vietnam) af antiluftskyts, mens den var på kamppatrulje under Operation Market Time for at overvåge kysten for at opsnappe Viet Cong trawlere. Flyets motor brød i brand, men ilden kunne ikke kontrolleres, og den styrtede i havet nær Hon Vang Island. Alle 12 besætningsmedlemmer blev dræbt [6] .
  11. 5. april 1968 : Lockheed P-3B US Navy, registreringsnummer 151350. Flyet rørte overfladen af ​​Kinahavet 320 km øst for Okinawa (Japan), og ved sammenstødet brød det i tre dele, vraget styrtede ned til en dybde af 1600 meter. 8 ud af 12 besætningsmedlemmer blev dræbt [6] .
  12. 11. april 1968 : Royal Australian Air Force Lockheed P-3B , registrering A9-296. Forulykkede på bane 32L ved NAS Moffett Field , Californien , efter at have forladt producentens fabrik under accepttest før salg. Den venstre hovedinstallation (undervognen) kollapsede ved landing, og flyet fangede jorden. Hele besætningen overlevede uden alvorlige skader, men flyet brændte fuldstændigt ned [6] .
  13. 6. marts 1969 : US Navy Lockheed P-3B, registreringsnummer 152765. Forulykkede på Lemur Airfield, Californien, under en praktikantlandingstræningstilgang. Alle 6 besætningsmedlemmer blev dræbt. Undersøgelsen konkluderede, at der var blevet gjort et forsøg på at reducere nedstigningshastigheden ved at sætte næsen højt før landing, og flyet var i en standset eller næsten standset tilstand ved minimumseffekt [6] .
  14. 3. juni 1969 : US Navy Lockheed P-3A, registreringsnummer 151363. Under start fra flyvepladsen i Adak Naval Aviation Complex, på grund af tekniske fejl, måtte accelerationen af ​​flyet afbrydes, piloten drejede til venstre for landingsbanen for ikke at styrte i vand. Flyet kørte ned i en grøft, hvilket fik højre vinge til at komme af og brød i brand. Hele besætningen overlevede, flyet kan ikke restaureres [6] .
  15. 3. august 1970 : US Navy Lockheed P-3A, registreringsnummer 152159. Flyet kom ind i en tordenvejrszone og styrtede ned 80 km syd for Las Vegas , Nevada , USA. Alle 10 besætningsmedlemmer døde [6] .
  16. 5. december 1971 : U.S. Navy Lockheed P-3A registrering 152151. Flyets brændstoftank var fyldt med rensende opløsningsmiddel i stedet for methanol alkohol. Umiddelbart efter start fra flyvepladsen på US Navy Cubi Point luftbase, ( Filippinerne ), nåede temperaturen ved turbineindløbet grænseværdierne, en af ​​motorerne eksploderede, det elektriske udstyr og hydraulikken svigtede, besætningen på 17 personer forlod flyet , en af ​​dem døde [6] .
  17. 26. maj 1972 : En US Navy Lockheed P-3A, registrering 152155, forsvandt over Stillehavet under en rutinemæssig træningsmission efter at have lettet fra Moffett Airfield , Californien, USA. Alle 10 besætningsmedlemmer døde [6] .
  18. 3. juni 1972 : US Navy Lockheed P-3A fra VP-44 Squadron, registreringsnummer 152182. Mens de forsøgte at flyve gennem Gibraltarstrædet , på ruten fra flådebase Rota , Spanien til flådebase Sigonella, Sicilien , nær Mount Jebel- Musa ( Marokko ) styrtede ind i en bjergside. Alle 14 besætningsmedlemmer blev dræbt [6] .
  19. 15. marts 1973 : US Navy Lockheed P-3B, registreringsnummer 152749. Den lettede fra flyvepladsen på US Naval Air Station Brunswick og faldt i Atlanterhavet 64 km syd for den. Alle 5 besætningsmedlemmer døde [6] .
  20. 12. april 1973 : En US Navy Lockheed P-3C, registrering 157332, kolliderede med en NASA -betjent Convair 990 (N711NA) under dens indflyvning til NAS Moffett Field bane 32L . Som et resultat styrtede begge fly ned, flyet styrtede ned 800 meter fra landingsbanen og dræbte 5 af de 6 besætningsmedlemmer. I alt døde 11 mennesker i denne katastrofe [6] .
