| F-117 Nighthawks | |
|---|---|
| F-117 over Nevada -ørkenen | |
| Type | strejkefly |
| Udvikler | lockheed martin |
| Fabrikant | Lockheed og Lockheed Martin |
| Den første flyvning | 18. juni 1981 |
| Start af drift | oktober 1983 |
| Slut på drift | 22. april 2008 |
| Status | trukket ud af tjeneste |
| Operatører | USAF |
| Års produktion | 1983 - 1990 |
| producerede enheder | 64 (inklusive 5 YF-117) |
| Udgifter til udviklingsprogram | 6,56 milliarder [1] |
| Enhedspris | US $ 111,2 millioner [2] |
| basismodel | Lockheed blå |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Lockheed F-117 "Nighthawk" [3] [4] ( eng. Lockheed F-117 Nighthawk ) er et amerikansk enkeltsædet subsonisk taktisk stealth angrebsfly fra Lockheed Martin , designet til skjult penetrering gennem fjendens luftforsvarssystem og angreb på strategisk vigtige militære jordinfrastrukturfaciliteter ( missilbaser , flyvepladser , kontrol- og kommunikationscentre osv.).
Den første flyvning blev foretaget den 18. juni 1981 . 64 enheder produceret, den sidste seriekopi blev leveret til det amerikanske luftvåben i 1990 .
F-117 blev brugt i en række militære konflikter . I midten af 2008 blev fly af denne type helt taget ud af drift, primært på grund af adoptionen af F-22 Raptor. .
Kun det jordbaserede F-117-projekt, F-117A, blev udviklet. F-117B, F-117N (dækbaseret ) og A/F-117X projekterne foreslået af Lockheed blev afvist.
Det officielle navn på F-117 i det amerikanske luftvåben er Night Hawk, selvom Nighthawk også staves sammen. Ifølge flybetegnelsessystemet i de amerikanske væbnede styrker er bogstavet F tildelt kampfly . Grunden til, at "Nighthawk" blev klassificeret som et jagerfly og var i tjeneste med jagereskadroner , ligger i projektets særlige hemmeligholdelse; i modsætning til populærkulturens billede af " stealth fighter " ( stealth fighter ), er F-117 et taktisk angrebsfly ( bombefly / angrebsfly ) og var aldrig beregnet til at udføre jagermissioner. En lignende situation opstod med F-111 taktisk/strategisk bombefly , som også bar betegnelsen "jagerfly".
Designet af flyet er baseret på stealth-teknologi . Selve flyet blev bygget efter det aerodynamiske skema " flyvende vinge " [5] [6] med en V-formet hale . Fuldstændig ukarakteristisk for subsoniske fly , en stor fejet vinge ( 67,5°) med en skarp forkant, en vingeprofil omridset af lige linjer , en facetteret skrog dannet af flade trapezformede og trekantede paneler er placeret på en sådan måde i forhold til hinanden, at de reflekterer elektromagnetiske bølger væk fra radarfjenden . Denne form af flyet, bygget efter begrebet "reflektorplaner", blev kaldt "facetteret" (fra den franske facet - ansigt). Flade luftindtag placeret over vingen på begge sider af skroget har langsgående ledeplader lavet af radioabsorberende materialer . En del af den kolde luftstrøm adskilles ved indløbet til luftindtagene og går uden om motorerne ind i flade dyser afskærmet af vingen , der måler 165 x 25 cm, hvis bundpaneler er beklædt med varmeabsorberende keramiske fliser, som reducerer den infrarøde synlighed af flyet betydeligt. Flyet har ingen udvendig affjedring, alle våben er placeret inde i flykroppen.
Konturerne af spalterne dannet ved krydset mellem cockpittavlen og flykroppen , dørene til landingsstellet og bevæbningsrummene har en savtandsform, som også sikrer effektiv spredning af elektromagnetisk energi og forhindrer dens direkte refleksion i fjendens retning radar transceiver antenne .
