Lockheed AC-130 Spectre
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den
version , der blev gennemgået den 12. juni 2016; checks kræver
89 redigeringer .
Lockheed AC-130 Spectre (Spectrum) - et flyvende batteri af direkte støtte til jordstyrkenheder på slagmarken . Baseret på Lockheed C-130 transportflyet . Bevæbning og yderligere udstyr blev installeret af Boeing . Deltog aktivt i Vietnamkrigen .
Generel information
Flyet er designet til at løse følgende opgaver:
- tæt luftstøtte til tropper på slagmarken;
- patruljering og afbrydelse af fjendens kommunikation;
- at påføre angreb på tidligere identificerede fjendtlige mål eller på mål, hvis målbetegnelse modtages under patruljering (mens de er i luften);
- at sikre forsvaret af deres baser og vigtige faciliteter.
I øjeblikket i tjeneste med US Air Force Special Operations Command er:
- 8 fly AC-130H ( Eng. Spectre - 'spøgelse') - siden 1972 er prisen på et 132,4 millioner dollars.
- 13 AC-130U fly ( eng. Spooky - 'uhyggelig, forfærdelig') - siden 1995 er prisen på et 190 millioner dollars.
Ændringer
AC-130A Spectre
Baseret på C-130A. I alt 19 fly er blevet opgraderet til denne variant. Endelig skrottet i 1995. Bevæbning 4x7,62 mm M-134 Minigun, 4x20 mm
M61 Vulcan .
AC-130E Spectre
Baseret på C-130E. I alt 11 fly er blevet opgraderet. Bevæbning 2x20mm
M61 Vulcan , 1x40mm
L60 , 1x105mm
M102
AC-130H Spectre
Opgraderet version af AC-130E. Bevæbning 1x20mm
M61 Vulcan , 1x40mm
L60 , 1x105mm
M102 .
AC-130U uhyggelig
Baseret på C-130H. Bevæbning 1x 25 mm GAU-12/U , 1x40 mm
L60 , 1x105 mm
M102 .
AC-130J Ghostrider
Baseret på MC-130J. Bevæbning: 30 mm og 105 mm artilleri, smart ammunition kan bruges (
GBU-39 ,
AGM-114 ,
AGM-176 )
[2]
AC-130W
Stinger II
Bevæbning 1x30 mm
GAU-23/A , 1x105 mm
M102 .
Bevæbning og udstyr
Flyet har et unikt layout - alle håndvåben og artillerivåben er placeret på venstre side af lastrummet (under flyvning) vinkelret på henholdsvis flyets konstruktionsakse, til brug på jordmål, flyet udfører konstant en venstredrejning rundt om målområdet (bliver i venstre cirkel). Bevæbningsrummet er adskilt fra resten af cockpittet af et røggardin, læssere arbejder i masker.
Bevæbningen af flyet består af flere artilleristykker.
Alle våben, der er installeret om bord på AS-130, styres af et computerstyret søge- og sigtesystem, som omfatter radar , fjernsyn og termiske sigtemidler . Dette giver mulighed for effektiv brug af flyvåben døgnet rundt under alle vejrforhold.
På AC-130U modifikationen er der desuden installeret en syntetisk blænderadar , der bruges til langdistancemåldetektion. AC-130U ildkontrolsystemet tillader, i modsætning til AC-130H modifikationen, at angribe to mål samtidigt. Derudover bærer AC-130U dobbelt så meget ammunition som AC-130H.
Flyets navigationskompleks omfatter et inertinavigationssystem koblet med en signalmodtager for satellitnavigationssystem .
Kampbrug
Tab
For 5 års brug i Vietnam (fra september 1967 til december 1972) gik 6 fly tabt. Flyet, der blev tabt i Kuwait i 1991, betragtes som det største kamptab under Operation Desert Storm , hvor reaktionen var at undgå dagmissioner og reducere luftdækningen for landtropper. Ifølge Task & Purpose er der i løbet af de sidste 30 år (fra februar 2021) ikke en eneste AC-130 blevet skudt ned i kamp [6] .
- 24. maj 1969: AC-130A 54-1629 "The Arbitrator" ("Arbiter"), for eksempel 3016, som en del af 16. Special Forces Squadron , blev beskadiget af fjendens ild på himlen over Laos og foretog en hård landing kl. basen for Royal Air Force i Ubon ( Thailand ) og brændte ned, 2 besætningsmedlemmer ud af 11 blev dræbt. Første tab af AC-130.
- 22. april 1970: AC-130A 54-1625 "War Lord" ("Warlord"), for eksempel 3012, som en del af 16. Special Forces Squadron, blev skudt ned i himlen over Ho Chi Minh-stien nær Ban Tang Lou ( Laos ), 10 besætningsmedlemmer ud af 11 blev dræbt.
- 28. marts 1972: AC-130A 55-0044 "Prometheus" (" Prometheus "), fx 3071, som en del af 16. Special Forces Squadron, blev skudt ned af et S-75 "Dvina" luftforsvarssystem sydøst for Sepon ( Xépôn , Laos), blev alle 14 besætningsmedlemmer dræbt.
- 30. marts 1972: AC-130E 69-6571, nr. 4345, fra 16. Special Forces Squadron, blev skudt ned på himlen over Ho Chi Minh-stien (Laos). Det andet kamptab af AC-130 på tre dage førte til en revision af parametrene for kampoperationen af denne type fly.