  21. 8. juli 1977 : Spanske luftvåben Lockheed P-3A , registrering P.3-2. Flyet styrtede ned ved indflyvning til Jerez de la Frontera Lufthavn ( Spanien ) efter en nattræningsflyvning. 6 af de 12 besætningsmedlemmer døde [6] .
  22. 6. august 1977 : Lockheed P-3A US Navy, registreringsnummer 148884. Under teknologisk vedligeholdelse på US Naval Air Station Jacksonville (Florida, USA) blev flyets vinger beskadiget, hvorefter det forfaldt og blev taget ud af drift [ 6] .
  23. 11. december 1977 : US Navy Lockheed P-3B registrering 153428. Forulykkede i et bjerg på den spanske ø El Hierro i den kanariske øgruppe i Atlanterhavet i en højde af 2300 fod over havets overflade. Toppen af ​​bjerget var 5200 fod over havets overflade. Sigtbarheden på ulykkesstedet var 50 meter i regnvejr. Alle 13 besætningsmedlemmer blev dræbt [6] .
  24. 23. februar 1978 : US Navy Lockheed P-3A, registreringsnummer 151381. Landede uden udvidet landingsstel på Jacksonville Naval Air Station (Florida, USA). Besætningen overlevede, flyet blev taget ud af drift [6] .
  25. 26. april 1978 : US Navy Lockheed P-3B fra VP-23 Squadron, registrering 152724. Forulykkede i Atlanterhavet ved indflyvning 32 kilometer nordøst for den portugisiske luftvåbenbase Lajes Field, Azorerne . Flyet sank i stor dybde, hvilket gjorde det umuligt at fastslå årsagen til styrtet. Alle 7 besætningsmedlemmer døde [6] .
  26. 22. september 1978 : US Navy Lockheed P-3B fra VP-8 eskadrille, registreringsnummer 152757. Under flugten over staten Maine (USA), på grund af for højt tryk i brændstoftanken, kom en del af venstre vinge med motoren ud af flykroppen, hvilket fik flyet til at falde i området af byen Polen i den ovennævnte stat. Alle 8 besætningsmedlemmer døde [6] .
  27. 26. oktober 1978 : US Navy Lockheed P-3C fra VP-9 eskadrille, registreringsnummer 159892. I et fly på patrulje over Stillehavet i en afstand af 960 km sydøst for byen Petropavlovsk-Kamchatsky ( USSR ), pga. mangel på motorolie var der et nødstop af en af ​​motorerne, hvilket førte til dens antændelse, ilden begyndte at brede sig til hele flyet. Ved landing i et stormfuldt hav gik højre vinge tabt, motorerne til venstre eksploderede og brændstoftankene sprængte. Af de tre redningsflåder om bord blev to smidt i vandet. På en mindre tømmerflåde, designet til syv, var der ni personer, på en stor tømmerflåde, designet til 12 personer, var der fire. Kommandøren og en anden pilot kunne ikke undslippe på flåder, tre mere af besætningen, der var på en mindre flåde, døde senere af hypotermi. De overlevende blev reddet af besætningen på den sovjetiske store fisketrawler Cape Senyavin, ledet af kaptajn A. A. Arbuzov , som kom til undsætning [7] .
  28. 27. juni 1979 : US Navy Lockheed P-3B fra VP-22 Squadron], registreringsnummer 154596. Umiddelbart efter start fra flyvepladsen på US Naval Air Station Cubi Point, ( Filippinerne ), begyndte ødelæggelse af en af ​​motorerne at ske . Mens et forsøg på en overvægtig landing med to slukkede motorer, gik flyet i stå, væltede og styrtede ned i Subic Bay lige uden for Grand Island. Af de 15 besætningsmedlemmer blev 5 dræbt [6] .
  29. 17. april 1980 : U.S. Navy Lockheed P-3C af VP-50 Squadron, registrering 158213. Deltog i Samoa Flag Day fejring i Pago Pago . Flyet kastede faldskærmstropper i nærheden af ​​observationsdækket. På sin anden flyvning ramte flyet elektriske ledninger, der løber gennem Pago Pago Havn til Alava-bjerget. En del af vingen faldt af, og flyet styrtede ind i området foran det to-etagers Rainmaker Hotel. Alle 6 besætningsmedlemmer blev dræbt, desuden blev 2 personer på jorden dræbt [6] .
