AH-56 Cheyenne | |
---|---|
| |
Type | angrebshelikopter |
Udvikler | lockheed |
Fabrikant | Lockheed |
Den første flyvning | 21. september 1967 |
Status | projektet lukket |
producerede enheder | ti |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
"Cheyenne" [1] ( Eng. Cheyenne [ʃaɪˈæn] , kombineret våbenindeks - AH-56 ) er en amerikansk kamphelikopter skabt af Lockheed Corporation . Den blev udviklet som en eskortehelikopter til hærens luftfartstransporthelikoptere , men på grund af vanskelighederne med den praktiske gennemførelse af de fastsatte ambitiøse krav, blev projektet lukket i 1972, og det nåede ikke masseproduktion. Efterfølgende indtog AH-64 dens plads . Cheyenne og dens civile version, Model 286 , er to af de få helikoptere og rotorfartøjer generelt, hvis flyveegenskaber tillader komplekse og aerobatiske manøvrer, især rollover , dead loop and roll [2] [3] [4] .
Arbejdet med det, der skulle blive Cheyenne, blev påbegyndt efter ordre fra den amerikanske hærminister Cyrus Vance i marts 1963 for at begynde at bygge et jordbaseret brandstøttefly med kraftige panserværnsvåben og håndvåben og kanonvåben, der leverer undertrykkende ildvåben. system ). [5] Oprindeligt blev projektet med en lovende helikopter kaldt "avanceret luftfartsbrandstøttesystem" ( Advanced Aerial Fire Support System , forkortelse AAFSS, [əɪfɪs] læst. " Eifiss "). [6] Helikopterens elektroniske udstyr ombord skulle give den lige høje kampkapaciteter på ethvert tidspunkt af dagen i ethvert vejr, det vil sige al slags vejr og døgnet rundt. Oprindeligt blev udviklingen af helikopteren og dens undersystemer udført under funktionerne i det centraleuropæiske operationsteater, idet man regnede med en mulig ikke-nuklear konflikt i Europa mod USSR og Warszawapagtens styrker , først og fremmest for at bekæmpe sovjetiske kampvognskolonner, samt at yde luftstøtte til amerikanske landstyrker i Europa , udføre rekognoscering og eskortere deres egne mekaniserede kolonner. Organisatorisk var det meningen, at taktiske helikopterenheder ikke skulle reduceres til hærens luftfartsenhed, men til de linjeenheder af landstyrkerne, der var underlagt de kombinerede våbenchefer (for at reducere tiden til koordinering mellem forskellige typer af tropper under andre forhold). Helikopterens avionik (flyelektronik) havde flyvekontrol, navigation, missil- og artilleriildstyringsundersystemer integreret i det. Fra de angrebshelikoptere, der allerede var i tjeneste, blev Afiss kendetegnet ved tilstedeværelsen af et computeriseret fulddigitalt våbenkontrolsystem, som gjorde det muligt at skyde blindt mod instrumenter, der er specielt udviklet til det af en gruppe militærindustrivirksomheder, mens andre helikoptere brugte enten analoge systemer, eller havde endda kun dagoptisk-mekaniske sigtepunkter til brandkontrol under normale sigtbarhedsforhold [5] .
Valget af entreprenøren blev udført på et konkurrencebaseret grundlag, ifølge resultaterne af konkurrencen, blev han Lockheed-California Company i Van Nuys , Californien (California afdeling af Lockheed Aircraft Corp. ), som i marts 1966 en kontrakt med blev afsluttet med en fast pris og et incitamentsgebyr. Projektet modtog indekset AH-56A og det verbale navn "Cheyenne". I 1967 blev der indgået en foreløbig aftale med Lockheed om køb af 375 helikoptere i fremtiden, efter forfining og eliminering af bemærkninger og mangler fundet under test, som var forudsat af den amerikanske hærs indkøbsplan vedtaget i januar 1968. Tekniske problemer forbundet med rotorkontrolsystemet førte imidlertid til, at hærkommandoen i maj 1969 opsagde serieproduktionskontrakten, den efterfølgende række af retssager, som entreprenøren havde iværksat på grund af tabt fortjeneste , påvirkede udviklingsplanen alvorligt ( Lockheed har sagsøgt underordnet militærafdelinger inden for det amerikanske forsvarsministerium over en række projekter, der enten er blevet helt aflyst, eller der har været et afslag på at købe). Denne omstændighed havde en negativ indvirkning på arbejdsforløbet [5] .
Helikopteren blev udviklet under en kontrakt på $12,7 millioner mellem den amerikanske hær og Lockheed Aircraft Corp. og sørgede for levering af ti prototyper til flyvetests. Under projektet, under betegnelsen AH-56A "Cheyenne", byggede Lockheed et kombineret helikopter- rotorfartøj med en yndefuld skrog og vinger med lille spændvidde med en besætning på to. T-64-12 gasturbinemotoren med en kapacitet på 3,4 tusinde liter blev specielt udviklet til helikopteren . Med. forsyne helikopteren med en marchhastighed på 370 km/t, og der blev udviklet et forbedret helikoptervåbenkontrolsystem [7] .