I design af flyet anvendes polymerkompositmaterialer og radioabsorberende materialer og belægninger i vid udstrækning . I udformningen af flystellet udgøres kun 10 procent af massen af metallegeringer. Som et resultat af disse foranstaltninger blev flyets effektive spredningsflade, når det blev bestrålet af radaren fra fronten, ifølge nogle data reduceret til 0,025 m² [7] [8] , hvilket er flere titusinder gange mindre end RCS for konventionelle fly af lignende størrelser.
Den facetterede form af skroget og den usædvanlige profil af vingen forværrer flyets aerodynamiske egenskaber betydeligt . Under designprocessen blev der indgået et kompromis, hvor kravene til lav radarsigbarhed sejrede over kravene til aerodynamik - flyets aerodynamiske kvalitet er 4 (dette er lidt bedre end rumfærgens orbiter ) [9] , som et resultat viser det sig at være umuligt at flyve med supersonisk hastighed , aktionsradius er begrænset , reducerer kampbelastning og manøvredygtighed.
Det skal bemærkes, at på trods af populær tro, erklærede designerne af F-117 aldrig dette flys usårlighed til fjenden . For det første, på grund af den forringede aerodynamik, var F-117 dårligt beskyttet mod angreb fra fjendens jagerfly, hvis de kunne opdage det. For det andet kunne ideerne i designet kun reducere synligheden til en vis grænse. Desuden afhænger målets synlighed på radaren af afstanden til det. For eksempel blev F-117 under angrebene på Jugoslavien opdaget af P-18 radaren i en afstand af omkring 50 km og skudt ned fra C-125 fra en afstand af omkring 10 km. Dette blev muligt i høj grad på grund af den samme type NATO -flyruter , som var i stand til at beregne det jugoslaviske luftforsvar . Samtidig foretog F-117'ere 850 udrykninger i Jugoslavien.
Flyet er styret af EDSU med en firedobbelt redundans af kontrolkanaler. Da F-117 er ustabil i hældning og krøjning , anvendes et automatisk stabilitetssystem. Siden 1991 er der installeret en autothrottle ud over den . [ti]
Flyet havde ikke en radar installeret . Med undtagelse af målbelysningslaseren er alle sigte- og navigationssystemer passive. Til vejledning bruges et IR-kamerasystem , til navigation - et inertisystem og en satellitnavigationssystemmodtager . Der er ingen aktive elektroniske krigsførelsessystemer . [ti]
Våbenrum - to-sektion, 4,7 m lang og 1,75 m bred, med et system af tilbagetrækkelige bjælkeholdere. Typiske våben er to GBU-10 eller GBU-27 styrede luftbomber med en kaliber på 907 kg. Det er muligt at installere AGM-88 HARM , AGM-65 "Maverick" missiler , B-61 eller B-83 atombomber (to hver), GBU-15 bombe eller BLU-9 container til submunition . Det er muligt at montere skinneføringer til AIM-9 "Sidewinder" på bjælken . [ti]
Alle produktions F-117 fly blev produceret i F-117A modifikationen. 64 enheder produceret, den sidste seriekopi blev leveret til det amerikanske luftvåben i 1990 .
Kendsgerningen om eksistensen af F-117-flyet blev først officielt anerkendt den 10. november 1988, da Pentagon udsendte en pressemeddelelse, der beskrev flyets historie og udgav et retoucheret fotografi [11] . Den første offentlige fremvisning af to F-117 fandt sted den 21. april 1990. I 1991, efter Golfkrigen , blev Night Hawk vist på Paris Air Show .
Først var alle F-117'ere i tjeneste med 4450. Task Force i Tonopah AFB , Nevada , Tonopah Test Range Airport . I 1989 blev gruppen en del af den 37. Tactical Fighter Wing . I 1992 blev alle fly overført til Holloman Air Force Base i 49th Fighter Wing. De var i tjeneste med tre eskadroner : to kampfly (8. jagerfly "Black Sheep", 9. jagerfly "Flying Knights") og en træningseskadron (7. kamptræningseskadron "Screaming Demons").
