Fjeder ( fr. ressort - fjeder) - et elastisk element i køretøjets affjedring . Fjederen overfører belastningen fra stellet eller karrosseriet til chassiset ( hjul , sporruller osv.), hvilket blødgør stød og stød, når man passerer over ujævne stier [1] .
| Elliptisk | |
| semi-elliptisk | |
| 3/4-ellipseformet | |
| kvart ellipseformet | |
| tværgående |
Bladfjedrene er sædvanligvis opbygget af flere foldere, hvilket gør det muligt at opnå den nødvendige affjedringsvandring og samtidig opretholde belastningsevnen (den ønskede fjederhastighed er defineret som forholdet mellem kraften ved fuld kompression og bufferen til affjedringens vandring). Således bøjes hvert ark separat. Fordelene ved et multi-ark design er:
Ulempen er den store kompleksitet og høje omkostninger. Da støddæmpere i en moderne bil er placeret på hvert hjul, og pålideligheden af moderne dele er højere, er punkt 1 og 3 nu af ringe relevans, og i moderne jeeps og lastbiler ser vi småbladsophæng.
Materialer til fremstilling af bladfjedre vælges under hensyntagen til formålet med køretøjet (civilt, kommercielt, militært), klimaet i området, tykkelsen af pladerne og kontinuiteten af designet. Fjedre er normalt fremstillet af stål af typen 60S2, 55S2, 60S2G, 65S2VA; for større pålidelighed, nikkelholdig 60C2H2A, chrom-vanadium type 50XFA og andre. Nikkel og vanadium skubber tærsklen for kold skørhed af stål tilbage, hvilket øger dets pålidelighed under vinterforhold [4] .
Hver plade efter formning bratkøles, sædvanligvis med overfladekøling (vand), selvhærdning, for at opnå en moderat kernesejhed og en hård, slidstærk overflade. Bladene har forskellige længder, roden (med tapper) er den længste. Anti-knirkeskiver kan monteres i enderne af pladerne (reducer slid). Pladerne er normalt forbundet med en central bolt og stålclips. Fjederen er oftest fastgjort med to stiger (til broen) og gennem gummibøsninger i øjnene, gennem bolte - til rammen/kroppen (på den ene side) og øreringe (på den anden) [5] .