  30. 5. september 1980 : US Navy Lockheed P-3B, registreringsnummer 154591. Landede uden udvidet landingsudstyr på US Naval Air Station Barbers Point ( Hawaii , USA). Besætningen overlevede, flyet blev taget ud af drift [6] .
  31. 18. januar 1981 : US Navy Lockheed P-3B, registreringsnummer 152161. Hård landing med vingeskade på grund af pilotfejl ved US Naval Air Station Whidbey Island ( Whidbey Island , USA). Besætningen overlevede, flyet blev taget ud af drift [6] .
  32. 17. maj 1983 : Lockheed P-3B US Navy, registreringsnummer 152733. Landede uden udvidet landingsudstyr på US Naval Air Station Barbers Point] ( Hawaii , USA). Besætningen overlevede, flyet blev taget ud af drift [6] .
  33. 16. juni 1983 : US Navy Lockheed P-3B fra VP-1 Squadron, registrering 152720. Forulykkede i en bjergside under en rutineøvelse til støtte for skibe, der opererer i farvande ud for kysten af ​​Kauai Island ( Hawaii , USA). Alle 14 besætningsmedlemmer blev dræbt [6] .
  34. 27. januar 1984 : Lockheed P-3B Royal Australian Air Force , registrering A9-300. Under vedligeholdelse på Australian Air Force Base Edinburgh ( South Australia ) blev en fyldt ilttank ved et uheld deaktiveret. Montøren forsøgte at sætte regulatoren på plads igen, men trykket var for højt, og da var branden startet. Ilt gav næring til ilden, som derefter spredte sig til flyet. Syv personer arbejdede omkring flyet, to af dem fik forbrændinger [6] .
  35. Februar 1985 : Det iranske luftvåben Lockheed P-3F , registrering 5-8702. Forstyrrede i februar 1985 under landing/nærmelse på iransk territorium. Iran leverede ikke data om døde og sårede [6] .
  36. 13. september 1987 : Lockheed R-3B Royal Norwegian Air Force , halenummer 602. Under en flyvning over Barentshavet, mens sonarbøjer faldt , i dækningsområdet for sovjetiske ubåde, blev ramt nedefra af en Su- 27 fra det russiske luftvåben af ​​en bemandet pilot fra 941. IAP PVO seniorløjtnant V.V. Tsymbal fløj under styrbord side af R-3'eren, accelererede derefter og rejste sig og rørte ved propellerne på motor nr. 4. Et propelfragment ramte Orion skrog, gennemborede det og forårsagede trykaflastning af kabinen. Der var ingen tilskadekomne, begge fly vendte sikkert tilbage til base [8] [9] ..
  37. 25. september 1990 : US Navy Lockheed P-3C, registreringsnummer 161762. Hård landing på NASA Ames Research Center flyveplads ( Californien , USA). Besætningen overlevede, flyet blev taget ud af drift [6] .
  38. 21. marts 1991 : En US Navy Lockheed P-3C, registreringsnummer 158930, kolliderede i luften med en US Navy Lockheed P-3C, registreringsnummer 159325. Begge fly styrtede ned og styrtede ned i Stillehavet 49 km nordvest for byen San Diego (USA). Alle 27 besætningsmedlemmer på de to fly blev dræbt [6] .
  39. 26. april 1991 : Royal Australian Air Force Lockheed P-3C , registrering A9-754. Flyet, styret af en pilot, lettede fra flyvepladsen i West Island ( Australien ) og klatrede til en højde på 1500 m, og dykkede derefter for at passere i lav højde over flyvepladsen. Da flyet krydsede landingsbanen med en hastighed på 700 km/t og en højde på 100 meter, begyndte piloten at komme sig efter dykket i en lige linje ved fuld kraft af alle motorer. I det øjeblik så øjenvidner flere genstande flyve ud af flyet. Disse elementer blev senere identificeret som vingeforkantkomponenter. Så blev der opnået en lille stigning med en kraftig vibration af flyet. Piloten forsøgte at gennemføre et kredsløb før landing, men det lykkedes ikke at opretholde højden, og flyet styrtede ned i lagunens lave vand. Piloten på flyet blev dræbt [6] .
