Letov S-20

Letov Š-20  er et tjekkoslovakisk let enkeltsædet jagerfly udviklet af Letov i 1920'erne. I alt 118 fly blev bygget mellem 1924 og 1926.

Historie

Flyet blev udviklet af det tjekkoslovakiske selskab Letov i 1920'erne, fløj første gang i 1925, blev produceret i 1924-1926, driften begyndte i 1925 og fortsatte indtil 1936. Hovedkunden var det tjekkoslovakiske luftvåben , som bestilte 105 Š-20M modifikationsjagerfly, flyet blev også bestilt af det litauiske luftvåben , i alt købte Litauen 10 Š-20L. [1] [2] [3]

Konstruktion

Š-20 er en enmotoret, enkeltsædet biplan af blandet design med fast landingsstel. Skroget består af en nittet metalramme og er beklædt med en presenning, motorhuset er duraluminium, med løftede cylinderhoveddæksler på gaffelmotoren. Væskekølet motor (med radiatorer på chassiset) ottecylindret Škoda HS 8Fb (licenseret spansk Suiza 8Fb med 300 hk, det samme som BH-21). Propellen er en to-bladet træ, ikke-justerbar, udstyret med en stor flad aerodynamisk kegle, glat forbundet til flykroppen. Hovedbrændstoftanken er placeret i skroget bag motoren (i flyets tyngdepunkt), den eksterne tank er i den øvre vinge. Førerhuset er åbent, udstyret med en forrude og en aerodynamisk nakkestøtte.

Undervognen er et fast hjul med en gennemgående aksel ophængt i gummibånd, wirehjul og beklædt med presenning. Cykler kan byttes til ski. Sporen er glat. Vingerne er af træ, beklædt med presenning, med metalbjælker. De øvre og nedre vinger er forstærket med N-formede stivere og wirer, den øvre vinge er understøttet på skroget af en rørformet pyramide. Vingerne er kun på den nederste vinge, flyet har ingen flapper. På højre nederste vinge på nogle fly var der placeret en propeldrevet dynamo (der er ingen beskrivelse af S-20 ledningerne, men f.eks. havde S-31 elektrisk varme til maskingeværer, iltudstyr og en pilotdragt , og stik til strømforsyning til en lommelygte, kompas og sigte, alt batteridrevet). Haleenheden er en metalstruktur dækket med en presenning, den vandrette haleenhed er forstærket med en stiver (dobbelt version: enkelt eller V-formet). Rorene styres af stålkabler. To designs af haleenheden blev lavet. Den ældre vertikale hale (SOP) har en lige forkant og en elliptisk bagkant, den nyere SOP er større, har en konveks forkant og en lige bagkant. De gamle vandrette haleflader (GTC) er nogenlunde elliptiske (elliptisk forkant og skrånende bagkant). De nye GTC'er er større og har en trapezform (forkanten er lige langs lyspilen, bagkanten er vinkelret på flyets akse).

Bevæbningen består af to faste 7,7 mm Vickers synkrone maskingeværer, placeret under motorhjelmen over motoren, og et skrueskydningsmønster. Hver maskingevær har et lager på 400 patroner. [1] [3]

Ændringer

• Š-20  - hovedmodifikation;
• Š-20M  - en modificeret version med en tyndere skrog, den vigtigste modifikation af det tjekkoslovakiske luftvåben, 105 eksemplarer ;
• Š-20L  - modifikation til det litauiske luftvåben, 8 eksemplarer ;
• Š-20R  - version med opdateret skrog, 1 prototype ;
• Š-20J  - modifikation med en ny tjekkoslovakisk licenseret Bristol Jupiter-motor med 475 hk. s., blev senere prototypen på Letov Š-21, 1 prototype ;
• Š-21  - en prototype træningsversion med en svagere Hispano-Suiza 8A motor med en effekt på 180 hk. med., uden våben, kun udstyret med et fotomaskingevær. I modsætning til Š-20 havde den ikke en aerodynamisk propelbeklædning og radiatorer på chassiset. Den forreste køler var placeret foran motoren, hvor Š-20 dækkede den store propelkegle, formen på halen var også anderledes.

Operatører

 Tjekkoslovakiet

• Air Force of Czechoslovakia  - 105 Š-20M fly [3] ;

 Litauen

• Litauisk militærluftfart  - 10 Š-20L fly [2] .

Taktiske og tekniske karakteristika

Følgende specifikationer svarer til Š-20 modifikationen:

Specifikationer

• Besætning : 1 person
• Længde : 7,44 m
• Højde : 2,95 m

• Vingefang : 9,7 m
• Vingetype: biplan
• Vingeareal: 18,4 m²
• Tomvægt : 728 kg
• Maksimal startvægt: 1240 kg
• Motorer: 1× Škoda HS 8Fb væskekølet otte-cylindret (licenseret Hispano-Suiza 8Fb)
• Effekt : 1× 300 HK Med.
• Propel : to-bladet

Flyvepræstation

• Maksimal hastighed : 256 km/t
• Krydshastighed : 223 km/t
• Praktisk rækkevidde: 528 km
• Praktisk loft : 7250 m
• Stigningshastighed : 6 m/s

Bevæbning

• Maskingevær: to faste 7,7 mm Vickers synkrone maskingeværer over motoren, hver med 400 patroner ammunition

Litteratur

• Václav Němeček, Československá letadla , vyd. 1. Naše vojsko, Praha, 1958
• Alois Pavlůsek, Československé stíhací letouny
• Josef Václavík Š-31 - Letov Š-31 til Š-131 (o Š-20J)
• časopis Letectví, oktober 1925
• časopis Letectví, oktober 1926
• časopis Letectví a kosmonautika, rok 1993, čísla 18 — 22 (o litevských Š-20)
• časopis Letectví a kosmonautika, oktober 2005, číslo 10 (o muzejním Š-20)
• časopis Letectví a kosmonautika, rok 1984, čísla 5 — 10 (Naše letecké motory

Noter

1. ↑ 12 Letov S.20 . www.airwar.ru _ Hentet 17. januar 2022. Arkiveret fra originalen 17. januar 2022. (ubestemt)
2. ↑ 1 2 Letov Š.20L - Lietuvos Aviacijos Istorija 1919 - 1940 m. . www.plienosparnai.lt _ Hentet 17. januar 2022. Arkiveret fra originalen 18. januar 2022. (ubestemt)
3. ↑ 1 2 3 Letov, vojenská továrna na letadla, Praha - Letňany  (tjekkisk) . Valka.cz . Hentet 17. januar 2022. Arkiveret fra originalen 18. januar 2022.