Gloster Gladiator

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 24. januar 2021; checks kræver 17 redigeringer .
Gladiator

Gladiator Mk.I.
Type fighter
Udvikler Gloster Aircraft Company
Fabrikant Gloster Aircraft Co.
Den første flyvning 12. september 1934
Start af drift 1937
Slut på drift 1953 (Portugal)
Status trukket ud af tjeneste
Operatører British Air Force Norwegian Air Force Finske luftvåben litauiske luftvåben
Års produktion 1937 - 1940
producerede enheder 747
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Gloster "Gladiator" [1] (eller Gloucester SS.37 ) ( Eng.  Gloster Gladiator ) - britisk biplan jagerfly , var i tjeneste med Royal Air Force , Royal Navy og luftvåbnet i mange andre lande i slutningen af ​​30'erne gg . Sidste biplan jagerfly i tjeneste med Royal Air Force .

Brug

Flyene blev brugt af det kinesiske luftvåben. I oktober 1937 beordrede den kinesiske centralregering 36 gladiatorer, som blev leveret i to tilfælde i kasser til Guangzhou via Hong Kong.

Under den finsk-sovjetiske krig modtog det finske luftvåben 30 Gloster Gladiator Mk II jagerfly fra Storbritannien. Ti fly blev doneret, og de resterende 20 blev købt af Finland; alle blev leveret mellem 18. januar og 16. februar 1940, den første gang i drift den 2. februar 1940.

Kampbrugen af ​​fly i RAF begyndte under det franske felttog . Under den ejendommelige krig sendte Storbritannien British Expeditionary Force (BEF) til Frankrig for at kæmpe sammen med den franske hær. RAF-enheder blev sendt som en del af denne styrke i en række forskellige fly, inklusive to Gladiator-eskadriller. De første luftoperationer på begge sider var begrænset af vintervejr; lige efter Tyskland begyndte at implementere Plan Gelb og dets invasion af Holland den 10. maj 1940, var Gloster Gladiator BEF-fly involveret i et mislykket modangreb mod tyske styrker.

Fly blev også brugt i den norske operation . De deltog i forsvaret af Malta (de sidste tre tilbageværende jagerfly fik navnene "Faith", "Hope" og "Charity" [2] og modsatte sig ifølge briterne al italiensk luftfart). De blev også aktivt brugt i kampe i Nordafrika .

Den sydafrikanske flyver Marmaduke Pattle var toppiloten i Gloster Gladiator med 15 sejre i flytypen.

Taktiske og tekniske karakteristika

De givne egenskaber svarer til Mk.I modifikationen . Datakilde: Mason, 1966; James, 1971; Thetford, 1979.

specifikationer

(1 × 619 kW)

Flyveegenskaber Bevæbning

Ammunition 600 patroner til skrogmaskingeværet, 400 patroner til vingemaskingeværet.