  40. 16. oktober 1991 : Aero Union Lockheed P-3A, registrering N924AU. Styrtede ned i et bjerg nær Missoula , Montana (USA), mens han var på flugt for at støtte bekæmpelse af naturbrande . Begge besætningsmedlemmer blev dræbt [6] .
  41. 31. marts 1992 : Kawasaki P-3C-II.5 Japan Air Self-Defense Force , registrering 5032. Hård landing på Japan Air Force Air Base Airfield ( Ogasawara District , Japan ). Besætningen overlevede, flyet blev taget ud af drift [6] .
  42. 25. marts 1995 : US Navy Lockheed P-3C fra VP-47 Squadron, registreringsnummer 158217. Mens han vendte tilbage fra en træningsmission i Det Nordarabiske Hav, opstod der en brand og en motorfejl. Flyet styrtede i havet 3,2 km fra øen Masirah ( Oman ). Alle 11 besætningsmedlemmer blev reddet af Royal Omani Air Force [6] .
  43. 23. september 1997 : US Navy Lockheed P-3E, registreringsnummer 157320. Mens han landede i lufthavnen løb Ioannis Daskalogiannis ( Kreta , Grækenland ) af landingsbanen. Besætningen overlevede, flyet blev taget ud af drift [6] .
  44. 25. april 1998 : US Navy Lockheed EP-3J, registreringsnummer 152745. Der udbrød brand i cockpittet på US Naval Air Station Brunswick, der var ingen tilskadekomne, flyet blev taget ud af drift [6] .
  45. 29. oktober 1999 : Lockheed P-3C-II.75 Pakistan Navy , registreringsnummer 83. Forulykkede i Det Arabiske Hav syd for byen Pasni ( Pakistan ). Alle besætningsmedlemmer og passagerer blev dræbt i alt 21 mennesker [6] .
  46. 1. april 2001 : US Navy Lockheed P-3E, registreringsnummer 156511. Kolliderede i luften over øen Hainan med et J-8IIM jagerfly fra People's Liberation Army Navy , som et resultat af hvilket J-8IIM styrtede ned, dens pilot blev dræbt. EP-3 var tæt på at blive uoverskuelig, men modstod en næsten omvendt bank og var i stand til at nødlande ved Hainan [6] .
  47. 10. juli 2003 : Den amerikanske flåde Lockheed P-3C, registreringsnummer 163005. Mens flyet blev serviceret af jordpersonale på US Naval Air Station Jacksonville ( Florida , USA), udbrød en brand om bord, var der ingen tilskadekomne, flyet blev sat ud af drift [6] .
  48. 20. april 2005 : Aero Union Lockheed P-3A, registrering N926AU. Forulykkede, mens de lavede en naturbrandøvelse over et barskt bjergområde 22 km nord for Chico Lufthavn (Californien, USA). Alle tre besætningsmedlemmer om bord blev dræbt [6] .
  49. 21. oktober 2008 : US Navy Lockheed P-3C, registreringsnummer 158573. Flyet svingede af landingsbanen ved landing på Bagrame Air Force Base . Det højre hovedlandingsstel kollapsede, og derefter brød begge højre motorer i brand. Flyvepladsens brandvæsen reagerede straks og slukkede branden. Flyet fik alvorlige skader og en brand. Besætningen overlevede, flyet blev taget ud af drift [6] .
  50. 22. maj 2011 : To pakistanske flåde Lockheed P-3C blev ødelagt af pakistanske militante på en sikker pakistansk flådebase i Karachi [6] .
  51. 15. februar 2014 : Som følge af kollapset, efter et kraftigt snefald, blev taget af reparationshangaren på den fælles luftbase for den amerikanske flåde og det japanske luftvåben "Atsugi" ( Kanagawa , Japan ) følgende fly. beskadiget, blev ubrugelig og taget ud af drift:
 - Lockheed P-3C US Navy, registreringsnummer 159329;  - Lockheed P-3C US Navy, registreringsnummer 159503;  - Lockheed P-3C US Navy, registreringsnummer 160283;  - Lockheed P-3C US Navy, registreringsnummer 161338;  - Lockheed P-3C Japan Maritime Self-Defense Force , registreringsnummer 5026;  - Lockheed P-3C Japan Maritime Self-Defense Force , registreringsnummer 5049;  - Lockheed OP-3C Japan Maritime Self-Defense Force , registreringsnummer 9133 [6] .

