| Shaanxi Y-8 | |
|---|---|
| Type | transportfly |
| Udvikler | Shaanxi Aircraft Corporation |
| Fabrikant | Shaanxi Aircraft Corporation |
| Den første flyvning | 25. december 1974 |
| Status | opereret |
| Operatører |
PRC Air Force Pakistan, Sri Lanka, Myanmar, Sudan, Tanzania, Venezuela |
| Års produktion | 1981 - nu |
| Enheder produceret | 169 |
| basismodel | An-12 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Shaanxi Y-8 ( kinesisk: 运 -8 ) er et kinesisk multi- purpose transportfly fremstillet af Shaanxi Aircraft Corporation . Udviklet på basis af det sovjetiske An-12 militære transportfly . Den har mange modifikationer til forskellige formål.
I 1960'erne erhvervede Kina adskillige An-12 militærtransportfly fra USSR og derefter en licens til deres produktion. På grund af brud på de sovjetisk-kinesiske forbindelser blev produktionen af flyet i Kina først etableret i 1981.
De første serielle fly blev samlet udelukkende af sovjetiske dele eller blev lavet på basis af sovjetisk udstyr, og flyene var næsten fuldstændig identiske med An-12. Efterfølgende modtog flyet en glaseret næse fra H-6 (kinesisk version af Tu-16 ).
Den kinesiske version af AI-20 TVD fik navnet WJ6. Motoren er blevet ændret, ressourcen er blevet øget til 2000 timer.
I 1984 blev Y-8X-versionen udviklet - dette er et grundlæggende patruljefly udstyret med en kraftig Litton APSO-504 overvågningsradar, rekognosceringsudstyr, synlige og infrarøde kameraer, nedkastet af sonarbøjer. Den kinesiske flåde har 8 sådanne maskiner.
I 1986 begyndte udviklingen af en civil version af flyet under symbolet Y-8B, i 1993 foretog flyet sin første flyvning.
Med direkte teknisk assistance fra det amerikanske firma Lockheed i slutningen af 1980'erne blev en ny version af flyet skabt under symbolet Y-8C. Den var udstyret med en todelt rampe svarende til den, der var installeret på C-130, samt et tryksat lastrum, nyt klimaanlæg og iltsystemer og yderligere nødluger. Af politiske årsager blev amerikanske specialisters samarbejde med kinesere afsluttet i 1989.
i 1989 blev Y-8E UAV -fartøjet bygget. Denne maskine er designet til at blive transporteret på en ekstern slynge til opgavestedet for to ubemandede rekognosceringsfly af typen BUAA ChangHong-1 (en kopi af den amerikanske Ryan AQM-34 Firebee).
Der er udviklet en eksportmodifikation af flyet under symbolet Y-8D. Maskinen modtog vestligt fremstillet udstyr, otte stykker blev eksporteret.
Passagerversionen til 120 passagerer hedder Y-8K.
En meget original version af flyet kaldet Y-8F er blevet udviklet, med tre dæk, designet til at transportere op til 350 får.
Y-8F-100 flyvarianten modtog kraftigere motorer, GPS-systemer og nye radarer. På Y-8F-200 modifikationen blev skroget forlænget med 2,2 meter.
I slutningen af 1990'erne, på grundlag af Y-8, blev der oprettet flere typer elektroniske rekognoscerings- og elektroniske modforanstaltninger fly, forenet med det fælles navn "Project Gaoxin", men med et andet sæt udstyr - Y-8CB, Y- 8JB.
I 2001 begyndte Kina sammen med det ukrainske flyfabrikant Antonov arbejdet på projektet med en ny version af Y-8F-600 flyet til canadiske Pratt-Whitney turbopropmotorer, en fuldstændig opdateret flyelektronik med en besætningsreduktion på op til til 2 personer.
På basis af Y-8F200 blev KJ-200 AWACS-flyet [1] bygget i 2001, en radarstation med et aktivt phased array Ericsson Erieye AESA var monteret på den øverste del af flykroppen. Den anden prototype af KJ-200 flyet, bygget på basis af Y-8F-600, foretog sin første flyvning i januar 2005, og den 3. juni 2006 styrtede det ned på grund af isdannelse, alle 40 personer om bord på flyet var dræbt.
Y-8T - luftkommandopost baseret på Y-8F-400, tre fly bygget.
Y-8XZ - fly til propaganda og psykologisk krigsførelse. Om bord er der et stort antal sendende tv- og radioudstyr.
AWACS-fly ZDK-03, designet specielt til Pakistans luftvåben. Udstyret med all-round radar. I slutningen af 2011 blev den første maskine leveret. Den rapporterer også om udviklingen af et eksportorienteret AWACS-fly ZDK-06. Kasakhstan erhvervede kinesiske militærtransportfly Y-8F-200WA
Dimensioner:
vingefang - 38,00 m; længde - 34,02 m; højde - 11,6 m; vingeareal - 121,86 m².| datoen | Tavlenummer | Placere | Ofre | Beskrivelse af hændelsen |
|---|---|---|---|---|
| 07/05/1992 | CR872 | nær Jaffna | 19/19 | Nedsat [2] . |
| 18-11-1995 | CR871 | Jaffna | 5/6 | Nedskudt ved indflyvning [3] . |
| 04.01.2001 | 31242 | Zhengzhou | 6+8/8 | De nøjagtige omstændigheder ved ulykken blev ikke oplyst. Formentlig faldt på huse på grund af isdannelse. Samme dag styrtede fly 31243. [4] [5] |
| 04.01.2001 | 31243 | Zhengzhou | 6+8/8 | De nøjagtige omstændigheder ved ulykken blev ikke oplyst. Faldt formentlig i marken på grund af isning [6] [5] . |
| 15/08/2002 | CR873 | Kadjuduwa Watta | 5/5 | Forulykkede på grund af motorbrand [7] . |
| 06/03/2006 | n.a. | Qufu | 40/40 | Ændret version af Y-8. Flyet var overbelastet. Forulykkede på grund af isdannelse. |
| 06/07/2017 | 5820 | andaman havet | 122/122 | Standsning på grund af updraft-isning [8] . |
| 29/01/2018 | 30513 | Suiyang | 12/12 | Detaljer er ukendte. Ifølge uofficielle data styrtede den ned på grund af isdannelse [9] [10] . |