| Vega | |
|---|---|
| Den røde Lockheed Vega 5B brugt af Amelia Earhart til at slå to verdensrekorder | |
| Type | Lette transportfly |
| Fabrikant | Lockheed Corporation |
| Chefdesigner |
John Knudsen Northrop Gerald Vulte |
| Den første flyvning | 4. juli 1927 |
| Start af drift | 1928 |
| Status | Pensioneret |
| Operatører |
USAs luftvåbens kommercielle luftfartsselskaber |
| producerede enheder | 132 |
| Muligheder |
Air Express Explorer |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Vega [1] ( Eng. Lockheed Vega ) er et let transportfly fremstillet af Lockheed Corporation . Den havde mange modifikationer, de første modifikationer blev primært brugt til officiel transport, senere ( Vega 5 og senere) til passagertrafik .
I midten af 1920'erne opstod en øget efterspørgsel efter flyrejser i USA, hvilket stimulerede udviklingen af flyfremstilling i landet. I 1926 registrerede brødrene Alan og Malcolm Lowhead Lockheed Aircraft Co. John Northrop , som tidligere havde arbejdet for Douglas [2] , blev inviteret til stillingen som chefdesigner .
Northrop, mens han stadig var hos Douglas, arbejdede på sit eget projekt i sin fritid. Det var et civilt fire-sædet enmotors passagerfly. Efter at have flyttet til Lockheed begyndte han at implementere sit projekt [2] .
Ved design af flyet, som fik navnet "Vega", blev aerodynamikken nøje udarbejdet - det havde afrundede former, glat hud, det havde ikke stivere, kabler og andre lignende elementer, der øgede frontalmodstanden [2] .
Arbejdet på Vega begyndte i januar 1927. Det første fly blev bygget på seks måneder i en lejet Hollywood-garage. Den første prototype "Lockheed Vega 1" lettede i juli 1927 fra en flyveplads i Los Angeles. Under test viste den en hastighed på 216 km/t, meget mere end andre fly med samme motor [2] .
Prototypen blev købt af George Hurst, Jr., søn af en avismagnat, for at deltage i et luftkapløb fra Californien til Hawaii. I august 1927, under løbet, forsvandt flyet sammen med besætningen sporløst i Stillehavets farvande. Året efter foretog flyet adskillige arktiske flyvninger og vandt en række amerikanske luftkapløb. Omdømmet blev genoprettet, og virksomheden modtog en ordre på 26 eksemplarer [2] .
I oktober 1928 gik Lockheed Vega i drift på linjerne. De vigtigste købere af de første fly var firmaer, der specialiserede sig i officiel transport. Det første flyselskab til at bruge Vega var International Airlines fra North Dakota. Selvom disse fly var ringere i kapacitet, men på grund af den høje hastighed kunne de udføre flere flyvninger på samme tid, hvilket gjorde driften af fly kommercielt rentabel [2] .
Under hensyntagen til flyselskabernes behov udgav Lockheed en seks-sæders version af flyet - Vega 5. Denne modifikation var udstyret med en mere kraftfuld Pratt & Whitney Wasp-motor , som gjorde det muligt at nå en marchhastighed på 266 km/t og øge flyets bæreevne. Vega 5 havde flere modifikationer med forbedret aerodynamik. I en af flyvningerne blev der opnået en rekordhastighed på 290 km/t for fly med ikke-optrækkeligt landingsstel [2] .
I 1930'erne var Vega 5 det vigtigste højhastighedsfly for flere amerikanske flyselskaber ( Braniff Airways , Varney Speed Lines), som i 1937 fusionerede til det største lufttransportselskab, Continental Airlines. Flyene fløj på amerikanske indenrigsruter [2] .
Flyet blev med succes opereret i Mexico og Peru. I Mexico drev Hermanos Sarbia Company ruteflyvninger til områder, hvor landkommunikation var dårligt udviklet. Fly transporterede passagerer og diverse gods. I Peru har flyselskabet "Aerovias Peruanos" drevet fly på indenrigsruter siden 1930 [2]
Blandt datidens fly havde Lockheed Vega det bedste aerodynamiske design, hvilket gjorde det muligt at lave mange rekordflyvninger i 1930-1932. På flyet Vega 5B i 1932 blev en jorden rundt flyvning fra New York gennem Canada, Europa, USSR og Alaska gennemført på 7 dage 18 timer og 49 minutter. En højhøjdedragt blev testet på samme fly i en højde af næsten 11.000 m. I maj 1932 foretog en kvindelig pilot, Amalia Erhard, en transatlantisk soloflyvning fra Newfoundland til Nordirland på 14 timer og 52 minutter [2] .
Lockheed Vega er en enkeltmotoret, højvinget monoplan helt i træ med et klassisk fast landingsstel-design.
Fuselage - semi-monocoque af rund sektion. Flykroppen bestod af to krydsfinerhalvdele støbt i en betonform og limet under tryk. Rammen er af træ. Beklædningen er flerlags limet krydsfiner. Foran flykroppen var der et motorrum med motor, efterfulgt af et lukket cockpit til den ene pilot og derefter et passagerrum til 4-6 personer.
Vinge - massivt træ udkragning høj. Beklædningen er glat af limet krydsfiner [2] .
Haleenheden er af det klassiske enkelt-køl design.
Chassis - ikke-udtrækkeligt to-lejet med et halehjul. Hvert stativ har et hjul. På fly med de seneste modifikationer var hjulene dækket af kåber [2] .
Kraftværket er en 450 hk Pratt & Whitney R-1340 Wasp stempel enkeltrækket radial 9-cylindret luftkølet motor. Motoren var monteret på et motorophæng i den forreste skrog og dækket af en kaleche. Propellen er to-bladet. Afhængig af modifikationen af flyet blev der installeret forskellige motorer [2] .
Datakilde: Himlens hjørne [3]
| Fly- og rumteknologi fra Lockheed og Lockheed Martin Corporation | |
|---|---|
| Fighters | |
| Trommer | F-117 Nighthawks |
| Militær transport | |
| Intelligens | |
| Passager | |
| tungt bevæbnet | AC-130 Spectre |
| generelle formål | |
| Uddannelse | |
| Patrulje | |
| Ubemandet | |
| Helikoptre |
|
| rumfartøj | |
| satellitter | |
| Militære satellitter | |
| Start køretøjer | |
| Litauisk militærluftfart i mellemkrigstiden | ||
|---|---|---|
| Fighters |
| |
| Bombefly | ||
| Stormtroopers |
| |
| Uddannelse | ||
| rekognosceringsfly |
| |
| Transport og almene formål | ||
| Flaget (f.eks. ) angiver flyets oprindelsesland . Kursivede prøver er eksperimentelle og gik ikke i masseproduktion. Litauisk militærluftfart (1919-1940) | ||