| Luftfartssikkerhedsnetværk | |
|---|---|
| URL | aviation-safety.net |
| Kommerciel | Ingen |
| Site type | online database [d] |
| Registrering | valgfrit (kun nødvendig for at tilføje katastrofer til wiki-databasen) |
| Sprog) | engelsk |
| Ejer | Flyvesikkerhedsfonden |
| Forfatter | Harro Ranter |
| Begyndelse af arbejdet | januar 1996 |
| Nuværende status | arbejder |
Aviation Safety Network (ASN) er et websted , der sporer luftfartsulykker . I 2004 indeholdt webstedet i sin database oplysninger om mere end 10,7 tusinde tilfælde af luftfartsulykker.
Projektet er et datterselskab af Flight Safety Foundation , en ulykkesforskningsorganisation, der igen blev grundlagt af Cornell University i 1947 [1] .
Siden blev grundlagt af Harro Ranter . Det begyndte at indsamle oplysninger om luftfartsulykker i 1983. I sommeren 1985 udgav han en bog, der dækkede over 1.000 flyulykker i detaljer [2] . Harro Ranter er også forfatter til snesevis af artikler, der analyserer luftfartsulykker [3] .
Selve webstedet blev oprettet af ham i januar 1996 under navnet "Aviation Safety Web Pages".
I 1999 fik Ranter selskab af Fabian Lujan , som foreslog at omdøbe webstedet "Aviation Safety Network" og flytte det til et nyt domænenavn , aviation-safety.net .
Siden består af to databaser - hoveddatabasen og wikidatabasen . De fleste af oplysningerne i hoved-ASN-databasen er hentet fra officielle kilder - fra luftfartsmyndighederne i verdens lande og organisationer for sikkerhed ved flyrejser [4] . For hændelser, der fandt sted før 1996, er data indhentet fra ICAO og US National Transportation Safety Board .
Enhver bruger, inklusive en anonym, kan indsende oplysninger til databasen i wiki -format. Alle redigeringer er dog underlagt 100 % forudgående moderering af ASN-eksperter med meddelelsen " Du vil blive underrettet, når vores redaktører har godkendt denne ulykke " . Først efter godkendelse af ASN-eksaminator kan en redigering accepteres.
Det er almindelig praksis for ASN at anmode om fotografiske og videobeviser for en hændelse fra den person, der tilbyder det. Normalt offentliggøres sådanne materialer på et kort, hvis informationskilden har en "takstkode" eller kildens licens giver dig mulighed for at downloade oplysningerne. For kopier af fotografiske beviser udføres et copyright - tjek for 100 % af billederne ved at anmode om et link til kilden med en licens. Hvis der ikke er foto- og videobeviser i selve hændelseskortet, så er det i en af de angivne kilder, som ikke tillader kopiering af indholdet. ASN politik forbyder også kopiering af hændelsesbeskrivelser fra andre kilder, den person, der rapporterer hændelsen, skal lave sin egen korte anmærkning. ASN advarer derfor om, at anmærkningerne er skabt af de oprindelige klager over hændelserne.
Webstedsadministratorer tjekker 100 % af indlægsredigeringer. Redigeringer med ugyldige data rulles tilbage. For accepterede hændelser administrerer ASN-eksperter feltet "Confidence Rating", som angiver graden af pålidelighed af kilderne til hændelsen. Hændelsesreporteren selv kan ikke engang foreslå at ændre dette felt. Hvis kilderne ikke er pålidelige nok, så sættes en advarselsindikator om graden eller årsagen til deres upålidelighed, hvis dette felt ikke indeholder en advarsel, så er hændelseskortet verificeret og med pålidelige kilder. ASN overholder "formodningen om ukorrekthed" selv af godkendte redigeringer og normalt, selv efter forudgående moderering, sætter de tillidsvurderingsflaget som "informationen er utilstrækkelig eller kræver yderligere verifikation". Om nødvendigt redigerer portaleksperter den foreslåede tekst til en mere korrekt. De fleste af disse udgaver er lavet af Harro Ranter selv ( Harro Ranter, harro).
Sædvanligvis betragtes hændelser med udtalelser fra ejeren af flyet som fuldt verificerede. At arbejde med hændelser i militære konfliktzoner, hvor informationen normalt er ufuldstændig, og ejerne af tabte fly ofte ikke genkender kendsgerningerne om tab, integration med systemet til deling af foreløbige data om luftfartshændelser som European Information Sharing and Cooperation Platform on Conflict Zoner fra European Aviation Safety Agency anvendes [5]
Ifølge verificerede hændelser genererer webstedet automatisk statistik og frigiver også hændelsesanmeldelser [6] [7] .
Databasen bruges af US Federal Aviation Administration til at spore flyulykker [8] .