- 18. juni 1972: AC-130A 55-0043, nr 3070, med 16. Special Forces Squadron, blev skudt ned af en Strela-2 MANPADS over A Chau Valley syd for Hue ( Sydvietnam ), 12 besætningsmedlemmer fra 15 døde.
- 21. december 1972: AC-130A 56-0490 "Thor" (" Thor "), fx 3098, som en del af 16. Special Forces Squadron, blev skudt ned 40 km nordøst for Pakse (Laos), 14 besætningsmedlemmer på 16 var dræbt.
- 31. januar 1991: C-130E 69-6567, ID 4341. I september 1972 blev den modificeret til AC-130E og tildelt 415. Special Operations Training Squadron ( Harlbart Field , Florida , USA). I 1973 blev den opgraderet til AC-130H, derefter blev den i juli 1978 tildelt den 16. Special Forces Squadron. I september 1990, sidste gang det blev moderniseret (udskiftning af elektronik), kaldet "Spirit 03" ("Spirit Zero-Three"). Under slaget ved Khafji (1991) blev flyet skudt ned af Strela-2 MANPADS 110 km syd-sydøst for Kuwait City (Kuwait), hvilket dræbte alle 14 besætningsmedlemmer. Der var en myte om, at besætningen ignorerede faren og døde heroisk og beskyttede de amerikanske marinesoldater . Ifølge generalmajor Mark Hicks lavede besætningen en taktisk fejl [6] .
- 14. marts 1994: AC-130H 69-0576, ID 4351, kaldesignal "Jockey 14" (" Jockey One-Four"), en del af 16. Special Forces Squadron, lettede fra Mombasa Air Base og styrtede ned i havet 7 km syd for Malindi ( Kenya ), ud af 14 besætningsmedlemmer døde 8 øjeblikkeligt, og den niende døde af sår år senere. Årsagen til styrtet var eksplosionen af en granat i haubitsen, som førte til brand i motorerne på bagbord side [6] .
- 21. april 2015: AC-130J 09-5710 overskred bankgrænsen og mistede midlertidigt kontrollen. En hård landing resulterede i store skader på flykroppen, og flyet blev afskrevet.
Galleri
-
AC-130H over Floridas kyst
-
Pile nær 105 mm pistol, 40 mm pistol i baggrunden
-
Pistol skudt
-
Skydning af varmefælder
-
Tegning og inskription på flykroppen ("Azrael - dødens engel")
Taktiske og tekniske karakteristika
De givne egenskaber svarer til modifikation AC-130U .
Datakilde: USAF Fact Sheet [7]
specifikationer
- Besætning : 12 (4 officerer : pilot, andenpilot, ildledelsesoperatør og elektronisk krigsførelsesoperatør; 8 sergenter : flyveingeniør , TV-systemoperatør, IR-systemoperatør, materialehåndteringsspecialist, 4 skytter )
- Længde : 29,8 m
- Vingefang : 40,4 m
- Højde : 11,7 m
- Vingeareal: 162,2 m²
- Maksimal startvægt : 69.750 kg
- Kraftværk : 4 × Allison T56-A-15 TVD
- Motoreffekt : 4 × 4910 l. Med.
(4 × 3700 kW)
Flyveegenskaber
- Maksimal hastighed: 480 km/t ( M =0,4)
- Praktisk rækkevidde: 2400 km
- Praktisk loft : 7576 m
Bevæbning
- Riffel og kanon: på venstre side af flykroppen:
Operatører
- USA - 13 AC-130U, 12 AC-130W og 2 AC-130J, fra 2017 [8]
Se også
Noter
- ↑ National Museum of the US Air Force. Arkiveret 11. oktober 2014, Lockheed AC-130A .
- ↑ Stavros Atlamazoglou. 3 amerikanske militære ønskelistevåben Ukraine ville elske at bekæmpe Rusland ? . 19FortyFive (20. juni 2022). Hentet: 20. juni 2022. (ubestemt)
- ↑ AC-130U . Hentet 1. februar 2019. Arkiveret fra originalen 2. februar 2019. (ubestemt)
- ↑ Department of Defense Press Briefing af generalløjtnant Harrigian via telekonference fra Al Udeid Airbase, Qatar > US DEPARTMENT OF DEFENSE > Transskription . Hentet 2. juli 2020. Arkiveret fra originalen 4. juli 2020. (ubestemt)
- ↑ US luftfart flyver igen til Afghanistan Arkivkopi af 8. august 2021 på RBC Wayback Machine 7. august 2021
- ↑ 1 2 3 David Roza. Ingen fjende har nedskudt et Air Force AC-130 kanonskib i 30 år. Her er hvorfor (engelsk) . Task & Purpose (5. februar 2021). Hentet 15. april 2022. Arkiveret fra originalen 15. april 2022.
- ↑ USAF Fact Sheet (downlink siden 08/12/2013 [3370 dage] - historie , kopi )
- ↑ Den militære balance 2017, s.56
Litteratur
- Nikolsky M. Special Purpose Aviation (russisk) // Udstyr og våben i går, i dag, i morgen: journal. - 2004. - November ( nr. 11 ). - S. 34-37 .
Links