Taktiske og tekniske karakteristika

De givne egenskaber svarer til P-3C modifikationen . Datakilde: DEPARTMENT OF THE NAVY -- NAVAL HISTORICAL CENTER [10]

specifikationer

(4× 3611 kW )

Flyveegenskaber Bevæbning

Se også

Relaterede udviklinger Analoger Lister

Noter

  1. ↑ Lockheed // Luftfart: Encyclopedia / Kap. udg. G.P. Svishchev . - M  .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 316. - ISBN 5-85270-086-X .
  2. ↑ Basepatruljefly R-3C "Orion" Arkiveksemplar dateret 4. marts 2016 på Wayback Machine , Foreign Military Review magazine , nr. 8 1972
  3. ↑ Anti-ubådsfly Arkiveksemplar af 20. april 2014 på Wayback Machine magazine " Foreign Military Review ", nr. 2, 1976
  4. ↑ Lockheed P-3 Orion (Lockheed P-3 Orion) . Hentet 12. august 2007. Arkiveret fra originalen 9. oktober 2007.
  5. ↑ Udtalelse af bagside. Adm. William I. Martin, fungerende vicechef for flådeoperationer (luft). (engelsk) / Hearings on Military Posture, and HR 4016 : Hearings before the Committee on Armed Services, 89th Congress, 1st Session. - Washington, DC: US ​​​​Government Printing Office, 1965. - P.900 - 1556 s.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 50 Ulykkesliste: Lockheed P-3 Orion . Hentet 27. maj 2021. Arkiveret fra originalen 10. maj 2015.
  7. ↑ Redder Orion
  8. ↑ Jeg skal ramle // Artikel i VKS-magasinet, nr. 2 (91), juni 2017 . Hentet 28. maj 2021. Arkiveret fra originalen 27. maj 2021.
  9. ↑ SU-27VS. P3B ORION OVER BARENTSHAVET 1987. - AFLYSNING OG KOLLISION . Hentet 28. maj 2021. Arkiveret fra originalen 13. oktober 2020.
  10. ↑ Standard flykarakteristika. P-3C opdatering II . - Udgivet af Direction of the Commander of The Naval Air Systems Command, 1984. - (NAVAIR 00-110AP3-4).

Litteratur

 Fly- og rumteknologi fra Lockheed og Lockheed Martin Corporation
Fighters
TrommerF-117 Nighthawks
Militær transport
Intelligens
Passager
tungt bevæbnetAC-130 Spectre
generelle formål
Uddannelse
Patrulje
Ubemandet
Helikoptre
rumfartøj
satellitter
Militære satellitter
Start køretøjer
 Kawasaki fly
Mærke navne
  • KAL-1
  • KAL-2
  • KAT-1
  • KAQ-1
  • KDA-2
  • KDA-3
  • KDA-5
  • KDC-2
  • KDC-5
  • KH-4
  • YPX
Betegnelser for den kejserlige hær
  • Type 87
  • Type 88
  • Type 92
Betegnelser for selvforsvarsstyrkerne
Fælles frigivelse
Licenseret udgivelse
Allieret kodenavnssystem