Mere end 300 underleverandører assisterede Lockheed på Cheyenne . I betragtning af hovedentreprenørens placering var hovedparten af underleverandørerne også geografisk placeret i Californien , hvoraf størstedelen er i Los Angeles . Hovedunderleverandørerne til Lockheed i arbejdet med helikopteren var: [5] [8] [9] [10] [11] [12]
Liste over involverede kommercielle strukturerDen gennemsnitlige engroskøbspris for en helikopter på det tidspunkt, hvor projektet blev afsluttet, var $4,6 mio.. Omkostningerne til flyelektronik var omkring halvdelen af prisen for en helikopter (det vil sige næsten $2,3 mio.). [otte]
Udrulningen af helikopteren til pressen fandt sted i juni 1967 på stedet for Lockheed-flyfabrikken i Van Nuys, i nærværelse af selskabets ledelse og højtstående embedsmænd fra US Army Research Office [13] Flyveprøver begyndte d . 21. september 1967, og i begyndelsen af 1968 hæren USA har underskrevet en kontrakt for det første parti af 375 seriefly. Det første parti på 10 maskiner blev bygget, men de tekniske vanskeligheder ved udviklingen førte til opsigelse af kontrakten i august 1972.
For at blive accepteret i tjeneste med den amerikanske hær, skulle Cheyenne gennemgå fælles test inden for hæren planlagt til august 1972 med to andre lovende helikoptere i gunship-klasse - Sikorsky S-67 Blackhawk og Bell 309 KingCobra , som på det tidspunkt var i faseudviklingsarbejdet. Ved begyndelsen af de sammenlignende flyvetest af tre Cheyenne-helikoptere havde den fløjet 1570 flyvetimer over Yuma-teststedet i Arizona og oversteg stort set TTZ-kravene for det, både med hensyn til flyveydelse og præstationskarakteristika. Ud over prototyperne af hærhelikoptere købte de lovende Northrop YA-9 og Fairchild YA-10A ( US Air Force ) angrebsfly, samt AV-8A Harrier carrier-baserede multi-rolle jagerfly ( USMC ) i Storbritannien , konkurrerede i den interspecifikke konkurrence . [fjorten]
Årsagen til opgivelsen af programmet var modsætningerne med luftvåbnet vedrørende Cheyennes kampmission, samt den generelle politiske situation med hensyn til militære indkøbsprogrammer, som gjorde, at de oprindelige krav til en angrebshelikopter blev justeret til fordel for bl.a. en konventionel tomotors maskine, som mindre kompleks og med øget kampoverlevelsesevne [15] .
Helikopteren havde en lille spændvinge , optrækkeligt landingsstel . Den var udstyret med en General Electric T64-GE-16 turboakselmotor , som udviklede en effekt på 2927 kW og roterede firebladede hoved- og halepropeller , plus en trebladet luftskubberpropel på maskinens hale.
Piloterne blev placeret på drejesæder, operatøren af de luftbårne våben havde et hjelmmonteret sigte .
Helikopterens skydevåben og kanonbevæbning var repræsenteret af en 30 mm luftkanon på den ventrale artillerigondol med cirkulær rotation (i stand til at skyde mod ethvert mål med en 360 ° rotation), hvorfra ilden blev kontrolleret af operatøren af helikopteren. luftbårne våben, samt et næsetårn til montering af et 7,62 mm seksløbet maskingevær med en roterende blok af Gatling-løb eller en 40 mm automatisk granatkaster, som kunne bruges af piloten som et kursushjælpevåben til skyde mod mål på den forreste halvkugle. Begge disse typer af løbevåben havde et lænkefrit bæltetilførsel med en fleksibel bøsning, ammunitionen til dem var placeret i en spiral i tøndeformede magasiner placeret bag cockpittet, ladebakken og udløbet af projektilforsyningsbøsningen var placeret under pilotens sæde. På undervingen var der anbragt antitankstyrede missiler " Tou " eller hængende containere med 70 mm ustyrede flymissiler (til 152 missiler), eller en kombination af de to typer missiler. Til beskydning af mål beskyttet af en røgskærm eller skjult i tåge, samt til målrettet skydning i mørke, havde piloten og operatøren termisk nattesigte. Neodymium laserafstandsmåleren integreret i SUV'en gav en nøjagtig måling af afstanden til målet, dets hastighed og bevægelsesretning, hastigheden af at nærme sig eller bevæge sig væk fra det og kursparameteren, besætningsmedlemmerne behøvede kun at trykke på udløserne [ 5] .
Helikopterens pansrede krop ydede beskyttelse mod jordild fra 12,7 mm luftværnsmaskingeværer , og de pansrede (selvstrammende) brændstoftanke var beskyttet mod brændstofdetonation, hvis de blev gennemboret af panserbrydende kugler. Fremdriftssystemet var udstyret med en skærm-udstødningsanordning for at mindske risikoen for beskydning ved at målrette antiluftfartøjsstyrede missiler og URVV med IR GOS , en aftagelig station til indstilling af retningsbestemt radarjamming var beregnet til at forhindre risikoen for beskydning af styrede missiler med ARGSN og PARGSN [5] .
Cheyenne udviklede en uovertruffen hastighed på jorden og demonstrerede en tophastighed på 407 km/t.
Lockheed og Lockheed Martin Corporation | Fly- og rumteknologi fra|
---|---|
Fighters | |
Trommer | F-117 Nighthawks |
Militær transport | |
Intelligens | |
Passager | |
tungt bevæbnet | AC-130 Spectre |
generelle formål | |
Uddannelse | |
Patrulje | |
Ubemandet | |
Helikoptre |
|
rumfartøj | |
satellitter | |
Militære satellitter | |
Start køretøjer |