Lande, der bruger flyet

 Storbritanien
  • Royal Air Force : Squadrons nr. 1, 3, 6, 14, 25, 33, 46, 54, 56, 65, 72, 73, 74, 80, 85, 87, 94, 112, 117, 123, 1427, 14 , 152, 237, 239, 247, 261, 263, 267, 274, 520, 521, 602, 603, 604.605, 607, 615 1565, 1622, 1624; 1. Samarbejdsskole med Hæren, Jagerskoler nr. 1-10, Træningsafdelinger nr. 5, 6, 8, 41, 60, 61, Fleet Air Force Squadrons nr. 759, 760, 767, 769, 770, 771, 774-778, 787, 791, 792, 797, 800-802, 804-806, 813, 880, 885.
 Australien Sydafrikas Union
  • SAAF : 12 Mk II'er og 11 Mk Is tidligere af RAF blev en del af nr. 1-3 eskadriller.
 Belgien
  • Belgian Army Air Force : 1. jagereskadron 'La Comète'. 16 Mk I (G15-G30) blev købt og 8 mere blev bygget på SABCA fabrikken (G31-G38) (ifølge andre kilder var der en ordre på 22 fly, hvoraf 15 blev leveret med nummer G5-1 - G5 -15, og SABCA blev kun bygget 7. Bogstavet 'G' i koden er nævnt af Spencer (men kun i forhold til fly G-17 - G-38) og kunne anvendes senere, allerede under drift.
 Kina
  • Republikken Kinas luftvåben : 36 Mk modtages i januar 1938, halenummer 5701-5736. Tjente med 28., 29. og 32. jagereskadron indtil december 1939, hvor den sidste blev skudt ned.
Egypten  Frankrig
  • Gratis fransk luftvåben
Tyskland
  • mindst 15, inklusive tidligere lettiske og litauiske taget til fange i USSR.
Grækenland
  • Royal Hellenic Air Force : 19 Mk I og 6 Mk II. De første 2 Mk Is blev købt for 9200 pund af M. Zarparkis Hoimogenos og overdraget til luftvåbnet i 1938, de modtog tallene ΔΕ 1 og 2. De resterende 17 Mk I og 6 Mk II forblev britiske numre. Flyet tjente med 21 Squadron og de fleste af dem blev ødelagt under et raid på Paramitia (eller en dag senere på Amphiklia).
Irak
  • Royal Iraqi Air Force : 24 Mk I og 5 Mk II. De første 15 Mk Is blev nummereret 80-94. Fra 1949 var 2 Mk II'ere stadig i tjeneste i Mosul, indtil den sidste blev skrottet i 1951.
 Irland
  • Irish Air Corps : 4 Mk Is (nr. 23-26) tjener med 1. eskadron. Den sidste styrtede ned i januar 1944 "24", og "26" var under reparation i det meste af sin levetid efter ulykken.
 Letland  Litauen
  • Litauisk luftvåben 14 Mk I (G-704 - G-717), 5. eskadrille. 12 af dem tog til USSR i juni 1940, mindst 1 af dette antal blev fanget af Tyskland i juni 1941.
 Norge
  • Den norske hærs flyvevåben i 1938-39. modtog 6 Mk I og Mk II, brugt i Fighter Wing.
 Portugal
  • Portugisisk luftvåben for 15 Mark I og Mk II, henholdsvis nummer 450-464 og 465-479. De blev brugt i jagerflyet og to (nr. 1 og 2) ekspeditionsjagereskadriller indtil 1953.
 Sverige
  • Svensk luftvåben : 37 Mk I (benævnt J-8 i Sverige) og 18 Mk II (J-8A) fly. De var udstyret med licenserede motorer produceret af NOHAB : henholdsvis Bristol Mercury VIS2 og Mercury VIIIS.3. De var en del af eskadriller 8, 10, 19. Sidstnævnte kæmpede i Finland siden januar 1940 (ski-chassis og monteringer til otte bomber blev installeret).
 Finland
  • Finsk luftvåben efter starten af ​​den finske krig 1939-1940. 12 Gloster J8 Gladiator I-jagerfly ankom fra Sverige som en del af F-19-enheden og blev sammen med de svenske besætninger inkluderet i det finske luftvåben [3] .
 USSR

Noter

  1. ↑ "Gloucester" // Luftfart: Encyclopedia / Ch. udg. G.P. Svishchev . - M  .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 180. - ISBN 5-85270-086-X .
  2. ↑ For britisk kultur er der en åbenlys reference til kristne dyder og Bibelen, især 1. Kor.  13:13 i King James -versionen af ​​Bibelen . I den russiske synodale oversættelse er disse ord gengivet som "Tro, håb, kærlighed." En lignende oversættelse, hvor det tredje koncept formidles af ordet "Love", er givet af senere engelske versioner.
  3. ↑ Sovjet-finsk krig 1939-1940. Læser / red.-komp. A. E. Taras. Minsk: "Høst", 1999. s.370

Litteratur

  • James, Derek N. Gloster-fly siden 1917 . - London, GB: Putnam, 1971. - S.  204-226 . — 446 s. — ISBN 0-370-00084-6 .
  • Mason, Francis K. Gloster Gladiator . - Windsor, Berkshire, UK: Profile Publications Ltd., 1966. - (Aircraft in Profile, bind 98). Arkiveret 18. oktober 2012 på Wayback Machine
  • Thetford, Owen. Fly fra Royal Air Force siden 1918 . — 7. reviderede og udvidede udgave. - London, GB: Putnam, 1979. - S.  265-266 . - 650 s. — ISBN 0-370-30186-2 .
  • Kharuk A.I. krigere fra Anden Verdenskrig. Den mest komplette encyklopædi. - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - 368 s. - 1500 eksemplarer.  - ISBN 978-5-699-58917-3 .

Links

 Britiske fly fra Anden Verdenskrig
Fighters
carrier-baserede jagerfly
Multi-purpose fly
Lette bombefly
mellemstore bombefly
Tunge bombefly
carrier-baserede bombefly
Kystkommandoens fly
Battlefield fly
svævefly
flyvende både
Transportfly og svævefly
træningsfly
 Fly fra Republikken Kinas luftvåben under den anden kinesisk-japanske krig
Fighters
Bombefly
Angrebsfly /
dykkebombefly
  • O-2M
  • Avro 626/637
  • A-12
  • A-16
  • Hs 123
  • V-11
  • Bellanca 28-70/90
Intelligens
Transportere
Vandflyvere
  • AB-3
Pædagogisk
personale
Bevæbning
 Finlands fly under Anden Verdenskrig
Fighters
Bombefly
torpedobombefly
Intelligens
svævefly
flyvende både
budbringere
Transportere
Pædagogisk
Prototyper
  • VL Humu
  • VL Pyörremyrsky