F-117 piloter kaldte sig selv "Banditter" ( Bandit ). Hver af de 558 "banditter", der nogensinde fløj med Night Hawk, havde sit eget serienummer; således var for eksempel brigadegeneral Gregory Feest "Bandit 261" den 261. pilot godkendt til at flyve [12] .
I hele historien om driften af F-117-fly gik der ifølge officielle tal 7 fly tabt (lidt mere end 10% af det samlede antal bygget), inklusive en F-117 blev skudt ned under fjendtligheder. "Nighthawks" fløj i alt omkring 220.000 timer [13] , det vil sige, at flyvetiden pr. tab var omkring 31.000 timer.
Der var versioner om deltagelse af Kub -luftforsvarssystemet eller MiG-29 og MiG-21 jagerfly : ifølge nogle kilder (især den russiske forfatter Vladimir Ilyin og argentineren Diego Zampini ) blev F-117 skudt ned af en MiG -29 jagerfly styret af oberstløjtnant Gvozden Dyukich (Samtidig rapporterer den serbiske avis " Politics ", at "Gvozden Djukic" ( Gvozden Đukić ) er et kamppseudonym brugt af Zoltan Dani under krigen [19] ). F-117 piloten er nogle gange fejlagtigt opført som kaptajn Ken Dwiley, da han fløj flyet i USA og fik sit navn skrevet på flykroppen.
Det amerikanske luftvåben havde til hensigt at betjene F-117 indtil mindst 2018 [21] , men manglen på penge til at købe nye F-22 multi-rolle jagerfly tvang dem til at begynde processen med at trække Night Hawk ud af drift meget tidligere. Dette blev officielt annonceret i efteråret 2006. Samme år blev F-117 pilotuddannelsesskolen lukket, dens sidste graduering fandt sted den 13. oktober 2006 [22] .
De første ti F-117 blev taget ud af drift i december 2006. I marts 2008 fortsatte det amerikanske luftvåben med at operere 15 fly af denne type [23] . Formelt blev nedlæggelsesproceduren afsluttet den 22. april samme år, da fire F-117'er gik i luften for sidste gang og fløj til luftbasen Tonopah [24] .
Nedlagte fly fra 2014 opbevares i en særlig "butik 1000" og holdes i flyvedygtig stand [25] . I 2016 besluttede den amerikanske kongres at sende de eksisterende F-117 til Davis-Monten Air Force Base i Arizona til opbevaring i et åbent område. I februar 2019 blev flyvninger med fire fly af denne model observeret i nabostaten Nevada [26] .
| Fly- og rumteknologi fra Lockheed og Lockheed Martin Corporation | |
|---|---|
| Fighters | |
| Trommer | F-117 Nighthawks |
| Militær transport | |
| Intelligens | |
| Passager | |
| tungt bevæbnet | AC-130 Spectre |
| generelle formål | |
| Uddannelse | |
| Patrulje | |
| Ubemandet | |
| Helikoptre |
|
| rumfartøj | |
| satellitter | |
| Militære satellitter | |
| Start køretøjer | |
| Fly, der bruger stealth-teknologi | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| USA |
| ||||||||
| Kina |
| ||||||||
| Rusland |
| ||||||||
| Indien |
| ||||||||
| Storbritanien |
| ||||||||
| Frankrig |
| ||||||||
| Sverige |
| ||||||||
| Kalkun |
| ||||||||
| Iran |
| ||||||||
| Japan |
| ||||||||
| Republikken Korea |
| ||||||||
| Northrop N-9M og Horten Ho IX er verdens første stealth-fly med henholdsvis propel og jetvinge . | |||||||||